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柏林舍訥費爾德機場(chǎng)

Berlin Schonefeld Airport Flughafen Berlin-Schonefeld
Terminal A
IATA: SXF ICAO: EDDB, ETBS
概要
Airport type	Defunct
Owner/Operator	Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
Serves	East Berlin (1948–1990) Berlin (1934–1948; 1990–2020)
Location	Schonefeld, Brandenburg
Opened	15 October 1934
Closed	25 October 2020
Hub for	Interflug (1963–1991)
Elevation AMSL	157 ft / 48 m
Coordinates	52°22′43″N 013°31′14″E
地圖
SXF/ETBS/EDDB Location relative to Berlin
跑道
Direction Length Surface m ft 07L/25R 3,600 11,811 Asphalt
統計數據 (2018)
Passengers 12,725,937  1.1%
Sources: German AIP at EUROCONTROL

柏林舍訥費爾德機場(chǎng)（德語(yǔ)：Flughafen Berlin-Schonefeld）（IATA：SXF，ICAO：EDDB，ETBS）是德國首都柏林的二級國際機場(chǎng)。它位于柏林東南 18 公里（11 英里）處，靠近勃蘭登堡州的舍訥費爾德鎮，與柏林南部邊界接壤。它是柏林兩座機場(chǎng)中較小的一座，僅次于柏林泰格爾機場(chǎng)，是 easyJet 和瑞安航空的運營(yíng)基地。2017 年，該機場(chǎng)主要服務(wù)于歐洲大都市和休閑目的地，共接待 1290 萬(wàn)名乘客。同年，旅游門(mén)戶(hù)網(wǎng)站 eDreams 在評估了 65,000 條機場(chǎng)評論后，將柏林舍訥費爾德機場(chǎng)評為全球最差機場(chǎng)。舍訥費爾德機場(chǎng)是東德（GDR）的主要民用機場(chǎng)，也是前東柏林唯一的機場(chǎng)。

2020 年 10 月 25 日，舍訥費爾德名稱(chēng)和 IATA 代碼不復存在，標志著(zhù)其作為獨立機場(chǎng)的關(guān)閉，其大部分基礎設施被并入新的柏林勃蘭登堡機場(chǎng) (IATA：BER，ICAO：EDDB)，作為其 5 號航站樓。然而，到 2022 年 11 月，翻新后的 5 號航站樓已永久關(guān)閉，未投入運營(yíng)。

歷史

1961 年建造的 Interflug 新維修機庫

1988 年柏林墻倒塌前，機場(chǎng)的游客露臺

1990 年?yáng)|歐航空公司 TAROM、俄羅斯航空和 Interflug

柏林勃蘭登堡機場(chǎng)開(kāi)工前的鳥(niǎo)瞰圖。請注意與關(guān)閉前的舍訥費爾德機場(chǎng)相比，其布局有所不同，在主瀝青跑道附近有第二條混凝土跑道。

地圖顯示了舍訥費爾德地區的基礎設施以及新舊機場(chǎng)之間的關(guān)系

第一年、第二次世界大戰和德意志民主共和國時(shí)期：1934-1990 年

1934 年 10 月 15 日，開(kāi)始修建三條 800 米（2,600 英尺）長(cháng)的跑道，為舍訥費爾德的亨舍爾飛機廠(chǎng)提供服務(wù)。到第二次世界大戰結束時(shí)，已建造了 14,000 多架飛機。1945 年 4 月 22 日，這些設施被蘇聯(lián)軍隊占領(lǐng)，工廠(chǎng)被拆除。到 1947 年底，鐵路連接已修復，農業(yè)機械也在現場(chǎng)建造和維修。

1946 年，蘇聯(lián)空軍從約翰尼斯塔爾空軍基地遷至舍訥費爾德，包括民航航空公司 Aeroflot。1947 年，德國蘇聯(lián)軍事管理局批準在該地點(diǎn)建造一座民用機場(chǎng)。

二戰后四國協(xié)議的一項規定是全面禁止德國航空公司參與柏林的航空運輸，只有美國、英國、法國和蘇聯(lián)航空公司才能進(jìn)入柏林。由于舍訥費爾德機場(chǎng)位于柏林市界之外，因此這一限制不適用。因此，東德旗艦航空公司 Interflug 的飛機可以使用舍訥費爾德機場(chǎng)，而西德漢莎航空則被禁止進(jìn)入泰格爾機場(chǎng)或滕珀爾霍夫機場(chǎng)。

德國統一后的發(fā)展：1990-2020

柏林舍訥費爾德機場(chǎng)近年來(lái)客流量大幅增加，這是由于 easyJet 和 Germanwings 的基地開(kāi)放所致。2008 年，該機場(chǎng)服務(wù)了 660 萬(wàn)名乘客。

1990 年德國統一后，運營(yíng)三個(gè)獨立機場(chǎng)的成本越來(lái)越高，導致柏林立法機構尋求建立一個(gè)效率更高、能減少城市內機場(chǎng)飛機噪音的單一機場(chǎng)。因此，決定在原定于 2012 年底開(kāi)放的舍訥費爾德機場(chǎng)現址建造柏林勃蘭登堡機場(chǎng)。由于各種原因，主要是火災報警/安全系統的問(wèn)題，開(kāi)放時(shí)間被推遲到 2020 年 11 月。

2012 年冬季開(kāi)始時(shí)，德國之翼離開(kāi)舍訥費爾德前往柏林泰格爾機場(chǎng)，以保持漢莎航空集團在那里的更緊密運營(yíng)。然而，為了與瑞安航空的新航線(xiàn)競爭，德國之翼宣布從 2015 年 10 月起，除了泰格爾機場(chǎng)的運營(yíng)外，還將重返舍訥費爾德機場(chǎng)。

愛(ài)爾蘭航空還宣布，將于 2015 年 3 月將柏林的機場(chǎng)從舍訥費爾德機場(chǎng)轉移到泰格爾機場(chǎng)。與此同時(shí)，瑞安航空宣布將于 2015 年 10 月 27 日在舍訥費爾德建立其第六個(gè)德國基地，向該機場(chǎng)部署五架飛機，增加 16 條新航線(xiàn)。

2015 年 5 月 2 日，從舍訥費爾德起飛的飛機成為首批使用新柏林勃蘭登堡機場(chǎng)南跑道的商業(yè)航班，這條跑道暫時(shí)成為舍訥費爾德的唯一跑道，而其自己的跑道已翻新，成為新機場(chǎng)的北跑道。

舍訥費爾德機場(chǎng)的擴建工程于 2016 年完工。K 航站樓擴建了約 600 平方米（6,500 平方英尺），行李區也擴大了 40%。M2 航站樓是一座全新的到達航站樓，建在 M 航站樓以西。這座建筑占地近 3,800 平方米（41,000 平方英尺），設有三個(gè)行李傳送帶，長(cháng)途汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)搬遷至 P6 的新區域。

隨著(zhù)柏林的經(jīng)濟增長(cháng)，機場(chǎng)的乘客數量繼續保持異常高的增長(cháng)。截至 2016 年 11 月，盡管近年來(lái)基礎設施有所增加，但機場(chǎng)仍幾乎滿(mǎn)負荷運行。

關(guān)閉

截至 2018 年底，作為其繼任者，附近的柏林勃蘭登堡機場(chǎng)的一部分，開(kāi)始對機場(chǎng)航站樓和停機坪進(jìn)行升級，以提供更高的容量。此前，舍訥費爾德的設施本應被拆除，為新的政府航站樓讓路。

2020 年 10 月 25 日，舍訥費爾德機場(chǎng)成為柏林勃蘭登堡機場(chǎng)的 5 號航站樓。國際航空運輸協(xié)會(huì )代碼 SXF 于當天停用。舍訥費爾德的航站樓計劃使用到 2030 年計劃中的 3 號航站樓落成，瑞安航空是其主要租戶(hù)。

然而，2020 年 11 月，由于德國 COVID-19 疫情導致乘客人數減少，機場(chǎng)宣布將關(guān)閉 5 號航站樓，所有航班將遷至主 1 號航站樓。該航站樓隨后于 2021 年 2 月 22 日無(wú)限期關(guān)閉。

2022 年 11 月，機場(chǎng)宣布將永久關(guān)閉 5 號航站樓（前舍訥費爾德機場(chǎng)）。

設施

B航站樓主廳

D 航站樓值機區

舍訥費爾德機場(chǎng)由 A、B、C 和 D 四個(gè)航站樓組成，在合并為新的柏林勃蘭登堡機場(chǎng)之前，它們被重新命名為 K、L、M 和 Q。這些航站樓彼此相鄰，但有獨立的陸側區域。但是，它們通過(guò)聯(lián)合空側大廳連接。Q 航站樓沒(méi)有值機設施；它專(zhuān)門(mén)用于乘客通過(guò)安全檢查進(jìn)入空側登機口。由于空間不足，這里的設施不如許多其他國際機場(chǎng)那么多。不過(guò)，這里有一些商店，包括免稅店、報攤、幾家快餐店和一個(gè)航空公司休息室。

A 航站樓

主樓是機場(chǎng)的原始部分。它設有 K 航站樓和 L 航站樓的值機柜臺。A 航站樓設有 L01-L18 值機柜臺，最大的用戶(hù)是瑞安航空以及俄羅斯航空等其他幾家航空公司。

B 航站樓

B 航站樓位于側翼，最初是為往返西柏林的過(guò)境旅客預留的，他們可以利用東德旅行社安排的廉價(jià)機票和旅行團。最近，它被 easyJet 獨家使用，值機柜臺為 K20-K29，近年來(lái)經(jīng)過(guò)翻新。空側由三座登機橋以及位于 3a 號碼頭的幾個(gè)登機機位組成，3a 號碼頭是 2005 年開(kāi)放的延伸部分。3a 號碼頭在 2019 年中期進(jìn)行了大規模重建，以便作為新柏林勃蘭登堡機場(chǎng)的一部分使用。

C 航站樓

C 航站樓最初建于 1980 年代初，作為一個(gè)名為“Sonderraum”（特別室）的外部貴賓休息室，由國家安全部 (Stasi) 嚴密保護。只有東德政府及其下屬組織的正式客人才能進(jìn)入。旅客可以免除辦理登機手續和所有強制性檢查，或者以隱形方式進(jìn)行。 1990 年后，特別室改建為 C 航站樓，用于容納以色列航空公司等高度安全敏感的航班，也用于飛往北美的包機航班。2008 年，特別室進(jìn)行了重新配置，用于處理觀(guān)光旅行和與特殊活動(dòng)有關(guān)的航班。2015 年，特別室進(jìn)一步重新配置，以便可以進(jìn)入所有航站樓登機口。為了減少其他航站樓的擁堵，特別室還為已辦理登機手續并托運行李或僅攜帶手提行李的乘客提供了額外的安全檢查站。

D 航站樓

由于乘客數量迅速增長(cháng)，D 航站樓于 2005 年 12 月開(kāi)放。該航站樓與柏林泰格爾機場(chǎng)的 C 航站樓幾乎相同，設有 M40-M57 值機柜臺，主要由瑞安航空、Condor 和挪威航空使用。它沒(méi)有登機橋，但設有幾個(gè)登機臺。 2016 年 11 月，面積達 4,500 平方米（48,000 平方英尺）的全新大型到達區 D2 就在 D 航站樓旁邊開(kāi)放。

其他設施

• Private Wings 的總部位于舍訥費爾德機場(chǎng)的通用航空航站樓。
• 在倒閉之前，東德旗艦航空公司 Interflug 的總部就設在機場(chǎng)。
• 在勃蘭登堡機場(chǎng)于 2006 年左右開(kāi)始建設之前，07L/25R 實(shí)際上被稱(chēng)為 07R/25L，因為舍訥費爾德機場(chǎng)有不同的 07L/25R。這條跑道橫穿當前的 113 號高速公路，通往延伸至 Bohnsdorf 的舊跑道 25R 的進(jìn)近燈光。這條跑道長(cháng)約 8,891 英尺（2,710 米），比當時(shí)的 07R/25L 短約 850 英尺（260 米），表面采用混凝土板而不是瀝青路面。

航空公司和目的地

在作為獨立機場(chǎng)關(guān)閉之前，舍訥費爾德機場(chǎng)主要由廉價(jià)航空和休閑航空公司提供服務(wù)，其中 easyJet、Ryanair、Condor 和 Wizz Air 提供最多的目的地。該機場(chǎng)沒(méi)有任何長(cháng)途航班，但確實(shí)有數十條飛往歐洲大都市和地中海周邊休閑目的地的航線(xiàn)。只有少數幾家傳統航空公司更青睞舍訥費爾德機場(chǎng)，最著(zhù)名的是俄羅斯航空、以色列航空和埃及航空。

統計數據

年流量

年客運量

Year	Passengers	% Change
2000	2,209,444
2001	1,915,110	-13.3%
2002	1,688,028	-11.8%
2003	1,750,921	3.7%
2004	3,382,106	93.1%
2005	5,075,172	50%
2006	6,059,343	19.3%
2007	6,331,191	4.5%
2008	6,638,162	4.8%
2009	6,797,158	2.4%
2010	7,297,911	7.3%
2011	7,113,989	-2.5%
2012	7,097,274	-0.2%
2013	6,727,306	-5.2%
2014	7,292,517	8.4%
2015	8,526,268	17%
2016	11,652,922	36.6%
2017	12,865,312	10.4%
2018	12,725,937	-1.1%
2019	11,417,435	-10.3%

最繁忙的航線(xiàn)

舍訥費爾德機場(chǎng)最繁忙的歐洲航線(xiàn)（2019 年）

Rank	Destination	All passengers	Operating airlines
1	London-Gatwick	486,222	Easyjet
2	Barcelona	459,363	Easyjet, Ryanair
3	Basel/Mulhouse	438,698	Easyjet
4	London-Stansted	436,444	Ryanair
5	Moscow-Sheremetyevo	409,388	Aeroflot

舍訥費爾德機場(chǎng)最繁忙的洲際航線(xiàn)（2019 年）（不包括土耳其歐洲部分的機場(chǎng)）

Rank	Destination	All passengers	Operating airlines
1	Tel Aviv-Ben Gurion	290,622	Astra Airlines, Easyjet, El Al
2	Istanbul-Sabiha Gokcen	153,251	Pegasus Airlines
3	Antalya	128,805	Corendon Airlines, Freebird Airlines, Germania, Pegasus Airlines
4	Hurghada	71,213	Corendon Airlines, Germania
5	Cairo	44,071	EgyptAir

地面交通

機場(chǎng)火車(chē)站

火車(chē)

柏林舍訥費爾德機場(chǎng)由柏林舍訥費爾德機場(chǎng)火車(chē)站提供服務(wù)，從機場(chǎng)航站樓通過(guò)地面有蓋走道步行一小段即可到達。柏林中央火車(chē)站（柏林 Hbf）有區域列車(chē)（RE 區域快車(chē)或 RB 區域快車(chē)）直達。這些列車(chē)每 30 分鐘一班，途經(jīng)柏林東站、亞歷山大廣場(chǎng)、弗里德里希大街、柏林中央火車(chē)站（30 分鐘后）、動(dòng)物園、夏洛特堡等地。柏林 S-Bahn 線(xiàn)路 S9 和 S45 每 20 分鐘一班，但只有 S9 經(jīng)過(guò)柏林中央火車(chē)站。

汽車(chē)

可以通過(guò)附近的高速公路 A113（Schonefeld Sud 出口）到達機場(chǎng)，該高速公路本身與通往柏林市中心的 A100 高速公路和環(huán)繞柏林并進(jìn)一步通往所有方向的 A10 高速公路相連。

巴士

機場(chǎng)與當地 BVG 巴士線(xiàn)路 162（前往 Adlershof）和 171（前往 Neukolln）相連。此外，X7 巴士服務(wù)在 Rudow 站提供與柏林 U-Bahn 網(wǎng)絡(luò )的連接。晚上，地下替代巴士 N7 可用。

事故和事件

• 1972 年 8 月 14 日，Interflug（注冊號 DM-SEA）的一架伊爾-62 飛機在飛往布爾加斯的航班上不久后在 Konigs Wusterhausen 附近墜毀，機上 156 名乘客和機組人員全部遇難。
• 1977 年 11 月 22 日，Interflug（注冊號 DM-SCM）的一架圖波列夫 Tu-134 飛機在舍訥費爾德機場(chǎng)降落時(shí)因自動(dòng)駕駛儀配置錯誤而墜毀。74 名乘客和機組人員中無(wú)人死亡，但飛機損壞嚴重，無(wú)法修復。
• 1978 年 8 月 19 日，波蘭航空 165 號航班（一架圖波列夫 Tu-134 飛機，注冊號 SP-LGC）從格但斯克-羅比霍沃機場(chǎng)飛往舍訥費爾德，被劫持并被迫降落在西柏林滕珀爾霍夫機場(chǎng)，因此被用作逃離東歐集團的手段。在這些案件中，西方當局通常不會(huì )對肇事者提出指控。
• 1986 年 12 月 12 日，俄羅斯航空公司 892 號航班（一架俄羅斯航空公司圖波列夫 Tu-134 飛機，注冊號 CCCP-65795）從明斯克機場(chǎng)起飛，試圖降落在因施工而臨時(shí)封鎖的跑道上，在柏林博恩斯多夫飛往舍訥費爾德機場(chǎng)時(shí)墜毀，機上 82 名乘客和機組人員中有 72 人遇難。
• 1989 年 6 月 17 日，一架飛往莫斯科的 Interflug 伊爾-62 飛機（注冊號 DDR-SEW）起飛后不久墜毀在機場(chǎng)附近的田地中并起火。機上 21 人和地面上的 1 人遇難。由于東德起義周年紀念日，東德當局擔心發(fā)生破壞行為，導致對受傷人員的救助延遲。提供幫助的西柏林救援人員被拒絕進(jìn)入現場(chǎng)。事故原因后來(lái)被解釋為由于制造缺陷導致方向舵卡住。
• 2000 年 3 月 28 日，一架代表 LTU 從特內里費南機場(chǎng)飛往舍訥費爾德的日耳曼尼亞航空公司的波音 737-300 飛機（注冊號 D-AGES）在飛行途中遭到劫持。一名乘客強行闖入駕駛艙，襲擊飛行員，導致飛機突然失速。肇事者被制服，航班繼續飛往柏林。
• 2010 年 6 月 19 日，柏林航空服務(wù)公司一架 1944 年制造的歷史悠久的道格拉斯 DC-3 D-CXXX 飛機在當地觀(guān)光飛行中起飛后不久墜毀，造成 7 人受傷，但無(wú)人死亡。