UpdateTime：2024/12/6 1:28:02

Bucharest Henri Coanda International Airport

Bucharest Henri Coanda International Airport Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti
IATA: OTP ICAO: LROP
概要
Airport type	Public / Military
Owner	Ministry of Transport and Infrastructure
Operator	The National Company "Bucharest Airports" S.A.
Serves	Bucharest metropolitan area
Location	Otopeni
Opened	1969
Hub for	Animawings HiSky Ryanair TAROM Wizz Air
Elevation AMSL	314 ft / 96 m
Coordinates	44°34′16″N 26°05′06″E
Website	bucharestairports.ro
地圖
OTP Location within Romania
跑道
Direction Length Surface m ft 08R/26L 3,500 11,484 Asphalt 08L/26R 3,500 11,484 Asphalt
直升機停機坪
Number Length Surface m ft h3 3.5 11 Concrete
統計數據 (2023)
Passengers 14,630,715 Passengers change 2022–23  16.11% Aircraft movements 111,820
Sources: Romanian AIP at Eurocontrol, bucharestairports.ro

布加勒斯特亨利·科安德國際機場(chǎng)（羅馬尼亞語(yǔ)：Aeroportul International Henri Coanda BucureSti）（IATA：OTP，ICAO：LROP）是羅馬尼亞最繁忙的國際機場(chǎng)，位于布加勒斯特市中心以北 16.5 公里（10.3 英里）的奧托佩尼。它目前是服務(wù)羅馬尼亞首都的兩座機場(chǎng)之一。另一座是奧雷爾·弗萊庫機場(chǎng)。機場(chǎng)占地 605 公頃（1,495 英畝），有兩條平行的跑道，均長(cháng) 3,500 米。

該機場(chǎng)以羅馬尼亞飛行先驅亨利·科安德的名字命名，他是 Coanda-1910 飛機的建造者和流體力學(xué)中 Coanda 效應的發(fā)現者。2004 年 5 月之前，官方名稱(chēng)為布加勒斯特奧托佩尼國際機場(chǎng)（羅馬尼亞語(yǔ)：Aeroportul International BucureSti Otopeni）。亨利·科安德國際機場(chǎng)是羅馬尼亞國家航空公司 TAROM 的總部。它也是廉價(jià)航空公司 Animawings、瑞安航空和 Wizz Air 的運營(yíng)基地。它由國家公司布加勒斯特機場(chǎng)股份有限公司 (Compania Nationala Aeroporturi BucureSti S.A.) 管理。機場(chǎng)的軍事部分被用作羅馬尼亞空軍第 90 個(gè)空運基地。

歷史

早年

建筑師 Cezar Lazarescu

最初，奧托佩尼機場(chǎng)計劃用作羅馬尼亞民航和軍事訓練中心。二戰期間，它被德國空軍用作空軍基地。1943 年，機場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，成為布加勒斯特周邊的主要德國空軍基地之一。到 1944 年，機場(chǎng)擁有橫梁進(jìn)近系統和兩條混凝土跑道，一條長(cháng) 1,370 米（4,490 英尺），南北向，一條長(cháng) 1,190 米（3,900 英尺），東西向。1944 年 8 月 23 日之后，該機場(chǎng)被用來(lái)對布加勒斯特發(fā)動(dòng)空襲，以支持德國推翻新政府的努力。8 月 26 日，美國陸軍航空隊轟炸了機場(chǎng)，隨后由羅馬尼亞軍隊接管。

直到 1965 年，這里一直是羅馬尼亞空軍的主要機場(chǎng)，而巴尼亞薩機場(chǎng)則是布加勒斯特的商業(yè)機場(chǎng)。1965 年，隨著(zhù)空中交通的增長(cháng)，奧托佩尼空軍基地改建為商業(yè)機場(chǎng)。跑道經(jīng)過(guò)現代化改造，從之前的 1,200 米（3,900 英尺）延長(cháng)至 3,500 米（11,500 英尺），成為當時(shí)歐洲最長(cháng)的跑道之一。

1969 年 8 月，美國總統理查德·尼克松訪(fǎng)問(wèn)羅馬尼亞時(shí)，貴賓休息室正式啟用。1970 年 4 月 13 日，一座新的客運航站樓（由 Cezar Lazarescu 設計）投入使用，每年可容納 1,200,000 名乘客，用于國內和國際航班。1986 年的一項改進(jìn)計劃增加了第二條跑道，將容量擴大到每小時(shí) 35 架飛機起降。

1992 年，奧托佩尼機場(chǎng)成為國際機場(chǎng)協(xié)會(huì ) (ACI) 的正式會(huì )員。

自 20 世紀 90 年代以來(lái)的擴張

該計劃的第一階段（第一階段）于 1994 年至 1998 年間實(shí)施，包括建造一個(gè)新的出發(fā)航站樓和一個(gè)新的空側大廳，其中有五條登機道和九個(gè)登機口（稱(chēng)為“手指”），以及擴建機場(chǎng)坡道及其相關(guān)滑行道。

該計劃的第二階段（標記為第二/IIe 階段）包括建造一個(gè)專(zhuān)用于國內航班的航站樓和一個(gè)多層停車(chē)場(chǎng)（2003 年）、對控制塔進(jìn)行全面改造（2005 年至 2007 年）以及將舊航站樓改造成專(zhuān)用抵達大廳（2000 年）。在同一階段，建造了兩條高速滑行道（Victor 和 Whiskey）。第二階段于 2007 年完工。

TAROM 于 2003 年 11 月結束了其無(wú)利可圖的紐約航線(xiàn)。2007 年 6 月，達美航空開(kāi)始使用波音 767 飛機飛行同一航線(xiàn)。該公司于 2008 年將該航線(xiàn)變?yōu)榧竟澬院骄€(xiàn)。由于經(jīng)濟衰退和難以與其他航空公司競爭，達美航空于 2009 年 9 月終止了該航線(xiàn)。HiSky 已于 2024 年 6 月開(kāi)始提供飛往紐約的服務(wù)，將布加勒斯特重新連接到美國。

該計劃的第三階段（第三階段）于 2009 年開(kāi)始，涉及擴建空側大廳（“手指”），增加 15 個(gè)新登機口（其中 9 個(gè)有登機橋），以及擴建出發(fā)大廳（增加 8 個(gè)新登機口）。 2011 年 3 月 29 日，由 Studio Capelli Architettura & Associati 設計的候機大廳擴建工程正式啟用，占地面積 17,000 平方米（200,000 平方英尺）。隨后，2012 年 11 月，出發(fā)大廳也進(jìn)行了擴建，總面積達到 38,600 平方米（400,000 平方英尺）。

2012 年 3 月，除商務(wù)航空交通外，所有航空交通均從奧雷爾·弗萊庫國際機場(chǎng)（當時(shí)是布加勒斯特的低成本航空樞紐）轉移到亨利·科安德國際機場(chǎng)。加拿大航空 Rouge 于 2018 年 6 月開(kāi)通了飛往多倫多和蒙特利爾的季節性航線(xiàn)。該航空公司使用波音 767 飛機運營(yíng)這些航班。

未來(lái)發(fā)展

第三階段之后，計劃在當前位置的東端建造一座新的航站樓（Henri Coanda 2）。新建筑預計將包括一個(gè)大型商業(yè)空間。Henri Coanda 2 將采用模塊化設計，由四座獨立的建筑組成，每座建筑每年可容納 500 萬(wàn)名乘客。每個(gè)模塊將根據交通需求建造。到 2030 年，僅 2 號航站樓就應該能夠處理預計每年 2000 萬(wàn)名乘客的客流量。該航站樓將直接連接到 A3 高速公路和鐵路系統。然而，由于資金問(wèn)題，該計劃可能會(huì )被推遲。

2021 年 1 月 18 日，機場(chǎng)宣布購買(mǎi)了開(kāi)始擴建所需的所有土地。然而，2023 年 5 月 15 日，交通和基礎設施部長(cháng)宣布近期不會(huì )建造新航站樓，因為沒(méi)有必要，這一聲明引發(fā)了批評。

航站樓

機場(chǎng)設施包括一個(gè)航站樓，該航站樓有三個(gè)主要設施（俗稱(chēng)“航站樓”）：出發(fā)大廳/航站樓、到達大廳/航站樓和指狀航站樓（空側大廳）。一條設有商店的走道連接出發(fā)和到達大樓。空側大廳分為兩個(gè)（國內和國際）客流。整個(gè)航站樓有 104 個(gè)值機臺、38 個(gè)登機口（其中 14 個(gè)配有登機橋），總建筑面積為 86,000 平方米（930,000 平方英尺）。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司在布加勒斯特亨利·科安德機場(chǎng)運營(yíng)定期航班和包機航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens
AeroItalia	Seasonal: Rome–Fiumicino (resumes 30 March 2025)
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Air Serbia	Belgrade
airBaltic	Riga
Animawings	Cluj-Napoca (begins 15 January 2025), IaSi (begins 2 March 2025), Larnaca (begins 3 March 2025), Nice (begins 17 April 2025), Oradea (begins 2 March 2025), Paris–Charles de Gaulle (begins 2 March 2025), Stockholm–Arlanda (begins 2 March 2025) Seasonal: Dubai-Al Maktoum (begins 27 December 2024), Corfu, Faro, Ibiza (begins 5 June 2025), Kefalonia, Marrakesh (begins 29 December 2024), Palma de Mallorca, Rhodes, Zakynthos
Arkia	Tel Aviv
Austrian Airlines	Vienna
Bees Airlines	ChiSinau, Prague, Suceava, Tel Aviv Seasonal: Heraklion
British Airways	London–Heathrow
Corendon Airlines	Seasonal: Antalya, Gazipasa
Croatia Airlines	Seasonal: Split
Dan Air	Seasonal: Dublin (begins 13 December 2024), London Luton (begins 14 December 2024)
El Al	Tel Aviv
Eurowings	Dusseldorf, Stuttgart
flydubai	Dubai–International
HiSky	Barcelona, Brussels, ChiSinau, Cluj-Napoca, Dublin, Frankfurt, Malaga, New York–JFK, Oradea, Paris–Charles de Gaulle, Tel Aviv, TimiSoara
Israir	Tel Aviv
KLM	Amsterdam
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Luxair	Luxembourg
Norwegian Air Shuttle	Oslo
Pegasus Airlines	Istanbul–Sabiha Gokcen Seasonal: Antalya
Qatar Airways	Doha
Ryanair	Amman-Queen Alia (resumes 30 March 2025), Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bologna, Bristol, Catania, Charleroi, Dublin, Edinburgh, Lamezia Terme (begins 31 March 2025), Leeds/Bradford, London–Stansted, Madrid, Malaga, Malta, Manchester, Marseille, Milan–Malpensa, Naples, Paphos, Pescara, Pisa, Rome–Ciampino, Tel Aviv (resumes 2 April 2025), Thessaloniki, Tirana, Treviso, Vienna Seasonal: Chania, Corfu, Genoa, Palermo, Palma de Mallorca, Perugia, Skiathos, Zadar
Scandinavian Airlines	Copenhagen (begins 9 April 2025)
SunExpress	Antalya
Swiss International Air Lines	Zurich
TAROM	Amman–Queen Alia, Amsterdam, Athens, Baia Mare, Beirut, Belgrade, Brussels, Budapest, Cairo, ChiSinau, Cluj-Napoca, Frankfurt, IaSi, Istanbul, Madrid, Oradea, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Rome–Fiumicino, Satu Mare, Sofia, Suceava, Tel Aviv, TimiSoara Seasonal: Nice, Thessaloniki
Turkish Airlines	Istanbul
Wizz Air	Abu Dhabi, Alicante, Athens, Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Billund, Birmingham, Bologna, Budapest, Castellon, Catania, Charleroi, ChiSinau (begins 30 March 2025), Copenhagen, Dortmund, Dubai–International, Eindhoven, Hamburg, Jeddah, Krakow, Larnaca, Leeds/Bradford, Leipzig, Lisbon, Liverpool, London–Gatwick, London–Luton, Lyon, Madrid, Malaga, Malmo, Malta, Memmingen, Milan–Malpensa, Naples, Nice, Nuremberg, Pisa, Rome–Fiumicino, Salerno, Salzburg, Sandefjord, Seville, Stockholm–Skavsta, Stuttgart, Tel Aviv (resume 15 January 2025), Tenerife–South, Treviso, Trieste, Turin, Valencia, Zaragoza Seasonal: Alghero, Antalya, Corfu, Heraklion, Izmir, Marrakesh, Mykonos, Palma de Mallorca, Santander, Santorini, Zakynthos

貨運

航空公司	目的地
DHL Aviation	Leipzig/Halle, Milan–Malpensa
Turkish Cargo	Istanbul
UPS Airlines	Cologne/Bonn

統計數據

乘客

兩個(gè)值機大廳中較舊的一個(gè)

到達大廳

更新后的值機大廳

2018 年，機場(chǎng)共接待乘客 13,824,830 人次，比 2017 年增長(cháng) 7.95%。2018 年，機場(chǎng)共接待乘客 1380 萬(wàn)人次（占羅馬尼亞機場(chǎng)客運總量的 63.3%）和貨物 39,534 噸（占羅馬尼亞機場(chǎng)貨物吞吐量的 81.4%）。

OTP 機場(chǎng)年客運量。年運輸量

Year	Passengers (total)	Change	Passengers (domestic flights)	Aircraft movements	Cargo (tonnes)
2005	2,972,799	-	-	49,593	16,887
2006	3,497,938	17.6%	-	55,056	18,089
2007	4,937,683	41.1%	410,916	67,372	17,423
2008	5,063,555	2.5%	497,208	69,916	22,464
2009	4,480,765	11.5%	496,391	69,692	21,585
2010	4,916,964	9.7%	-	71,481	-
2011	5,049,443	2.7%	-	-	-
2012	7,120,024	41%	-	98,600	26,493
2013	7,643,467	7.3%	-	86,730	28,432
2014	8,316,705	8.8%	-	91,788	29,193
2015	9,282,884	11.6%	502,928	97,218	31,421
2016	10,982,967	18.3%	872,915	108,285	34,125
2017	12,804,191	16.6%	1,289,596	116,718	37,415
2018	13,824,830	7.95%	-	122,966	-
2019	14,697,239	6.34%	-	-	-
2020	4,456,577	59.68%
2021	6,914,610	55.2%
2022	12,610,247	82.37%	-	102,134	-
2023	14,630,715	16.11%	-	111,820	-

最繁忙的航線(xiàn)

亨利·科安德國際機場(chǎng)最繁忙的國內航線(xiàn)

Rank	Airport	Passengers 2016	Passengers 2017	Passengers 2018	Carriers
1	Cluj Airport	289,665	493,956	489,757	TAROM, HiSky
2	TimiSoara Airport	219,070	356,684	410,140	TAROM, HiSky
3	IaSi Airport	285,085	297,879	286,728	TAROM
Sources:Eurostat, INSSE

地面交通

鐵路

FC 列車(chē)停在 OTP 站

機場(chǎng)鐵路連接服務(wù)從位于抵達大廳停車(chē)場(chǎng)附近的機場(chǎng)火車(chē)站開(kāi)往主要火車(chē)站 Gara de Nord（布加勒斯特北站）。自 2021 年 8 月起，由 CFR 和 TFC 交替運營(yíng)的列車(chē)每周七天每 40 分鐘發(fā)車(chē)一次。單程行程需要 15-20 分鐘。

還計劃修建一條新的地鐵線(xiàn) M6，將機場(chǎng)與 Gara de Nord 火車(chē)站連接起來(lái)，并將機場(chǎng)整合到布加勒斯特地鐵網(wǎng)絡(luò )中。

STB 783 號線(xiàn)示意圖（顯示與布加勒斯特地鐵線(xiàn)路的連接）

巴士

亨利·科安德機場(chǎng)與公共交通公司 STB 系統相連。100 號線(xiàn)提供前往市中心（Piata Unirii）的 24/7 特快巴士服務(wù)。

汽車(chē)

機場(chǎng)位于布加勒斯特市中心以北 16.5 公里（10.3 英里）處，通過(guò) DN1 國道與市中心相連。DN1 還將機場(chǎng)與附近的 A0 高速公路連接起來(lái)。A3 高速公路將連接未來(lái)的 2 號航站樓和城市。

出租車(chē)和拼車(chē)

自 2013 年 5 月起，亨利·科安德機場(chǎng)的出租車(chē)可通過(guò)到達航站樓的觸摸屏系統預訂，出租車(chē)司機可進(jìn)入接送區。這項措施是在乘客投訴使用非法高價(jià)出租車(chē)時(shí)被多收費后采取的。機場(chǎng)還提供 Uber 和 Bolt。

事件和事故

• 1989 年 2 月 9 日，一架 TAROM 圖波列夫 TU-154 在一次訓練飛行中墜毀，原因是一名機組人員過(guò)早升起襟翼，導致模擬發(fā)動(dòng)機故障。5 名乘客全部遇難。
• 1995 年 3 月 31 日，TAROM 371 航班（注冊號為 YR-LCC 的空客 A310-324）在爬升過(guò)程中同時(shí)遭遇不對稱(chēng)推力，其中一名飛行員喪失了行動(dòng)能力。飛機起飛后僅兩分鐘就在巴洛特斯蒂附近墜毀。機上 60 人全部遇難。
• 2007 年 12 月 30 日，一架 TAROM 波音 737-300（YR-BGC“康斯坦察”）執飛 3107 航班，在飛往沙姆沙伊赫的途中撞上跑道上的一輛汽車(chē)。飛機停在跑道旁，嚴重受損。