什么是集裝箱失衡附加費(CIC)?

UpdateTime：2019/5/21 19:29:31

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什么是集裝箱失衡附加費(CIC)?

集裝箱失衡附加費（CIC）指的是旺季過(guò)后由于中國出口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國占用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費，為客戶(hù)收取。

CIC是Container Inbalance Charge（集裝箱失衡附加費）的縮寫(xiě)，此項收費可以理解為船公司（出租車(chē)）的返空費。CIC只針對東南亞航線(xiàn)貨運征收，在09年由船公司推出的，當時(shí)的理由是出口到東南亞的集裝箱過(guò)多，進(jìn)口的少，所以船舶每次回航都要帶很多空箱子，而空箱子收不到運費，有很多空箱需要從東南亞運回中國，船公司的營(yíng)運成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉嫁到貨主頭上，于是就產(chǎn)生了集裝箱失衡附加費（CIC,Container Inbalance Charge）。但各船公司執行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同。

目前一般CIC費用的征收標準一般按柜按RMB收取，通常為RMB300/TEU。

產(chǎn)生原因

一、世界各班輪航線(xiàn)貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開(kāi)始增多，到圣誕節前又會(huì )引來(lái)貿易額增多的一個(gè)小高潮。

二、航線(xiàn)兩端國家或地區的貿易額不平衡中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線(xiàn)也同樣存在類(lèi)似顯著(zhù)的問(wèn)題。

三、進(jìn)出口貨物種類(lèi)和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡

關(guān)于永聯(lián)通

上圖：永聯(lián)通商貿大廈

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