UpdateTime：2016/3/29 11:20:05

雌豹國際機場(chǎng)（Cibao International Airport，IATA：STI，ICAO：MDST）也被稱(chēng)為圣地亞哥機場(chǎng)，位于圣地亞哥德洛斯騎士，多明尼加共和國的第二大城市。這是該國的第三大繁忙的機場(chǎng)客運流量和飛機起降，后蓬塔卡納國際機場(chǎng)和Las Americas國際機場(chǎng)。 這家現代化的終端有一些最先進(jìn)的機場(chǎng)設施的國家。 空氣終端主要服務(wù)居住在多米尼加美國，古巴，在特克斯和凱科斯群島，波多黎各和巴拿馬居住在雌豹地區，以及海地人。

該機場(chǎng)目前由航空公司Aerolíneas馬斯作為重點(diǎn)城市，與正規的國內航班蓬塔卡納國際機場(chǎng)和國際業(yè)務(wù)，以太子港，海地，使之成為最重要的國家航空公司。他們還到圣多明各香格里拉伊莎貝拉有服務(wù)。

捷藍航空公司是主要的國際運營(yíng)商，具備多達7個(gè)每日航班紐約肯尼迪國際機場(chǎng)和每日航班紐約EWR（紐瓦克），波士頓和圣胡安。

InterCaribbean航空公司，該旗載體特克斯和凱科斯群島，指定圣地亞哥作為主要國際城市的焦點(diǎn)，運營(yíng)航班超過(guò)十個(gè)星期，在高發(fā)季節，要普羅維登西和大特克島。

歷史

計劃為機場(chǎng)的建設在1969年的雌豹國際機場(chǎng)公司首次提出了創(chuàng )建3月29日，1978年的合作，何塞·阿曼多·貝穆德斯（總裁），維克托埃斯派拉特，曼努埃爾阿塞尼奧烏雷尼亞，博士何塞·奧古斯托因貝特，馬里奧卡塞雷斯和ING。卡洛斯·Fondeur，誰(shuí)獲得必要興建新機場(chǎng)的土地。

機場(chǎng)的建設開(kāi)始于2000年2月15日，并于2002年完成了機場(chǎng)落成于2002年3月18日，有兩個(gè)直飛圣胡安所經(jīng)營(yíng)美國之鷹。

2002年5月AeromarLíneasAEREAS Dominicanas取得了第一個(gè)直達航班從圣地亞哥肯尼迪國際機場(chǎng)在紐約市。本月晚些時(shí)候美國航空公司和北美的航空公司開(kāi)始直飛紐約，邁阿密和圣胡安。幾個(gè)月后，美國大陸航空公司開(kāi)始從直航紐瓦克。其次直航服務(wù)由捷藍航空公司和達美航空公司，無(wú)論是從紐約。 Aeromar成為圣地亞哥，因為它的二次樞紐，之后Las Americas國際機場(chǎng)。

2003年AeromarLíneasAEREAS Dominicanas停止了他們的航班到圣地亞哥后，該航空公司停止運營(yíng)。

截至2005年底，機場(chǎng)的運營(yíng)商開(kāi)始最大擴展為這個(gè)機場(chǎng)之一。他們擴大了定制大廳和重建西部和終端的東邊。終端附加了二樓。這種擴展協(xié)議于2006年跑道400米擴張是當前文件夾中，但開(kāi)始還是結束這個(gè)擴展還沒(méi)有預定的日期。

2008年4月，雌豹國際成為首個(gè)機場(chǎng)在該國免除對私人飛機的費用，從而可以提高旅游區內。

2008年6月，美國大陸航空公司宣布，他們圣地亞哥服務(wù)的中斷，直到9月3日達美航空公司宣布新的服務(wù)到亞特蘭大，12月13日，2008年開(kāi)始于2008年12月20日與紐約航線(xiàn)的斷點(diǎn)續傳。

1月9日，2009年，Spirit 航空宣布運營(yíng)圣地亞哥市從勞德代爾堡，佛羅里達州，從6月21日，2009年他們經(jīng)營(yíng)使用空中客車(chē)A319飛機的這條路線(xiàn)。

2010年，機場(chǎng)去年旅客康復運動(dòng)，處理超過(guò)90萬(wàn)。這也成為了乘客在國內的第三個(gè)最繁忙的機場(chǎng)，被已經(jīng)排名第三的航空器運行。在今年成立的圣地亞哥也經(jīng)常國貨路由馬斯航空公司Aerolíneas航世紀VolAir操作。馬斯航空公司Aerolíneas成為國內最強的航空公司在機場(chǎng)開(kāi)始運營(yíng)圣地亞哥的機場(chǎng)作為一個(gè)重點(diǎn)城市目的地。

在2013年4月1日美國航空公司停止了直飛紐約的JFK機場(chǎng)。他們用飛這條航線(xiàn)的空中客車(chē)A300，直到2008年，當他們開(kāi)始使用波音767-300ER。

基礎設施

在雌豹國際機場(chǎng)基礎設施，包括主要的國際航站樓，國內航站樓和貨運站。國際終端是最為利用，并獲得大部分在這里經(jīng)營(yíng)航班，它擁有現代化的設施，使更容易辦理登機手續，登機和行李爬升過(guò)程。

機場(chǎng)的車(chē)主正計劃擴大跑道和滑行道新旁邊的跑道建設在明年。

跑道和滑行道

跑道11/29

跑道長(cháng)度為2620米，它可以支持所有類(lèi)型客機的。該機場(chǎng)的運營(yíng)商都在討論跑道的擴建，使大型飛機，如波音747從歐洲長(cháng)途航班。

跑道11/29是最現代的跑道在該國中的一個(gè); 它提供了ILS（儀表著(zhù)陸系統）的兩條跑道。雌豹國際機場(chǎng)和Las Americas國際機場(chǎng)是僅有的兩個(gè)機場(chǎng)在多明尼加共和國配備該系統。

滑行道

雌豹國際機場(chǎng)的滑行道由兩個(gè)出口的E-1和E-2組成; E-1位于11/29跑道的西側，旁邊跑道的方向11。E-2位于跑道東側，旁邊的跑道方向29。

跑道燈光

照明STI

RWY Designador	Tipe LEN INTST	THR LGT（彩色）WBAR	PAPI	LGT LEN	RWY中心線(xiàn)LGT	RWY邊緣LGT（彩色）	RWY結束LGT（彩色）	SWY LGT（彩色）	ILS（彩色）
跑道 11	MALSR	綠色	PAPI 4	無(wú)	黃藍	白 - 藍	紅	無(wú)	白色
跑道29		綠色	PAPI 4	無(wú)	黃藍	白 - 藍	紅	黃白色	白色

機票

2005年機場(chǎng)收到了安東諾夫 AN-124的伏爾加-第聶伯，第一次，從西班牙與邊境的軍事活動(dòng)海地。它返回西班牙之前留在圣地亞哥兩天。

捷藍航空公司，作為目前國內最大的運營(yíng)商，有七八個(gè)每日航班到紐約肯尼迪機場(chǎng)和每日飛往波士頓有87％的職業(yè)在他們的航班，所有的人都與他們的操作空客A320機隊。捷藍航空公司有每日航班圣胡安，波多黎各經(jīng)營(yíng)與巴西航空工業(yè)公司190。此外捷藍航空公司提供每日航班飛往紐瓦克自由國際機場(chǎng)使用的空客A320在新澤西州。

達美航空用三到五年的每日航班到紐約肯尼迪機場(chǎng)的波音737-800。

美國聯(lián)合航空公司每天提供的航班，以紐瓦克自由國際機場(chǎng)使用在新澤西州的波音737-900ER。

美國航空公司運行時(shí)使用一個(gè)每日航班邁阿密波音737-800。在夏季，美國運營(yíng)第二每日航班到邁阿密?chē)H機場(chǎng)。

Spirit航空，接替巴拿馬航空公司的第四位，是經(jīng)營(yíng)飛往勞德代爾堡（每日航班只在夏季）與空中客車(chē)A320系列飛機。

巴拿馬航空公司，巴拿馬的載旗航空公司，經(jīng)營(yíng)著(zhù)每周五巴拿馬城。科帕工作與他們的航班巴西航空工業(yè)公司190。

InterCaribbean航空公司經(jīng)營(yíng)使用他們的四個(gè)航班每周到特克斯和凱科斯群島巴西航空工業(yè)公司E-120機隊。此外，雌豹國際機場(chǎng)的航空公司在樞紐多明尼加共和國。

馬斯航空公司Aerolíneas經(jīng)營(yíng)每周六飛往太子港和圣多明各-JBQ，運行在第六的航空公司航班，在座位第七。座位占領(lǐng)馬斯航空公司Aerolíneas是70％，他們的工作JS31飛機。

航世紀的四項每周航班蓬塔卡納和圣多明各-JBQ。他們用捷流31架飛機。

增加乘客的狀態(tài)

自成立以來(lái)，雌豹國際已被投射成為最繁忙的機場(chǎng)之一，旅客運輸量在全國來(lái)講。目前它已成為多明尼加共和國的第三大繁忙的機場(chǎng)，只有被超越由機場(chǎng)蓬卡納和圣多明各。

機場(chǎng)服務(wù)超過(guò)97萬(wàn)人次，2006年

機場(chǎng)擴建

雌豹機場(chǎng)公司擴大了國際候機樓，現在包括一個(gè)新的值機區域，商業(yè)區域的一個(gè)新的美食廣場(chǎng)的延伸，位于第二級，一個(gè)新的行李提取轉盤(pán)，使一共有三個(gè)和中重建一個(gè)新的免稅區。

端子

國際終端

該機場(chǎng)的主要終端（國際）有六個(gè)門(mén)（B1-B6）。其中五門(mén)提供登機碼頭（B1-B2 / B4-B6）。它位于國內候機樓和貨站之間。它擁有所有的現代機場(chǎng)的設施。

這個(gè)機場(chǎng)的將來(lái)的擴展正在討論將包括額外的門(mén)和行李處理區以及擴大的滑行道。最近大門(mén)B1和B2收到登機碼頭離開(kāi)門(mén)B3的小型飛機，捷藍航空公司是在機場(chǎng)目前最大的運營(yíng)商。

國內終端

該機場(chǎng)的國內航站樓，也叫作為通用航空館，擁有三架，（A1至A3）和它毗鄰國際候機樓。它是用于國內航班和包機私人飛行，航空公司Aerolíneas馬斯是目前國內各大航空公司在這個(gè)機場(chǎng)。經(jīng)營(yíng)飛往圣多明各-JBQ和太子港，并計劃定期運行蓬塔卡納，航空公司Aerolíneas馬斯取得了該機場(chǎng)是個(gè)重點(diǎn)城市，中航世紀最近推出的/圣多明各-JBQ定期國貨航班，蓬塔卡納和普拉塔港，通過(guò)運營(yíng)國內終端的所有航班。

航空公司和目的地

航空公司	旅游目的地	終端e與我
美國航空公司	邁阿密	一世
巴拿馬航空公司哥倫比亞	巴拿馬城	一世
達美航空	紐約肯尼迪機場(chǎng)，亞特蘭大（簡(jiǎn)歷2016年3月5日）	一世
InterCaribbean航空公司	普羅維登西 季節： 大特克	一世
捷藍航空公司	波士頓，紐約肯尼迪機場(chǎng)，紐瓦克 ，圣胡安	一世
Spirit航空	勞德代爾堡	一世
美國聯(lián)合航空公司	紐瓦克	一世

貨運碼頭

這個(gè)機場(chǎng)有一個(gè)貨運站四個(gè)站（C1至C4）的貨運航空公司，如Amerijet，IBC和高架公路。這些貨船必須從圣地亞哥到美國和其他加勒比群島的定期航班，包括圣馬丁和巴哈馬，并也讓不少?lài)鴥蓉浳锬康牡厥ザ嗝鞲鳎邓固顾_等。圣地亞哥機場(chǎng)是貨物運輸的背后圣多明戈-SDQ該國第二繁忙的機場(chǎng)。

Amerijet是主要的貨運航空公司在許多航班機場(chǎng)邁阿密，太子港，圣 圣基茨和尼維斯，圣多明各等周邊島嶼。他們必須邁阿密和圣多明各和其他人的目的地只在周日每周定期直航航班。 目前，只有兩種經(jīng)營(yíng)貨運航班的國際定期運營(yíng)商，但許多其他航空公司運營(yíng)，通過(guò)這個(gè)端子他們的航班在季節性和/或包機服務(wù)，使該機場(chǎng)第二繁忙的，在貨物方面，在該國。

貨運航空公司

航空公司	旅游目的地
Amerijet國際	巴巴多斯，邁阿密，太子港，圣多明各，拉斯維加斯美洲，西班牙港，圣胡安，安提瓜，圣 馬騰，圣 圣基茨和尼維斯，庫拉索，馬拉開(kāi)波
IBC航空公司	邁阿密，普羅維登西 季節： 海地角，太子港
天順	阿瓜迪亞 季節： 拿騷，圣胡安
Roblex航空	季節： 拿騷，圣胡安

統計數據

2005年

在這一年，在機場(chǎng)工作最多一天來(lái)的主要目的地8個(gè)航班的人在圣地亞哥，紐約市約翰·F·肯尼迪國際機場(chǎng)，這是從飛行記錄多明尼加共和國到紐約。在這條航線(xiàn)，美國航空公司進(jìn)行超過(guò)45萬(wàn)人次，使得它在圣地亞哥的機場(chǎng)當年的主要航空公司經(jīng)營(yíng)。機場(chǎng)辦理截至今年60萬(wàn)人次。

2006年

今年機場(chǎng)錄得最高數字處理，擁有超過(guò)97萬(wàn)用戶(hù)的乘客。

2007年

今年機場(chǎng)報道的0.02％，乘客的下降。

2008

2008年，機場(chǎng)遭受常規操作的減少，由于經(jīng)濟危機，17.2％decreasd 2008年中期走勢的乘客。機場(chǎng)花了差不多兩年收回這一危機。在機場(chǎng)收到820159名乘客從紐約，邁阿密，圣胡安，亞特蘭大，波士頓，巴拿馬，海地和特克斯和凱科斯群島。

2009年

今年三家航空公司宣布打算在機場(chǎng)工作，他們中的一個(gè)，Spirit 航空，其開(kāi)始運營(yíng)從勞德代爾堡在六月。到今年機場(chǎng)仍計劃跑道擴張，這已被推遲。他們的期望，以處理100萬(wàn)人次沒(méi)有成為事實(shí)，在乘客的動(dòng)作減少了0.3％，相對于去年，裝卸817000人次。

2010

在今年機場(chǎng)處理超過(guò)900萬(wàn)人次，乘客成為第三大繁忙的機場(chǎng)在該國。數字增加了10.2％，使得可見(jiàn)光恢復到2008年的經(jīng)濟危機。該機場(chǎng)獲得了新的運 營(yíng)商，如帕瓦Dominicana，航空公司Aerolíneas馬斯和VolAir它建立了從該機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)定期預定的國內航班和蓬塔卡納，普拉塔港和圣多明各。

2011

機場(chǎng)報告通過(guò)這個(gè)終端增加乘客的運動(dòng)。今年，機場(chǎng)處理了925000，以3.1％，比前一年的變化。航空公司增加了新的頻率，以目前的路線(xiàn)，并開(kāi)始了許多新的目的地。這些航空公司捷藍航空，開(kāi)始每周三班飛往波士頓，馬航航空公司Aerolíneas，增加蓬塔卡納國貨航班，每周三次。機場(chǎng)保持了國家的乘客和交通第三繁忙機場(chǎng)的稱(chēng)號。

2012

機場(chǎng)處理近110萬(wàn)人次，打破了乘客移動(dòng)在機場(chǎng)的生活記錄。捷藍航空頻率增加雙方的波士頓和紐約航線(xiàn)。臺達一倍飛往紐約和美洲杯增加了座位容量到巴拿馬。機場(chǎng)保持了第三繁忙機場(chǎng)的稱(chēng)號，在全國的第三年。

2013

2013年美國之鷹在多明尼加共和國停止了他們的飛行操作和JetBlue開(kāi)始飛行圣胡安的操作。

2014年

美國聯(lián)合航空公司和捷藍航空公司開(kāi)始了日常航班運行紐瓦克自由國際機場(chǎng)在新澤西州。

資料來(lái)源：中央銀行。統計

年（一月至十二月）	乘客	％ 更改
在2002年	271707	-
在2003年	591402	117.7
在2004年	680121	15.0
在2005年	900252	32.4
在2006年	973541	8.1
在2007年	950136	-0.02
在2008年	820159	-17.2
在2009年	817518	-0.3
2010年	901080	10.2
2011年	928944	3.1
在2012年	1092663	17.6
在2013	1092229	-0.03
在2014年	1226646	12.3

最受歡迎旅游目的地

從STI最繁忙的國際航線(xiàn)（2012）

秩	市	乘客	運營(yíng)商
1	紐約（JFK）	818909	美國，臺達，捷藍航空
2	邁阿密（MIA）	122355	美國
3	波士頓（BOS）	42531	捷藍航空
4	巴拿馬城（PTY）	33733	美洲杯
五	勞德代爾堡（FLL）	26386	精神
6	圣胡安（SJU）	26022	美國之鷹
7	普羅維登（PLS）	6,749	空氣特克斯和凱科斯群島
8	太子港（PAP）	1,994	MAS航空公司Aerolíneas

事故和事故

雖然沒(méi)有致命事故發(fā)生在機場(chǎng)，一些事件時(shí)有發(fā)生：

• 2008年2月7日，A Caribair飛機墜毀靠近拉羅馬納，當其發(fā)動(dòng)機關(guān)閉。目前還沒(méi)有死亡，但飛行員有一些傷病。這架飛機是布里頓諾曼底島民 BN-2A，注冊為HI-653CA，并從該機場(chǎng)起飛 Punta Cana國際機場(chǎng)通過(guò)拉羅馬納國際機場(chǎng)在下午6點(diǎn)。有一個(gè)委員會(huì )來(lái)調查這起事故。

• 5月12日，2010年，美國航空公司 的波音767-300運營(yíng)航班814到紐約，得到了重視，在滑行道后，飛行員出軌起落架出了滑行道。這架飛機已被拖走航班被取消了。無(wú)損傷的。

• 2012年6月12日，A飛行教學(xué)塞斯納150，注冊為HI-561，離開(kāi)周?chē)纳衔?1:25。發(fā)動(dòng)機shutted下跌約11:30，降落墜毀在一個(gè)紅薯場(chǎng)大約5英里西北部的機場(chǎng)。目前還沒(méi)有死亡，但飛行員和他的學(xué)生有一定的傷害。

• 5月24日，2013年，一個(gè)航空公司Aerolíneas馬斯 塞斯納206（注冊HI-411）操作飛行501從蓬塔卡納圣地亞哥，與5板，墜毀在附近一個(gè)海灘薩馬納飛行員宣布緊急情況，并試圖在降落后，阿羅約巴里爾機場(chǎng)。目前還沒(méi)有死亡，但乘客受傷，被送往醫院薩馬納。