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Portland International Airport

波特蘭國際機場(chǎng)

波特蘭的機場(chǎng)

三字碼PDX
四字碼KPDX
國家地區美國
海撥30
時(shí)區UTC:-8
網(wǎng)址 波特蘭國際機場(chǎng)官網(wǎng)
電話(huà) (503) 460-4234
地址7000 NE Airport Way, Portland, OR 97218

波特蘭附近的機場(chǎng)

緬因-波特蘭機場(chǎng) (PWM)
貨代人

UpdateTime:2024/4/15 3:39:14

波特蘭國際機場(chǎng)(英語(yǔ):Portland International Airport;IATA代碼:PDX;ICAO代碼:KPDX;FAA代碼:PDX)是一座軍民兩用的機場(chǎng),位于流經(jīng)姆爾特諾默縣的哥倫比亞河的南岸,波特蘭市的北部邊界。機場(chǎng)到市中心空中距離為10公里,離市中心東北有19公里的路程。它處理了俄勒岡州90%客運量和超過(guò)95%的貨運量,是本州最大的機場(chǎng)。

波特蘭國際機場(chǎng)有前往美國各大樞紐機場(chǎng)的直達航班以及前往加拿大、日本、德國、冰島、墨西哥及荷蘭等國家的不經(jīng)停國際航班。阿拉斯加航空集團屬下的阿拉斯加航空及地平線(xiàn)航空以該機場(chǎng)為西雅圖-塔科馬國際機場(chǎng)以外的第二主要樞紐機場(chǎng)。地平線(xiàn)航空的維修基地也設在這里。小型地區性航空公司海港航空的總部和太平洋西北樞紐也在這機場(chǎng)。該機場(chǎng)亦提供通用航空服務(wù)。俄勒岡州空軍國民警衛隊有一個(gè)基地在機場(chǎng)的西南方,第142飛行聯(lián)隊 (142nd Fighter Wing)及隊內的F-15鷹式戰斗機駐守在該基地。機場(chǎng)對外的交通設施有由波特蘭輕軌運營(yíng)的MAX紅線(xiàn),旅客可以利用該線(xiàn)路來(lái)從機場(chǎng)到達波特蘭市中心,以及更西面的比弗頓市。南北走向的205號州際公路也為華盛頓州西南部地區和波特蘭的郊區通達機場(chǎng)提供了便利。

波特蘭國際機場(chǎng) Portland International Airport
IATA:PDX – ICAO:KPDX – FAA LID:PDX
機場(chǎng)概覽
機場(chǎng)類(lèi)型 民用
所有者/營(yíng)運者 波特蘭港
服務(wù)城市 美國波特蘭都會(huì )區
地理位置  美國俄勒岡州波特蘭
樞紐航空公司
  • 阿拉斯加航空
  • 地平線(xiàn)航空
  • 海港航空
  • Ameriflight航空
海拔高度 30英尺(9米)
座標 45°35′19″N122°35′51″W0
網(wǎng)址 www.flypdx.com
跑道
方向 長(cháng)度 表面
英尺
3/21 6,000 1,829 瀝青
10L/28R 9,825 2,995 瀝青
10R/28L 11,000 3,353 混凝土
統計數據(2014年)
旅客人數 15,916,512
起降架次 216,253
駐守飛機 (2007) 92
來(lái)源: 美國聯(lián)邦航空總署

歷史

機場(chǎng)建設及早期運營(yíng)

  • 波特蘭第一個(gè)機場(chǎng)建于波特蘭市中心西北威拉米特河上的斯旺島(Swan Island)上。 波特蘭港買(mǎi)下了面積為256英畝(104公頃)的地塊并于1926年開(kāi)始建設。到1935年,這個(gè)機場(chǎng)對波特蘭港來(lái)說(shuō)明顯過(guò)時(shí)了。這個(gè)小型飛行場(chǎng)難以擴張,也無(wú)法處理未來(lái)大型飛機的起降及增長(cháng)的客流。于是,重新選址興建更大型的機場(chǎng)的計劃被馬上被構想出來(lái)。
  • 波特蘭市委員會(huì )與1936年買(mǎi)下了現在的波特蘭國際機場(chǎng)的地塊。該地塊面積為700英畝(280公頃),北鄰哥倫比亞河,南鄰哥倫比亞沼澤。市委員會(huì )支出三十萬(wàn)美元,讓波特蘭港發(fā)起一個(gè)一百三十萬(wàn)美元的公共事業(yè)振興署撥款,來(lái)把這個(gè)地塊建成一個(gè)“超級機場(chǎng)”。該工程在大蕭條時(shí)期提供了難能可貴的工作機會(huì ),并于1940年完工。 該機場(chǎng)被成為波特蘭-哥倫比亞機場(chǎng)(Portland-Columbia Airport),以區別于已經(jīng)運營(yíng)的斯旺島機場(chǎng)。二戰期間,該機場(chǎng)被美國空軍使用。新建成的“超級機場(chǎng)”在北邊有一個(gè)航站樓,以及五條跑道:東北-西南跑道、西北-東南跑道以及東西跑道。這五條跑道的布局像一個(gè)星號。直到新的航站樓以及一條更長(cháng)的東-西跑道在1952年建成之前,這些設施都能足夠使用。

1950年后的建設

  • 新的航站樓于1959年落成投入使用,取代了以前的旅客設施。該航站樓位于原來(lái)的跑道東邊,也位于后來(lái)第一條長(cháng)8,800尺(2,700米)的東-西跑道的北邊。之后,航站樓北邊建成了第二條東-西跑道,航站樓被夾在了跑道中間。此時(shí),原來(lái)的X型的跑道之中,只有東北-西南(3/21)跑道被保留下來(lái)。其他的跑道都改建成滑行道。3/21跑道后來(lái)被延長(cháng),被用作側風(fēng)時(shí)的起降跑道。在1950年代的機場(chǎng)設施改建之后,“國際”兩字被加到機場(chǎng)的名字之中。
  • 在1980年代,航站樓再次被大規模翻新以適應波特蘭國際機場(chǎng)未來(lái)的需求。 辦票區和行李區被翻新和擴建,阿拉斯加航空使用的B大堂也于1986年建成。E大堂在1992年被第一次重建,里面安裝了波特蘭機場(chǎng)第一條旅客自動(dòng)輸送通道。 原來(lái)的辦票柜臺附近的等待區則增建了一個(gè)叫做俄勒岡商場(chǎng)(The Oregon Marketplace)的小型購物中心。1990年代初,C大堂也被擴展,里面新建了一個(gè)食肆商場(chǎng)。1994年,新的D大堂建成。
  • 在1990年代,擴建停車(chē)設施、新建控制塔以及增建下客區遮雨頂棚等工程完工。
  • 2005年8月旅客大堂之間的連接通道啟用。 這條通道位于安檢區以?xún)龋B接了A,B,C大堂和位于機場(chǎng)另一邊的D,E大堂。此后,如果某一邊大堂的安檢隊伍過(guò)長(cháng),旅客可以從另一邊大堂進(jìn)行安檢,然后再通過(guò)該通道到達想要前往的大堂。

國內航線(xiàn)服務(wù)

  • OAG航空記錄顯示,在1957年6月,該機場(chǎng)每周有216班出港航班,其中西北航空運營(yíng)80班,美國西部航空運營(yíng)35班,Trans-Canada航空運營(yíng)21班,泛美航空運營(yíng)20班,阿拉斯加航空運營(yíng)10班。1959年底,泛美航空的西雅圖-波特蘭-檀香山航線(xiàn)開(kāi)通,由波音707運營(yíng),這是該機場(chǎng)第一個(gè)噴氣機航班。1966年北歐航空開(kāi)通了該機場(chǎng)首條直飛歐洲大陸的航班(此前泛美航空于1961年左右開(kāi)通前往倫敦的直飛航班)。1959年7月機場(chǎng)的首座航站樓運營(yíng)。
  • 根據OAG的記錄,在1957年4月,波特蘭機場(chǎng)每天有38班聯(lián)合航空的出港航班,西岸航空有10班,西北航空有8班,美國西部航空有6班;此外阿拉斯加航空每周有4班,太平洋北部航空有3班。在1959年10月,波特蘭迎來(lái)了第一架?chē)姎怙w機:泛美航空的波音707-321。
  • 1966年波特蘭機場(chǎng)的有前往鹽湖城、丹佛以及芝加哥奧黑爾的直飛航班,除此以外沒(méi)有位于博伊西以東的航點(diǎn)。1967年聯(lián)合航空新增飛往紐約JFK的航班,這是波特蘭首條橫跨大陸的航線(xiàn),但此航線(xiàn)于1973年停辦。在1977年,博伊西以東的航點(diǎn)有拉斯維加斯、鳳凰城、丹佛、達拉斯及芝加哥。
  • 到1974年,在波特蘭機場(chǎng)運營(yíng)的航空公司包括布蘭尼夫國際航空、Cascade航空、大陸航空、東方航空、Hughes航空、西北航空、泛美航空、聯(lián)合航空以及西部航空。西雅圖的航線(xiàn)由七家航空公司運營(yíng),使用大型客機包括波音747。
  • 1978年美國航空管制自由化法案實(shí)施以后,俄勒岡航空開(kāi)始在該機場(chǎng)運營(yíng)短途航線(xiàn),到1979年為止開(kāi)通了7條前往俄勒岡州內其他城市的航線(xiàn)。 1980年代加利福尼亞航空提供前往西雅圖、雷諾和舊金山灣區等地的直飛服務(wù)。PSA(太平洋西南航空)有前往舊金山的直飛航線(xiàn)以及前往雷諾及薩克拉門(mén)托的經(jīng)停航線(xiàn)。在2010年達美航空停辦了以前從西北航空繼承下來(lái)的檀香山航線(xiàn)。在2015年這條航線(xiàn)作為季節性服務(wù)復開(kāi)。

國際航線(xiàn)服務(wù)

  • 該機場(chǎng)第一條國際直飛航線(xiàn)是1967年西部航空的溫哥華航線(xiàn)。
  • 1983年到1987年間聯(lián)合航空利用波特蘭機場(chǎng)作為芝加哥奧黑爾-東京成田航線(xiàn)的中停站。該航班每周有六天在西雅圖中停,剩下的一天在波特蘭國際機場(chǎng)。在聯(lián)合航空收購了泛美航空的亞太航線(xiàn)之后,原屬泛美航空的波音747SP客機被用于該航線(xiàn),西海岸的中停被取消。
  • 聯(lián)合航空停辦波特蘭的東京航線(xiàn)以后,達美航空開(kāi)始用洛歇L-1011運營(yíng)亞特蘭大經(jīng)波特蘭飛往東京的航線(xiàn)。與聯(lián)合航空一樣,達美航空也缺少能夠從美國東海岸直飛日本的飛機,此外,達美航空當時(shí)還缺少一個(gè)位于西岸的樞紐。對于達美航空來(lái)說(shuō),曾被西北航空支配的波特蘭比西雅圖更加適合作為一個(gè)國際和國內的航空樞紐。在1986年?yáng)|京航線(xiàn)開(kāi)辦以后,達美航空在1988年新開(kāi)飛往首爾的航線(xiàn),此時(shí)恰逢1988年夏季奧運會(huì )舉辦。首爾的航線(xiàn)隨后被延長(cháng)至香港、北京、上海和臺北。在1994年之前,達美航空啟用了麥道MD-11客機,并增加了飛往名古屋的跨太平洋航線(xiàn),以及飛往紐約、安克雷奇、費爾班克斯等地的國內航線(xiàn)。1998年,隨著(zhù)大阪和福岡航線(xiàn)的開(kāi)辦,達美在波特蘭樞紐的運營(yíng)在達到頂峰,
  • 1997年亞洲金融風(fēng)暴挫傷了達美航空的運營(yíng),同時(shí)波特蘭的國際旅客人數因各種因素減少。其中一個(gè)原因是旅客對他們在波特蘭機場(chǎng)移民入境處受到的不友善待遇充滿(mǎn)抱怨,波特蘭因此得到了“DeportLand”(意味驅逐之地,波特蘭英語(yǔ)為Portland,Port前面加上De組成的單詞為Deport,意味驅逐)的戲稱(chēng)。    各種因素使達美航空最終于2001年3月停辦了波特蘭直飛東京和名古屋的航班。 此后,當地媒體對事件進(jìn)行了仔細報道。隨后國會(huì )也對波特蘭移民局施加壓力,要求管理該機構的工作人員進(jìn)行改善處理。
  • 同時(shí),本地旅游業(yè)界也在尋找其他航空公司進(jìn)駐波特蘭機場(chǎng)的機會(huì )。漢莎航空在2003年開(kāi)通波特蘭往法蘭克福的航班  ,由于缺乏盈利能力,這條航線(xiàn)于2009年暫停。 2004年6月10日,西北航空開(kāi)通了之前被達美航空停辦的東京成田的航線(xiàn)。 墨西哥航空也開(kāi)通了往瓜達拉哈拉和墨西哥城的航班。在運營(yíng)5年之后,因為高漲的燃油價(jià)格和客流需求的改變,墨西哥航空于2008年撤出。
  • 西北航空于2008年增開(kāi)往阿姆斯特丹的航線(xiàn),并一度有把該航線(xiàn)延長(cháng)至孟買(mǎi)的計劃,但當年航線(xiàn)的容量就被削減,由一架波音767-300或波音767-400運營(yíng)。 之后,該航線(xiàn)的飛機一直在波音767-300、波音767-400和空客300之間根據不同季節的客流而輪換。 加拿大航空在2010年到2012年期間運營(yíng)飛往多倫多的季節性航線(xiàn),該航線(xiàn)于2016年5月復航。  在并購西北航空之后,達美航空維持著(zhù)往阿姆斯特丹和東京的直飛航班。在2009年到2010年的冬春交際期間,波特蘭港向達美航空支付了350萬(wàn)美元的補貼,以維持東京航線(xiàn)的運營(yíng)。

數據和排名

  • 在2008年,機場(chǎng)處理了14,299,234位乘客和不停站商業(yè)航班前往17個(gè)最多人口的美國大都市中的16個(gè)。在每個(gè)月,平均客量為120萬(wàn)人和17,600班航班。機場(chǎng)也每個(gè)月處理19,500英噸貨物。
  • 在2006,2007,2008和2010年,機場(chǎng)被康得納斯出版公司的旅行雜志評定為最佳為商務(wù)旅客的機場(chǎng)。這個(gè)排名的標準是基于機場(chǎng)位置、交通、方便到達、食品、商店、設施、舒適度、設計、安全性。機場(chǎng)得到最高分數,以及雜志注意到機場(chǎng)的環(huán)保設施,包括機場(chǎng)使用大陽(yáng)能發(fā)電板來(lái)供電,由輕軌進(jìn)出機場(chǎng),以及收集食肆用過(guò)的油和油脂。
  • 在2008年,JD電力研究雜志的內容,這機場(chǎng)是在每年一千至三千萬(wàn)客量的機場(chǎng)中,滿(mǎn)意程度是在21個(gè)機場(chǎng)中排第19。這表示機場(chǎng)在某方面表現一般,例如機場(chǎng)辦理登機手續/行李檢查、保安檢查和行李索賠,機場(chǎng)在某方面表現較差,例如整體滿(mǎn)意程度、機場(chǎng)無(wú)障礙設施、客運大樓的設施、食肆和零售。

航空公司的市場(chǎng)份額

在PDX最大的航空公司(2015年1月- 2015年12月)

航空公司 乘客 分享
1 阿拉斯加航空公司 3830084 22.73%
2 地平線(xiàn)航空公司 2988203 17.73%
3 西南航空公司 2908852 17.26%
4 達美航空 2046632 12.14%
5 美國聯(lián)合航空公司 1645935 9.76%

全年交通

在PDX每年的客運量,1999年至2015年  
乘客 乘客 乘客


2010 13192857 2000 13790115


2009年 12929675 1999年 13721684


2008年 14299234



2007年 14654222



2006年 14043489

2015年 16850952 2005年 13879701

2014年 15916512 2004年 13038057

2013 15029569 2003 12396068

2012 14390750 2002年 12241975

2011 13675924 2001年 12703676

航點(diǎn)

客運

備注:所有國際抵達航班(不包括航班設有美國境外入境審查的機場(chǎng))都要在大堂D尾部分落機。

航空公司 航點(diǎn) 大堂
加拿大航空 季節性: 多倫多–皮爾遜 (從2016年5月27日恢復) E
加拿大快運航空 卡爾加里、溫哥華 E
阿拉斯加航空 安克雷奇、波士頓、芝加哥–奧黑爾、達拉斯/沃思堡、檀香山、卡胡魯伊、拉斯維加斯、洛杉磯、橙縣、棕櫚泉、鳳凰城、鹽湖城、圣迭戈、舊金山、圣何塞、西雅圖、華盛頓–里根 季節性: 科納、利胡埃、巴亞爾塔港、圣荷西(卡布) B, C, D
阿拉斯加航空 (由地平線(xiàn)航空營(yíng)運) 貝靈厄姆、比靈斯、博伊西、尤金、梅德福、米蘇拉、奧克蘭、雷蒙德(俄勒岡州)、雷諾、薩克拉門(mén)托、圣羅莎、西雅圖、斯波坎、三城 (華盛頓州)、溫哥華 季節性: 弗雷斯諾 (從2016年3月13日開(kāi)始), 卡利斯佩爾 A, B
阿拉斯加航空 (由天西航空營(yíng)運) 奧斯汀、博伊西、博茲曼、伯班克、達拉斯/沃思堡 (從2016年2月18日開(kāi)始)、 弗雷斯諾、堪薩斯城 (從2016年2月18日開(kāi)始) 、明尼阿波利斯(從2016年2月18日開(kāi)始) 、奧馬哈 (從2016年2月18日開(kāi)始) 、安大略、圣何塞 (從2016年6月5日開(kāi)始), 圣路易斯、鹽湖城、圣巴巴拉、西雅圖 季節性: 舊金山 (從2016年3月13日開(kāi)始)、圖森 A, B
美國航空 夏洛特、芝加哥–奧黑爾、達拉斯/沃思堡、鳳凰城 季節性: 費城 C, D
神鷹航空 季節性: 法蘭克福 D
達美航空 阿姆斯特丹、亞特蘭大、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯、紐約–肯尼迪、鹽湖城、東京–成田 季節性: 安克雷奇 (從2016年5月13日恢復) 、檀香山、西雅圖 D
達美航空連接 洛杉磯 (從2016年5月31日結束) 、西雅圖 D
邊疆航空 芝加哥–奧黑爾 (從2016年4月14日開(kāi)始) 、克利夫蘭 (從2016年4月14日開(kāi)始) 、丹佛、鳳凰城 (從2016年6月30日開(kāi)始)  C
夏威夷航空 檀香山 D
冰島航空 季節性: 凱夫拉維克-凱夫拉維克 D
捷藍航空 長(cháng)灘、紐約–肯尼迪 季節性: 安克雷奇、波士頓 C
PenAir航空 克雷森特城 E
海港航空 摩西湖市 (從2016年3月1日開(kāi)始) 、北本德、彭德?tīng)栴D E
西南航空 阿爾伯克基、芝加哥–中途、達拉斯-洛夫、丹佛、堪薩斯城、拉斯維加斯、洛杉磯、奧克蘭、橙縣、鳳凰城、薩克拉門(mén)托、圣迭戈、圣何塞、圣路易斯 (從2016年6月5日開(kāi)始)  季節性: 奧斯汀、巴爾的摩、休斯頓–霍比 C, D
精神航空 拉斯維加斯、洛杉磯 (從2016年3月25日開(kāi)始) 季節性: 芝加哥–奧黑爾、達拉斯/沃思堡 D
聯(lián)合航空 芝加哥–奧黑爾、丹佛、休斯敦、紐瓦克、舊金山、華盛頓–杜勒斯 D, E
聯(lián)合航空快運 舊金山 季節性: 丹佛 E
維珍美國航空 舊金山 D
Volaris航空 瓜達拉哈拉 D

貨運

航空公司 航點(diǎn) 
Airpac航空 雷德蒙德 (俄勒岡州)、西雅圖–波音
國際空中運輸航空 洛杉磯、西雅圖–波音
Ameriflight航空 阿斯托利亞、博伊西、布魯金斯、柏恩斯、科瓦利斯、克雷森特城、尤金、格蘭茨帕斯、赫米斯頓、卡利斯佩爾、克拉馬斯福爾斯、拉格蘭、梅德福、紐波特 (俄勒岡州)、北本德 / 庫斯灣、奧克蘭、彭德?tīng)栴D、雷德蒙德 (俄勒岡州)、羅斯堡、薩克拉門(mén)托、塞勒姆、鹽湖城、西雅圖–波音、塔科馬、提拉木克、亞基馬、溫哥華
DHL航空 (由ABX航空營(yíng)運) 洛杉磯、西雅圖–波音
聯(lián)邦快遞 沃思堡、印第安納波利斯、洛杉磯、孟菲斯、奧克蘭、鳳凰城、西雅圖
聯(lián)邦快遞支線(xiàn) 科瓦利斯、尤金、克拉馬斯福爾斯、梅德福、紐波特 (俄勒岡州)、北本德 / 庫斯灣、雷德蒙德 (俄勒岡州)、羅斯堡、塞勒姆
Martinaire航空 尤金
Sky Lease貨運 芝加哥–奧黑爾、路易維爾
UPS航空 安克雷奇、芝加哥–奧黑爾、羅克福德、達拉斯/沃思堡、丹佛、得梅因、底特律、堪薩斯城、小石城、路易維爾、奧克蘭、安大略、費城、鳳凰城、薩克拉門(mén)托、薩克拉門(mén)托、鹽湖城、舊金山、圣迭戈、西雅圖–波音、斯波坎、威奇托
西部快運航空 博伊西、西雅圖–波音、斯波坎

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