UpdateTime:2024/12/13 17:27:28
Moscow Sheremetyevo Alexander S. Pushkin International Airport Международный аэропорт Шереметьево имени А. С. Пушкина | |||||||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||||||
Owner/Operator | International Airport Sheremetyevo | ||||||||||||||||||
Serves | Moscow metropolitan area | ||||||||||||||||||
Location | Khimki, Moscow Oblast | ||||||||||||||||||
Opened | 11 August 1959 (65 years ago) | ||||||||||||||||||
Hub for |
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Elevation AMSL | 192 m / 630 ft | ||||||||||||||||||
Coordinates | 55°58′22″N 37°24′53″E | ||||||||||||||||||
Website | svo.aero | ||||||||||||||||||
地圖 | |||||||||||||||||||
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SVO/UUEE
Location of the airport in Moscow Oblast Show map of Moscow OblastShow map of Russia
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跑道 ![]() |
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統計數據 (2023) | |||||||||||||||||||
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Sources: Sheremetyevo Airport |
謝列梅捷沃亞歷山大·S·普希金國際機場(chǎng)(俄語(yǔ):Международный аэропорт Шереметьево имени А. С. Пушкина,羅馬化:Mezhdunarodny aeroport Sheremetyevo imeni A. S. Pushkina,IPA:)(IATA:SVO,ICAO:UUEE)是莫斯科市四座國際機場(chǎng)之一。它是俄羅斯最繁忙的機場(chǎng),也是歐洲第 11 繁忙的機場(chǎng)。謝列梅捷沃最初是作為軍事空軍基地建造的,1959 年改建為民用機場(chǎng)。該機場(chǎng)最初以附近的一個(gè)村莊命名,2019 年的一場(chǎng)比賽將名稱(chēng)擴展為包括俄羅斯詩(shī)人亞歷山大·普希金的名字。
該機場(chǎng)共有 6 個(gè)航站樓:4 個(gè)國際航站樓(1 個(gè)在建)、1 個(gè)國內航站樓和 1 個(gè)私人航空航站樓。機場(chǎng)位于莫斯科市中心西北 29 公里(18 英里)處,位于莫斯科州的洛布尼亞和希姆基兩座城鎮之間。
2019 年,機場(chǎng)客流量約為 4990 萬(wàn)人次。謝列梅捷沃是俄羅斯旗艦航空公司俄羅斯國際航空公司及其子公司 Rossiya Airlines 和 Pobeda、Nordwind Airlines 及其子公司 Ikar 和 Smartavia 的主要樞紐。
機場(chǎng)最初是作為軍用機場(chǎng)建造的,名為 Sheremetyevsky (Шереметьевский),以同名村莊和附近的同名火車(chē)站命名。 1953 年 9 月 1 日,蘇聯(lián)部長(cháng)會(huì )議頒布法令,在莫斯科郊區恰什尼科沃定居點(diǎn)附近修建空軍中央機場(chǎng)。該機場(chǎng)于 1957 年 11 月 7 日投入使用,以慶祝十月革命 40 周年。
1959 年 8 月,部長(cháng)會(huì )議頒布法令,終止該空軍基地的軍事用途,將其移交給民航機隊總局改建為民用機場(chǎng)。謝列梅捷沃機場(chǎng)的民用用途始于 1959 年 8 月 11 日,當時(shí)一架圖波列夫 Tu-104B 從列寧格勒降落在機場(chǎng)。
前謝列梅捷沃-1(最初的 B 航站樓)的“飛碟”
第一架?chē)H航班于 1960 年 6 月 1 日飛往柏林舍訥費爾德機場(chǎng),使用伊爾-18 客機。謝列梅捷沃于次日正式啟用,一座占地 1,820 平方米(19,600 平方英尺)的兩層航站樓投入使用。1964 年 9 月 3 日,謝列梅捷沃-1 航站樓啟用。當年,有 18 家外國航空公司定期飛往謝列梅捷沃,涉及的飛機多達 10 種。到 1964 年底,謝列梅捷沃共處理了 822,000 名乘客和 23,000 噸郵件和貨物,其中包括 245,000 名乘客和 12,000 噸國際運輸貨物。很快,到 1965 年底,由于俄羅斯航空公司與 47 個(gè)國家簽訂了空中交通協(xié)議,大多數飛往蘇聯(lián)的國際航班都通過(guò)謝列梅捷沃機場(chǎng)起飛。
20 世紀 70 年代初,謝列梅捷沃機場(chǎng)修建了第二條跑道,第一架降落的客機是伊爾-62。為了迎接 1980 年夏季奧運會(huì ),民航部于 1976 年初批準修建謝列梅捷沃機場(chǎng)的第二座航站樓,即謝列梅捷沃 2 號航站樓。謝列梅捷沃 2 號航站樓于 1977 年 11 月 17 日開(kāi)工建設。
謝列梅捷沃 2 號航站樓(現稱(chēng)為 F 航站樓)是為 1980 年莫斯科奧運會(huì )而建。
1980 年 1 月 1 日,謝列梅捷沃 2 號航站樓投入運營(yíng),每年可接待 600 萬(wàn)名乘客,即每小時(shí) 2100 名乘客。盡管如此,它的正式開(kāi)幕儀式卻要晚得多,于 1980 年 5 月 6 日舉行。奧運會(huì )期間,謝列梅捷沃機場(chǎng)接待了超過(guò) 46 萬(wàn)名國際乘客。
1991 年 11 月 11 日,蘇聯(lián)解體,謝列梅捷沃國際機場(chǎng)獲得國有企業(yè)的合法地位。1996 年 7 月 9 日,謝列梅捷沃成為一家開(kāi)放式股份制公司。1997 年,機場(chǎng)翻新了一條跑道,鋪設了 30-35 厘米(12-14 英寸)厚的混凝土表面。
21 世紀初期,謝列梅捷沃機場(chǎng)面臨著(zhù)來(lái)自莫斯科多莫杰多沃機場(chǎng)(該機場(chǎng)更加現代化,交通更加便利)和鄰近伏努科沃機場(chǎng)的激烈競爭。謝列梅捷沃機場(chǎng)的 24 家航空公司,尤其是西伯利亞航空、克拉斯航空、全祿航空、普爾科沃航空和 UTAir 等國內航空公司,以及馬耳他航空、亞德里亞航空、瑞士航空、英國航空和阿聯(lián)酋航空等國際航空公司,都將航班轉移到多莫杰多沃機場(chǎng)。因此,俄羅斯航空公司推動(dòng)在機場(chǎng)修建第三座航站樓,即謝列梅捷沃 3 號航站樓,以增加機場(chǎng)的客運能力,并滿(mǎn)足加入天合聯(lián)盟的要求。
21 世紀后期,謝列梅捷沃機場(chǎng)迅速規劃和擴建。2007 年 3 月 12 日,機場(chǎng)啟用了 C 航站樓,以最大限度地提高機場(chǎng)的國際客運能力。 2008 年 3 月 5 日,機場(chǎng)翻新了第二條跑道,以容納所有類(lèi)型的飛機,包括空中客車(chē) A380 和波音 787 夢(mèng)想飛機。2008 年 6 月 10 日,謝列梅捷沃和薩維奧洛夫斯基火車(chē)站之間修建了一條航空快線(xiàn),從機場(chǎng)到莫斯科市中心的旅行時(shí)間縮短至 30 分鐘。2009 年 1 月,謝列梅捷沃最終確定了一項總體規劃,將客運能力提高到每年 6400 萬(wàn)人次,并修建了第二座機場(chǎng)和第三條跑道。2009 年 11 月 15 日,D 航站樓建設完成,總面積為 172,000 平方米(1,850,000 平方英尺),年客運能力為 1200 萬(wàn)人次,將于明年年初投入運營(yíng)。謝列梅捷沃 2 號航站樓于 2009 年 12 月 25 日更名為 F 航站樓,航站樓標識采用國際(拉丁)字母。
C 航站樓原建筑,現已被拆除,用于更大規模的航站樓重建
D 航站樓
謝列梅捷沃機場(chǎng)的擴建工程持續到 2010 年。謝列梅捷沃-1 于 3 月 28 日更名為 B 航站樓。E 航站樓于 4 月 30 日開(kāi)放,連接 D 航站樓和 F 航站樓,將機場(chǎng)的年客流量提高到 3500 萬(wàn)人次。6 月,私人航空航站樓 A 航站樓開(kāi)始建設。7 月,D、E、F 航站樓和 Aeroexpress 鐵路終點(diǎn)站之間的公共通道開(kāi)通。11 月,D、E 和 F 航站樓之間的安全通道開(kāi)通。這兩個(gè)航站樓都簡(jiǎn)化了過(guò)境航班之間的換乘。最終,在最近的北部建設工作之后,機場(chǎng)現在每年可以接待超過(guò) 4000 萬(wàn)名乘客。
2011 年 3 月 28 日,一個(gè)單獨的機場(chǎng)獲批,將作為謝列梅捷沃機場(chǎng)的第三條跑道。 2011 年 12 月 13 日,聯(lián)邦國有資產(chǎn)管理局批準了一項協(xié)議,將機場(chǎng)運營(yíng)商 OAO Terminal(D 航站樓運營(yíng)商)和 OJSC Sheremetyevo 合并,將機場(chǎng)控制權整合到一個(gè)實(shí)體之下。2011 年 12 月 26 日,為 Sheremetyevo 開(kāi)設了一個(gè)新的區域控制中心 (ACC),整合了機場(chǎng)不同控制中心的運營(yíng),以提高效率。情景中心也是 ACC 的一部分,用于高層管理人員、國家機構首腦和 Sheremetyevo 的合作伙伴共同解決緊急情況。
2013 年 12 月 30 日,TPS Avia 成功贏(yíng)得開(kāi)發(fā) Sheremetyevo 國際機場(chǎng)北部地區的競爭性招標,包括一個(gè)新的客運航站樓、一個(gè)新的貨運航站樓、一個(gè)加油區和一條連接客運航站樓和其他三個(gè)航站樓的隧道。
B 航站樓(原謝列梅捷沃 1 號航站樓)于 2015 年 8 月被拆除,重建為一個(gè)更新、更現代化的航站樓,重建工作于 2015 年 10 月開(kāi)始。到 2015 年底,謝列梅捷沃機場(chǎng)超越競爭對手多莫杰多沃機場(chǎng),成為俄羅斯最繁忙的機場(chǎng),服務(wù)旅客 3128 萬(wàn)人次,而多莫杰多沃機場(chǎng)為 3005 萬(wàn)人次。這一趨勢在 2016 年繼續,謝列梅捷沃機場(chǎng)客流量增長(cháng),而伏努科沃和多莫杰多沃機場(chǎng)客流量則出現下降。越來(lái)越多的航空公司開(kāi)通了飛往謝列梅捷沃機場(chǎng)的新航線(xiàn),例如天津航空、突尼斯航空、新航空和馬耳他航空,后者在 2000 年代將業(yè)務(wù)轉移到多莫杰多沃。
2016 年 2 月,TPS Avia 將其資產(chǎn)與謝列梅捷沃機場(chǎng)合并,并承諾投資 8.4 億美元升級和擴建機場(chǎng)基礎設施,最終 TPS Avia 獲得了謝列梅捷沃機場(chǎng) 68% 的股份。該計劃的一部分包括拆除 C 航站樓,對航站樓進(jìn)行更新重建,該計劃于 2017 年 4 月 1 日生效。
B 航站樓
謝列梅捷沃國際機場(chǎng)是 2018 年世界杯的官方機場(chǎng)。謝列梅捷沃于 2018 年 5 月完成了其第一個(gè)北部航站樓 B 航站樓的重建,以應對更多比賽乘客。2018 年,機場(chǎng)報告的收入為 1.949 億歐元,同比增長(cháng) 6%。利潤同比增長(cháng) 7.4%。這些增長(cháng)部分歸因于 2018 年世界杯帶來(lái)的空中交通量增加。
2018 年末,SVO 對其航班流量進(jìn)行了一系列更改。俄羅斯航空公司的子公司 Rossiya Airlines 宣布從 2018 年 10 月 28 日起將其航班從伏努科沃轉移到謝列梅捷沃。英國航空公司也在同一天開(kāi)通了從倫敦希思羅機場(chǎng)直飛謝列梅捷沃的航班。總部位于敘利亞的 Cham Wings Airlines 也于 2018 年 11 月開(kāi)通了從大馬士革直飛 SVO 的航班。 2018 年 12 月,根據“俄羅斯偉大名字”大賽的結果,謝列梅捷沃機場(chǎng)以偉大的俄羅斯詩(shī)人亞歷山大·普希金的名字命名。頒獎儀式于 2019 年 6 月 5 日舉行,這一年是普希金誕辰 220 周年。該機場(chǎng)現在正式命名為謝列梅捷沃亞歷山大·S·普希金國際機場(chǎng)。
2019 年,俄羅斯聯(lián)邦安全局 (FSB) 開(kāi)始在 SVO 測試自動(dòng)護照控制系統。該系統依靠生物特征數據和外國護照識別,允許俄羅斯乘客以更少的行動(dòng)限制通過(guò)邊境管制。如果成功,FSB 可能會(huì )在其他俄羅斯機場(chǎng)實(shí)施該系統。
OCCRP 報告稱(chēng),該機場(chǎng)曾被用于洗錢(qián)。2003 年至 2008 年間,它從廣泛的中間商網(wǎng)絡(luò )購買(mǎi)燃料,這大大提高了價(jià)格。法庭記錄顯示,僅在 2006 年和 2007 年,空殼公司就至少無(wú)謂地抬高了 2 億美元。這一騙局使俄羅斯政府損失了大約 10 億盧布(4000 萬(wàn)美元)的稅收收入。燃料成本增加,這也增加了普通民眾的機票成本。
謝列梅捷沃國際機場(chǎng)有四個(gè)運營(yíng)中的客運航站樓和一個(gè)專(zhuān)用于私人和商務(wù)航空的專(zhuān)用航站樓。機場(chǎng)的四個(gè)客運航站樓根據地理位置分為兩組:北航站樓綜合體和南航站樓綜合體。目前的航站樓命名系統于 2009 年 12 月推出;此前,航站樓編號為:謝列梅捷沃-1(現為 B 航站樓)、謝列梅捷沃-2(現為 F 航樓)和謝列梅捷沃-3(現為 D 航站樓)。
A 航站樓
A 航站樓于 2012 年 1 月 16 日啟用,為謝列梅捷沃機場(chǎng)的商務(wù)和私人航空提供服務(wù)。該航站樓占地 3,000 平方米(32,000 平方英尺),年客運量為 75,000 名乘客。
B 航站樓大廳的現狀
B 航站樓(原名為謝列梅捷沃 1 號)有兩個(gè)版本。
第一個(gè)版本于 1964 年 9 月 3 日建成并投入使用。謝列梅捷沃 1 號航站樓以其“飛碟”式設計而聞名,當地人將其昵稱(chēng)為“小玻璃杯”。該航站樓長(cháng) 200 米(660 英尺),寬 40 米(130 英尺),容積超過(guò) 100,000 立方米(3,500,000 立方英尺),每小時(shí)可容納多達 800 人。謝列梅捷沃 1 號航站樓以前服務(wù)于國際航班,后來(lái)將轉型服務(wù)于國內航班。 2010 年 3 月 28 日,謝列梅捷沃 1 號航站樓與其他采用拉丁字母命名的謝列梅捷沃航站樓一起更名為 B 航站樓。B 航站樓隨后于 2015 年 8 月被拆除,并于 2015 年 10 月開(kāi)始重建為更大、更現代化的航站樓。
新的 B 航站樓于 2018 年 5 月 3 日開(kāi)始運營(yíng),俄羅斯航空公司的航班從該航站樓飛往薩拉托夫。所有從謝列梅捷沃出發(fā)的國內航班和俄羅斯航空公司的部分航班都開(kāi)始從 D 航站樓轉移到 B 航站樓。與之前被拆除的 B 航站樓相比,新航站樓的客運能力將增加 2000 萬(wàn)名乘客,并且只提供國內航班服務(wù)。截至 2018 年 11 月,俄羅斯航空公司已將其所有國內服務(wù)整合到 B 航站樓,但飛往符拉迪沃斯托克、哈巴羅夫斯克和堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克等遠東目的地的航班除外。飛往俄羅斯東海岸的航班和一些短途航班(包括所有由寬體飛機提供服務(wù)的國內航班)繼續從 SVO 的 D 航站樓起飛。
該航站樓通過(guò)航站樓間地下通道與謝列梅捷沃的南部航站樓和 Aeroexpress 火車(chē)站相連。
前 C 航站樓(現已拆除)的內部
2007 年 3 月 12 日,謝列梅捷沃機場(chǎng)啟用前 C 航站樓,為國際包機提供服務(wù),以最大限度地提高機場(chǎng)所有區域的便利性。C 航站樓毗鄰前 B 航站樓,服務(wù)乘客人數為 500 萬(wàn)至 600 萬(wàn)人次。隨著(zhù)機場(chǎng)國際航班的乘客分布在 D 航站樓和 E 航站樓,C 航站樓的作用逐漸減弱。作為謝列梅捷沃機場(chǎng)長(cháng)期重建計劃的一部分,C 航站樓于 2017 年 4 月 1 日關(guān)閉,拆除后將建造一座新航站樓。
新 C 航站樓與現已重建的國內 B 航站樓相結合,設計服務(wù)乘客人數高達 2000 萬(wàn)人次。
新 C 航站樓的第一部分于 2020 年 1 月 17 日開(kāi)放,計劃容量為 2000 萬(wàn)人次。它被稱(chēng)為 C1 航站樓,一些國際航班被轉移到這個(gè)新航站樓。另一部分稱(chēng)為 C2 航站樓,計劃于 2026 年開(kāi)放,將再增加 1000 萬(wàn)名乘客容量。
D 航站樓的登機口
D 航站樓于 2009 年 11 月啟用,毗鄰 F 航站樓。這座占地 172,000 平方米(1,850,000 平方英尺)的建筑是俄羅斯航空公司及其天合聯(lián)盟合作伙伴的樞紐,每年可容納 1200 萬(wàn)名乘客。自 2001 年 1 月以來(lái),俄羅斯航空公司一直試圖實(shí)施新航站樓(謝列梅捷沃 3 號)的項目。然而,建設直到 2005 年才開(kāi)始,該綜合體最終于 2009 年 11 月 15 日投入使用。收購自己的航站樓是俄羅斯航空公司加入天合聯(lián)盟的條件,因此必須進(jìn)行建設。建設的主要承包商是土耳其公司 Enka。D 航站樓有 22 條登機橋和 11 個(gè)遠程停機位。 2009 年 11 月 15 日上午 9:15,第一架航班從 D 航站樓(謝列梅捷沃 3 號航站樓的新官方名稱(chēng))起飛前往南部度假城市索契。盡管如此,由于意外的行政延誤,俄羅斯航空公司花了數月時(shí)間將其所有國際航班從 F 航站樓轉移到 D 航站樓(原計劃于 2010 年 2 月全面轉移)。雖然此前 D 航站樓一直是與謝列梅捷沃機場(chǎng)其他部分不同的法人實(shí)體,但在 2012 年春季,它成為“謝列梅捷沃國際機場(chǎng)”股份公司的一個(gè)綜合單位。作為交易的一部分,俄羅斯航空公司、VEB 銀行和 VTB 銀行(均投資建設了 D 航站樓)成為整個(gè)機場(chǎng)的部分股東。D 航站樓的建筑和藝術(shù)形象的基礎是一只展翅的巨天鵝。
D 航站樓內部
D 航站樓設有官方多層停車(chē)場(chǎng),通過(guò)人行天橋與主樓相連。停車(chē)場(chǎng)面積約為 4100 個(gè)車(chē)位,但布局相對密集。
2015 年 8 月至 2018 年 5 月期間,D 航站樓曾是謝列梅捷沃唯一能夠為國內航班提供服務(wù)的航站樓。即使新 B 航站樓開(kāi)業(yè)并開(kāi)始提供服務(wù),D 航站樓仍繼續運營(yíng)非俄羅斯航空公司的國內航班。
2018 年 10 月 28 日,D 航站樓開(kāi)始處理俄羅斯航空公司從莫斯科出發(fā)的所有國內航班及其飛往印度尼西亞的國際航班。
2022 年 3 月 15 日,由于客流量急劇下降,D 航站樓關(guān)閉。2024 年 6 月 1 日,航站樓重新開(kāi)放。自 2024 年 10 月起,它為 Pobeda 和 Smartavia 運營(yíng)的航班提供服務(wù)。
E 航站樓于 2010 年作為擴建項目開(kāi)放,連接 D 航站樓和 F 航站樓。航站樓的建設使得 D 航站樓和 F 航站樓以及火車(chē)站可以發(fā)展成一個(gè)南航站樓綜合體。該綜合體的航站樓由多條帶自動(dòng)人行道的人行道連接,從而允許乘客在其組成設施之間自由移動(dòng)。2010 年 12 月,E 航站樓二樓開(kāi)設了一座新的圣尼古拉斯教堂。該航站樓用于國際航班,主要由俄羅斯航空公司及其天合聯(lián)盟合作伙伴使用。E 航站樓有 8 個(gè)配備登機道的登機口。安檢/護照辦理登機手續之間的 V-Express 中轉酒店為無(wú)需出示俄羅斯簽證即可轉機的乘客提供短期住宿。2013 年 6 月,愛(ài)德華·斯諾登在尋求庇護期間入住該酒店,該酒店引起了國際關(guān)注。
2020 年 3 月,由于客流量減少以及俄羅斯的 COVID-19,E 航站樓關(guān)閉。
F 航站樓大廳
F 航站樓(原為謝列梅捷沃 2 號航站樓)于 1980 年 5 月 6 日為莫斯科夏季奧運會(huì )而開(kāi)放,擁有 15 條登機道和 21 個(gè)遠程停機位。該航站樓的設計目標是每年為 600 萬(wàn)名乘客提供服務(wù)。在最初的 C 航站樓建成之前,它是唯一為國際航班提供服務(wù)的航站樓。該設計是漢諾威-朗根哈根機場(chǎng)的放大版,由同一建筑師設計,并由位于漢諾威的公司 Ruterbau 建造。除來(lái)自波蘭的磚塊外,所有材料和每件設備都通過(guò)卡車(chē)從德國運到莫斯科。航站樓及其內部空間的大規模重建于 2009 年底完成。為了方便乘客,候機室和免稅區進(jìn)行了徹底的現代化改造,同時(shí)拆除了一些隔墻,以創(chuàng )造額外的零售和休息室空間。
據宣布,F 航站樓將在 C 航站樓建設完成后重建。
2021 年 12 月 30 日,莫斯科時(shí)間 0:00,F 航站樓因重建而關(guān)閉。
2019 年 11 月,宣布還將建造新的 G 航站樓。建設計劃于 2024-2025 年開(kāi)始。
以下航空公司在謝列梅捷沃國際機場(chǎng)提供定期航班和包機服務(wù)。
航空公司 | 目的地 |
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Aeroflot | Abakan, Abu Dhabi, Almaty, Ankara, Antalya, Aqtau, Arkhangelsk–Talagi, Astana, Astrakhan, Baku, Bangkok–Suvarnabhumi, Barnaul, Beijing–Daxing, Bishkek, Blagoveshchensk, Cairo, Cheboksary, Chelyabinsk, Chengdu–Tianfu, Colombo–Bandaranaike, Delhi, Denpasar, Dubai–International, Elista, Enfidha, Fergana, Gorno-Altaysk, Grozny, Guangzhou, Havana, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Hurghada, Irkutsk, Issyk-Kul, Istanbul, Izhevsk, Kaliningrad, Kazan, Kemerovo, Khabarovsk, Khanty-Mansiysk, Krasnoyarsk, Magas, Magnitogorsk, Mahe, Makhachkala, Male, Mauritius, Mineralnye Vody, Minsk, Murmansk, Nizhnekamsk, Nizhnevartovsk, Nizhny Novgorod, Novokuznetsk, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Orsk, Osh, Penza, Perm, Petropavlovsk-Kamchatsky, Phuket, Saint Petersburg, Samara, Sanya, Saratov, Shanghai–Pudong, Sharm El Sheikh, Shymkent, Sochi, Stavropol, Surgut, Syktyvkar, Tashkent, Tehran–Imam Khomeini, Tomsk, Tyumen, Ufa, Ulan-Ude (resumes 28 December 2024), Ulyanovsk–Baratayevka, Urgench, Vladikavkaz, Vladivostok, Volgograd, Yakutsk, Yekaterinburg, Yerevan, Yuzhno-Sakhalinsk Seasonal: Bodrum, Dalaman, Goa–Mopa, Varadero Seasonal charter: Doha |
Air Algerie | Algiers |
Air Cairo | Sharm El Sheikh |
Air China | Beijing–Capital, urumqi |
Air Dilijans | Yerevan |
Air Serbia | Belgrade |
AlMasria Universal Airlines | Seasonal: Hurghada, Sharm El Sheikh |
Ariana Afghan Airlines | Kabul, Mazar-i-Sharif |
Armenian Airlines | Yerevan |
Azur Air | Seasonal charter: Antalya |
Beijing Capital Airlines | Hangzhou, Qingdao |
Belavia | Brest, Gomel, Minsk |
Cham Wings Airlines | Damascus (suspended) |
China Eastern Airlines | Beijing–Daxing, Shanghai–Pudong, Shenyang |
China Southern Airlines | Beijing–Daxing, Guangzhou, Shenzhen |
Etihad Airways | Abu Dhabi |
Hainan Airlines | Beijing–Capital, Haikou |
Ikar | Changchun |
Mahan Air | Tehran–Imam Khomeini |
Nordwind Airlines | Astrakhan, Bokhtar, Kaliningrad, Kazan, Makhachkala, Mineralyne Vody, Orenburg, Orsk, Perm, Saint Petersburg, Saransk, Sochi, Tehran–Imam Khomeini, Tyumen, Vladikavkaz Seasonal charter: Porlamar |
Oman Air | Muscat |
Pobeda | Astrakhan, Barnaul, Cheboksary, Chelyabinask, Irkutsk, Kaliningrad, Kazan, Kirov, Krasnoyarsk, Magas, Makhachkala, Mineralnye Vody, Murmansk, Nalchik, Nizhnekamsk, Novosibirsk, Omsk, Perm, Saint Petersburg, Samara, Saratov, Sochi, Stavropol, Tomsk, Tyumen, Ufa, Vladikavkaz, Volgograd, Yekaterinburg |
Qatar Airways | Doha |
Red Sea Airlines | Seasonal charter: Sharm El Sheikh |
Rossiya Airlines | Almaty, Anadyr, Antalya, Arkhangelsk–Talagi, Astana, Astrakhan, Atyrau, Baku, Bukhara, Chelyabinsk, Istanbul, Izhevsk, Kaliningrad, Karagandy, Khabarovsk, Kostanay, Magadan, Magnitogorsk, Mineralnye Vody, Minsk, Murmansk, Nizhny Novgorod, Penza, Saint Petersburg, Samara, Samarqand, Sochi, Syktyvkar, Tyumen, Ufa, Ulyanovsk–Baratayevka, Urgench, Volgograd, Yekaterinburg, Yerevan, Yuzhno-Sakhalinsk Seasonal charter: Hurghada, Sharm El Sheikh |
SCAT Airlines | Almaty, Astana |
Severstal Avia | Cherepovets, Petrozavodsk, Ukhta |
Shirak Avia | Yerevan |
Sichuan Airlines | Chengdu–Tianfu |
Smartavia | Arkhangelsk–Talagi, Kaliningrad, Kazan, Makhachkala, Murmansk, Novosibirsk, Saint Petersburg, Samara, Sochi, Ulan-Ude, Yekaterinburg |
Southwind Airlines | Antalya, Istanbul |
Tianjin Airlines | Seasonal: Chongqing |
Vietnam Airlines | Hanoi (resumes 6 January 2025) |
Yamal Airlines | Novy Urengoy, Salekhard |
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Turkish Cargo | Istanbul |
Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
Year | Passengers | References |
---|---|---|
2010 | 19,123,010 | |
2011 | 22,351,320 | |
2012 | 25,959,820 | |
2013 | 28,974,820 | |
2014 | 31,568,000 | |
2015 | 31,612,000 | |
2016 | 34,030,000 | |
2017 | 40,093,000 | |
2018 | 45,836,000 | |
2019 | 49,933,000 | |
2020 | 19,784,000 | |
2021 | 30,623,796 | |
2022 | 28,400,000 | |
2023 | 36,600,000 |
Year | Total passengers | International passengers | Domestic passengers | Flight movements | References |
---|---|---|---|---|---|
2014 | 31,568,000 | 18,493,000 | 13,075,000 | 255,570 | |
2015 | 31,612,000 | 17,804,000 | 13,809,000 | 265,040 | |
2016 | 34,030,000 | 18,863,000 | 15,167,000 | 272,970 | |
2017 | 40,093,000 | 22,124,000 | 17,969,000 | 308,220 | |
2018 | 45,836,000 | 24,695,000 | 21,141,000 | 357,228 | |
2019 | 49,933,000 | 26,600,000 | 23,300,000 | 386,370 |
Rank | Destinations | Flights per week |
---|---|---|
1 | St. Petersburg | 198 |
2 | Simferopol | 161 |
3 | Sochi | 113 |
4 | Yekaterinburg | 93 |
5 | Antalya | 89 |
6 | Kazan | 75 |
7 | Paris | 74 |
8 | Yerevan | 72 |
9 | Krasnodar | 72 |
10 | Kaliningrad | 64 |
前往莫斯科白俄羅斯站的機場(chǎng)快線(xiàn)
俄羅斯鐵路公司的子公司機場(chǎng)快線(xiàn)運營(yíng)一條直達線(xiàn)路,連接機場(chǎng)和莫斯科市中心的白俄羅斯站。單程行程需要 35 分鐘。列車(chē)提供可調節座椅、行李艙、衛生間和電源插座。提供商務(wù)艙車(chē)廂。該服務(wù)于 2004 年 11 月開(kāi)始,當時(shí)從薩維奧洛夫斯基站開(kāi)通了通往距離機場(chǎng) 7 公里(4.3 英里)的洛布尼亞站的特快列車(chē),其余路程則由公共汽車(chē)或出租車(chē)提供服務(wù)。2008 年 6 月 10 日,一個(gè)占地 60,000 平方米(650,000 平方英尺)的鐵路終點(diǎn)站位于 F 航站樓前,可從薩維奧洛夫斯基站直達。穿梭巴士服務(wù)將乘客送往 B 和 C 航站樓。自 2009 年 8 月 28 日起,該線(xiàn)路延伸至白俄羅斯站,計劃通過(guò)單一登機點(diǎn)為莫斯科所有三個(gè)主要機場(chǎng)提供服務(wù),并終止前往薩維奧洛夫斯基站的服務(wù)。
旅客捷運系統南站
機場(chǎng)的自動(dòng)旅客運輸系統 (APTS) 將 B 和 C 航站樓與 D、E、F 航站樓和 Aeroexpress 火車(chē)站連接起來(lái)。
B 航站樓一樓設有通往北站謝列梅捷沃 1 號的入口。南站謝列梅捷沃 2 號的入口位于 D 和 E 航站樓之間的通道。
APTS 是航站樓間地下通道的一部分,是機場(chǎng)的雙隧道運輸系統。其中一條隧道專(zhuān)用于旅客運輸,配有自動(dòng)旅客捷運系統 (APM)。另一條隧道用于自動(dòng)行李運輸。
乘坐市內 Mosgortrans 巴士可到達莫斯科:817 路前往莫斯科地鐵 Tagansko-Krasnopresnenskaya 線(xiàn)(7 號線(xiàn))的 Planernaya 站,851 路前往 Zamoskvoretskaya 線(xiàn)(2 號線(xiàn))的 Rechnoy Vokzal 站,每 10 分鐘發(fā)車(chē)一次,根據所服務(wù)的終點(diǎn)站,行程時(shí)間 33-55 分鐘。夜間,N1 路巴士(俄語(yǔ):Н1)(凌晨 3 點(diǎn)至 5:40 之間每 30 分鐘發(fā)車(chē)一次)將機場(chǎng)與莫斯科的列寧格勒大街、市中心和列寧大街連接起來(lái)。行程時(shí)間 30-90 分鐘,票價(jià)為 57 盧布(截至 2021 年 2 月)。
其他巴士可前往附近城市:洛布尼亞(21 號路線(xiàn))、澤列諾格勒、希姆基(43、62 號路線(xiàn))、多爾戈普魯德內。
通往機場(chǎng)的主要道路——列寧格勒高速公路——交通擁堵嚴重。自 2014 年 12 月 23 日起,一條通往機場(chǎng)的收費公路開(kāi)通。它與德米特羅夫斯科耶高速公路附近的莫斯科環(huán)城公路相連。現在十分鐘內即可到達機場(chǎng),避免交通擁堵。
抵達大廳的出租車(chē)柜臺提供官方機場(chǎng)出租車(chē)。前往市區的價(jià)格根據區域確定。
2018 年,謝列梅捷沃國際機場(chǎng)被國際機場(chǎng)協(xié)會(huì ) (ACI) 全球機場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量 (ASQ) 計劃評為歐洲最繁忙機場(chǎng)類(lèi)別中的最佳客戶(hù)服務(wù)。2018 年,謝列梅捷沃進(jìn)入了世界最佳機場(chǎng)名單——國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )總干事卓越榜。《官方航空指南》(OAG) 將謝列梅捷沃國際機場(chǎng)評為 2018 年全球最準時(shí)的大型機場(chǎng)(2000 萬(wàn)至 3000 萬(wàn)個(gè)出發(fā)座位),準時(shí)率為 87%。
2019 年 2 月,SVO 因其周邊保護系統加強了俄羅斯的國家安全而獲獎。2019 年 2 月,謝列梅捷沃在 2019 年 2 月大型機場(chǎng)類(lèi)別的準時(shí)出發(fā)表現中名列前茅,93.65% 的航班準時(shí)出發(fā)。 2019年3月,謝列梅捷沃國際機場(chǎng)正式獲得Skytrax五星級航站樓評級,其中B航站樓經(jīng)過(guò)全面審核后獲得五星級評級。
2020年1月,謝列梅捷沃國際機場(chǎng)在年度準點(diǎn)率(OTP)評估中被旅行數據和分析專(zhuān)家Cirium評為全球最準時(shí)的機場(chǎng),95%的航班準時(shí)起飛。
國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )(ACI)全球機場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量(ASQ)項目將謝列梅捷沃國際機場(chǎng)評為2020年服務(wù)質(zhì)量最好的機場(chǎng),在2019年客流量超過(guò)4000萬(wàn)的機場(chǎng)中。2020年底,謝列梅捷沃第三次榮登歐洲最大機場(chǎng)類(lèi)別的榜首。同時(shí),謝列梅捷沃機場(chǎng)今年還被列入國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )“客戶(hù)之聲”名單——新冠疫情期間最積極實(shí)施ASQ ACI計劃的140家機場(chǎng)之一。