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圣路易斯蘭伯特國際機場(chǎng)（IATA：STL，ICAO：KSTL，FAA LID：STL），前身為L(cháng)ambert-St。圣路易斯國際機場(chǎng)，是一個(gè)國際機場(chǎng)服務(wù)圣路易斯，密蘇里州，美國。它位于圣路易斯市中心西北14英里（23公里）處，位于伯克利和布里奇頓之間的非法人圣路易斯縣。通常被稱(chēng)為L(cháng)ambert Field或簡(jiǎn)稱(chēng)Lambert，它是最大的和密蘇里州最繁忙的機場(chǎng)，每天有超過(guò)270次出發(fā)到80多個(gè)國內和國際地點(diǎn)。2017年，有1,470萬(wàn)乘客通過(guò)機場(chǎng)。該機場(chǎng)是西南航空公司的重點(diǎn)城市，是Air Choice One和Cape Air的樞紐，曾經(jīng)是歐扎克航空公司，Trans World Airlines和美國航空公司的樞紐。它是美國最大的機場(chǎng)，被列為中等規模的主要樞紐，目前是繼Dallas-Love之后第二繁忙的機場(chǎng)。圣路易斯蘭伯特國際機場(chǎng)是圣路易斯地區的主要機場(chǎng)，位于美國圣路易斯機場(chǎng)，距離東部約37英里（59公里），是第二大都市商業(yè)機場(chǎng)。這兩個(gè)機場(chǎng)由城市輕軌公共交通系統的紅線(xiàn)連接，即MetroLink。這兩個(gè)機場(chǎng)目前由商業(yè)客運航空公司提供服務(wù)。該機場(chǎng)以?shī)W運會(huì )獎牌獲得者和著(zhù)名的圣路易斯飛行員艾伯特邦德蘭伯特的名字命名，由于其與查爾斯林德伯格（Charles Lindbergh）的聯(lián)系，其開(kāi)創(chuàng )性的空中交通管制，其作為跨世界航空公司的主要樞紐的地位，在20世紀上升到國際聲望。，以及它的標志性終端。該建筑由Minoru Yamasaki設計，靈感來(lái)自紐約約翰肯尼迪國際機場(chǎng)和法國巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)。

圣路易斯蘭伯特國際機場(chǎng)
IATA：STL 國際民航組織：KSTL FAA LID：STL WMO：72434
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型	國有
所有者	圣路易斯 市
操作者	圣路易斯市機場(chǎng)委員會(huì )
供應	圣路易斯，密蘇里州
位置	未合并的圣路易斯縣距圣路易斯西北10英里（16公里）
輪轂的	Air Choice One Cape Air
重點(diǎn)城市為	西南航空公司
海拔	605英尺/184.4米
坐標	38°44'50“N 090°21'41”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 12R / 30L 11019 3,359 具體 12L / 30R 9,003 2744 具體 11/29 9001 2743 具體 6/24 7,607 2317 具體
統計（2017年）
飛機運營(yíng) 196405 客流量 14730656 貨物噸位 72104 面積（畝） 2800

歷史 

起點(diǎn)

該機場(chǎng)起源于一個(gè)名為Kinloch Field的氣球發(fā)射基地，是19世紀90年代Kinloch Park郊區發(fā)展的一部分。在萊特兄弟和他們的展團參觀(guān)了現場(chǎng)，同時(shí)與他們的飛機參觀(guān)。在訪(fǎng)問(wèn)圣路易斯期間，西奧多·羅斯福于1910年10月11日乘坐飛行員霍舍西飛行，成為第一位飛行的美國總統。后來(lái)，金洛克主持了第一次實(shí)驗性降落傘跳傘。

1920年6月，圣路易斯航空俱樂(lè )部在國際航空競賽期間租賃了170英畝的玉米田，1923年10月，已停止使用的金洛克賽道和金洛克機場(chǎng)。該領(lǐng)域正式成為L(cháng)ambert-St。Louis Flying Field 以紀念1904年夏季奧運會(huì )奧運會(huì )銀牌得主高爾夫球手Albert Bond，蘭伯特制藥公司（Listerine）的總裁，以及第一個(gè)獲得St.的駕駛執照的人路易。1925年2月，“少校”（他的“等級”由航空俱樂(lè )部而不是軍方提供）蘭伯特買(mǎi)下了這個(gè)場(chǎng)地并增加了機庫和一個(gè)客運站。查爾斯林德伯格第一個(gè)試點(diǎn)工作是從蘭伯特菲爾德飛往羅伯遜飛機公司的航空郵件; 1927年，他在離開(kāi)破紀錄的巴黎航班前一周離開(kāi)機場(chǎng)前往紐約。1928年2月，圣路易斯市以1美元的價(jià)格租用機場(chǎng)。同年晚些時(shí)候，蘭伯特通過(guò)200萬(wàn)美元的債券發(fā)行后將機場(chǎng)賣(mài)給了紐約市，使其成為美國首個(gè)市政機場(chǎng)之一。 

在20世紀20年代后期，蘭伯特菲爾德成為第一個(gè)擁有空中交通管制系統的機場(chǎng)- 雖然是通過(guò)揮動(dòng)旗幟與飛行員交流的機場(chǎng)。第一個(gè)控制器是Archie League。

1925年，機場(chǎng)成為圣路易斯海軍航空站的所在地，這是一個(gè)海軍航空儲備設施，在第二次世界大戰期間成為現役設施。

1930年，機場(chǎng)被正式命名為L(cháng)ambert-St。路易斯市政機場(chǎng)由海軍少將理查德E.伯德。第一個(gè)航站樓于1933年開(kāi)放。

到20世紀30年代，羅伯遜航空公司，馬凱特航空公司和東方航空公司都向圣路易斯提供客運服務(wù)，Trans World Airlines也是如此。       

1942年8月，選民通過(guò)了一項450萬(wàn)美元的債券發(fā)行，將機場(chǎng)擴大了867英畝，并建立了一個(gè)新的航站樓。

在第二次世界大戰期間，機場(chǎng)成為麥克唐納飛機和柯蒂斯賴(lài)特的制造基地。 

1945-1982：第二次世界大戰后的擴張; 歐扎克航空樞紐

它最初出現的1號航站樓 蘭伯特的Ozark DC-9

戰爭結束后，NAS圣路易斯公司恢復了備用裝置，支持艦載戰斗機和陸基巡邏機。當它在1958年關(guān)閉時(shí)，其大部分設施被密蘇里州空軍國民警衛隊收購，并成為蘭伯特野戰空軍國民警衛隊基地。其他一些設施由海軍預備役和海軍陸戰隊預備隊的非飛行活動(dòng)保留，其余設施則重新開(kāi)放，以擴大機場(chǎng)的商業(yè)航空公司運營(yíng)。

歐扎克航空公司于1950年開(kāi)始在機場(chǎng)運營(yíng)。

為了應對不斷增長(cháng)的客流量，Minoru Yamasaki受委托在Lambert設計一個(gè)新的碼頭，于1953年開(kāi)始建設。1956年完成，總成本為720萬(wàn)美元，三圓頂設計先于約翰肯尼迪國際機場(chǎng)的碼頭。在紐約市和巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)。 在獲得2億美元的機場(chǎng)收入債券后，1965年增加了第四個(gè)圓頂。  

1957年4月的官方航空公司指南顯示TWA有44個(gè)工作日離職; 美國人，24歲; 達美，16歲; 歐扎克，14歲; 東部，13; 布蘭尼夫，六和中，兩。第一架?chē)姎馐斤w機是1959年7月的TWA 707s。

1971年，機場(chǎng)正式成為L(cháng)ambert-St。路易斯國際機場(chǎng)。

在20世紀70年代，圣路易斯市政府官員提議用伊利諾伊州郊區的新機場(chǎng)取代機場(chǎng)。在密蘇里州居民于1977年提出異議后，蘭伯特獲得了2.9億美元的擴張，延長(cháng)了跑道，將大門(mén)數量增加到81，并將其容量提高了50％。（建議的伊利諾伊州機場(chǎng)后來(lái)建成，但不在原先建議的地點(diǎn)附近; MidAmerica St. Louis機場(chǎng)于1997年在伊利諾伊州Mascoutah開(kāi)通。截至2018年，唯一的定期客運服務(wù)是由Allegiant Air運營(yíng)的直達航班。） A大廳和C大廳重建為配備噴氣橋的雙層結構，作為Sverdrup設計的20世紀70年代中期2500萬(wàn)美元項目的一部分。其他大廳被拆除。建設開(kāi)始于1976年的春季和1977年9月完成 $ 20億美元，120000平方英尺（11000米2大廳下TWA的）延伸部和$ 4600萬(wàn)210000平方英尺（2萬(wàn)米2）由Sverdrup設計的歐扎克航空公司的D大廳于1982年12月完工。 

歐扎克航空公司于20世紀50年代末在蘭伯特建立了唯一的航站樓。該航空公司發(fā)展迅速，從1955年的3600萬(wàn)收入乘客里程，到1965年的2.29億收入乘客里程。1966年，隨著(zhù)道格拉斯DC-9-10的飛機時(shí)代來(lái)到歐扎克，其網(wǎng)絡(luò )擴展到丹佛，印第安納波利斯，路易斯維爾，華盛頓特區，紐約市，邁阿密，坦帕和奧蘭多。隨著(zhù)噴氣式飛機的加入，歐扎克開(kāi)始了其增長(cháng)最快的時(shí)期，到1970年將達到6.53億收入乘客里程，到1975年達到9.36億收入乘客里程; 然而，歐扎克很快就在TWA的蘭伯特新中心面臨激烈的競爭。