由于外國航空公司運營(yíng)的寬體客機擁有充足的腹部空間，導致運營(yíng)能力過(guò)剩，非洲運營(yíng)窄體飛機的航空公司看到利率下降，利潤率收緊。

機場(chǎng)業(yè)主/運營(yíng)商貨物資深專(zhuān)家Nina Engelbrecht-Malherbe表示，南非機場(chǎng)公司（ACSA）報告稱(chēng)，在腹部貨物方面有很大改進(jìn)，盡管腹部貨物與貨機貨物的組合各不相同。

“在OR坦博（約翰內斯堡）的樞紐，它幾乎是60:40分裂（腹部：貨輪），而在我們的其他地點(diǎn)，它接近90:10。 

“這種情況稍有改變，但這取決于公司正在執行的旨在增加特定客流量（包括客運和貨運以及部門(mén)）到我們的機場(chǎng)的舉措和重點(diǎn)領(lǐng)域。”

與此同時(shí)，南非航空貨運公司的貨機不像以前那樣忙碌，盡管?chē)旌娇展镜目蜋C使用的肚子一直占主導地位。部分原因是收益率下降。

SAA貨運公司總經(jīng)理Tleli Makhetha表示：“其他模式，比如公路運輸，在我們窄體貨機大部署的較短部門(mén)中效率更高。”

盡管如此，南非的空運增長(cháng)很可能會(huì )繼續，因為該國將重點(diǎn)放在經(jīng)濟發(fā)展和特殊經(jīng)濟區等舉措上。

“Engelbrecht-Malherbe說(shuō)：”我們的一些機場(chǎng)與其中幾個(gè)區域直接相鄰，這意味著(zhù)區域內的公司可以從機場(chǎng)附近和全球市場(chǎng)更有效的分發(fā)時(shí)間中獲益。“

此外：“隨著(zhù)國家走向更穩定和更強勁的經(jīng)濟前景，我們預計貨機市場(chǎng)的興趣會(huì )增加。”