UpdateTime:2016/3/29 11:20:05
奧克蘭國際機場(chǎng)(IATA:OAK, ICAO:KOAK, FAA LID:OAK, Oakland International Airport )是位于美國加利福尼亞州奧克蘭市中心以南5英里的阿拉米達縣,是舊金山灣區的三大國際機場(chǎng)之一,同時(shí)靠近奧克蘭港。該機場(chǎng)提供美國、墨西哥和歐洲的客運服務(wù),貨運航班飛往美國,加拿大和日本的城市。OAK是最靠近舊金山金融區的機場(chǎng),地理位置和交通優(yōu)越。
奧克蘭機場(chǎng)是聯(lián)邦快遞的樞紐機場(chǎng)。OAK是美國西南航空公司和Allegiant Air的重點(diǎn)機場(chǎng),截止2015年8月,一周內每天高峰起降達到120架次。阿拉斯加航空和地平線(xiàn)航空公司從2013年開(kāi)始到2014年1月一直處于OAK第二繁忙的運營(yíng)商,之后達美航空超過(guò)阿拉斯加航空成為第二大運營(yíng)商。
在2014年10月到2015年9月,通過(guò)OAK運送旅客數量的前五大航空公司份額:美國西南航空公司(71.08%),阿拉斯加航空(6.28%),Spirit航空公司(4.48%),夏威夷航空公司(3.72%),捷藍航空公司(3.49%) 2014年10月和2015年9月間,共有10947066人通過(guò)OAK旅行。 機場(chǎng)由奧克蘭港務(wù)局(Port of Oakland)管理經(jīng)營(yíng)。同時(shí)設有海軍航空站。
跑道 | |||||||||||||||||||||||
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統計數據(2015年) | |||||||||||||||||||||||
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資料來(lái)源:美國聯(lián)邦航空局,機場(chǎng)網(wǎng)站
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奧克蘭國際機場(chǎng)是服務(wù)舊金山灣區三個(gè)機場(chǎng)的其中一,該機場(chǎng)往來(lái)的航線(xiàn)包括墨西哥,薩爾瓦多,也遍及全美國。除了舊金山國際機場(chǎng),奧克蘭國際機場(chǎng)是該地區第二熱門(mén)的機場(chǎng)航點(diǎn),其中是因為西南航空有著(zhù)多數的航班往來(lái)該機場(chǎng)。盡管西南航空恢復了在舊金山國際機場(chǎng)的航線(xiàn)服務(wù),奧克蘭國際機場(chǎng)仍是該航空公司在舊金山灣區的主要轉運站。在2006年,該機場(chǎng)旅客數為1440萬(wàn)人次。近年來(lái),奧克蘭國際機場(chǎng)受到廉價(jià)航空公司的青睞將此設為主要航點(diǎn),使得奧克蘭國際機場(chǎng)成為美國快速成長(cháng)的機場(chǎng)之一。如捷藍航空就是其中之一。 目前該機場(chǎng)正在進(jìn)行一個(gè)擴建計劃,該計劃耗資14億美元,預定在2009年完工。工程內容包括在第二航廈興建五個(gè)新的登機門(mén),與在改建第一航廈興建七個(gè)新的登機門(mén)。第二航廈的新的登機門(mén)已經(jīng)陸陸續續在2006年秋季與2007年春季間完工啟用。
除了定期航班以外,奧克蘭機場(chǎng)是一個(gè)很大的一般航空器起降的機場(chǎng)。 一般定期航班的航空公司使用機場(chǎng)南側的11號(29號)跑道,通用航空器則使用機場(chǎng)北側的9號右跑道(27號左跑道),9號左跑道(27號右跑道)與15號跑道(33號跑道)。根據2004年的統計,該年奧克蘭國際機場(chǎng)起降的班次達339,163航次(起降分別計算),在當年是美國排名第30名繁忙的機場(chǎng)。在2004年阿拉斯加航空開(kāi)始裁員之前,奧克蘭機場(chǎng)一直是該航空公司的班機的維修中心之一。
在2009年奧克蘭機場(chǎng)獲得美國聯(lián)邦航空總署三千三百二十萬(wàn)美元的資金,用以興建新的塔臺,工程于2010年10月15日開(kāi)工,2013年11月22日完工使用,總工程費為五千一百萬(wàn)美元。新的塔臺為71.6米,用以取代分別在1962年與1972年興建的兩個(gè)舊塔臺。新塔臺標榜環(huán)保,特色包括:
航空公司 | 目的地 | 終奌站 |
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阿拉斯加航空公司 | 火奴魯魯,卡胡盧伊,科納,利胡埃,西雅圖/塔科馬 | 1 |
阿拉斯加航空公司 所經(jīng)營(yíng)地平線(xiàn)航空公司 | 波特蘭(OR) | 1 |
阿拉斯加航空公司 所經(jīng)營(yíng)天西航空公司 | 西雅圖/塔科馬 | 1 |
忠實(shí)航空 | 貝靈漢,尤金,菲尼克斯/梅薩,普羅沃 季節性: 愛(ài)達荷瀑布,卡利斯/冰川公園,米蘇拉,奧馬哈 | 1 |
美國航空公司 | 鳳凰 | 1 |
美國之鷹 | 鳳凰 | 1 |
精品航 | 默塞德 | 1 |
達美航空 | 亞特蘭大(始于2016年6月1日),洛杉磯(始于2016年4月4日),鹽湖城 | 1 |
三角形接法 | 洛杉磯(結束2016年4月3日),鹽湖城 | 1 |
夏威夷航空公司 | 火奴魯魯,卡胡盧伊 季節: 科納,利胡埃 | 1 |
捷藍航空公司 | 長(cháng)灘,紐約肯尼迪機場(chǎng) 季節性: 波士頓 | 1 |
科納班車(chē) 經(jīng)營(yíng)的KaiserAir | 憲章: 科納 | 北田 |
挪威航空 所經(jīng)營(yíng)的挪威長(cháng)途 | 位于倫敦的蓋特威克(始于2016年5月12日), 斯德哥爾摩阿蘭達 季節: 奧斯陸加勒穆恩 | 1 |
SATA國際 | 季節: 特塞拉 | 1 |
西南航空公司 | 阿爾伯克基,亞特蘭大,奧斯汀,巴爾的摩,博伊西,伯班克,芝加哥中途島,哥倫布(俄亥俄州),達拉斯的愛(ài),丹佛,休斯敦的業(yè)余愛(ài)好,堪薩斯城,拉斯維加斯,洛杉磯,納什維爾,新奧爾良,安大略省,奧蘭治縣,鳳凰城,波特蘭(俄勒岡州),里諾/太浩湖(簡(jiǎn)歷2016年6月5日), 鹽湖城,圣地亞哥,西雅圖/塔科馬,斯波坎,圣 路易斯(始于2016年6月5日) | 2 |
Spirit航空公司 | 芝加哥奧黑爾,達拉斯/沃斯堡,休斯敦洲際,拉斯維加斯,洛杉磯 | 1 |
沃拉里斯 | 瓜達拉哈拉,萊昂/薩爾瓦多巴希奧,莫雷利亞,蒂華納 季節性: 墨西哥城 | 1 |
航空公司 | 目的地 |
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國際航空運輸 所經(jīng)營(yíng)ABX航空 | 阿倫敦/伯利恒 |
Ameriflight | 伯班克,奇科,弗雷斯諾,馬里斯維爾,莫德斯托,波特蘭(俄勒岡州),雷丁,里諾/太浩湖,薩克拉門(mén)托,薩利納斯,圣路易斯奧比斯波,西雅圖/塔科馬,尤凱亞 |
DHL航空 經(jīng)營(yíng)的ABX航空 | 洛杉磯 |
聯(lián)邦快遞 | 安克雷奇,沃斯堡/聯(lián)盟,弗雷斯諾,檀香山,印第安納波利斯,拉斯維加斯,洛杉磯,孟菲斯,明尼阿波利斯/圣保羅。保羅,紐瓦克,安大略省,大阪關(guān)西,鳳凰城,波特蘭(俄勒岡州),里諾/太浩,鹽湖城,西雅圖/塔科馬,東京成田機場(chǎng) |
聯(lián)邦快遞公司 所經(jīng)營(yíng)帝國航空公司 | 溫哥華 |
UPS航空公司 | 哥倫比亞(SC) ,達拉斯/沃斯堡,路易斯維爾,安大略省,費城,鹽湖城 |
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市 | 乘客 | 運營(yíng)商 |
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1 | 美國加利福尼亞州洛杉磯 | 519,000 | 三角洲,西南 |
2 | 內華達州拉斯維加斯 | 434,000 | 西南,精神 |
3 | 西雅圖/華盛頓州塔科馬 | 423000 | 阿拉斯加,西南 |
4 | 加州伯班克 | 402,000 | 西南 |
5 | 加利福尼亞州圣迭戈 | 376000 | 西南 |
6 | 亞利桑那州鳳凰城 | 347,000 | 美國/美國航空公司,西南 |
7 | 加州奧蘭治縣 | 310000 | 西南 |
8 | 俄勒岡州波特蘭市 | 278,000 | 地平線(xiàn),西南 |
9 | 鹽湖城,猶他 | 259,000 | 三角洲,西南 |
10 | 加州安大略 | 241,000 | 西南 |
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市 | 乘客 | 運營(yíng)商 |
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1 | 墨西哥瓜達拉哈拉 | 131217 | 沃拉里斯 |
2 | 斯德哥爾摩(阿蘭達),瑞典 | 20908 | 挪威航空 |
3 | 奧斯陸(加勒穆恩),挪威 | 16623 | 挪威航空 |
4 | 墨西哥城,墨西哥 | 16183 | 沃拉里斯 |
5 | 特塞拉島,葡萄牙 | 4,613 | SATA國際 |
6 | 墨西哥莫雷利亞 | 4213 | 沃拉里斯 |
7 | 瓜納華托,墨西哥 | 1773 | 沃拉里斯 |
年 | 乘客 | 年 | 乘客 | 年 | 乘客 | 年 | 乘客 |
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2010 | 9542333 | 2000 | 10620798 | 1990年 | 5512333 |
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2009年 | 9505281 | 1999年 | 9879518 |
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2008年 | 11474456 | 1998年 | 9231553 |
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2007年 | 14613489 | 1997年 | 9144806 |
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2006年 | 14433669 | 1996年 | 9734859 |
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2015年 | 11205063 | 2005年 | 14417575 | 1995年 | 9834869 |
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2014年 | 10336788 | 2004年 | 14098327 | 1994年 | 8345725 |
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2013 | 9742887 | 2003 | 13548363 | 1993年 | 7493782 |
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2012 | 10040864 | 2002年 | 12634905 | 1992年 | 6542120 |
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2011 | 9266570 | 2001年 | 11416579 | 1991年 | 6181251 |
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奧克蘭國際機場(chǎng)有兩個(gè)航廈。在通過(guò)安全檢查站后,旅客使用銜接走到往來(lái)兩航廈間。
第一航廈共有17個(gè)登機門(mén),分別為1號、3號到7號、8號、8號A、9號、9號A、10號到12號、14號、14號A、15號、與17號登機門(mén)。
第二航廈共有13個(gè)登機門(mén),分別為20號至32號登機門(mén)。
奧克蘭國際機場(chǎng)占約1,050公頃,該機場(chǎng)有四條跑道。
在機場(chǎng)的北場(chǎng),并設有許多固定運營(yíng)基地(Fixed base operator,簡(jiǎn)稱(chēng)為FBO,主要是為一般航空器提供后勤服務(wù),例如油料,飲食與關(guān)稅服務(wù))。列表如下:
由2006年的12個(gè)月中,該機場(chǎng)共起降412,444航次,平均每天1,129航次。其中百分之46為一般航空器(188,064航次),42%為定期班機,12%為包機,約1%為軍方班機。以?shī)W克蘭機場(chǎng)為母場(chǎng)的航空器共有227架,其中51%為單引擎,34%為多引擎,10%為噴射引擎,4%為直升機。
搭乘舊金山灣區捷運系統無(wú)法直接抵達奧克蘭機場(chǎng),在早期必須搭車(chē)到競技場(chǎng)站(Coliseum station),先出捷運站之后,再轉乘專(zhuān)線(xiàn)接駁公車(chē),公車(chē)的英文名稱(chēng)為AirBart。接駁公車(chē)往來(lái)機場(chǎng)各航廈與捷運系統競技館/奧克蘭機場(chǎng)站間。發(fā)車(chē)間隔為每10分鐘一班。接駁公車(chē)并非免費,成人票價(jià)為美金3元,上車(chē)付現不找零,或可用捷運系統的儲值卡來(lái)付款。
后來(lái)灣區捷運局斥資4億8千萬(wàn)美元,耗時(shí)十一年,興建由競技場(chǎng)站直達奧克蘭機場(chǎng)的旅客捷運系統,為自動(dòng)駕駛的高架電車(chē),于2013年11月22日起正式營(yíng)運。自此,旅客無(wú)需出捷運站,在抵達競技場(chǎng)站后,直接步行到另一月臺轉乘。單程票價(jià)為6美元。發(fā)車(chē)間隔如下表:
日期 | 早上5點(diǎn)至早上6點(diǎn) | 早上6點(diǎn)至早上8點(diǎn) | 早上8點(diǎn)至晚上8點(diǎn) | 晚上8點(diǎn)至晚上10點(diǎn) | 晚上10點(diǎn)凌晨12點(diǎn) |
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周一至周五 | 每20分鐘一班 | 每10分鐘一班 | 每5分鐘一班 | 每10分鐘一班 | 每20分鐘一班 |
周六 | 未發(fā)車(chē) | 每10分鐘一班 | 每5分鐘一班 | 每10分鐘一班 | 每20分鐘一班 |
周日與假日 | 未發(fā)車(chē) | 未發(fā)車(chē) | 每5分鐘一班 | 每10分鐘一班 | 每20分鐘一班 |
AC Transit(灣區北部阿拉米達郡和康特拉科斯塔郡的聯(lián)營(yíng)公車(chē),其英文名稱(chēng)取自?xún)煽っQ(chēng)的第一個(gè)英文字母)的50路公車(chē),與當地的805路公車(chē),也往來(lái)捷運系統的Bayfair站與機場(chǎng)各航廈。
50路公車(chē)由早上5點(diǎn)開(kāi)始行駛,到半夜12時(shí)為止。而805路公車(chē)則由半夜12時(shí)行駛,直到凌晨5時(shí)。
奧克蘭機場(chǎng)距880號州際公路只有2哩之遠。駕車(chē)往來(lái)的旅客可由Hegenberger路出口或98大道出口,向西前往機場(chǎng)。不管由哪一個(gè)出口前往,最后都會(huì )由同一個(gè)入口進(jìn)到機場(chǎng)環(huán)狀道路。
機場(chǎng)周邊也許多停車(chē)場(chǎng),其停車(chē)價(jià)格以該停車(chē)場(chǎng)與機場(chǎng)的遠近而定。較遠的停車(chē)場(chǎng)提供往來(lái)航廈的接駁公車(chē)。
奧克蘭國際機場(chǎng)在班機跑道入侵案件數量相當低,在過(guò)去的一年只發(fā)生過(guò)一件。可能的原因可能是因為機場(chǎng)的規模較小,航班的數量不多。 .