UpdateTime：2024/12/7 3:22:26

斯科普里國際機場(chǎng)

Skopje International Airport Ме?ународен аеродром Скоп?е Aeroporti Nd?rkomb?tar i Shkupit
IATA: SKP ICAO: LWSK
概要
Airport type	Public / Military
Operator	TAV Airports
Serves	Skopje
Location	Petrovec, North Macedonia
Opened	1928; 96 years ago
Operating base for	BH Air Wizz Air
Elevation AMSL	238 m / 781 ft
Coordinates	41°57′40″N 021°37′37″E
Website	skp.airports.com.mk
地圖
SKP/LWSK Location within North Macedonia Show map of North Macedonia
跑道
Direction Length Surface m ft 16/34 3,042 9,992 Asphalt
統計數據 (2023)
Passengers 2,883,378 Passenger change 2022-23  34.8% Aircraft movements 21,985 Movements change 2022-23  38% Cargo (tons) 3,585 Cargo change 2022-23  36%
Source: Republic of North Macedonia AIP at EUROCONTROL

斯科普里國際機場(chǎng)（馬其頓語(yǔ)：Ме?ународен аеродром Скоп?е，阿爾巴尼亞語(yǔ)：Aeroporti Nd?rkomb?tar i Shkupit）（IATA：SKP，ICAO：LWSK），也稱(chēng)為斯科普里機場(chǎng)（Аеродром Скоп?е，Aeroporti i Shkupit）和佩特羅韋茨機場(chǎng)，是北馬其頓兩個(gè)國際機場(chǎng)中較大且較繁忙的一個(gè)，另一個(gè)是位于奧赫里德的圣保羅使徒機場(chǎng)，位于首都斯科普里西南 170 公里（110 英里）處。該機場(chǎng)以前名為斯科普里亞歷山大大帝機場(chǎng)。

歷史

早期

機場(chǎng)建于 1928 年。斯科普里的第一批商業(yè)航班于 1929 年推出，當時(shí)南斯拉夫航空公司 Aeroput 開(kāi)通了一條連接該市和首都貝爾格萊德的航線(xiàn)。一年后，該航線(xiàn)延伸至塞薩洛尼基，并于 1933 年進(jìn)一步延伸至雅典。1935 年，Aeroput 連接了斯科普里與比托拉和尼什，還運營(yíng)了一條更長(cháng)的國際航線(xiàn)，通過(guò)薩格勒布、貝爾格萊德和斯科普里連接維也納和塞薩洛尼基。

第二次世界大戰后，Aeroput 被 JAT Yugoslav Airlines 取代，后者將斯科普里與許多國內和國際目的地連接起來(lái)，直到 20 世紀 90 年代初南斯拉夫解體。

自 2000 年代以來(lái)的發(fā)展

2006 年 12 月，保守的馬其頓共和國 VMRO-DPMNE 領(lǐng)導的政府將機場(chǎng)重新命名為亞歷山大大帝，引發(fā)了與希臘持續不斷的外交糾紛的進(jìn)一步爭議。這兩個(gè)國家都將亞歷山大大帝視為各自文化遺產(chǎn)的一部分，希臘馬其頓的卡瓦拉地區機場(chǎng)也以亞歷山大的名字命名，這一事實(shí)就證明了這一點(diǎn)。然而，卡瓦拉機場(chǎng)是自 1992 年以來(lái)第一個(gè)以此命名的機場(chǎng)。

2008 年，馬其頓政府與土耳其公司 Tepe Akfen Ventures (TAV) 簽署了一份為期 20 年的特許經(jīng)營(yíng)合同，在此期間，該公司將管理馬其頓現有的兩個(gè)機場(chǎng)，即斯科普里機場(chǎng)和奧赫里德的圣保羅使徒機場(chǎng)。

2011 年 9 月，新航站樓、跑道延伸部分、新行政大樓、貨運大樓和帶停車(chē)設施的新通道投入使用。

2018 年 2 月，為了改善與希臘的關(guān)系，機場(chǎng)名稱(chēng)中去掉了亞歷山大大帝，機場(chǎng)正式更名為斯科普里國際機場(chǎng)。幾個(gè)月前，愛(ài)琴航空宣布未來(lái)將開(kāi)通雅典和斯科普里之間的航班，這是幾年來(lái)首批飛往希臘的航班，也是普雷斯帕協(xié)議簽署后兩國關(guān)系改善的另一個(gè)例子。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司運營(yíng)往返斯科普里的定期航班和包機航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens, Sarajevo (ends 29 November 2024)
airBaltic	Seasonal: Riga
Air Cairo	Hurghada
Air Serbia	Belgrade
AJet	Seasonal: Antalya, Bodrum, Istanbul–Sabiha Gokcen
AMC Airlines	Seasonal charter: Hurghada
Austrian Airlines	Vienna
BH Air	Seasonal charter: Djerba, Enfidha, Hurghada, Larnaca
Chair Airlines	Zurich
Croatia Airlines	Zagreb Seasonal: Split
Edelweiss Air	Zurich
Flydubai	Dubai
Freebird Airlines	Seasonal charter: Antalya
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin
Lufthansa	Frankfurt
Norwegian Air Shuttle	Seasonal: Oslo
Pegasus Airlines	Istanbul–Sabiha Gokcen, Izmir Seasonal: Antalya
SunExpress	Antalya, Izmir
Tailwind Airlines	Seasonal charter: Antalya
Tunisair	Seasonal charter: Tunis
Turkish Airlines	Istanbul
Wizz Air	Barcelona, Basel/Mulhouse, Beauvais, Berlin, Bologna, Bratislava, Budapest, Charleroi, Dortmund, Eindhoven, Friedrichshafen, Gothenburg, Hahn, Hamburg, Karlsruhe/Baden-Baden, Ljubljana, London–Luton, Lyon, Malmo, Malta, Memmingen, Milan–Malpensa, Nuremberg, Rome–Ciampino, Salzburg, Sandefjord, Stuttgart, Treviso Seasonal: Bremen, Copenhagen, Stockholm–Skavsta

貨運

航空公司	目的地
DHL Aviation	Leipzig/Halle

統計數據

停機坪視圖

值機大廳

2008 年的舊航站樓

交通發(fā)展

自 1990 年以來(lái)，乘客人數不斷增加，從當年的 312,492 名乘客增加到 2018 年的 2,158,258 名乘客，但這并不是穩定的增長(cháng)。2000 年，機場(chǎng)接待了 1,005,852 名乘客，但 2001 年乘客人數下降到 499,789 名。這在一定程度上受到一些航空公司將飛往斯科普里的航班改為飛往附近航班的影響。2014 年，斯科普里機場(chǎng)接待了 1,208,359 名乘客，自 2000 年以來(lái)首次超過(guò) 100 萬(wàn)。

SKP 機場(chǎng)的年度客流量。斯科普里國際機場(chǎng)的交通數據

Year	Passengers	Change	Cargo (t)	Change	Aircraft movements	Change
1991	397,660	27.3%	1,088	41.9%	7,158	106.5%
1992	390,025	1.9%	1,023	6.0%	7,079	1.1%
1993	577,425	48.0%	4,338	324.0%	10,681	50.9%
1994	603,447	4.5%	6,936	59.9%	10,803	1.1%
1995	583,053	3.4%	10,205	47.1%	11,692	8.2%
1996	422,598	27.5%	3,209	68.6%	8,618	26.3%
1997	440,988	4.4%	4,881	52.1%	8,995	4.4%
1998	511,784	16.1%	5,239	7.3%	10,321	14.7%
1999	840,985	64.3%	11,682	123.0%	23,912	131.7%
2000	1,005,852	19.6%	4,335	62.9%	24,234	1.3%
2001	499,789	50.3%	3,262	28.8%	16,673	31.2%
2002	520,497	4.1%	3,271	0.3%	13,725	17.7%
2003	500,012	3.9%	2,083	36.3%	12,428	9.4%
2004	497,105	0.6%	2,004	3.8%	10,940	12.0%
2005	525,965	5.8%	1,815	9.4%	12,101	10.6%
2006	547,198	4.0%	1,903	4.8%	12,637	4.4%
2007	626,144	14.4%	2,194	15.3%	13,085	3.5%
2008	658,367	5.1%	2,771	26.3%	10,666	18.5%
2009	602,298	8.5%	2,125	23.3%	9,871	7.5%
2010	716,000	18.9%	-	-	-	-
2011	759,918	6.1%	2,376	-	10,977	-
2012	828,831	9.1%	2,297	3.3%	10,418	5.1%
2013	984,407	18.8%	2,504	9.0%	11,276	8.2%
2014	1,208,359	22.7%	3,422	36.7%	13,210	17.2%
2015	1,452,465	20.2%	2,649	22.6%	14,451	9.4%
2016	1,649,374	13.6%	3,090	10.9%	15,407	6.6%
2017	1,868,272	13.3%	2,744	11.2%	16,680	8.3%
2018	2,158,258	15.5%	3,298	20.2%	18,188	9.0%
2019	2,360,400	9,4%	3,407	3.3%	19,177	5.4%
2020	709,241	70.0%	2,132	37.4%	7,625	60.2%
2021	1,266,230	78.5%	3,039	42.5%	12,056	58.1%
2022	2,139,191	68.9%	2,635	13.3%	15,923	32.1%
2023	2,883,378	34.8%	3,585	36%	21,985	38%

最繁忙航線(xiàn)（2022 年）

City	Airport(s)	Airline(s)	Market Share
Istanbul	Istanbul Airport and Sabiha Gokcen Airport	Pegasus Airlines, Turkish Airlines	13.1%
Basel Switzerland, Mulhouse France, Freiburg Germany	Basel/Mulhouse Airport	Wizz Air	6.3%
Vienna	Vienna Airport	Austrian Airlines	6.2%
Zurich	Zurich Airport	Chair Airlines, Edelweiss Air	6.2%
Antalya	Antalya	AnadoluJet, Corendon Airlines, SunExpress	4.2%
Memmingen	Memmingen	Wizz Air	4%
Dortmund	Dortmund	Wizz Air	4%
Cologne	Cologne/Bonn	Wizz Air	3.1%
Source:

最大的航空公司（2022)

Rank	Carrier	Market share
1	Wizz Air	59,3%
2	Turkish Airlines	11.0% (incl. AnadoluJet)
3	Pegasus Airlines	6.7%
4	Austrian Airlines	6.2%
5	Chair Airlines	4.9%
Source:

最大國家市場(chǎng)（2022 年）

Rank	Country	Market share
1	Germany	24%
2	Turkey	19.1%
3	Switzerland	14.2%
4	Sweden	6.9%
5	Austria	6.2%
Source:

地面交通

有出租車(chē)前往斯科普里。機場(chǎng)和市區之間還有巴士服務(wù)，設有多個(gè)站點(diǎn)。

事件和事故

• 1992 年 7 月 24 日，伏爾加-第聶伯航空公司的一架安東諾夫 12BK 飛機在接近斯科普里機場(chǎng)時(shí)墜毀在特托沃附近的山區里塞克村，原因是機組人員在試圖繞過(guò)雷暴時(shí)偏離了航線(xiàn)，因為斯科普里機場(chǎng)的 DME 無(wú)法工作。所有 8 名乘客死亡，飛機報廢。
• 1993 年 3 月 5 日，飛往蘇黎世的 Palair 馬其頓航空公司 301 航班（一架福克 100 飛機）在從 34 號跑道起飛幾秒鐘后墜毀。事故調查確定事故原因是機組人員在起飛前未能對飛機進(jìn)行除冰。機上 97 名乘客中有 83 人死亡。
• 2008 年 1 月 12 日，馬其頓空軍一架米-17 直升機從莫斯塔爾飛往斯科普里機場(chǎng)途中，在濃霧中墜毀在 Katlanovsko Blato 附近的一座小山上并燒毀。機上 11 名乘客全部遇難，直升機報廢。
• 2009 年 2 月 13 日，奧地利航空公司 OS780 航班（龐巴迪 Dash 8 Q400 型飛機）從斯科普里飛往維也納，起飛后未能收起起落架，在斯科普里機場(chǎng)緊急降落。
• 2011 年 11 月 14 日，一架從馬斯特里赫特亞琛機場(chǎng)飛往斯科普里的私人飛機 Socata TBM700N（TBM850）在著(zhù)陸時(shí)撞上數個(gè)樹(shù)梢和進(jìn)近燈，沒(méi)有撞上跑道的延伸瀝青，而是降落在草地上。五名乘客全部毫發(fā)無(wú)損。飛機嚴重受損，被送往塔布-盧爾德-比利牛斯機場(chǎng)的達赫爾-索卡塔進(jìn)行維修。
• 2012 年 2 月 11 日，捷克航空 848 號航班（一架波音 737-55S 型航班，從布拉格飛往斯科普里）因飛機冒煙而緊急降落在斯科普里。機場(chǎng)消防員和救護車(chē)接到警報。飛機輕微受損，所有乘客安然無(wú)恙。
• 2016 年 9 月 6 日，一架私人派珀 PA-34-200T Seneca II 飛機在斯科普里降落時(shí)在韋萊斯韋特斯科附近墜毀，機上 6 人全部遇難。飛機被注銷(xiāo)。