UpdateTime：2019/3/15 11:12:38

在實(shí)施了內部較為激進(jìn)的轉型策略以及外部競爭環(huán)境的變化等多重因素作用下，香港國泰航空(CX)2018年的財務(wù)數據實(shí)現了“翻身”。全年凈利潤達到23億港元。

國泰航空將這種變化歸因于收入和收益的增長(cháng)速度超過(guò)了成本的上漲，同時(shí)此前造成巨虧的燃油對沖損失收窄也是重要的原因之一。

成立超過(guò)六十年之后首次遭遇虧損使國泰在2017年開(kāi)始啟動(dòng)了一項涉及到人員和管理結構等諸多變化的轉型。同時(shí)在主營(yíng)業(yè)務(wù)上因為持續遭受到本地和中國大陸地區航空公司的競爭，也逐漸開(kāi)始一改此前多年的穩健經(jīng)營(yíng)策略，開(kāi)始嘗試將航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )向核心市場(chǎng)外延伸。

國泰航空董事長(cháng)史樂(lè )山(John Slosar)表示，公司一直在專(zhuān)注于尋找新的市場(chǎng)，同時(shí)強化香港機場(chǎng)樞紐(HKG)和航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的結構，同時(shí)提升效率。史樂(lè )山認為，運力的增長(cháng)和收益管理的改善推動(dòng)了客運業(yè)務(wù)的增長(cháng)。

國泰財報顯示，其2018年客運收入增長(cháng)10.1%，達到了731億港元，全年運力增長(cháng)也達到了3.5%，收益率上升了6.7%。

雖然競爭環(huán)境仍然存在，但隨著(zhù)本地競爭對手開(kāi)始調整遠程航線(xiàn)的運營(yíng)策略，開(kāi)始將更多精力放在周邊地區市場(chǎng)，是的國泰在洲際業(yè)務(wù)上面臨的挑戰得以緩解。而另一項主要成本燃油成本則隨著(zhù)機隊新機型大量替換老舊機型而進(jìn)一步改善，財報顯示國泰去年全年燃油消耗下降了1.3%，再加上燃油對沖虧損的減少，使得全年燃油成本只上升了8.9%。

國泰截止2018年底機隊規模一共有212架，運力的主要增長(cháng)都來(lái)自新的空中客車(chē)A350-1000的交付，全年一共交付了8架該機型，按計劃至2021年底規模達到20架。隨之而來(lái)的是對包括A330-300、B777-200、B777-300ER以及747-400BCF等一批老飛機的退役。

而貨運收入的大幅增長(cháng)也為國泰的盈利做出了很大貢獻，全年貨運收入增長(cháng)達到18.5%，運力增長(cháng)2.6%，貨量提升了14.7%。

國泰方面認為，新的一年里行業(yè)環(huán)境仍然充滿(mǎn)挑戰，預期美元將升值，以及地緣政治和全球貿易環(huán)境的變化到來(lái)的不確定性都有可能影響到客貨運需求。而在航空主業(yè)的競爭中，長(cháng)航線(xiàn)經(jīng)濟艙的競爭將格外激烈。國泰將繼續實(shí)施其企業(yè)轉型計劃，在今年內繼續重組九個(gè)核心業(yè)務(wù)流程，同時(shí)繼續將航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )擴大至更多新的目的地，同時(shí)加密熱門(mén)航線(xiàn)的頻次。

值得注意的是，國泰不久前承認與香港本地低成本航空企業(yè)香港快運進(jìn)行了并購接觸，雖然目前仍未能達成任何協(xié)議，但如果能夠通過(guò)收購實(shí)現對低成本業(yè)務(wù)條線(xiàn)的覆蓋，顯然將是對現有業(yè)務(wù)結構的良好補充，同時(shí)進(jìn)一步擴大在香港的市場(chǎng)份額。