UpdateTime：2018/10/26 14:59:10

雷德蒙德市機場(chǎng)（IATA：RDM，ICAO：KRDM，FAA LID：RDM）（羅伯茨機場(chǎng)）是國內機場(chǎng)中Deschutes縣，俄勒岡州。它由俄勒岡州雷德蒙市擁有和經(jīng)營(yíng)。

它是俄勒岡州中部的主要商業(yè)機場(chǎng)，不間斷的地區航空公司飛往美國西部的幾個(gè)樞紐。該機場(chǎng)服務(wù)于雷德蒙德以及附近的俄勒岡州本德。它是Lancair工廠(chǎng)的所在地，也是私人空運公司運營(yíng)的空中消防飛機的基地。在美國森林服務(wù)（USFS）雷德蒙航空中心是在機場(chǎng)和支持區域滅火行動(dòng)與該聯(lián)邦機構提供培訓和住房空降消防員 在沿著(zhù)該油田北側的斜坡上為航空公司的飛機提供燃料，水和阻燃劑的團隊。該綜合機場(chǎng)系統的國家計劃于2011 - 2015年被稱(chēng)為是一個(gè)主要的商業(yè)服務(wù)的機場(chǎng)。 美國聯(lián)邦航空管理局的記錄說(shuō)，機場(chǎng)曾在306517乘客搭乘（enplanements）歷年 2016年，達到從280823在2015年。

雷德蒙德市機場(chǎng) 羅伯茨球場(chǎng) （前雷德蒙德陸軍機場(chǎng)）
USGS 2006 正射影像
IATA：RDM 國際民航組織：KRDM FAA LID：RDM
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	雷德蒙市
供應	俄勒岡州中部
海拔	3,080英尺/ 939米
坐標	44°15'15“N 121°08'59”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 4/22 7,038 2145 瀝青 10/28 7,006 2135 瀝青
直升機停機坪
數 長(cháng)度 表面 英尺 米 H1 48 15 具體
統計（2015/2016）
飛機運營(yíng) 45711 基于飛機 75 2016年乘客總數 602176

歷史

建于20世紀20年代的客機于1940年抵達機場(chǎng)。在第二次世界大戰期間，該機場(chǎng)被美國陸軍空軍用作轟炸機基地。戰爭結束后，聯(lián)邦政府以1美元的價(jià)格將機場(chǎng)賣(mài)給了這座城市。

旅客服務(wù)

20世紀40年代末，聯(lián)合航空公司是雷德蒙德唯一的航空公司; 在1947年，聯(lián)合道格拉斯DC-3s飛往波特蘭，或者 - 雷德蒙德，或者 - 克拉馬斯福爾斯，或者 - 薩克拉門(mén)托 - 舊金山 - 蒙特里，加州 - 圣巴巴拉，加州 - 洛杉磯。 1959年，聯(lián)合航空公司在西雅圖 - 波特蘭 - 雷德蒙德 - 克拉馬斯福爾斯 - 薩克拉門(mén)托 - 舊金山運營(yíng)了Convair 340s。

美聯(lián)航將結束對雷德蒙德的主線(xiàn)服務(wù)并且到1960年西海岸航空公司 道格拉斯DC-3飛行波特蘭，俄勒岡州 - 塞勒姆，或者 - 雷德蒙德，或者 - 克拉馬斯福爾斯，或者 - 湖景，或者 - 伯恩斯，或者 - 博伊西。 西海岸航空公司后來(lái)與Bonanza航空公司和太平洋航空公司合并，組建了Air West，成為Hughes Airwest。1972年Hughes Airwest Fairchild F-27不間斷飛往波特蘭，直達薩克拉門(mén)托，舊金山和西雅圖。 1975年，Hughes Airwest 向雷德蒙德推出了麥克唐納道格拉斯DC-9噴氣式飛機，直飛波特蘭，直達舊金山和洛杉磯。 1980年，休斯西部航空公司每天有四次從雷德蒙德出發(fā)的DC-9航班：兩次通過(guò)雷丁飛往舊金山，兩次通過(guò)尤金飛往西雅圖。 Hughes Airwest合并為共和航空公司，繼續向雷德蒙德運營(yíng)DC-9。1981年，共和國DC-9-30飛機直飛波特蘭，尤金和克拉馬斯瀑布，繼續飛往舊金山或西雅圖。

終端和坡道，距離中央喀斯喀特山脈，2010年12月

計劃飛往雷德蒙德的其他航空公司包括阿拉斯加航空公司 波音727-200飛往洛杉磯和西雅圖，太平洋快運 BAC One-Elevens飛往波特蘭，舊金山和其他城市，太平洋西南航空公司 BAe 146-200s飛往舊金山和Reno Air McDonnell Douglas MD-80到圣何塞。

2006年8月1日，Horizon Air開(kāi)始每天兩次不間斷地前往洛杉磯，擁有76個(gè)座位的龐巴迪Dash 8 Q400。由于燃料價(jià)格上漲，2008年6月24日每日航班減少到一次。到2010年，這次飛往洛杉磯國際機場(chǎng)的航班完全被取消。 在21世紀后期（十年），Allegiant Air每周兩次飛往麥克唐納道格拉斯MD-80到拉斯維加斯，每周兩次飛往鳳凰城，亞利桑那州郊區機場(chǎng)鳳凰城 - 梅薩門(mén)戶(hù)機場(chǎng)（AZA），與MD-80s。2012年初，Allegiant Air表示將于4月開(kāi)始飛往加利福尼亞州的奧克蘭。然而，2012年5月23日， Allegiant Air宣布將于8月12日結束對機場(chǎng)的所有服務(wù)。

當前服務(wù)

2005年，SkyWest航空公司的Delta Connection航班開(kāi)始在Canadair CRJ-100上的鹽湖城，現在由CRJ-700取代。 SkyWest航空公司在巴西航空工業(yè)公司EMB-120 Brasilias退役后，SkyWest航空公司的 所有聯(lián)航快運航班都將搭載加拿大航空公司的區域噴氣式飛機。由Horizon Air運營(yíng)的所有阿拉斯加航空公司航班均由龐巴迪Q400運營(yíng)，這是Dash 8系列中規模最大，速度最快的飛機。

前羅伯茨現場(chǎng)經(jīng)理Carrie Novick和USFS雷德蒙德航空中心經(jīng)理Dan Torrence，他們的員工，以及Jamin和Jeshua Marshall（Larry和他的Flask）在2008年總統初選期間與參議員巴拉克奧巴馬會(huì )面

Horizon宣布在2009年削減西雅圖和波特蘭的服務(wù)，因為它繼續逐步淘汰其較小的飛機而轉向Q400。預計雷德蒙德航空公司的座位容量將保持不變。聯(lián)合快運公司宣布將全年向丹佛提供區域噴氣式客機服務(wù)，從而將（RDM）客運服務(wù)提供給位于山區西部的第二個(gè)樞紐，以及通往鹽湖城的Delta Connection服務(wù)。

美國聯(lián)合快運公司隨后宣布，它將從周末升級至丹佛的CRJ 200航班至日常航班，并且隨著(zhù)EMB-120被CRJ 200支線(xiàn)噴氣式飛機取代，也將擴展到舊金山的服務(wù)。這將增加每日座位，盡管從每天三個(gè)航班減少到兩個(gè)。飛行時(shí)間將減少近一個(gè)小時(shí)。

乘客登機在2010年上半年有所增加。美國聯(lián)合航空公司在2010年11月恢復了三架雷德蒙 - 舊金山噴氣式飛機，此前他們有兩架飛機。 2011年的乘客登機比2010年（截至10月）高出3％。

2013年初，American Eagle宣布將向洛杉磯提供不間斷服務(wù)，作為美國航空公司的支線(xiàn)服務(wù)，這些航班取代了之前由阿拉斯加航空公司區域連接器Horizon Air運營(yíng)的服務(wù)。使用了一種稱(chēng)為“旅行銀行”的方法，當地個(gè)人，企業(yè)和民間實(shí)體預先購買(mǎi)了航空公司的旅行代金券，作為對6月開(kāi)始的航線(xiàn)需求水平的承諾，由SkyWest航空公司運營(yíng)的Canadair CRJ-200支線(xiàn)噴氣式飛機服務(wù)，品牌為American Eagle服務(wù)。  

到2014年年中，由于地區附屬公司SkyWest從其機隊中取消了EMB-120，美聯(lián)航宣布波特蘭與雷德蒙德和尤金之間的所有航班結束; 這些路線(xiàn)表面上無(wú)法支持CRJ服務(wù)。一年后，美國航空公司承認每天一次的洛杉磯航班過(guò)渡到非正常的季節性運營(yíng)。2015年，洛杉磯國際機場(chǎng)的服務(wù)再次恢復。

2016年夏天，美國之鷹在Roberts Field和鳳凰城天港國際機場(chǎng)之間增加了日常服務(wù)，同時(shí)還使用了區域承包商SkyWest的CRJ-700; 由于俄勒岡州中部社區的旅行銀行籌款，航班比預期更早開(kāi)始。 

2017年，達美航空增加了對西雅圖的服務(wù)。2018年美國聯(lián)合航空公司將從4月9日開(kāi)始向洛杉磯國際機場(chǎng)增加航線(xiàn)。

設施增長(cháng)

客運大樓

乘客終端建于1950年，并通過(guò)6000平方英尺（560米1981替換2）端子。在1992-93終端擴大到23000平方英尺（2100米2）。

到2009年底，羅伯茨油田完成了由HNTB設計的另一個(gè)大型碼頭擴建項目。

雷德蒙德，俄勒岡客運大樓，上層甲板餐廳區

隨著(zhù)停車(chē)位的增加，該設施的面積增加了約600％，為安全和旅行者服務(wù)以及特許權和登機口運營(yíng)提供了更多空間。雖然新的雙層結構能夠支持噴氣橋，但從終端運行的全尺寸噴氣機的低頻率，并沒(méi)有租戶(hù)航空公司的需求，這意味著(zhù)目前不包括這些橋梁，盡管步行距離往返飛機已經(jīng)減少了。  

2009年10月，擴建的客運大樓的大部分區域開(kāi)放供公眾使用; 改進(jìn)包括更多的登記柜臺和浴室，以及一個(gè)兩層樓的窗戶(hù)離境休息室。旅行者現在也可以在飛機和航站樓之間使用有蓋走道。

擴建完成一年后，在安全區域開(kāi)設了一家酒吧和餐廳。目前正在努力增加額外的特許權。雖然主要航站樓有一家餐廳，直到2009年，這是羅伯茨菲爾德歷史上第一次在登機口區域提供食品和飲料。

自從機場(chǎng)開(kāi)始在碼頭展示公共藝術(shù)品以來(lái)，它已經(jīng)向旅行者出售了價(jià)值近10萬(wàn)美元的藝術(shù)品。

基礎設施

USF和空中消防在Roberts Field肆虐

2011年，由于使用Roberts Field的大型商用噴氣式飛機，機場(chǎng)升級了大規模傷亡車(chē)輛; 雖然舊單位可以處理37名患者，但新卡車(chē)已準備好應對超過(guò)100人的事故。 2012年初，機場(chǎng)開(kāi)始接收由Lifeflight運營(yíng)的MEDEVAC直升機。  2016年5月，機場(chǎng)跑道關(guān)閉了將近三個(gè)星期，允許他們的交叉路口重建，作為重新鋪設它們的項目的一部分。