UpdateTime：2021/8/6 15:01:56

據《日本經(jīng)濟新聞》8月4日報道，全球航空公司業(yè)績(jì)恢復狀況出現差距。日本航空(JL)和全日空航空(NH)今年二季度業(yè)績(jì)繼續呈凈虧損，達美航空(DL)和美國航空(AA)等美國航空巨頭則扭虧為盈。在新冠疫情之后的世界航空業(yè)界，美國航空企業(yè)有可能占據優(yōu)勢。

日本航空8月3日公布的今年一季度合并財報顯示，凈利潤為虧損579億日元(100日元約合人民幣5.9元——本網(wǎng)注)。上年同期凈虧損為937億日元，堅挺的貨運業(yè)務(wù)和削減成本使得虧損程度比上年縮小，但旅客人數沒(méi)有恢復到新冠疫情前的水平。

日本航空首席財務(wù)官菊山英樹(shù)表示，“難以做出需求恢復的判斷”。原以為跟疫情前相比，截至今年5月，如果國際航線(xiàn)需求恢復到40%、國內航線(xiàn)恢復到80%左右，就有可能扭虧為盈。但到6月，國內航線(xiàn)需求只恢復到30%，國際航線(xiàn)更是只恢復到7%。日本航空企業(yè)遲遲看不到需求恢復的希望。全日空航空今年二季度合并財報也顯示，凈虧損為511億日元(上年同期為1088億日元)。

歐洲航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況也遲遲得不到恢復。英國航空(BA)的母公司國際航空集團今年二季度合并財報顯示，集團凈虧損9.81億歐元(1歐元約合人民幣7.7元——本網(wǎng)注)。該集團上年同期業(yè)績(jì)?yōu)樘潛p21.25億歐元，可見(jiàn)新冠疫情將長(cháng)期產(chǎn)生影響。

另一方面，在疫苗接種得到普及的美國，大型航空公司的業(yè)績(jì)在迅速恢復。美國三家大型航企今年二季度的財報顯示，合計凈利潤為2.37億美元(上年同期為虧損94億美元，1美元約合人民幣6.5元——本網(wǎng)注)。美國航空和達美航空這兩家企業(yè)實(shí)現了扭虧為盈。這是自去年一季度新冠疫情暴發(fā)以來(lái)首次實(shí)現盈余。雖然聯(lián)合航空(UA)仍然出現凈虧損，但虧損幅度是疫情以來(lái)最小的一次。

拉動(dòng)美國航空企業(yè)業(yè)績(jì)的是國內航線(xiàn)。據國際航空運輸協(xié)會(huì )的數據，6月美國國內航線(xiàn)旅客規模已恢復到疫情前2019年6月的85%，而日本國內航線(xiàn)旅客規模只恢復到2019年6月時(shí)32%的水平。短途航線(xiàn)較多的歐洲國際航線(xiàn)也只恢復到31%的程度。

而且，美國航空企業(yè)的國內航線(xiàn)占比較大，達美航空和美國航空在疫情前的2019年12月，70%的旅客收入來(lái)自國內航線(xiàn)。同樣是在疫情前，全日空和日本航空的日本國內航線(xiàn)只創(chuàng )造了旅客收入的一半左右。

國際航空運輸協(xié)會(huì )預測，到明年以后現金才會(huì )停止從航空業(yè)流出，行業(yè)真正得到恢復將延遲到明年以后。由于新冠病毒變異毒株導致疫情蔓延，各國不會(huì )放寬入境限制措施，國際航線(xiàn)的恢復將推遲。國內航線(xiàn)占比較高的美國大型航空公司的優(yōu)勢很可能持續下去。