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Sofia Airport

索非亞機場(chǎng)

索非亞的機場(chǎng)

三字碼SOF
四字碼LBSF
國家地區保加利亞
海撥531 米
時(shí)區UTC/GMT +2
網(wǎng)址 索非亞機場(chǎng)官網(wǎng)
電話(huà)+359-2-9372211
地址булевард ,Христофор Колумб 1, 1540 Sofia, Bulgaria
貨代人

UpdateTime:2024/12/3 0:08:28

索非亞機場(chǎng)

Sofia Airport Летище София
Sofia Airport (Bulgarian: Летище София, romanized: Letishte Sofiya) (IATA: SOF, ICAO: LBSF)
  • IATA: SOF
  • ICAO: LBSF
概要
Airport type Public
Owner State-owned
Operator SOF Connect AD
Serves Sofia
Location Sofia, Bulgaria
Opened 16 September 1937; 87 years ago
Hub for Bulgaria Air
Operating base for
  • BH Air
  • European Air Charter
  • Ryanair
  • Wizz Air
Time zone EET (UTC+2)
 ? Summer (DST) EEST (UTC+3)
Elevation AMSL 531 m / 1,742 ft
Coordinates 42°41′42″N 023°24′30″E
Website www.sofia-airport.eu
地圖
Sofia Airport (Bulgarian: Летище София, romanized: Letishte Sofiya) (IATA: SOF, ICAO: LBSF)
SOF
Location in Bulgaria
Sofia Airport (Bulgarian: Летище София, romanized: Letishte Sofiya) (IATA: SOF, ICAO: LBSF)

跑道

Sofia Airport (Bulgarian: Летище София, romanized: Letishte Sofiya) (IATA: SOF, ICAO: LBSF)
Direction Length Surface
m ft
09/27 3,600 11,811 Asphalt
統計數據 (2023)
Passengers 7,208,987
Passenger change 22-23 Increase20.8%
Aircraft movements 60,561
Movements change 22-23 Increase12.6%
Cargo (t) 19,688
Cargo change 22-23 Decrease4.1%
Source: Bulgarian AIP at EUROCONTROL

索非亞機場(chǎng)(保加利亞語(yǔ):Летище София,羅馬化:Letishte Sofiya)(IATA:SOF,ICAO:LBSF)是保加利亞的主要國際機場(chǎng),位于首都索非亞市中心以東 10 公里(6.2 英里)。2019 年,機場(chǎng)客流量首次超過(guò) 700 萬(wàn)人次。該機場(chǎng)是 BH 航空、保加利亞航空、歐洲航空包機和 GullivAir 的基地,也是瑞安航空和 Wizz Air 的基地。該機場(chǎng)還設有保加利亞空軍的 Vrazhdebna 空軍基地。

歷史

早年

1937 年 9 月 16 日,沙皇鮑里斯三世簽署法令,宣布 Vrazhdebna 村內的土地將用于建設機場(chǎng)。隨后,施工開(kāi)始于距離市中心 11 公里(6.8 英里)的工地。兩年后的 1939 年,索非亞機場(chǎng)開(kāi)設了第一間乘客候機室,兩年后,機場(chǎng)全面建成,跑道鋪設完畢。

1938 年 6 月至 9 月,南斯拉夫航空公司 Aeroput 使用洛克希德 10 型 Electra 飛機每周三次將索非亞與貝爾格萊德連接起來(lái)。

第二次世界大戰期間,這些設施被軍方使用。1947 年開(kāi)始在機場(chǎng)北側的建筑物中處理郵件、易腐貨物和客運業(yè)務(wù)。南側的客運航站樓(現為 1 號航站樓)在第二次世界大戰期間建成,其風(fēng)格類(lèi)似于當時(shí)的現代歐洲鐵路終點(diǎn)站,由建筑師 Ivan Marangozov 設計。經(jīng)過(guò)數年的推遲,它于 1947 年開(kāi)放。該建筑包括西側的政府翼樓、中部的國際處理區和東側的國內處理區。當時(shí),機場(chǎng)計劃最終修建兩條相交的跑道,跑道相互呈 30 度角。

到 20 世紀 60 年代末,航站樓的年客流量已基本達到 60 萬(wàn),從 1968 年春季開(kāi)始,航站樓進(jìn)行了多次整修和擴建。1975 年,航站樓西側修建了新的國際到達處理擴建部分,東側的國內區域也進(jìn)行了擴大,政府處理區域被移至西側一段距離的專(zhuān)用航站樓,舊航站樓內修建了 VIP 處理區域,停機坪區域向東擴建,并修建了新的滑行道。1969 年,航站樓廣場(chǎng)東側修建了一個(gè)保稅倉庫,20 世紀 70 年代,第一個(gè)維修基地東側修建了幾個(gè)新機庫。 20 世紀 80 年代初,大樓北側啟用了新的托運行李處理系統,1990 年進(jìn)行了外觀(guān)和交通重組整修,2000 年進(jìn)行了大規模的陸側擴建。

到 20 世紀 70 年代末,該航站樓每年接待約 300 萬(wàn)名乘客,其中 100 萬(wàn)名乘客來(lái)自國內航線(xiàn)。1979 年 CMEA(“經(jīng)互會(huì )”)石油價(jià)格沖擊后,乘客人數急劇下降,到 20 世紀 80 年代末恢復到每年 100 多萬(wàn)。20 世紀 90 年代初和中期,國內交通幾乎停止,而國外交通則大幅減少。后者在 20 世紀 90 年代末和 21 世紀初開(kāi)始快速增長(cháng),達到目前的水平。該航站樓最后一次部分翻新是在 1990 年。2000 年,它進(jìn)行了全面更新,將國際到達區移至原國內處理區的東翼,關(guān)閉了西側的原國際到達區,中央國際出發(fā)區的布局也根據世界發(fā)展進(jìn)行了改變。盡管對舊航站樓進(jìn)行了改造,但機場(chǎng)仍不堪重負。

20 世紀 60 年代中期,人們開(kāi)始研究各種機場(chǎng)開(kāi)發(fā)方案。一種方案是將設施搬遷到新地點(diǎn),一些地點(diǎn)距離索非亞最遠可達 70 公里(43 英里)。另一種方案是將機場(chǎng)區域大幅向東北擴展,并逐漸將機場(chǎng)的重點(diǎn)從那里移開(kāi)。第三種方案是開(kāi)發(fā)基本相同的地點(diǎn)。到 20 世紀 80 年代后期,當局已經(jīng)確定了最后一種方案。

20 世紀 90 年代以來(lái)的發(fā)展

Old Sofia Airport logo used until 2022

索非亞機場(chǎng)舊徽標將一直使用到 2022 年

Jes Air 于 1991 年 6 月使用空客 A310 開(kāi)通了飛往渥太華的航班。次年 12 月,巴爾干保加利亞航空公司開(kāi)始使用波音 767 直飛紐約市。項目設計包括在舊設施東側建造一個(gè)新航站樓、在現有跑道以北(與現有跑道平行)建造一條新跑道以及滑行道,于 20 世紀 90 年代中期完工。一項涉及大量歐洲和科威特投資的融資方案最初于 1998 年達成,并于 2000 年到位。工程于 2001 年開(kāi)始。新跑道和一些滑行道于 2006 年中期完工。 2 號航站樓于 2006 年 12 月 27 日正式啟用。

2006 年曾討論過(guò)新控制塔的設計和建造,但到 2008 年,該項目似乎被擱置。多年來(lái),索非亞機場(chǎng)因缺乏世界一流的航空貨運設施和一些出入問(wèn)題而受到批評。往返保加利亞內陸的乘客必須通過(guò)索非亞市中心擁擠的鐵路和長(cháng)途汽車(chē)設施進(jìn)出機場(chǎng)。自 1960 年代以來(lái),曾多次討論鐵路連接問(wèn)題。下一個(gè)最好的選擇可能是將索非亞地鐵 1 號線(xiàn)從 Blvd Tsarigradsko shose 延長(cháng)約 5 公里。該線(xiàn)于 2015 年 4 月 2 日開(kāi)通,名為索非亞機場(chǎng)地鐵站。機場(chǎng)地鐵站毗鄰 2 號航站樓。可乘坐免費班車(chē)前往 1 號航站樓。

機場(chǎng)偶爾會(huì )受到批評,稱(chēng)其是環(huán)境噪音和污染的來(lái)源。自 20 世紀 70 年代中期以來(lái),機場(chǎng)對離港航班實(shí)施了嚴格的噪音消減程序,而到港航班一般會(huì )從東邊進(jìn)場(chǎng),遠離索非亞機場(chǎng)。

索非亞機場(chǎng)運營(yíng)方面一再受到批評,主要原因是該機場(chǎng)缺乏全天候運營(yíng)能力。雖然新跑道是為國際民航組織 3 類(lèi)運營(yíng)而設計的,但 2007 年發(fā)現,安全圍欄的無(wú)線(xiàn)電干擾,尤其是新建的大型卡車(chē)停車(chē)場(chǎng)的無(wú)線(xiàn)電干擾,阻礙了相關(guān)無(wú)線(xiàn)電導航設備的認證(因此無(wú)法使用)。在冬季,機場(chǎng)位于群山環(huán)繞的高沖積平原上,經(jīng)常出現大霧。在這種情況下,航班會(huì )改道飛往保加利亞或鄰國的備降機場(chǎng),導致旅程延長(cháng)數小時(shí)。

2016 年 6 月 3 日,保加利亞政府啟動(dòng)了索非亞機場(chǎng)運營(yíng)招標。預計該招標將在 35 年內為國家帶來(lái) 12 億列弗(6 億歐元)的收入,據報道,該招標吸引了慕尼黑、法蘭克福、蘇黎世、里昂、都柏林和倫敦希思羅機場(chǎng)運營(yíng)商以及其他運營(yíng)商的興趣。

截至 2020 年 7 月 22 日,索非亞機場(chǎng)的特許經(jīng)營(yíng)商是 Sof Connect 財團,由法國投資基金 Meridiam(99% 的股份)和奧地利的 Strabag(1% 的股份)組成。特許經(jīng)營(yíng)期為 35 年。特許經(jīng)營(yíng)期前 12 年的機場(chǎng)運營(yíng)商將是慕尼黑國際機場(chǎng)。2021 年 4 月 20 日,SOF Connect AD 正式成為機場(chǎng)的特許經(jīng)營(yíng)商。

機場(chǎng)重建

A model of the new airport terminal in the departures hall

出發(fā)大廳內新機場(chǎng)航站樓的模型

由于空中交通和乘客人數不斷增長(cháng),盡管前幾年機場(chǎng)設施進(jìn)行了多次擴建,但仍難以應對。20 世紀 90 年代,機場(chǎng)開(kāi)始規劃建造新航站樓。新跑道與舊跑道相距 210 米(690 英尺),東端通過(guò)專(zhuān)門(mén)建造的橋梁橫跨伊斯卡河床。還修建了新的滑行道,每小時(shí)可起降 22 架飛機。舊跑道當時(shí)僅用作滑行道。新跑道和滑行道于 2006 年中期啟用,2 號航站樓于 2006 年底正式啟用。

該項目的總成本預計為 2 億歐元。 1997-98 年,歐洲投資銀行(6000 萬(wàn)歐元)、科威特阿拉伯經(jīng)濟發(fā)展基金(1230 萬(wàn)科威特第納爾,約 4150 萬(wàn)歐元)和歐盟 PHARE 計劃(760 萬(wàn)歐元)為機場(chǎng)提供了資金。2000 年 8 月,ISPA 撥款 5000 萬(wàn)歐元,12 月簽署了融資備忘錄。

建設工程分為兩部分:新航站樓及其周邊基礎設施和新跑道。第一部分分配給奧地利公司 Strabag 的德國分公司,第二部分由科威特公司 Mohamed Abdulmohsin al-Kharafi & Sons 和阿聯(lián)酋 Admak General Contracting Company 組成的財團中標。

新航站樓的初始完工期限為 2004 年 12 月 15 日,總預算為 1.122 億歐元。工程開(kāi)始后,Strabag 立刻對荷蘭顧問(wèn)公司 NACO B.V. 的地質(zhì)調查提出異議,并要求為意外的額外工程提供額外資金。工程被拖延了 10 個(gè)月,在保加利亞政府同意將項目?jì)r(jià)值增加 480 萬(wàn)歐元并將最后期限延長(cháng)至 2005 年 8 月 31 日后,工程得以恢復。

2004 年,Strabag 因鋼鐵價(jià)格上漲要求額外支付 600 萬(wàn)歐元。交通部在 NACO 報告的支持下駁回了這一要求。2005 年 5 月,承包商威脅要將此案提交國際仲裁。2005 年 8 月,Strabag 顯然無(wú)法滿(mǎn)足更改后的最后期限,延誤時(shí)間為 6 至 8 周。2005 年 11 月,Strabag 要求再延長(cháng) 8 個(gè)月。

基礎設施

控制塔

The 2012 air traffic control tower

2012 年空中交通管制塔

2012 年 12 月 5 日,總理博伊科·鮑里索夫和交通部長(cháng)伊瓦伊洛·莫斯科夫斯基正式為一座 50 米(160 英尺)高的新管制塔揭幕。

該塔由 Glavbolgartroy AD 建造。2011 年 8 月 19 日,在交通、信息技術(shù)和通信部長(cháng)伊瓦伊洛·莫斯科夫斯基、布拉茨亞安全局局長(cháng)迪揚·迪涅夫、Glavbolgartroy AD 首席執行官帕維爾·卡利斯特拉托夫和 Glavbolgarstroy AD 執行董事兼管理委員會(huì )成員尼娜·斯托亞諾娃的見(jiàn)證下,布拉茨亞安全局與 Glavbolgarstroy AD 簽署了索非亞機場(chǎng)新管制塔(索非亞塔)的設計實(shí)施和施工合同。Glavbolgartroy AD 被選為承包商,因為他們在公共采購過(guò)程中獲得了最高技術(shù)評級,并提出了最短的施工時(shí)間。該項目完全由布拉茨瓦納投資公司資助。

跑道系統

2006 年 8 月 31 日,索非亞機場(chǎng)啟用了新的跑道系統,取代了陳舊過(guò)時(shí)的設施。新跑道位于舊跑道以北 210 米(690 英尺)處,其 3,600 米(11,811 英尺)長(cháng)的跑道東端通過(guò)專(zhuān)門(mén)建造的橋梁橫跨伊斯卡河床。新建的快速連接滑行道可確保每小時(shí) 20 架飛機的高度安全。新跑道上安裝的導航設備可在低能見(jiàn)度條件下按照國際民航組織標準 IIIB 類(lèi)進(jìn)行著(zhù)陸操作。

建造了兩個(gè)除冰平臺,以便在冬季進(jìn)行集中除冰程序。它們是索非亞機場(chǎng)環(huán)境保護和減少機場(chǎng)運營(yíng)有害影響總體戰略的一部分。目前,另一個(gè)除冰平臺正在建設中。

索菲亞漢莎技術(shù)公司

Lufthansa Technik maintenance base at Sofia Airport

索非亞機場(chǎng)漢莎技術(shù)維修基地

漢莎技術(shù)索非亞成立于 2007 年底,是漢莎技術(shù)公司 (75.1%) 和保加利亞航空集團 (24.9%) 的合資企業(yè)。隨著(zhù)漢莎技術(shù)索非亞的成立,漢莎技術(shù)集團在歐洲創(chuàng )建了第五個(gè)窄體飛機大修和維護平臺。保加利亞工廠(chǎng)為歐洲、中東和北非的客戶(hù)提供服務(wù)。該工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)了大規模重建和升級,現在可以處理飛機維護檢查中最繁重的階段 D-Check,該檢查目前在保加利亞進(jìn)行。2008 年第四季度,該公司在保加利亞和香農基地維護運營(yíng)的漢莎技術(shù)工廠(chǎng)培訓了 350 多名員工,漢莎航空的一架空客 A321 是第一個(gè)客戶(hù)。目前,索非亞工廠(chǎng)擁有 1100 多名員工,并計劃到 2018 年再招聘 200 名員工,使員工總數達到 1300 人。該公司已于 2017 年 10 月完成新工廠(chǎng)的建設,該工廠(chǎng)將用于維護寬體飛機,并能夠處理空客 A380。隨著(zhù)新機庫的建成,漢莎技術(shù)索非亞分公司現在擁有 8 條生產(chǎn)線(xiàn),這使得保加利亞分公司成為漢莎技術(shù)公司最大的分公司。

Rose Air Technik

2018 年 7 月 4 日,Rose Air 與 Wizz Air 合作在索非亞機場(chǎng)開(kāi)設了一個(gè)新的維修基地。它位于機場(chǎng)北部。機庫占地 5000 平方米,擁有三條生產(chǎn)線(xiàn),總產(chǎn)能為每年 300 架飛機,可以進(jìn)行 C-Check。基地最初有 100 多名員工。這將是 Wizz Air 在巴爾干地區的第一個(gè)維修基地,也是在歐洲的第四個(gè)維修基地。

Vrazhdebna 空軍基地

Vrazhdebna 空軍基地(也稱(chēng)為 Vrajdebna 空軍基地)位于機場(chǎng)。它由保加利亞空軍運營(yíng),是第 16 運輸中隊的所在地。

航站樓

Inside Terminal 1

1 號航站樓內

Interior of Terminal 2

2 號航站樓內部

1 號航站樓

該航站樓建于 20 世紀 30 年代,于 1937 年 9 月 16 日開(kāi)放。它經(jīng)過(guò)多次擴建,并于 2000 年進(jìn)行了翻新。1 號航站樓為廉價(jià)航空公司和包機航空公司提供服務(wù),主要租戶(hù)是 Wizz Air、easyJet 和歐洲航空包機。這兩個(gè)航站樓中較小的一個(gè)只有一層主樓層,設有一個(gè)中央值機大廳,內有 19 個(gè)柜臺、兩個(gè)安檢和海關(guān)區域以及一個(gè)中央等候區,分為兩個(gè)相等的區域,共有七個(gè)登機口,用于乘坐巴士。

2 號航站樓

2 號航站樓于 2006 年 12 月 27 日正式開(kāi)放,當時(shí)保加利亞航空 FB 408 航班從布魯塞爾抵達。這是保加利亞從歐盟 ISPA 計劃獲得資金的最大項目之一。價(jià)格包括新航站樓、新飛機停機坪、升級現有飛機停機坪以及連接滑行道的建設。該航站樓有七座登機橋(登機口 A1、B5-9 和 C1)、38 個(gè)值機臺,占地面積 50,000 平方米(540,000 平方英尺),設有可容納 820 輛車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。它位于 1 號航站樓以東,比舊航站樓大得多,舊航站樓繼續為廉價(jià)航空公司和包機航空公司提供服務(wù)。從 2017 年 1 月 16 日起,2 號航站樓目前只為一家廉價(jià)航空公司提供服務(wù) - 瑞安航空。


保加利亞首次有航站樓配備登機橋,而不是依靠機場(chǎng)巴士。

在航站樓的東端,建造了索非亞地鐵 1 號線(xiàn)的終點(diǎn)站,名為索非亞機場(chǎng)地鐵站。它于 2015 年 4 月 2 日投入使用。機場(chǎng)和索非亞市中心之間的旅程大約需要 20 分鐘,服務(wù)時(shí)間為 05:30-24:00。

預計該建筑周?chē)幕A設施將于 2007 年完工。它包括一條連接航站樓和現有機場(chǎng)道路的新雙車(chē)道道路,以及包括人工湖和噴泉在內的景觀(guān)美化。2 號航站樓的設計特別關(guān)注殘疾乘客。他們可以通過(guò)電梯和自動(dòng)扶梯進(jìn)入不同的航站樓樓層和多層停車(chē)場(chǎng)。

3 號航站樓

1 號航站樓和 2 號航站樓將重新設計,以便乘客感受到“沉浸在保加利亞文化中”。這是贏(yíng)得索非亞機場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權的 SOF Connect 財團的發(fā)展計劃。新的 3 號航站樓將于 2030 年建成。這將是這一時(shí)期的主要重點(diǎn),并將與 1 號航站樓僅用于 VIP 和商務(wù)航空服務(wù)一起使用。

其他設施

VIP 航站樓位于 1 號航站樓的西翼,有自己的入口,可通往四個(gè)獨立的房間——一個(gè)主房間和兩個(gè)獨立的房間,每個(gè)房間約有 20 個(gè)座位。

政府航站樓位于索非亞機場(chǎng)西側。該航站樓由第 28 航空支隊運營(yíng),負責運營(yíng)政府飛機以及總統、總理和其他高級政府官員的飛行活動(dòng)。

航空公司和目的地

乘客

1937 年,索非亞成為柏林飛往雅典的航線(xiàn),到 1938 年,索非亞和貝爾格萊德之間開(kāi)通了定期直飛航班。就在 20 世紀 80 年代末一黨制社會(huì )主義國家解體之前,巴爾干航空 (BALKAN) 運營(yíng)著(zhù)國內航線(xiàn)和歐洲國際航線(xiàn),飛往眾多目的地,載客量達 280 萬(wàn)。該機場(chǎng)用于許多歐洲航線(xiàn)和幾條更遠地區的定期航班、包機和季節性航班運營(yíng)。

以下航空公司運營(yíng)往返索非亞的定期航班和包機航班:


航空公司 目的地
Aegean Airlines Athens
airBaltic Riga
Air Serbia Belgrade
Austrian Airlines Vienna
arkia Tel Aviv
Azerbaijan Airlines Seasonal: Baku
BH Air Seasonal charter: Antalya, Bari, Cairo, Djerba, Enfidha, Hurghada, Larnaca, Nevsehir, Sharm El Sheikh
British Airways London–Heathrow
Bulgaria Air Amsterdam, Athens, Berlin, Brussels, Burgas,Frankfurt, London–Heathrow, Madrid, Milan–Malpensa, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Tel Aviv (resumes 26 December 2024), Varna, Zurich Seasonal: Barcelona, Heraklion, Larnaca, Lisbon, Malaga, Palma de Mallorca Seasonal charter: Agadir, Hambantota–Mattala, Hurghada, Mahe, Mauritius, Sal, Sharm El Sheikh
Corendon Airlines Seasonal charter: Antalya
easyJet London–Gatwick, Manchester
El Al Tel Aviv
European Air Charter Seasonal charter: Antalya, Aqaba, Bahrain, Bodrum, Cairo, Dalaman, Djerba, Fès, Hurghada, Lamezia Terme, Marrakesh, Marsa Alam, Mombasa, Nevsehir, Olbia, Sharm El Sheikh, Tirana, Tivat, Zanzibar
flydubai Dubai–International
GullivAir Seasonal charter: Mexico City–AIFA
Israir Airlines Tel Aviv
ITA Airways Rome–Fiumicino
Jet2.com Seasonal charter: Belfast–International, Bristol, East Midlands, Leeds/Bradford, London–Gatwick, Manchester, Newcastle upon Tyne
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Lufthansa Frankfurt, Munich
Norwegian Air Shuttle Seasonal: Helsinki, Oslo
Pegasus Airlines Antalya, Istanbul–Sabiha Gokcen
Qatar Airways Doha
Ryanair Alicante, Barcelona, Bari, Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bologna, Bristol, Budapest, Catania, Charleroi, Cologne/Bonn, Copenhagen, Dublin, Edinburgh, Eindhoven, Hahn, Karlsruhe/Baden-Baden, Liverpool, London–Stansted, Madrid, Malaga, Malta, Memmingen, Naples, Nuremberg, Palma de Mallorca, Paphos, Rome–Ciampino, Tel Aviv, Treviso, Valencia, Vienna, WrocLaw Seasonal: Bratislava, Chania, Corfu, Rhodes, Skiathos, Zadar, Zagreb
Sky Express Athens
SunExpress Seasonal: Antalya, Izmir
Swiss International Air Lines Zurich
TAROM Bucharest–Otopeni
Transavia Seasonal: Paris–Orly (begins 10 April 2025)
TUI Airways Seasonal: Birmingham, London–Gatwick, Manchester Seasonal charter: Dublin
Turkish Airlines Istanbul
TUS Airways Tel Aviv
Wizz Air Abu Dhabi, Alicante (ends 13 December 2024), Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Bologna, Catania, Charleroi, Copenhagen, Dortmund, Eindhoven, Hahn, Hamburg, Larnaca, London–Luton, Lyon, Madrid, Malaga, Memmingen, Naples, Nice, Rome–Fiumicino, Stuttgart (begins 16 December 2024), Tel Aviv, Valencia, Yerevan

貨運

航空公司 目的地
Compass Cargo Airlines Liege, Zhengzhou
DHL Aviation Leipzig/Halle
Swiftair Cologne/Bonn

統計數據

交通

索非亞機場(chǎng)年客運量。索非亞機場(chǎng)客運量
Year Passengers Change Cargo (tonnes) Change Aircraft movements Change
1998 1,250,700 Steady 10,180 Steady 24,726 Steady
1999 1,236,610 Decrease1.1% 12,378 Increase21.6% 25,178 Increase1.8%
2000 1,127,866 Decrease8.8% 11,036 Decrease10.8% 24,785 Decrease1.6%
2001 1,107,682 Decrease1.8% 10,381 Decrease5.9% 21,860 Decrease11.8%
2002 1,214,198 Increase9.6% 12,482 Increase20.2% 24,211 Increase10.8%
2003 1,356,469 Increase11.7% 13,461 Increase7.8% 25,517 Increase5.4%
2004 1,614,304 Increase19.0% 14,472 Increase7.5% 28,700 Increase12.5%
2005 1,874,000 Increase16.1% 14,725 Increase1.7% 32,188 Increase12.2%
2006 2,209,350 Increase17.9% 15,241 Increase3.5% 38,119 Increase18.4%
2007 2,745,880 Increase24.3% 17,392 Increase14.1% 43,005 Increase12.8%
2008 3,230,696 Increase17.7% 18,294 Increase5.2% 48,626 Increase13.1%
2009 3,134,657 Decrease3.0% 15,093 Decrease17.5% 45,698 Decrease6.0%
2010 3,296,936 Increase5.2% 15,322 Increase1.5% 47,061 Increase3.0%
2011 3,474,933 Increase5.4% 15,887 Increase3.7% 47,153 Increase0.2%
2012 3,467,455 Decrease0.2% 16,249 Increase2.3% 40,806 Decrease9.0%
2013 3,504,326 Increase1.1% 17,039 Increase4.9% 40,526 Decrease0.7%
2014 3,815,158 Increase8.9% 17,741 Increase4.1% 42,120 Increase4.0%
2015 4,088,943 Increase7.2% 18,727 Increase5.6% 44,416 Increase5.5%
2016 4,979,760 Increase21.8% 20,886 Increase11.5% 51,829 Increase16.7%
2017 6,490,096 Increase30.3% 20,818 Decrease0.3% 57,673 Increase11.3%
2018 6,962,040 Increase7.3% 22,251 Increase6.6% 60,771 Increase5.4%
2019 7,107,096 Increase2.1% 23,987 Increase7.8% 61,371 Increase1%
2020 2,937,846 Decrease58.7% 23,042 Decrease3.9% 35,954 Decrease41.4%
2021 3,364,151 Increase14.5% 21,141 Decrease8.3% 40,771 Increase13.4%
2022 6,003,653 Increase78.4% 20,528 Decrease2.8% 53,722 Increase31.7%
2023 7,208,987 Increase20.8% 19,688 Decrease4.1% 60,561 Increase12.6%
2024 (30.09) 5,979,268 Increase9.4% 16,199 Increase12.5% 49,694 Increase10%

最繁忙的目的地

索非亞機場(chǎng) 10 大最繁忙目的地(2023 年)
Rank Destination Airport(s) Airlines Passengers
1. United Kingdom London Heathrow Airport, Gatwick Airport, London–Luton Airport, Stansted Airport British Airways, Bulgaria Air, easyJet, Ryanair, Wizz Air 431,439
2. Austria Vienna Vienna Airport Austrian Airlines, Bulgaria Air, Ryanair 178,720
3. Germany Frankfurt Frankfurt Airport, Frankfurt-Hahn Airport Bulgaria Air, Lufthansa, Wizz Air 161,149
4. Italy Milan Orio al Serio Airport Ryanair, Wizz Air 136,534
5. Turkey Istanbul Istanbul Airport Turkish Airlines 133,337
6. Israel Tel Aviv Ben Gurion Airport Arkia, Bulgaria Air, El Al, Ryanair, Wizz Air 124,294
7. Bulgaria Varna Varna Airport Bulgaria Air, Ryanair 115,710
8. Italy Rome Ciampino–G. B. Pastine Airport, Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport Bulgaria Air, ITA Airways, Ryanair, Wizz Air 115,358
9. Germany Munich Memmingen Airport, Munich Airport Lufthansa, Ryanair, Wizz Air 115,200
10. Netherlands Eindhoven Eindhoven Airport Ryanair, Wizz Air 100,653

頂級承運商

Rank Carrier Market share (2021)
1 Hungary Wizz Air 29.3%
2 Republic of Ireland Ryanair 24.8%
3 Bulgaria Bulgaria Air 15.9%
4 Germany Lufthansa 8.6%
5 Turkey Turkish Airlines 3.9%
6 Austria Austrian Airlines 3.2%
7 Greece Aegean Airlines 1.8%
8 United Kingdom easyJet 1.8%
9 Poland LOT Polish Airlines 1.4%
10 United Arab Emirates flydubai 1.3%

地面交通

地鐵

Sofia Airport Metro Station

索非亞機場(chǎng)地鐵站

M4 線(xiàn)上的索非亞機場(chǎng)地鐵站位于 2 號航站樓旁邊,提供前往市中心的連接。

1 號航站樓和 2 號航站樓之間的免費穿梭巴士服務(wù)從 05:00 運行至 23:00,將 1 號航站樓的到達和離開(kāi)的乘客與地鐵服務(wù)連接起來(lái)。

索非亞地鐵還提供機場(chǎng)和索非亞商業(yè)園之間的快速連接,通過(guò)在 Mladost 1 地鐵站換乘 M1 線(xiàn)。

巴士

兩條巴士路線(xiàn)為機場(chǎng)服務(wù)。 84 號巴士線(xiàn)路和 184 號巴士線(xiàn)路將兩個(gè)航站樓與市中心連接起來(lái)。 84 號巴士線(xiàn)路從索非亞機場(chǎng) 2 號航站樓出發(fā),途經(jīng)索非亞機場(chǎng) 1 號航站樓前往市中心。 另一方面,184 號巴士線(xiàn)路從索非亞機場(chǎng) 1 號航站樓出發(fā),途經(jīng)索非亞機場(chǎng) 2 號航站樓前往市中心。

汽車(chē)

布魯塞爾大道是通往索非亞機場(chǎng)的主要通道。從 2 號航站樓到布魯塞爾大道有一條新的、更快捷的道路連接。

通過(guò)布魯塞爾大道和 Tsarigradsko shose,索非亞機場(chǎng)通過(guò) Trakia 高速公路 (A1) 連接到市中心和東向目的地

從索非亞北部出發(fā),可通過(guò)東切線(xiàn)路線(xiàn)方便地到達索非亞機場(chǎng)。它與 Botevgradsko Shose 的交匯處可通過(guò) Hemus 高速公路 (A2) 通往北行目的地

連接索非亞南部和保加利亞西南部的路線(xiàn)是通過(guò)布魯塞爾大道和 Aleksandar Malinov 大道到索非亞環(huán)路,該路線(xiàn)與南行的 Struma 高速公路 (A3) 有交匯處

火車(chē)

Iskarsko shose 火車(chē)站于 2015 年 4 月啟用,為從機場(chǎng)到保加利亞國家鐵路系統的南行服務(wù)提供更快的換乘服務(wù)。火車(chē)站距離 2 號航站樓約 2.5 公里(2 英里),可通過(guò)短途旅行到達 Iskarsko shose 地鐵站,該地鐵站距離 M4 線(xiàn)上的索非亞機場(chǎng)地鐵站只有兩站路程。

出租車(chē)

截至 2023 年 5 月,Yellow! 出租車(chē)公司已正式被選為官方和持牌運營(yíng)商,為期五年,在與其他大型出租車(chē)公司招標后,有可能再延長(cháng) 3 年。從 2025 年 1 月 1 日起,機場(chǎng)每月出租車(chē)出行中至少有 5% 應使用電動(dòng)汽車(chē),一年后這一比例應增加到 10%。

機場(chǎng)接送

抵達索非亞機場(chǎng)的乘客可以預訂前往索非亞市或該國任何地點(diǎn)的個(gè)人機場(chǎng)接送服務(wù)。私營(yíng)公司通常會(huì )這樣做,價(jià)格根據目的地和客戶(hù)的個(gè)人意愿而有所不同。有許多公司提供可靠的機場(chǎng)接送服務(wù)。

事件和事故

  • 1971 年 12 月 22 日,一架巴爾干航空公司的 Il-18 飛機在飛往阿爾及利亞的途中墜毀。機上 28 人喪生。
  • 1975 年 11 月 22 日,一架巴爾干保加利亞航空公司的 An-24 飛機在結冰條件下起飛后在跑道附近墜毀。機上 48 人中,3 人喪生。
  • 1984 年 1 月 10 日,一架巴爾干保加利亞航空公司的圖波列夫 Tu-134 飛機在惡劣天氣下墜毀。機上 50 人全部遇難。
  • 1988 年 8 月 2 日,一架巴爾干航空公司的 Yak-40 飛機在伊斯卡爾河墜毀。機上 37 名乘客中有 29 人喪生。


從索非亞機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

有航班飛往索非亞機場(chǎng)的機場(chǎng)