UpdateTime：2025/2/8 23:31:03

塞薩洛尼基馬其頓機場(chǎng)

Thessaloniki Airport "Makedonia"
IATA: SKG ICAO: LGTS
概要
Airport type	Public / Military
Owner	Government of Greece
Operator	Fraport Greece
Serves	Thessaloniki
Location	Thermi, Greece
Opened	1948 (for public)
Hub for	Aegean Airlines Olympic Air Sky Express
Operating base for	Ryanair
Time zone	Eastern European Time (UTC+02:00)
Summer (DST)	Eastern European Summer Time (UTC+03:00)
Elevation AMSL	6.83 m / 22 ft
Coordinates	40°31′11″N 22°58′15.3″E
Website	www.skg-airport.gr/en/
地圖
Map of the airport
SKG Location of the airport in Greece
跑道
Direction Length Surface m ft 10/28 3,440 11,286 Asphalt 16/34 2,424 7,953 Asphalt
統計數據 (2023)
Passengers 7,029,957 Passenger traffic change  18.7% Aircraft movements 54,658 Aircraft movements change  11.5%
Sources: Greek AIP Statistics: Fraport Greece

塞薩洛尼基機場(chǎng) (IATA：SKG，ICAO：LGTS)，正式名稱(chēng)為塞薩洛尼基機場(chǎng)“馬其頓” (希臘語(yǔ)：Κρατικ?? Αερολιμ?να? Θεσσαλον?κη? ?Μακεδον?α?，羅馬化：Kratikós Aeroliménas Thessaloníkis “馬其頓尼亞”)，原名米克拉機場(chǎng)，是一座國際機場(chǎng)，服務(wù)于希臘第二大城市塞薩洛尼基。它位于塞米市東南 13 公里（8 英里）處的塞爾米。

該機場(chǎng)是繼雅典國際機場(chǎng)和伊拉克利翁國際機場(chǎng)之后，希臘第三大機場(chǎng)。它于 1930 年開(kāi)放，是 2016 年按航班數量計算希臘第二繁忙的機場(chǎng)，按客流量計算是第三繁忙的機場(chǎng)，客流量超過(guò) 600 萬(wàn)人次。它是希臘北部的主要機場(chǎng)，除了塞薩洛尼基市外，它還為熱門(mén)旅游目的地哈爾基季基和馬其頓周邊城市提供服務(wù)。雅典-塞薩洛尼基航線(xiàn)是歐盟第十繁忙的航線(xiàn)，客流量達 180 萬(wàn)人次。為了應對需求，第二航站樓與法蘭克福機場(chǎng)公司聯(lián)合建造，并于 2021 年正式開(kāi)放。

歷史

該機場(chǎng)最初是在第一次世界大戰期間作為機場(chǎng)建立的，是馬其頓前線(xiàn)盟軍戰爭努力的一部分。當時(shí)有許多機場(chǎng)，包括小米克拉、大米克拉（成為現在的國際機場(chǎng)）和塞德斯的主要軍用機場(chǎng)。首班飛往塞薩洛尼基的國際航班降落在 Little Mikra 機場(chǎng)，政府為鼓勵民航發(fā)展而做出的努力促成了 1938 年在現址開(kāi)始建造一座專(zhuān)用民用機場(chǎng)。由于第二次世界大戰，工程一度擱置，1948 年機場(chǎng)向民航開(kāi)放。

戰后進(jìn)行了重大工程。希臘加入北大西洋公約組織后，北約資助了多項投資，例如將 10/28 跑道擴建至 2,440 米（8,010 英尺）以及 1965 年新航站樓落成。1978 年塞薩洛尼基地震對塔樓造成了損壞，需要拆除它，并建造了一座仍在運行的新塔樓。現代化工程于 20 世紀 90 年代末開(kāi)始實(shí)施，作為 1997 年塞薩洛尼基成為歐洲文化之都慶祝活動(dòng)的一部分。1993 年，機場(chǎng)更名為馬其頓（希臘語(yǔ)：Μακεδον?α，馬其頓）。

機場(chǎng)的運營(yíng)方面于 2015 年私有化。Fraport AG/Copelouzos Group 合資企業(yè)和國家私有化基金于 2015 年 12 月同意將機場(chǎng)運營(yíng)和其他 13 家希臘機場(chǎng)私有化。Fraport Greece 將從 2017 年 4 月 11 日起運營(yíng)該機場(chǎng) 40 年。它承諾向各個(gè)機場(chǎng)投資 4 億歐元（4.5188 億美元），包括翻新塞薩洛尼基現有設施以及建造第二個(gè)航站樓。新航站樓于 2018 年 9 月 19 日開(kāi)工，并于 2021 年 2 月完工，比原計劃提前三個(gè)月。除航站樓外，其他翻新工程包括安裝升級的行李處理系統、建造三條額外的行李提取帶、將廢水處理廠(chǎng)連接到市政服務(wù)、建造新的機場(chǎng)消防站以及在之前無(wú)人看守的停機坪上建造兩個(gè)新的出入控制門(mén)房。法蘭克福機場(chǎng)集團預計，由于其投資，到 2026 年客流量將增加 48%。

設施

2011 年機場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖，顯示跑道擴建工程的進(jìn)展情況

概述

機場(chǎng)由兩個(gè)呈 T 形排列的航站樓組成，一側是主通道，另一側是停機坪，而控制塔位于兩個(gè)航站樓的交界處。1 號航站樓正前方有四個(gè)停車(chē)場(chǎng)：P4 停車(chē)場(chǎng)為短期（訪(fǎng)客）停車(chē)場(chǎng)，P6、P7 和 P8 停車(chē)場(chǎng)為長(cháng)期（旅行者）停車(chē)場(chǎng)。P5 位于 T1 大樓左側，為出租車(chē)和旅游巴士提供服務(wù)。

航站樓

 

機場(chǎng)原航站樓（T1）

   

新建的附加航站樓 (T2)

機場(chǎng)原有的航站樓 (T1) 共有三層。一樓僅用于到達，分為兩個(gè)部分：國際/申根區外到達和國內/申根區內到達。二樓用于出發(fā)，還設有購物中心。這一層有 16 個(gè)值機柜臺、等候區、酒吧、商店和各家航空公司的辦公室。三樓設有兩家餐廳和幾家可欣賞跑道景色的酒吧，以及兩個(gè)乘客休息室。T1 設有十二個(gè)登機口（編號為 13-24）：登機口 13 和 14 用于國內或申根區內航班，登機口 15-18 可交替用于國內、申根區內或申根區外航班，登機口 19-24 專(zhuān)用于申根區外國際航班。

2021 年初，機場(chǎng)增設了一個(gè)航站樓 (T2)。它包括額外的 28 個(gè)值機柜臺（使機場(chǎng)總數達到 44 個(gè)），以及 12 個(gè)登機口（編號為 01-12），用于國際（申根區內）和國內航班。該航站樓還包括幾家額外的免稅店、傳統紀念品和珠寶店以及輔助航空公司辦事處。

在兩個(gè)航站樓，乘客都可以使用“Fraport-free”免費 Wi-Fi 和公共手機充電端口以及行李手推車(chē)，并從兩個(gè)國家旅游組織辦事處獲取信息。兩個(gè)航站樓的出發(fā)區還設有 ATM 機、郵政服務(wù)和汽車(chē)租賃辦公室。

有四個(gè)乘客等候區：

• 愛(ài)琴海乘客休息室，專(zhuān)為愛(ài)琴海航空乘客以及星空聯(lián)盟金卡會(huì )員預留
• Manolis Andronicos Skyserv 休息室
• 全球休息室網(wǎng)絡(luò )
• Goldair Handling 休息室（正在建設中）

跑道和停機坪

機場(chǎng)有兩條跑道（10/28 和 16/34）和兩條滑行道。有 22 個(gè)窄體飛機停機位和 20 個(gè)輕型飛機停機位。

10/28 跑道的現代化和擴建項目始于 2005 年，最初完工日期為 2011 年，但此后一直被推遲，最終于 2019 年 3 月完工。跑道于 2020 年 9 月 11 日投入使用。總體而言，該項目從 1997 年開(kāi)始建設，耗時(shí)近四分之一世紀，預計耗資 1.79 億歐元（2.02 億美元）。跑道延伸至海中 1000 米，總長(cháng)度為 3440 米，并配備了 ILS。當跑道開(kāi)放用于商業(yè)用途時(shí)，它能夠容納 89.6% 的當前商用飛機類(lèi)型，而延長(cháng)前僅為 22.6%，并且提高了在惡劣天氣條件和低能見(jiàn)度下著(zhù)陸的安全性。

消防站

機場(chǎng)由塞薩洛尼基 5 號消防站提供服務(wù)，其設施位于 10/28 和 16/34 跑道的交匯處。

其他設施

塞薩洛尼基航空俱樂(lè )部休閑飛行俱樂(lè )部在 T2 大樓旁邊設有一個(gè)機庫，供其經(jīng)驗豐富的飛行員使用（俱樂(lè )部的實(shí)際機庫設施位于 Kolchiko 機場(chǎng)）。Aeolus 飛行員學(xué)院也在機場(chǎng)運營(yíng)。

航空公司和目的地

以下航空公司在塞薩洛尼基機場(chǎng)運營(yíng)定期航班和包機航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Amsterdam (begins 28 October 2024), Athens, Barcelona, Berlin, Brussels, Chania, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Heraklion, Kalamata, Kos, Larnaca, Milan–Malpensa, Munich, Mytilene, Rhodes, Rome–Fiumicino, Stuttgart, Zürich Seasonal: Cologne/Bonn, Hanover, Mykonos, Naxos (begins 1 June 2024), Nuremberg, Paris–Charles de Gaulle, Paros, Santorini, Tbilisi, Tel Aviv, Venice, Yerevan
Air France	Seasonal: Paris–Charles de Gaulle
Air Serbia	Belgrade Seasonal: Kraljevo
airBaltic	Seasonal: Riga
Austrian Airlines	Vienna
British Airways	Seasonal: London–City, London–Gatwick, London–Heathrow
Cyprus Airways	Seasonal: Larnaca
easyJet	London–Gatwick Seasonal: Basel/Mulhouse, Berlin, Manchester
El Al	Tel Aviv
Eurowings	Cologne/Bonn, Düsseldorf, Stuttgart Seasonal: Dortmund, Hamburg, Hanover, Salzburg
Fly Lili	Bra?ov (begins 16 June 2024)
FlyOne	Chi?in?u (begins 19 June 2024)
Georgian Airways	Seasonal: Tbilisi
Jet2.com	Seasonal: Birmingham, Bristol, Edinburgh, Leeds/Bradford, London–Stansted, Manchester, Newcastle upon Tyne
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Luxair	Seasonal: Luxembourg
Norwegian Air Shuttle	Seasonal: Oslo, Stockholm–Arlanda
Olympic Air	Chios, Ikaria, Lemnos, Samos
Ryanair	Beauvais, Bergamo, Berlin, Bratislava, Bucharest–Otopeni, Budapest, Chania, Charleroi, Dortmund, Helsinki, Kraków, London–Stansted, Malta, Memmingen, Nuremberg, Paphos, Poznań, Rhodes, Rome–Ciampino, Stockholm–Arlanda, Treviso, Vienna, Weeze, Zagreb Seasonal: Bologna, Copenhagen, Corfu, Dublin, Eindhoven, Hahn, Heraklion, Karlsruhe/Baden-Baden, Naples, Sarajevo (begins 3 July 2024), Warsaw–Modlin,
Scandinavian Airlines	Stockholm–Arlanda Seasonal: Copenhagen
Sky Express	Athens, Chios, Heraklion, Larnaca, Mytilene, Samos, Skyros Seasonal: Mykonos, Paros
Smartwings	Seasonal: Prague Seasonal charter: Brno, Katowice (begins 25 May 2024)
Sun d'Or	Seasonal: Tel Aviv
Sundair	Seasonal: Bremen
Swiss International Air Lines	Zürich Seasonal: Geneva
TAROM	Bucharest–Otopeni
Transavia	Amsterdam, Brussels (begins 29 June 2024) Seasonal: Paris–Orly
TUI Airways	Seasonal: Birmingham, Bristol, London–Gatwick, Manchester
TUI fly Belgium	Seasonal: Brussels
Turkish Airlines	Istanbul
Volotea	Seasonal: Santorini
Wizz Air	Bucharest–Otopeni, Budapest, Kutaisi, Larnaca

統計數據

概述

1994 年至 2010 年間，塞薩洛尼基機場(chǎng)的客運量增長(cháng)了 76%，從 1994 年的 220 萬(wàn)人次增加到 2010 年的 390 萬(wàn)人次。2003 年至 2008 年間，機場(chǎng)的客運量增長(cháng)了 19.1%，從 350 萬(wàn)人次增加到近 420 萬(wàn)人次，創(chuàng )歷史新高。接下來(lái)幾年，乘客人數有所下降。然而，在過(guò)去兩年里，機場(chǎng)的客運量在 2013 年增長(cháng)到略高于 400 萬(wàn)人次。2014 年客運量大幅增加，乘客總數首次超過(guò) 500 萬(wàn)人次。

年度統計

SKG 機場(chǎng)的年度客運量。參見(jiàn) Wikidata 查詢(xún)。“馬其頓”機場(chǎng)的乘客、飛機活動(dòng)：1994-2022 年

Year	Passenger traffic	Passenger % change	Aircraft movements	Aircraft % change
1994	2,227,487	n/a	29,990	n/a
1995	2,336,219	4.8	30,827	2.7
1996	2,499,892	7	33,850	9.8
1997	2,797,166	11.8	39,766	17.4
1998	2,667,075	4.6	39,473	n/a
1999	3,186,721	19.4	47,589	n/a
2000	3,548,027	11.3	49,007	n/a
2001	3,430,819	3.3	42,982	n/a
2002	3,257,436	5	39,550	n/a
2003	3,500,922	7.4	48,310	n/a
2004	3,620,909	3.4	50,608	n/a
2005	3,670,581	3.6	47,186	n/a
2006	3,802,854	5.6	47,380	n/a
2007	4,167,969	9.7	50,244	n/a
2008	4,169,559	0.4	47,882	n/a
2009	4,104,195	1.5	50,238	n/a
2010	3,910,751	4.7	44,938	n/a
2011	3,958,475	1.2	43,430	3.3
2012	4,006,204	1.2	43,006	0.9
2013	4,039,576	0.8	39,500	8.6
2014	4,950,726	22.5	45,900	16.2
2015	5,341,293	7.8	47,340	3.1
2016	5,735,581	7.3	48,710	2.8
2017	6,247,514	8.9	54,931	12.7
2018	6,689,193	7	55,307	0.6
2019	6,897,057	3,1	55,738	0.9
2020	2,317,336	66.4	24,966	55.2
2021	3,449,658	48.9	37,224	49.1
2022	5,923,175	71.7	49,019	31.7
2023	7,029,957	18.7	54,658	11.5
2024(Apr)	1.848.358	7,6	14.568	8,5

各國最繁忙的客運航線(xiàn)

下表顯示了 2022 年塞薩洛尼基國際機場(chǎng)按國家目的地劃分的乘客總數。

按國家目的地劃分的客流量（2022 年）

Rank	Country destination	Passengers	Change %
GR	Domestic	1,925,317	54.6
1	Germany	1,343,535	58.3
2	United Kingdom	520,209	195.4
3	Cyprus	358,444	71.2
4	Italy	302,031	173.1
5	Austria	176,128	59.2
6	Israel	145,785	258.9
7	Netherlands	145,640	79.4
8	France	132,137	90.0
9	Poland	110,213	73.3
10	Belgium	94,097	46.8

頂級航空公司

2016 年每月單程運力

Rank	Airline	Passengers	Change
1	Aegean Airlines	105,348	8.8%
2	Ryanair	75,789	9.3%
3	Easyjet	15,888	1.8%
4	Ellinair	15,408	51%
5	Germanwings	11,760	13.5%
6	Air Berlin	10,578	51%
7	Olympic Air (NEW)	10,062	N/A
8	Turkish Airlines	9,060	4.9%
9	Air Serbia	5,820	2.1%
10	Transavia	5,670	0.7%
11	Astra Airlines	5,284	54.3%
12	Austrian Airlines	5,220	26.3%

運輸

hide OASTH Bus 01X
Legend
KTEL–Makedonia Airport
0:00 Thessaloniki Bus Station (KTEL)  0:04 Balta 0:07 Zografou New railway station    (N. Sid. Stathmos  ) 0:10 Kolomvou 0:12 Aristotelous Square 0:16 Kamara 0:19 Agia Fotini/University of Macedonia University of Macedonia (Panepistimio  ) 0:22 Dimarhiako Megaro 0:23 Faliro 0:24 Laografiko Mousio 0:26 Megaro Mousikis/25 Martiou 25 Martiou 0:28 Periferiaki Enotita Thessalonikis 0:31 Krikela 0:35 Agora 0:44 Astinomia 0:46 Makedonia Airport Departures  0:49 Makedonia Airport Arrivals

機場(chǎng)與該市東南部的主要公路干道 EO16 和 A25 直接相連，后者通過(guò) ΕΟ67 連接塞薩洛尼基和哈爾基季基。塞薩洛尼基內環(huán)路可通往 A1/E75 和 A2/E90 高速公路。航站樓前共有 2,285 個(gè)停車(chē)位。航站樓提供汽車(chē)租賃服務(wù)。此外，機場(chǎng)航站樓外全天 24 小時(shí)提供出租車(chē)服務(wù)。

公共交通

計劃將機場(chǎng)與塞薩洛尼基地鐵網(wǎng)絡(luò )連接起來(lái)，該地鐵網(wǎng)絡(luò )計劃在延遲后于 2023 年開(kāi)通。負責該項目的 Attiko Metro 公司發(fā)布了擬議延伸線(xiàn)的地圖，其中包括 2 號線(xiàn)通往機場(chǎng)的地上延伸線(xiàn)。然而，這條延長(cháng)線(xiàn)并不是該公司當前要考慮的問(wèn)題，因為 2 號線(xiàn)的終點(diǎn)站米克拉將通過(guò) 10 分鐘的穿梭巴士與機場(chǎng)相連。通往機場(chǎng)的地鐵延長(cháng)線(xiàn)的詳細規劃于 2019 年 3 月啟動(dòng)。

與此同時(shí)，塞薩洛尼基城市交通組織 (OASTH) 的 01X/01N 號巴士 24 小時(shí)為機場(chǎng)提供服務(wù)，該組織在塞薩洛尼基巴士站 (KTEL) 和馬其頓機場(chǎng)到達/離開(kāi)站之間提供巴士服務(wù)。

事故和事件

2018 年 4 月，機場(chǎng)消防站旁邊的 HA-LCR

• 1995 年 8 月 31 日，一架馬里空軍安東諾夫 An-26 飛機在試圖復飛后，在惡劣天氣下以?xún)x表著(zhù)陸系統 (ILS) 接近機場(chǎng)時(shí)撞上距離 SKG 2.5 英里的一座山。所有 6 名乘客遇難。
• 1997 年 8 月 12 日，奧林匹克航空 171 航班，一架波音 727-230 飛機，注冊號為 SX-CBI，從雅典埃利尼孔機場(chǎng)進(jìn)站，降落較晚，并被駛離跑道，以避免沖入海中。35 名乘客和機組人員無(wú)一遇難，但飛機損壞嚴重，無(wú)法修復。
• 1997 年 12 月 17 日，Aerosvit 241 航班（一架雅科夫列夫 Yak-42 型飛機）執飛從烏克蘭敖德薩飛往塞薩洛尼基的航線(xiàn)，與機場(chǎng)空中交通管制部門(mén)失去聯(lián)系，在第二次嘗試時(shí)，飛機墜毀在奧林匹斯山附近的皮耶爾山。共有 70 名乘客和機組人員遇難，其中 41 人是希臘人。
• 2000 年 7 月 4 日，HA-LCR（一架包機的馬列夫 262 航班圖波列夫 Tu-154 型飛機）機腹著(zhù)地降落。機組人員忘記放下起落架，飛機在跑道上滑行 400 米（1,300 英尺）。由于飛機結構堅固且發(fā)動(dòng)機位置較高，飛行員全力加油后，飛機得以再次升空。機組人員放下起落架后，飛機盤(pán)旋并安全著(zhù)陸。無(wú)人受傷。維修飛機被認為是不經(jīng)濟的。飛機仍留在現場(chǎng)，盡管航空公司的標記已被模糊不清，并且可重復使用的備件已嚴重耗盡。
• 2013 年 6 月 15 日，一架代表希臘阿斯特拉航空公司的 AMC 航空公司波音 737-800 飛機（注冊號為 SU-BPZ）執行從俄羅斯新西伯利亞飛往希臘塞薩洛尼基的 A2-921 航班，載有 160 名乘客，于 07:14L（04:14Z）左右降落在塞薩洛尼基的 16 號跑道上，但超出跑道末端約 110 米/360 英尺，所有起落架停在松軟的地面上。沒(méi)有人員受傷，飛機即使有損壞也只是輕微的。