UpdateTime：2020/8/3 15:12:46

民航資源網(wǎng)2020年8月1日消息：近期香港新一波疫情來(lái)勢洶洶，連續多日每天確診病例過(guò)百，很多病例源頭不明，疫情呈現擴散態(tài)勢。

出于安全考慮，香港收緊了對機組人員和船員的檢測檢疫安排，而這一系列升級措施給香港空運物流帶來(lái)沖擊，UPS、DHL、FedEx三大航空物流巨頭紛紛采取行動(dòng)。

沖擊一：FedEx擬停飛香港

早前據南華報道，代表美國聯(lián)邦快遞(FedEx)飛行員的工會(huì )呼吁該公司暫停飛中國香港的航班，聯(lián)邦快遞飛行員稱(chēng)香港對新冠疫情防控，所采取更為嚴格的措施會(huì )帶來(lái)不可接受的風(fēng)險，因此想讓公司暫停飛往香港的航班。

圖源：南華早報截圖

沖擊二：香港UPS大面積航班取消

據跨境雨果網(wǎng)報道，香港UPS的部分航線(xiàn)運力不足，航班面臨緊缺，開(kāi)始大面積取消貨機航班，有些物流公司已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)始暫停收貨。東莞某物流公司工作人員表示：“我們大陸南航UPS快線(xiàn)飛JFK美東航班已經(jīng)緊缺，此渠道暫停收貨了。”

圖源：百運百科

沖擊三：香港空運價(jià)格上漲

面對貨運航班緊缺的情況，毫無(wú)疑問(wèn)，空運價(jià)格開(kāi)始上漲。據了解，從香港到北美洲，物流運價(jià)平均連續第二周上升，每公斤跳漲6.4%到5.45美元，而這兩條航線(xiàn)的運價(jià)都比去年同期上漲了50%以上。此外，據了解部分物流公司也已經(jīng)宣布香港DHL渠道出口貨件排倉價(jià)格上調。

除了香港疫情影響和航班緊缺外，貨運需求增加也是影響物空運價(jià)格的一個(gè)因素。一般來(lái)說(shuō)，七八月份正是備貨旺季的時(shí)候，大量將貨物發(fā)往海外，導致倉庫爆倉。

某物流公司負責人告訴民航資源網(wǎng)，原來(lái)去美國航線(xiàn)的醫療產(chǎn)品到7月開(kāi)始減少訂艙計劃了，但近三周開(kāi)始又增加了，所以空運價(jià)格開(kāi)始又抬頭，國內空運價(jià)格已漲到50元/單公斤左右了。據美國空運指數公司(AirfreightIndexCo.)最新追蹤數據顯示，上周中國至歐洲和美國的運價(jià)分別上漲6.2%和4.9%。

針對香港空運價(jià)格上漲的情況，民航資源網(wǎng)專(zhuān)家綦琦認為疫情對香港機場(chǎng)貨運的影響還是相對有限的，雖然來(lái)自歐美的全貨運航空公司停航提價(jià)，但是只要有防疫物資和航空貨運需求，香港國泰航空會(huì )短時(shí)間提供航空運力加以彌補，畢竟國泰客運飛機大量停飛，客改貨或者客運貨都有運力。

民航專(zhuān)家王疆民則認為：“香港是國際航線(xiàn)的一個(gè)重要的中轉連通港口，做好疫情的防控也是非常重要的，畢竟疫情影響范圍不僅是本港，也會(huì )涉及航線(xiàn)所連通的各地，所以，所考慮的防范措施也會(huì )更多和更大。作為航空公司應該有相應的計劃和替代方案，否則就會(huì )造成市場(chǎng)的波動(dòng)。特殊時(shí)期的漲價(jià)有時(shí)對航空公司并不一定是好事，很可能會(huì )造成貨物無(wú)法及時(shí)運出，貨主選擇其他替代方案，如改變線(xiàn)路，選擇其他航司，調整飛機客改貨等等。當然，作為管理方也會(huì )進(jìn)行相應的調整，但愿這種不正常情況是暫時(shí)和短期的。這或許也會(huì )引起相關(guān)各方注意，作為經(jīng)驗教訓，疫情期間多準備一些替代法案。”

據了解香港機場(chǎng)(HKG)的貨郵吞吐量約70%都是從深圳、東莞等地過(guò)去的，深圳機場(chǎng)被認為具備先天優(yōu)勢。

在2020年上半年在全球貨運樞紐機場(chǎng)中，深圳機場(chǎng)(SZX)是為數不多的同比實(shí)現正增長(cháng)的機場(chǎng)，6月貨郵運輸量同比增長(cháng)18.2%，上半年貨郵運輸量同比增長(cháng)4.52%。

綦琦認為，香港疫情爆發(fā)，往返深港兩地的貨車(chē)司機和運力降低，原本計劃從香港機場(chǎng)運往歐美的航空貨運可能會(huì )從深圳啟運。

但同時(shí)綦琦也表示，后續疫情緩解后，空運物流還會(huì )慣性回到香港機場(chǎng)啟運。深圳機場(chǎng)還應該將更多資源轉移到保障啟動(dòng)國內循環(huán)方向來(lái)，才能從根本上穩住2020年客貨運輸總量。