UpdateTime:2024/12/3 0:08:28
Sofia Airport Летище София | |||||||||||||
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概要 | |||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||
Owner | State-owned | ||||||||||||
Operator | SOF Connect AD | ||||||||||||
Serves | Sofia | ||||||||||||
Location | Sofia, Bulgaria | ||||||||||||
Opened | 16 September 1937; 87 years ago | ||||||||||||
Hub for | Bulgaria Air | ||||||||||||
Operating base for |
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Time zone | EET (UTC+2) | ||||||||||||
? Summer (DST) | EEST (UTC+3) | ||||||||||||
Elevation AMSL | 531 m / 1,742 ft | ||||||||||||
Coordinates | 42°41′42″N 023°24′30″E | ||||||||||||
Website | www.sofia-airport.eu | ||||||||||||
地圖 | |||||||||||||
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SOF
Location in Bulgaria
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跑道 ![]() |
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統計數據 (2023) | |||||||||||||
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Source: Bulgarian AIP at EUROCONTROL |
索非亞機場(chǎng)(保加利亞語(yǔ):Летище София,羅馬化:Letishte Sofiya)(IATA:SOF,ICAO:LBSF)是保加利亞的主要國際機場(chǎng),位于首都索非亞市中心以東 10 公里(6.2 英里)。2019 年,機場(chǎng)客流量首次超過(guò) 700 萬(wàn)人次。該機場(chǎng)是 BH 航空、保加利亞航空、歐洲航空包機和 GullivAir 的基地,也是瑞安航空和 Wizz Air 的基地。該機場(chǎng)還設有保加利亞空軍的 Vrazhdebna 空軍基地。
1937 年 9 月 16 日,沙皇鮑里斯三世簽署法令,宣布 Vrazhdebna 村內的土地將用于建設機場(chǎng)。隨后,施工開(kāi)始于距離市中心 11 公里(6.8 英里)的工地。兩年后的 1939 年,索非亞機場(chǎng)開(kāi)設了第一間乘客候機室,兩年后,機場(chǎng)全面建成,跑道鋪設完畢。
1938 年 6 月至 9 月,南斯拉夫航空公司 Aeroput 使用洛克希德 10 型 Electra 飛機每周三次將索非亞與貝爾格萊德連接起來(lái)。
第二次世界大戰期間,這些設施被軍方使用。1947 年開(kāi)始在機場(chǎng)北側的建筑物中處理郵件、易腐貨物和客運業(yè)務(wù)。南側的客運航站樓(現為 1 號航站樓)在第二次世界大戰期間建成,其風(fēng)格類(lèi)似于當時(shí)的現代歐洲鐵路終點(diǎn)站,由建筑師 Ivan Marangozov 設計。經(jīng)過(guò)數年的推遲,它于 1947 年開(kāi)放。該建筑包括西側的政府翼樓、中部的國際處理區和東側的國內處理區。當時(shí),機場(chǎng)計劃最終修建兩條相交的跑道,跑道相互呈 30 度角。
到 20 世紀 60 年代末,航站樓的年客流量已基本達到 60 萬(wàn),從 1968 年春季開(kāi)始,航站樓進(jìn)行了多次整修和擴建。1975 年,航站樓西側修建了新的國際到達處理擴建部分,東側的國內區域也進(jìn)行了擴大,政府處理區域被移至西側一段距離的專(zhuān)用航站樓,舊航站樓內修建了 VIP 處理區域,停機坪區域向東擴建,并修建了新的滑行道。1969 年,航站樓廣場(chǎng)東側修建了一個(gè)保稅倉庫,20 世紀 70 年代,第一個(gè)維修基地東側修建了幾個(gè)新機庫。 20 世紀 80 年代初,大樓北側啟用了新的托運行李處理系統,1990 年進(jìn)行了外觀(guān)和交通重組整修,2000 年進(jìn)行了大規模的陸側擴建。
到 20 世紀 70 年代末,該航站樓每年接待約 300 萬(wàn)名乘客,其中 100 萬(wàn)名乘客來(lái)自國內航線(xiàn)。1979 年 CMEA(“經(jīng)互會(huì )”)石油價(jià)格沖擊后,乘客人數急劇下降,到 20 世紀 80 年代末恢復到每年 100 多萬(wàn)。20 世紀 90 年代初和中期,國內交通幾乎停止,而國外交通則大幅減少。后者在 20 世紀 90 年代末和 21 世紀初開(kāi)始快速增長(cháng),達到目前的水平。該航站樓最后一次部分翻新是在 1990 年。2000 年,它進(jìn)行了全面更新,將國際到達區移至原國內處理區的東翼,關(guān)閉了西側的原國際到達區,中央國際出發(fā)區的布局也根據世界發(fā)展進(jìn)行了改變。盡管對舊航站樓進(jìn)行了改造,但機場(chǎng)仍不堪重負。
20 世紀 60 年代中期,人們開(kāi)始研究各種機場(chǎng)開(kāi)發(fā)方案。一種方案是將設施搬遷到新地點(diǎn),一些地點(diǎn)距離索非亞最遠可達 70 公里(43 英里)。另一種方案是將機場(chǎng)區域大幅向東北擴展,并逐漸將機場(chǎng)的重點(diǎn)從那里移開(kāi)。第三種方案是開(kāi)發(fā)基本相同的地點(diǎn)。到 20 世紀 80 年代后期,當局已經(jīng)確定了最后一種方案。
索非亞機場(chǎng)舊徽標將一直使用到 2022 年
Jes Air 于 1991 年 6 月使用空客 A310 開(kāi)通了飛往渥太華的航班。次年 12 月,巴爾干保加利亞航空公司開(kāi)始使用波音 767 直飛紐約市。項目設計包括在舊設施東側建造一個(gè)新航站樓、在現有跑道以北(與現有跑道平行)建造一條新跑道以及滑行道,于 20 世紀 90 年代中期完工。一項涉及大量歐洲和科威特投資的融資方案最初于 1998 年達成,并于 2000 年到位。工程于 2001 年開(kāi)始。新跑道和一些滑行道于 2006 年中期完工。 2 號航站樓于 2006 年 12 月 27 日正式啟用。
2006 年曾討論過(guò)新控制塔的設計和建造,但到 2008 年,該項目似乎被擱置。多年來(lái),索非亞機場(chǎng)因缺乏世界一流的航空貨運設施和一些出入問(wèn)題而受到批評。往返保加利亞內陸的乘客必須通過(guò)索非亞市中心擁擠的鐵路和長(cháng)途汽車(chē)設施進(jìn)出機場(chǎng)。自 1960 年代以來(lái),曾多次討論鐵路連接問(wèn)題。下一個(gè)最好的選擇可能是將索非亞地鐵 1 號線(xiàn)從 Blvd Tsarigradsko shose 延長(cháng)約 5 公里。該線(xiàn)于 2015 年 4 月 2 日開(kāi)通,名為索非亞機場(chǎng)地鐵站。機場(chǎng)地鐵站毗鄰 2 號航站樓。可乘坐免費班車(chē)前往 1 號航站樓。
機場(chǎng)偶爾會(huì )受到批評,稱(chēng)其是環(huán)境噪音和污染的來(lái)源。自 20 世紀 70 年代中期以來(lái),機場(chǎng)對離港航班實(shí)施了嚴格的噪音消減程序,而到港航班一般會(huì )從東邊進(jìn)場(chǎng),遠離索非亞機場(chǎng)。
索非亞機場(chǎng)運營(yíng)方面一再受到批評,主要原因是該機場(chǎng)缺乏全天候運營(yíng)能力。雖然新跑道是為國際民航組織 3 類(lèi)運營(yíng)而設計的,但 2007 年發(fā)現,安全圍欄的無(wú)線(xiàn)電干擾,尤其是新建的大型卡車(chē)停車(chē)場(chǎng)的無(wú)線(xiàn)電干擾,阻礙了相關(guān)無(wú)線(xiàn)電導航設備的認證(因此無(wú)法使用)。在冬季,機場(chǎng)位于群山環(huán)繞的高沖積平原上,經(jīng)常出現大霧。在這種情況下,航班會(huì )改道飛往保加利亞或鄰國的備降機場(chǎng),導致旅程延長(cháng)數小時(shí)。
2016 年 6 月 3 日,保加利亞政府啟動(dòng)了索非亞機場(chǎng)運營(yíng)招標。預計該招標將在 35 年內為國家帶來(lái) 12 億列弗(6 億歐元)的收入,據報道,該招標吸引了慕尼黑、法蘭克福、蘇黎世、里昂、都柏林和倫敦希思羅機場(chǎng)運營(yíng)商以及其他運營(yíng)商的興趣。
截至 2020 年 7 月 22 日,索非亞機場(chǎng)的特許經(jīng)營(yíng)商是 Sof Connect 財團,由法國投資基金 Meridiam(99% 的股份)和奧地利的 Strabag(1% 的股份)組成。特許經(jīng)營(yíng)期為 35 年。特許經(jīng)營(yíng)期前 12 年的機場(chǎng)運營(yíng)商將是慕尼黑國際機場(chǎng)。2021 年 4 月 20 日,SOF Connect AD 正式成為機場(chǎng)的特許經(jīng)營(yíng)商。
出發(fā)大廳內新機場(chǎng)航站樓的模型
由于空中交通和乘客人數不斷增長(cháng),盡管前幾年機場(chǎng)設施進(jìn)行了多次擴建,但仍難以應對。20 世紀 90 年代,機場(chǎng)開(kāi)始規劃建造新航站樓。新跑道與舊跑道相距 210 米(690 英尺),東端通過(guò)專(zhuān)門(mén)建造的橋梁橫跨伊斯卡河床。還修建了新的滑行道,每小時(shí)可起降 22 架飛機。舊跑道當時(shí)僅用作滑行道。新跑道和滑行道于 2006 年中期啟用,2 號航站樓于 2006 年底正式啟用。
該項目的總成本預計為 2 億歐元。 1997-98 年,歐洲投資銀行(6000 萬(wàn)歐元)、科威特阿拉伯經(jīng)濟發(fā)展基金(1230 萬(wàn)科威特第納爾,約 4150 萬(wàn)歐元)和歐盟 PHARE 計劃(760 萬(wàn)歐元)為機場(chǎng)提供了資金。2000 年 8 月,ISPA 撥款 5000 萬(wàn)歐元,12 月簽署了融資備忘錄。
建設工程分為兩部分:新航站樓及其周邊基礎設施和新跑道。第一部分分配給奧地利公司 Strabag 的德國分公司,第二部分由科威特公司 Mohamed Abdulmohsin al-Kharafi & Sons 和阿聯(lián)酋 Admak General Contracting Company 組成的財團中標。
新航站樓的初始完工期限為 2004 年 12 月 15 日,總預算為 1.122 億歐元。工程開(kāi)始后,Strabag 立刻對荷蘭顧問(wèn)公司 NACO B.V. 的地質(zhì)調查提出異議,并要求為意外的額外工程提供額外資金。工程被拖延了 10 個(gè)月,在保加利亞政府同意將項目?jì)r(jià)值增加 480 萬(wàn)歐元并將最后期限延長(cháng)至 2005 年 8 月 31 日后,工程得以恢復。
2004 年,Strabag 因鋼鐵價(jià)格上漲要求額外支付 600 萬(wàn)歐元。交通部在 NACO 報告的支持下駁回了這一要求。2005 年 5 月,承包商威脅要將此案提交國際仲裁。2005 年 8 月,Strabag 顯然無(wú)法滿(mǎn)足更改后的最后期限,延誤時(shí)間為 6 至 8 周。2005 年 11 月,Strabag 要求再延長(cháng) 8 個(gè)月。
2012 年空中交通管制塔
2012 年 12 月 5 日,總理博伊科·鮑里索夫和交通部長(cháng)伊瓦伊洛·莫斯科夫斯基正式為一座 50 米(160 英尺)高的新管制塔揭幕。
該塔由 Glavbolgartroy AD 建造。2011 年 8 月 19 日,在交通、信息技術(shù)和通信部長(cháng)伊瓦伊洛·莫斯科夫斯基、布拉茨亞安全局局長(cháng)迪揚·迪涅夫、Glavbolgartroy AD 首席執行官帕維爾·卡利斯特拉托夫和 Glavbolgarstroy AD 執行董事兼管理委員會(huì )成員尼娜·斯托亞諾娃的見(jiàn)證下,布拉茨亞安全局與 Glavbolgarstroy AD 簽署了索非亞機場(chǎng)新管制塔(索非亞塔)的設計實(shí)施和施工合同。Glavbolgartroy AD 被選為承包商,因為他們在公共采購過(guò)程中獲得了最高技術(shù)評級,并提出了最短的施工時(shí)間。該項目完全由布拉茨瓦納投資公司資助。
2006 年 8 月 31 日,索非亞機場(chǎng)啟用了新的跑道系統,取代了陳舊過(guò)時(shí)的設施。新跑道位于舊跑道以北 210 米(690 英尺)處,其 3,600 米(11,811 英尺)長(cháng)的跑道東端通過(guò)專(zhuān)門(mén)建造的橋梁橫跨伊斯卡河床。新建的快速連接滑行道可確保每小時(shí) 20 架飛機的高度安全。新跑道上安裝的導航設備可在低能見(jiàn)度條件下按照國際民航組織標準 IIIB 類(lèi)進(jìn)行著(zhù)陸操作。
建造了兩個(gè)除冰平臺,以便在冬季進(jìn)行集中除冰程序。它們是索非亞機場(chǎng)環(huán)境保護和減少機場(chǎng)運營(yíng)有害影響總體戰略的一部分。目前,另一個(gè)除冰平臺正在建設中。
索非亞機場(chǎng)漢莎技術(shù)維修基地
漢莎技術(shù)索非亞成立于 2007 年底,是漢莎技術(shù)公司 (75.1%) 和保加利亞航空集團 (24.9%) 的合資企業(yè)。隨著(zhù)漢莎技術(shù)索非亞的成立,漢莎技術(shù)集團在歐洲創(chuàng )建了第五個(gè)窄體飛機大修和維護平臺。保加利亞工廠(chǎng)為歐洲、中東和北非的客戶(hù)提供服務(wù)。該工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)了大規模重建和升級,現在可以處理飛機維護檢查中最繁重的階段 D-Check,該檢查目前在保加利亞進(jìn)行。2008 年第四季度,該公司在保加利亞和香農基地維護運營(yíng)的漢莎技術(shù)工廠(chǎng)培訓了 350 多名員工,漢莎航空的一架空客 A321 是第一個(gè)客戶(hù)。目前,索非亞工廠(chǎng)擁有 1100 多名員工,并計劃到 2018 年再招聘 200 名員工,使員工總數達到 1300 人。該公司已于 2017 年 10 月完成新工廠(chǎng)的建設,該工廠(chǎng)將用于維護寬體飛機,并能夠處理空客 A380。隨著(zhù)新機庫的建成,漢莎技術(shù)索非亞分公司現在擁有 8 條生產(chǎn)線(xiàn),這使得保加利亞分公司成為漢莎技術(shù)公司最大的分公司。
2018 年 7 月 4 日,Rose Air 與 Wizz Air 合作在索非亞機場(chǎng)開(kāi)設了一個(gè)新的維修基地。它位于機場(chǎng)北部。機庫占地 5000 平方米,擁有三條生產(chǎn)線(xiàn),總產(chǎn)能為每年 300 架飛機,可以進(jìn)行 C-Check。基地最初有 100 多名員工。這將是 Wizz Air 在巴爾干地區的第一個(gè)維修基地,也是在歐洲的第四個(gè)維修基地。
Vrazhdebna 空軍基地(也稱(chēng)為 Vrajdebna 空軍基地)位于機場(chǎng)。它由保加利亞空軍運營(yíng),是第 16 運輸中隊的所在地。
1 號航站樓內
2 號航站樓內部
保加利亞首次有航站樓配備登機橋,而不是依靠機場(chǎng)巴士。
在航站樓的東端,建造了索非亞地鐵 1 號線(xiàn)的終點(diǎn)站,名為索非亞機場(chǎng)地鐵站。它于 2015 年 4 月 2 日投入使用。機場(chǎng)和索非亞市中心之間的旅程大約需要 20 分鐘,服務(wù)時(shí)間為 05:30-24:00。
預計該建筑周?chē)幕A設施將于 2007 年完工。它包括一條連接航站樓和現有機場(chǎng)道路的新雙車(chē)道道路,以及包括人工湖和噴泉在內的景觀(guān)美化。2 號航站樓的設計特別關(guān)注殘疾乘客。他們可以通過(guò)電梯和自動(dòng)扶梯進(jìn)入不同的航站樓樓層和多層停車(chē)場(chǎng)。
1 號航站樓和 2 號航站樓將重新設計,以便乘客感受到“沉浸在保加利亞文化中”。這是贏(yíng)得索非亞機場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權的 SOF Connect 財團的發(fā)展計劃。新的 3 號航站樓將于 2030 年建成。這將是這一時(shí)期的主要重點(diǎn),并將與 1 號航站樓僅用于 VIP 和商務(wù)航空服務(wù)一起使用。
VIP 航站樓位于 1 號航站樓的西翼,有自己的入口,可通往四個(gè)獨立的房間——一個(gè)主房間和兩個(gè)獨立的房間,每個(gè)房間約有 20 個(gè)座位。
政府航站樓位于索非亞機場(chǎng)西側。該航站樓由第 28 航空支隊運營(yíng),負責運營(yíng)政府飛機以及總統、總理和其他高級政府官員的飛行活動(dòng)。
1937 年,索非亞成為柏林飛往雅典的航線(xiàn),到 1938 年,索非亞和貝爾格萊德之間開(kāi)通了定期直飛航班。就在 20 世紀 80 年代末一黨制社會(huì )主義國家解體之前,巴爾干航空 (BALKAN) 運營(yíng)著(zhù)國內航線(xiàn)和歐洲國際航線(xiàn),飛往眾多目的地,載客量達 280 萬(wàn)。該機場(chǎng)用于許多歐洲航線(xiàn)和幾條更遠地區的定期航班、包機和季節性航班運營(yíng)。
以下航空公司運營(yíng)往返索非亞的定期航班和包機航班:
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Aegean Airlines | Athens |
airBaltic | Riga |
Air Serbia | Belgrade |
Austrian Airlines | Vienna |
arkia | Tel Aviv |
Azerbaijan Airlines | Seasonal: Baku |
BH Air | Seasonal charter: Antalya, Bari, Cairo, Djerba, Enfidha, Hurghada, Larnaca, Nevsehir, Sharm El Sheikh |
British Airways | London–Heathrow |
Bulgaria Air | Amsterdam, Athens, Berlin, Brussels, Burgas,Frankfurt, London–Heathrow, Madrid, Milan–Malpensa, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Tel Aviv (resumes 26 December 2024), Varna, Zurich Seasonal: Barcelona, Heraklion, Larnaca, Lisbon, Malaga, Palma de Mallorca Seasonal charter: Agadir, Hambantota–Mattala, Hurghada, Mahe, Mauritius, Sal, Sharm El Sheikh |
Corendon Airlines | Seasonal charter: Antalya |
easyJet | London–Gatwick, Manchester |
El Al | Tel Aviv |
European Air Charter | Seasonal charter: Antalya, Aqaba, Bahrain, Bodrum, Cairo, Dalaman, Djerba, Fès, Hurghada, Lamezia Terme, Marrakesh, Marsa Alam, Mombasa, Nevsehir, Olbia, Sharm El Sheikh, Tirana, Tivat, Zanzibar |
flydubai | Dubai–International |
GullivAir | Seasonal charter: Mexico City–AIFA |
Israir Airlines | Tel Aviv |
ITA Airways | Rome–Fiumicino |
Jet2.com | Seasonal charter: Belfast–International, Bristol, East Midlands, Leeds/Bradford, London–Gatwick, Manchester, Newcastle upon Tyne |
LOT Polish Airlines | Warsaw–Chopin |
Lufthansa | Frankfurt, Munich |
Norwegian Air Shuttle | Seasonal: Helsinki, Oslo |
Pegasus Airlines | Antalya, Istanbul–Sabiha Gokcen |
Qatar Airways | Doha |
Ryanair | Alicante, Barcelona, Bari, Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bologna, Bristol, Budapest, Catania, Charleroi, Cologne/Bonn, Copenhagen, Dublin, Edinburgh, Eindhoven, Hahn, Karlsruhe/Baden-Baden, Liverpool, London–Stansted, Madrid, Malaga, Malta, Memmingen, Naples, Nuremberg, Palma de Mallorca, Paphos, Rome–Ciampino, Tel Aviv, Treviso, Valencia, Vienna, WrocLaw Seasonal: Bratislava, Chania, Corfu, Rhodes, Skiathos, Zadar, Zagreb |
Sky Express | Athens |
SunExpress | Seasonal: Antalya, Izmir |
Swiss International Air Lines | Zurich |
TAROM | Bucharest–Otopeni |
Transavia | Seasonal: Paris–Orly (begins 10 April 2025) |
TUI Airways | Seasonal: Birmingham, London–Gatwick, Manchester Seasonal charter: Dublin |
Turkish Airlines | Istanbul |
TUS Airways | Tel Aviv |
Wizz Air | Abu Dhabi, Alicante (ends 13 December 2024), Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Bologna, Catania, Charleroi, Copenhagen, Dortmund, Eindhoven, Hahn, Hamburg, Larnaca, London–Luton, Lyon, Madrid, Malaga, Memmingen, Naples, Nice, Rome–Fiumicino, Stuttgart (begins 16 December 2024), Tel Aviv, Valencia, Yerevan |
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Compass Cargo Airlines | Liege, Zhengzhou |
DHL Aviation | Leipzig/Halle |
Swiftair | Cologne/Bonn |
Year | Passengers | Change | Cargo (tonnes) | Change | Aircraft movements | Change |
---|---|---|---|---|---|---|
1998 | 1,250,700 |
![]() |
10,180 |
![]() |
24,726 |
![]() |
1999 | 1,236,610 |
![]() |
12,378 |
![]() |
25,178 |
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2000 | 1,127,866 |
![]() |
11,036 |
![]() |
24,785 |
![]() |
2001 | 1,107,682 |
![]() |
10,381 |
![]() |
21,860 |
![]() |
2002 | 1,214,198 |
![]() |
12,482 |
![]() |
24,211 |
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2003 | 1,356,469 |
![]() |
13,461 |
![]() |
25,517 |
![]() |
2004 | 1,614,304 |
![]() |
14,472 |
![]() |
28,700 |
![]() |
2005 | 1,874,000 |
![]() |
14,725 |
![]() |
32,188 |
![]() |
2006 | 2,209,350 |
![]() |
15,241 |
![]() |
38,119 |
![]() |
2007 | 2,745,880 |
![]() |
17,392 |
![]() |
43,005 |
![]() |
2008 | 3,230,696 |
![]() |
18,294 |
![]() |
48,626 |
![]() |
2009 | 3,134,657 |
![]() |
15,093 |
![]() |
45,698 |
![]() |
2010 | 3,296,936 |
![]() |
15,322 |
![]() |
47,061 |
![]() |
2011 | 3,474,933 |
![]() |
15,887 |
![]() |
47,153 |
![]() |
2012 | 3,467,455 |
![]() |
16,249 |
![]() |
40,806 |
![]() |
2013 | 3,504,326 |
![]() |
17,039 |
![]() |
40,526 |
![]() |
2014 | 3,815,158 |
![]() |
17,741 |
![]() |
42,120 |
![]() |
2015 | 4,088,943 |
![]() |
18,727 |
![]() |
44,416 |
![]() |
2016 | 4,979,760 |
![]() |
20,886 |
![]() |
51,829 |
![]() |
2017 | 6,490,096 |
![]() |
20,818 |
![]() |
57,673 |
![]() |
2018 | 6,962,040 |
![]() |
22,251 |
![]() |
60,771 |
![]() |
2019 | 7,107,096 |
![]() |
23,987 |
![]() |
61,371 |
![]() |
2020 | 2,937,846 |
![]() |
23,042 |
![]() |
35,954 |
![]() |
2021 | 3,364,151 |
![]() |
21,141 |
![]() |
40,771 |
![]() |
2022 | 6,003,653 |
![]() |
20,528 |
![]() |
53,722 |
![]() |
2023 | 7,208,987 |
![]() |
19,688 |
![]() |
60,561 |
![]() |
2024 (30.09) | 5,979,268 |
![]() |
16,199 |
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49,694 |
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Rank | Destination | Airport(s) | Airlines | Passengers |
---|---|---|---|---|
1. |
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Heathrow Airport, Gatwick Airport, London–Luton Airport, Stansted Airport | British Airways, Bulgaria Air, easyJet, Ryanair, Wizz Air | 431,439 |
2. |
![]() |
Vienna Airport | Austrian Airlines, Bulgaria Air, Ryanair | 178,720 |
3. |
![]() |
Frankfurt Airport, Frankfurt-Hahn Airport | Bulgaria Air, Lufthansa, Wizz Air | 161,149 |
4. |
![]() |
Orio al Serio Airport | Ryanair, Wizz Air | 136,534 |
5. |
![]() |
Istanbul Airport | Turkish Airlines | 133,337 |
6. |
![]() |
Ben Gurion Airport | Arkia, Bulgaria Air, El Al, Ryanair, Wizz Air | 124,294 |
7. |
![]() |
Varna Airport | Bulgaria Air, Ryanair | 115,710 |
8. |
![]() |
Ciampino–G. B. Pastine Airport, Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport | Bulgaria Air, ITA Airways, Ryanair, Wizz Air | 115,358 |
9. |
![]() |
Memmingen Airport, Munich Airport | Lufthansa, Ryanair, Wizz Air | 115,200 |
10. |
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Eindhoven Airport | Ryanair, Wizz Air | 100,653 |
Rank | Carrier | Market share (2021) |
---|---|---|
1 |
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29.3% |
2 |
![]() |
24.8% |
3 |
![]() |
15.9% |
4 |
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8.6% |
5 |
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3.9% |
6 |
![]() |
3.2% |
7 |
![]() |
1.8% |
8 |
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1.8% |
9 |
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1.4% |
10 |
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1.3% |
索非亞機場(chǎng)地鐵站
M4 線(xiàn)上的索非亞機場(chǎng)地鐵站位于 2 號航站樓旁邊,提供前往市中心的連接。
1 號航站樓和 2 號航站樓之間的免費穿梭巴士服務(wù)從 05:00 運行至 23:00,將 1 號航站樓的到達和離開(kāi)的乘客與地鐵服務(wù)連接起來(lái)。
索非亞地鐵還提供機場(chǎng)和索非亞商業(yè)園之間的快速連接,通過(guò)在 Mladost 1 地鐵站換乘 M1 線(xiàn)。
兩條巴士路線(xiàn)為機場(chǎng)服務(wù)。 84 號巴士線(xiàn)路和 184 號巴士線(xiàn)路將兩個(gè)航站樓與市中心連接起來(lái)。 84 號巴士線(xiàn)路從索非亞機場(chǎng) 2 號航站樓出發(fā),途經(jīng)索非亞機場(chǎng) 1 號航站樓前往市中心。 另一方面,184 號巴士線(xiàn)路從索非亞機場(chǎng) 1 號航站樓出發(fā),途經(jīng)索非亞機場(chǎng) 2 號航站樓前往市中心。
布魯塞爾大道是通往索非亞機場(chǎng)的主要通道。從 2 號航站樓到布魯塞爾大道有一條新的、更快捷的道路連接。
通過(guò)布魯塞爾大道和 Tsarigradsko shose,索非亞機場(chǎng)通過(guò) Trakia 高速公路 (A1) 連接到市中心和東向目的地
從索非亞北部出發(fā),可通過(guò)東切線(xiàn)路線(xiàn)方便地到達索非亞機場(chǎng)。它與 Botevgradsko Shose 的交匯處可通過(guò) Hemus 高速公路 (A2) 通往北行目的地
連接索非亞南部和保加利亞西南部的路線(xiàn)是通過(guò)布魯塞爾大道和 Aleksandar Malinov 大道到索非亞環(huán)路,該路線(xiàn)與南行的 Struma 高速公路 (A3) 有交匯處
Iskarsko shose 火車(chē)站于 2015 年 4 月啟用,為從機場(chǎng)到保加利亞國家鐵路系統的南行服務(wù)提供更快的換乘服務(wù)。火車(chē)站距離 2 號航站樓約 2.5 公里(2 英里),可通過(guò)短途旅行到達 Iskarsko shose 地鐵站,該地鐵站距離 M4 線(xiàn)上的索非亞機場(chǎng)地鐵站只有兩站路程。
截至 2023 年 5 月,Yellow! 出租車(chē)公司已正式被選為官方和持牌運營(yíng)商,為期五年,在與其他大型出租車(chē)公司招標后,有可能再延長(cháng) 3 年。從 2025 年 1 月 1 日起,機場(chǎng)每月出租車(chē)出行中至少有 5% 應使用電動(dòng)汽車(chē),一年后這一比例應增加到 10%。
抵達索非亞機場(chǎng)的乘客可以預訂前往索非亞市或該國任何地點(diǎn)的個(gè)人機場(chǎng)接送服務(wù)。私營(yíng)公司通常會(huì )這樣做,價(jià)格根據目的地和客戶(hù)的個(gè)人意愿而有所不同。有許多公司提供可靠的機場(chǎng)接送服務(wù)。