UpdateTime：2024/12/15 16:16:44

阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場(chǎng)

Adolfo Suarez Madrid–Barajas Airport Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid–Barajas
Aerial view of the airport
IATA: MAD ICAO: LEMD WMO: 08221
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	Aena
Serves	Madrid metropolitan area
Location	Barajas, Madrid, Spain
Opened	22 April 1931; 93 years ago
Hub for	Air Europa Iberia Iberia Express Iberia Regional Plus Ultra Lineas Aereas World2Fly
Operating base for	Iberojet Ryanair Wamos Air
Elevation AMSL	609 m / 1,998 ft
Coordinates	40°28′20″N 003°33′39″W
Website	www.aena.es/en/madrid-barajas-airport/index.html
地圖
Airport Map
MAD/LEMD Location within Madrid Show map of MadridShow map of Community of MadridShow map of Spain
跑道
Direction Length Surface m ft 14R/32L 4,100 13,451 Asphalt 18L/36R 3,500 11,482 Asphalt 14L/32R 3,500 11,482 Asphalt 18R/36L 4,350 14,268 Asphalt / Concrete
統計數據 (2023)
Passengers 60,220,984 Aircraft Movements 351,906 Economic impact (2012) $10.9 billion Social impact (2012) 130,900
Sources: Passenger Traffic, AENA Spanish AIP, AENA

阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場(chǎng) (IATA：MAD，ICAO：LEMD) 是西班牙首都馬德里的主要國際機場(chǎng)。該機場(chǎng)占地面積 3,050 公頃（7,500 英畝；30.5 平方公里），是歐洲第二大機場(chǎng)，僅次于巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)。2019 年，6180 萬(wàn)名乘客經(jīng)過(guò)馬德里-巴拉哈斯機場(chǎng)，成為西班牙最繁忙的機場(chǎng)，也是歐洲第五繁忙的機場(chǎng)。

該機場(chǎng)于 1931 年開(kāi)放，現已發(fā)展成為歐洲最重要的航空中心之一。該機場(chǎng)位于馬德里市區內，距離該市的金融區 9 公里（6 英里），距離馬德里歷史中心太陽(yáng)門(mén)廣場(chǎng)或馬德里主廣場(chǎng)東北 13 公里（8 英里）。機場(chǎng)名稱(chēng)源自鄰近的巴拉哈斯區，該區擁有自己的地鐵站，與機場(chǎng)同一條鐵路線(xiàn)。巴拉哈斯是從歐洲和世界其他地區通往伊比利亞半島的門(mén)戶(hù)，也是歐洲和拉丁美洲之間的重要紐帶。2014 年，佛朗哥獨裁統治后的第一任西班牙總理阿道夫·蘇亞雷斯去世后，西班牙公共工程和交通部宣布機場(chǎng)將更名為馬德里-巴拉哈斯阿道夫·蘇亞雷斯機場(chǎng)。該機場(chǎng)是伊比利亞航空和歐羅巴航空的主要樞紐和維護基地。因此，伊比利亞航空負責巴拉哈斯 40% 以上的客運量。機場(chǎng)有五個(gè)客運航站樓：T1、T2、T3、T4 和 T4S。

歷史

早期

該機場(chǎng)建于 1927 年，于 1931 年 4 月 22 日向國內和國際航空交通開(kāi)放，盡管兩年后開(kāi)始定期商業(yè)運營(yíng)。機場(chǎng)修建了一個(gè)小型航站樓，每年可容納 30,000 名乘客，此外還修建了幾個(gè)機庫和航空俱樂(lè )部大樓。西班牙郵政航空公司 (LAPE) 開(kāi)通了第一條定期航班，航線(xiàn)是飛往巴塞羅那。20 世紀 30 年代，航班開(kāi)始飛往一些歐洲和非洲目的地，這是機場(chǎng)的第一批國際航班。

最初，機場(chǎng)是一個(gè)大圓圈，白色邊框內寫(xiě)著(zhù)馬德里的名字，沒(méi)有鋪砌，由天然草地覆蓋的土地組成。直到 20 世紀 40 年代，機場(chǎng)才鋪砌好，并設計了新的跑道。1944 年開(kāi)始運營(yíng)的第一條跑道長(cháng) 1,400 米，寬 45 米。到 20 世紀 40 年代末，機場(chǎng)有三條跑道，但如今這些跑道都不復存在。20 世紀 40 年代末，開(kāi)通了飛往拉丁美洲和菲律賓的定期航班。

20 世紀 50 年代，機場(chǎng)客流量超過(guò) 50 萬(wàn)，跑道增至 5 條，并開(kāi)通了飛往紐約市的定期航班。國家航站樓（現為 T2）于 1954 年開(kāi)始建設，并于當年晚些時(shí)候開(kāi)放。在 1957 年的機場(chǎng)規劃中，巴拉哈斯機場(chǎng)被列為一流的國際機場(chǎng)。到 20 世紀 70 年代，大型噴氣式飛機開(kāi)始降落在巴拉哈斯機場(chǎng)，主要由于旅游業(yè)而導致的客流量增長(cháng)超出了預期。在本世紀初，機場(chǎng)客流量達到 120 萬(wàn)，是 1957 年機場(chǎng)規劃中預期客流量的兩倍。

20 世紀 70 年代，隨著(zhù)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展和波音 747 的到來(lái)，機場(chǎng)客流量達到 400 萬(wàn)，并開(kāi)始建設國際航站樓（現為 T1）。1974 年，西班牙國家航空洛杉磯分公司推出了馬德里和巴塞羅那之間的往返服務(wù)，該服務(wù)每天有多班次，無(wú)需提前預訂即可使用。

1982 年世界杯為機場(chǎng)帶來(lái)了兩個(gè)現有航站樓的大規模擴建和現代化改造。

20 世紀 90 年代，機場(chǎng)進(jìn)一步擴建。1994 年，機場(chǎng)修建了第一個(gè)貨運航站樓，并對控制塔進(jìn)行了翻新。1997 年，機場(chǎng)啟用了北碼頭，作為伊比利亞申根航班的專(zhuān)用航站樓。1998 年，機場(chǎng)啟用了一座 71 米高的新控制塔，1999 年，新的南碼頭啟用，這意味著(zhù)國際航站樓的擴建。在此期間，航站樓的分布發(fā)生了變化：南碼頭和大部分國際航站樓現在稱(chēng)為 T1，其余國際航站樓和國內航站樓現在稱(chēng)為 T2，北碼頭稱(chēng)為 T3。

1998 年 11 月，新跑道 18R-36L 開(kāi)始運營(yíng)（取代之前的 18-36），長(cháng) 4,400 米，是歐洲最大的跑道之一，擴建計劃名為 Major Barajas。2000 年，機場(chǎng)開(kāi)始建造新的 T4 航站樓及其衛星航站樓 T4S，由建筑師 Antonio Lamela、Richard Rogers 和 Luis Vidal 設計。還建造了兩條與現有跑道平行的跑道。

2000 年代以來(lái)的發(fā)展

新的航站樓和跑道于 2004 年竣工，但直到 2006 年 2 月 5 日才投入使用。

4 號航站樓由 Antonio Lamela、Richard Rogers 和 Luis Vidal（2006 年斯特林獎獲獎團隊）和 TPS Engineers（2006 年 IStructE 商業(yè)結構獎獲獎團隊）設計，由 Ferrovial 建造，并于 2006 年 2 月 5 日落成。4 號航站樓是世界上最大的機場(chǎng)航站樓之一，面積為 760,000 平方米（8,180,572 平方英尺），分為獨立的陸側和空側建筑。它由主樓 T4（470,000 平方米）和衛星樓 T4S（290,000 平方米）組成，兩座建筑相距約 2 公里。新的 4 號航站樓旨在讓乘客輕松無(wú)憂(yōu)地開(kāi)始他們的旅程。這是通過(guò)精心使用照明來(lái)實(shí)現的，使用玻璃窗代替墻壁，并開(kāi)設了多個(gè)天窗，使自然光可以照進(jìn)建筑物。有了這些新設施，巴拉哈斯機場(chǎng)每年可接待 7000 萬(wàn)名乘客。

在 4 號航站樓建設期間，又建造了兩條跑道（15L/33R 和 18L/36R），以協(xié)助巴拉哈斯機場(chǎng)進(jìn)出港的空中交通。這些跑道于 2006 年 2 月 5 日正式啟用（與航站樓同時(shí)啟用），但此前已多次用于測試飛行和空中交通操縱。因此，巴拉哈斯機場(chǎng)擁有四條跑道：兩條位于南北軸線(xiàn)上，彼此平行（相距 1.3 公里），兩條位于西北-東南軸線(xiàn)上（相距 1.9 公里）。這樣機場(chǎng)就可以同時(shí)起飛和降落，每小時(shí)可進(jìn)行 120 次飛行（每 30 秒起飛或降落一次）。

1、2 和 3 號航站樓是相鄰的航站樓，是天合聯(lián)盟和星空聯(lián)盟航空公司的所在地。4 號航站樓是伊比利亞航空、其特許經(jīng)營(yíng)的 Air Nostrum 和所有寰宇一家合作伙伴航空公司的所在地。1、2 和 3 號航站樓的登機口編號是連續的（A1 至 E89），但 4 號航站樓的登機口編號是分開(kāi)的（衛星樓的登機口編號為 H、J、K 和 M、R、S、U）。

馬德里-巴塞羅那空中穿梭服務(wù)，西班牙語(yǔ)中稱(chēng)為“Puente Aereo”，字面意思是“空中橋梁”，曾是兩座歐盟機場(chǎng)之間最繁忙的航線(xiàn)，2012 年每天有 55 個(gè)航班。自 2008 年 2 月開(kāi)通馬德里-巴塞羅那高速鐵路以來(lái)，航班時(shí)刻表有所減少，該鐵路線(xiàn)僅用 2+1?2 小時(shí)即可覆蓋全程。隨后，該航線(xiàn)被倫敦-都柏林和巴黎-圖盧茲所取代。

2006 年 12 月 30 日上午，4 號航站樓附屬的停車(chē)場(chǎng) D 模塊發(fā)生爆炸。當局在當地時(shí)間大約 8:15（格林威治標準時(shí)間 7:15）收到炸彈威脅，來(lái)電者稱(chēng)一輛載有 800 公斤炸藥的汽車(chē)炸彈將于當地時(shí)間 9:00（格林威治標準時(shí)間 8:00）爆炸。收到警告后，警方成功疏散了部分機場(chǎng)人員。后來(lái)，一位匿名來(lái)電者稱(chēng)，ETA 聲稱(chēng)對爆炸事件負責。爆炸導致兩名在車(chē)里睡覺(jué)的厄瓜多爾人死亡。整個(gè)停車(chē)場(chǎng) D 模塊被夷為平地，留下了約 40,000 噸碎片。工人們花了六天時(shí)間才從廢墟中打撈出第二名受害者的尸體。

2007 年，巴拉哈斯機場(chǎng)接待了超過(guò) 5200 萬(wàn)名乘客。巴拉哈斯機場(chǎng)在 2008 年康泰納仕旅行者讀者獎中被評為“最佳機場(chǎng)”。

2010 年 12 月，西班牙政府宣布計劃將馬德里-巴拉哈斯機場(chǎng)招標給私營(yíng)企業(yè)，招標期限為 40 年。

2012 年 1 月 27 日，西班牙航空暫停了影響馬德里-巴拉哈斯機場(chǎng)以及其他國內和國際航班的所有航班。2012 年 9 月 20 日，15/33 兩條跑道更名為 14R/32L（最長(cháng)）和 14L/32R（最短）。

2015 年 8 月 1 日，阿聯(lián)酋航空每日飛往迪拜的首架空客 A380 航班降落在馬德里-巴拉哈斯機場(chǎng)。

2014 年，西班牙前首相阿道夫·蘇亞雷斯去世后，西班牙公共工程和交通部宣布該機場(chǎng)將更名為馬德里-巴拉哈斯阿道夫·蘇亞雷斯機場(chǎng)。此次更名旨在表彰蘇亞雷斯作為西班牙民主恢復后第一任總理的作用，以及他在弗朗西斯科·佛朗哥獨裁統治后向民主過(guò)渡的關(guān)鍵參與。

2018 年底和 2019 年初，伊比利亞航空翻新了 4 號航站樓的兩個(gè)休息室，即達利休息室和委拉斯開(kāi)茲休息室。

2019 年 12 月，機場(chǎng)運營(yíng)商 Aena 宣布計劃大幅擴建和翻新現有設施，將其年容量從 7000 萬(wàn)乘客增加到 8000 萬(wàn)乘客，并彌合原 1、2 和 3 號航站樓與新 4 號航站樓之間的建筑差距。該項目預算為 7.5 億歐元，計劃于 2022 年至 2026 年期間實(shí)施。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司提供往返馬德里的定期航班：

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens
Aer Lingus	Dublin
Aerolineas Argentinas	Buenos Aires–Ezeiza
Aerolineas Estelar	Caracas
Aeromexico	Guadalajara, Mexico City, Monterrey
Air Algerie	Algiers
Air Arabia	Casablanca, Tangier, Tetouan Seasonal: Nador
Air Cairo	Seasonal charter: Sharm El Sheikh
Air Canada	Montreal–Trudeau Seasonal: Toronto–Pearson
Air China	Beijing–Capital, Havana, S?o Paulo–Guarulhos
Air Europa	A Coruna, Alicante, Amsterdam, Asuncion, Barcelona, Bilbao, Bogota, Brussels, Buenos Aires–Ezeiza, Cancun, Caracas, Cordoba (AR), Frankfurt, Gran Canaria, Guayaquil, Havana, Ibiza, Lanzarote, Lima, Lisbon, London–Gatwick, Malaga, Marrakesh, Medellin–JMC, Miami, Milan–Malpensa, Montevideo, Munich, New York–JFK, Palma de Mallorca, Panama City–Tocumen, Paris–Orly, Porto, Punta Cana, Quito, Rome–Fiumicino, Salvador da Bahia, San Pedro Sula, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Americas, S?o Paulo–Guarulhos, Tel Aviv, Tenerife–North, Valencia, Venice, Vigo, Zurich Seasonal: Alghero, Athens, Santorini, Tunis
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Air Serbia	Belgrade
Air Transat	Seasonal: Montreal–Trudeau
airBaltic	Riga
American Airlines	Charlotte, Dallas/Fort Worth, Miami, New York–JFK, Philadelphia Seasonal: Chicago–O'Hare (begins 30 March 2025)
Arkia	Seasonal: Tel Aviv
Avianca	Bogota, Cali, Medellin–JMC
Avianca El Salvador	San Salvador
Beijing Capital Airlines	Hangzhou
Binter Canarias	Gran Canaria, Tenerife–North
Boliviana de Aviacion	Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru
British Airways	London–Heathrow
Brussels Airlines	Brussels
Bulgaria Air	Sofia
Cathay Pacific	Hong Kong
China Eastern Airlines	Shanghai–Pudong, Wenzhou
Conviasa	Caracas
Cubana de Aviacion	Havana
Dan Air	Seasonal: Bacau
Delta Air Lines	Atlanta, New York–JFK
easyJet	Basel/Mulhouse, Bristol, Edinburgh, Geneva, Lisbon, London–Gatwick, Lyon, Manchester (resumes 23 June 2025), Nice, Paris–Charles de Gaulle
Egyptair	Cairo
El Al	Tel Aviv
Emirates	Dubai–International
Ethiopian Airlines	Addis Ababa
Etihad Airways	Abu Dhabi
Finnair	Helsinki
Fly Lili	Brasov (begins 14 December 2024)
FlyOne	Seasonal: ChiSinau
Hainan Airlines	Chongqing, Shenzhen
Iberia	A Coruna, Algiers, Alicante, Almeria, Amsterdam, Andorra/La Seu d'Urgell, Asturias, Athens, Badajoz, Barcelona, Berlin, Bilbao, Bogota, Bologna, Bordeaux, Boston, Brussels, Budapest, Buenos Aires–Ezeiza, Cairo, Cali, Caracas, Casablanca, Castellon, Chicago–O'Hare, Dakar–Diass, Dallas/Fort Worth, Doha, Dusseldorf, Faro, Florence, Frankfurt, Funchal, Geneva, Granada, Guatemala City, Guayaquil, Hamburg, Havana, Ibiza, Jerez de la Frontera, Lima, Lisbon, Logrono, London–Heathrow, Los Angeles, Lyon, Malaga, Marrakesh, Marseille, Melilla, Menorca, Mexico City, Miami, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Montevideo, Munich, Nantes, New York–JFK, Nice, Oslo, Palma de Mallorca, Pamplona, Panama City–Tocumen, Paris–Orly, Porto, Prague, Quito, Rio de Janeiro–Gale?o, Rome–Fiumicino, San Jose (CR), San Juan, San Salvador, San Sebastian, Santander, Santiago de Chile, Santo Domingo–Las Americas, S?o Paulo–Guarulhos, Seville, Stockholm–Arlanda, Strasbourg, Tangier, Tokyo–Narita, Toulouse, Turin, Valencia, Venice, Vienna, Vigo, Washington–Dulles, Zagreb, Zurich Seasonal: Bari, Bergen, Cagliari, Catania, Corfu, Dubrovnik, Gran Canaria, Innsbruck, Ljubljana, Nador, Olbia, Palermo, Ponta Delgada, Rovaniemi, Salzburg, San Francisco, Split, Tirana, Tromso Seasonal charter: Luxor
Iberia Express	Copenhagen, Dublin, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, La Palma, London–Gatwick, Lyon, Malaga, Manchester, Nantes, Naples, Nice, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Santiago de Compostela, Seville, Stuttgart, Tel Aviv, Tenerife–North, Tenerife–South Seasonal: Edinburgh, Heraklion, Menorca, Mykonos, Reykjavik–Keflavik, Santorini
Iberojet	Bangkok–Suvarnabhumi, Cancun, Delhi (begins 3 April 2025), Punta Cana, San Jose (CR), Tegucigalpa/Comayagua Seasonal: Mauritius, Orlando, San Jose del Cabo, Santa Clara Seasonal charter: Burgas, Tashkent, Urgench
Icelandair	Seasonal: Reykjavik–Keflavik
ITA Airways	Rome–Fiumicino
JetBlue	Seasonal: Boston (begins 23 May 2025)
KLM	Amsterdam
KM Malta Airlines	Malta
Korean Air	Seoul–Incheon
LASER Airlines	Caracas
LATAM Brasil	S?o Paulo–Guarulhos
LATAM Chile	Santiago de Chile
LATAM Peru	Lima
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Luxair	Luxembourg
Middle East Airlines	Beirut
Norwegian Air Shuttle	Seasonal: Copenhagen, Oslo
Nouvelair	Tunis
Pegasus Airlines	Istanbul–Sabiha Gokcen
Play	Reykjavik–Keflavik
Plus Ultra Lineas Aereas	Bogota, Caracas, Cartagena, Lima, Malabo
Qatar Airways	Doha
Royal Air Maroc	Casablanca, Rabat Seasonal: Nador, Tangier
Royal Jordanian	Amman–Queen Alia
Ryanair	Alghero, Amman–Queen Alia, Bari, Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bologna, Bristol, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, Catania, Charleroi, Copenhagen, Dakhla (begins 8 January 2025), Dublin, Edinburgh, Eindhoven, Essaouira, Fès, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Krakow, Lanzarote, Liverpool, London–Stansted, Luxembourg, Malta, Manchester, Marrakech, Marseille, Menorca, Milan–Malpensa, Nador, Naples, Palermo, Palma de Mallorca, Pisa, Porto, Prague, Rabat, Rome–Fiumicino, Santiago de Compostela, Sofia, Tangier, Tenerife–North, Tenerife–South, Treviso, Turin, Verona, Vienna, Warsaw–Modlin Seasonal: Agadir, Billund, Bordeaux, Brindisi, Cagliari, Faro, Kaunas, Lamezia Terme (begins 1 April 2025), Lisbon, Tetouan, Venice
Saudia	Jeddah, Riyadh
Scandinavian Airlines	Copenhagen (begins 11 April 2025)
Smartwings	Prague
SunExpress	Seasonal: Izmir
Swiss International Air Lines	Zurich
TAP Air Portugal	Lisbon
TAROM	Bucharest–Otopeni
Transavia	Montpellier, Paris–Orly
Tunisair	Tunis
Turkish Airlines	Istanbul
United Airlines	Newark Seasonal: Washington–Dulles
Uzbekistan Airways	Tashkent (resumes 7 April 2025), Urgench (resumes 14 April 2025)
Volotea	Murcia, Nantes Seasonal: Bordeaux, Lyon, Olbia, Toulouse, Verona
Vueling	Barcelona, Florence, Ibiza
Wizz Air	Bucharest–Otopeni, Budapest, Cluj-Napoca, IaSi, Katowice (begins 3 June 2025), Milan–Malpensa, Rome–Fiumicino, Sofia, TimiSoara, Tirana, Warsaw–Chopin
World2Fly	Cali, Cancun, Havana, Punta Cana, Santo Domingo–Las Americas, Zanzibar Seasonal: La Romana (begins 21 June 2025), Mauritius (begins 24 June 2025) Seasonal charter: Athens (begins 13 June 2025), Malabo (begins 19 December 2024), Tashkent, Urgench

貨運

航空公司	目的地
Air Canada Cargo	Toronto–Pearson
Air China Cargo	Hangzhou, Shanghai–Pudong
Cygnus Air	Gran Canaria, Tenerife–North
Emirates SkyCargo	Dubai–Al Maktoum
Etihad Airways	Abu Dhabi
FedEx Express	Paris–Charles de Gaulle
Lufthansa Cargo	Casablanca, Frankfurt
My Freighter	Tashkent
Qatar Airways Cargo	Doha
Swiftair	Casablanca, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife–North
Turkish Cargo	Houston–Intercontinental, Istanbul, Miami

流量和統計

4 號航站樓內部

馬德里巴拉哈斯機場(chǎng) 4 號航站樓入口

馬德里巴拉哈斯機場(chǎng) T4 航站樓內部

馬德里巴拉哈斯航站樓 3 號航站樓

馬德里巴拉哈斯機場(chǎng) 4 號航站樓

4 號航站樓內部

巴拉哈斯機場(chǎng) 4 號航站樓全景

T4S 地面控制塔

主控制塔

1 號航站樓內部

馬德里 T-4 航站樓 – 巴拉哈斯機場(chǎng)

乘客人數

	Passengers	Aircraft Movements	Cargo (tonnes)
2001	34,050,215	375,558	295,944
2002	33,915,302	368,029	295,711
2003	35,855,861	383,804	307,026
2004	38,718,614	401,503	341,177
2005	42,146,784	415,704	333,138
2006	45,799,983	434,959	325,702
2007	52,110,787	483,292	325,201
2008	50,846,494	469,746	329,187
2009	48,437,147	435,187	302,863
2010	49,863,504	433,683	373,380
2011	49,671,270	429,390	394,154
2012	45,195,014	373,185	359,362
2013	39,735,618	333,056	346,602
2014	41,833,374	342,601	366,645
2015	46,828,279	366,605	381,069
2016	50,420,583	378,150	415,774
2017	53,402,506	387,566	470,795
2018	57,891,340	409,832	518,858
2019	61,734,037	426,376	558,567
2020	17,112,389	165,740	401,133
2021	24,135,220	217,537	523,395
2022	50,633,652	351,906	566,372
2023	60,220,984	389,179	643,534
Source: Aena Statistics

最繁忙的航線(xiàn)

馬德里出發(fā)最繁忙的歐洲航線(xiàn)（2023 年）

Rank	Destination	Passengers	Change 2022 / 23
1	Lisbon	1,858,362	21%
2	Rome-Fiumicino	1,755,493	36%
3	Paris-Orly	1,595,541	16%
4	London-Heathrow	1,471,953	24%
5	Porto	1,082,136	39%
6	Amsterdam	1,076,570	10%
7	Brussels	1,023,355	15%
8	Paris-Charles de Gaulle	890,383	2%
9	Frankfurt	870,861	10%
10	Munich	837,906	7%
11	Milan-Malpensa	722,753	50%
12	London-Gatwick	673,205	6%
13	Zurich	652,775	12%
14	Dublin	543,537	15%
15	Geneva	512,887	2%
16	Venice	501,316	26%
17	Vienna	472,350	18%
18	Berlin	461,554	7%
19	London-Stansted	431,532	16%
20	Athens	390,741	35%
Source: Estadisticas de trafico aereo

馬德里國際機場(chǎng) (MAD) 最繁忙的洲際航線(xiàn)（2023 年）

Rank	Destination	Passengers	Change 2022 / 23
1	Bogota	1,343,056	23%
2	Mexico City	1,031,688	12%
3	Buenos Aires-Ezeiza	918,626	21%
4	Lima	835,158	21%
5	New York-JFK	832,710	11%
6	Miami	758,223	10%
7	S?o Paulo-Guarulhos	674,769	7%
8	Doha	539,918	39%
9	Havana	512,602	13%
10	Santo Domingo	506,380	1%
11	Tel Aviv	499,541	25%
12	Santiago de Chile	490,560	18%
13	Cancun	383,209	13%
14	Marrakech	371,557	29%
15	Dubai	337,573	5%
16	Dallas/Fort Worth	300,732	35%
17	Panama City-Tocumen	299,085	29%
18	Punta Cana	297,184	3%
19	Caracas	295,448	99%
20	Montevideo	290,017	22%
Source: Estadisticas de trafico aereo

馬德里國際機場(chǎng)最繁忙的國內航線(xiàn)（2023 年）

Rank	Destination	Passengers	Change 2022 / 23
1	Palma de Mallorca	2,038,704	8%
2	Barcelona	1,934,016	13%
3	Gran Canaria	1,607,065	12%
4	Tenerife-North	1,440,672	11%
5	Ibiza	987,799	7%
6	Bilbao	778,398	20%
7	A Coruna	755.282	40%
8	Malaga	728,520	43%
9	Vigo	722,270	28%
10	Lanzarote	636,426	10%
11	Seville	455.960	16%
12	Santiago de Compostela	449,095	10%
13	Tenerife-South	417,164	12%
14	Fuerteventura	414,259	6%
15	Asturias	394,703	21%
16	Menorca	327,047	3%
17	Valencia	356,733	16%
18	Alicante	325,266	16%
19	Jerez de la Frontera	237,614	26%
20	San Sebastian	230,839	16%
Source: Estadisticas de trafico aereo

醫療護理

該機場(chǎng)與馬德里的 Ramon y Cajal 大學(xué)醫院相連，作為需要住院治療的醫療和外科緊急情況的轉診醫院。

此外，機場(chǎng)本身還設有附屬于機場(chǎng)醫療服務(wù)的醫療室和醫務(wù)人員，為需要醫療救治的過(guò)境旅客提供服務(wù)。機場(chǎng)還設有 75 個(gè)心臟急救點(diǎn)，配備除顫器，以防心肺驟停。

地面交通

出租車(chē)

所有航站樓的到達區外都有標志清晰的出租車(chē)站。官方出租車(chē)為白色，帶紅色條紋，車(chē)門(mén)上印有馬德里市議會(huì )徽章。

叫車(chē)

自 2024 年以來(lái)，愛(ài)沙尼亞叫車(chē)公司 Bolt 在機場(chǎng)運營(yíng)專(zhuān)屬接送區，提供進(jìn)入城市的統一票價(jià)。

鐵路

馬德里地鐵線(xiàn)將機場(chǎng)與馬德里金融區的市中心站 Nuevos Ministerios 連接起來(lái)。巴拉哈斯 8 號線(xiàn)提供從 2 號航站樓（可通往 1 號航站樓和 3 號航站樓）和 4 號航站樓地鐵站到馬德里市中心的快速路線(xiàn)。地鐵還提供通往西班牙鐵路網(wǎng)絡(luò )車(chē)站的連接。

2006 年 10 月，啟動(dòng)了在 Chamartin 站和 4 號航站樓之間修建 Cercanias 線(xiàn)路的招標。這條單線(xiàn) Cercanias (C-1) 現已完工，連接馬德里巴拉哈斯 4 號航站樓、Chamartin 站和 Atocha AVE 高速火車(chē)站。2011 年 6 月，決定為這條線(xiàn)路配備雙軌距，以便 AVE 高速列車(chē)能夠到達機場(chǎng)站。

Nuevos Ministerios 地鐵站于 2002 年在馬德里市中心的 AZCA 商業(yè)區附近開(kāi)設了一個(gè)衛星值機中心；出于安全考慮，該衛星值機中心于 2006 年永久關(guān)閉。

大都會(huì )巴士

EMT（馬德里市政交通公司）在機場(chǎng)和馬德里（Avenida de America 站）之間提供定期公共巴士服務(wù)：200 路巴士全線(xiàn)運營(yíng) - 在 1、2 和 4 號航站樓出發(fā)處下車(chē)，然后在到達處以相反順序接載乘客。EMT 夜間公共巴士服務(wù) N4（昵稱(chēng)“Buho”，貓頭鷹）也提供從馬德里市中心（西貝萊斯廣場(chǎng)）到巴拉哈斯（法爾科和阿爾瓦雷斯兄弟廣場(chǎng)，距離機場(chǎng) 400 米，通過(guò)高速公路上方的通道）。EMT 還擁有一條特快巴士，白天連接巴拉哈斯機場(chǎng)和馬德里主要火車(chē)站 Renfe 的阿托查站，晚上連接西貝萊斯廣場(chǎng)。與上述兩項服務(wù)不同，這條線(xiàn)路全年 24 小時(shí)運營(yíng)。

CRTM（馬德里地區交通聯(lián)盟）在機場(chǎng)和大都會(huì )區附近城市之間提供四條巴士服務(wù)：

• 822：T1 – 科斯拉達 – 埃納雷斯河畔圣費爾南多
• 824：T1 - T2 – 托雷洪德阿爾多斯 – 阿爾卡拉德埃納雷斯
• 827：卡尼耶哈斯 – T4 – 阿爾科文達斯 – 馬德里自治大學(xué) – 特雷斯坎托斯
• 828：卡尼耶哈斯 – T4 – 阿爾科文達斯 – 馬德里自治大學(xué)

長(cháng)途客車(chē)

Avanzabus 巴士公司從 T1 和 T4 航站樓運營(yíng)前往阿維拉、卡斯特利翁、薩拉曼卡、瓦倫西亞和薩莫拉的路線(xiàn)。 Alsa 巴士公司從 T4 航站樓出發(fā)，提供前往薩拉戈薩、巴塞羅那、巴利亞多利德、萊昂、穆?tīng)栁鱽啞⒗蔡亍⑾：椤W維耶多、盧戈、科魯尼亞、圣地亞哥德孔波斯特拉、布爾戈斯、維多利亞、圣塞巴斯蒂安、桑坦德、畢爾巴鄂、洛格羅尼奧等城市的服務(wù)。潘普洛納。 Socibus 公司從 T1 航站樓提供前往安達盧西亞主要城市的服務(wù)：韋爾瓦、科爾多瓦、加的斯、赫雷斯和塞維利亞。

機場(chǎng)旅客捷運系統

馬德里巴拉哈斯機場(chǎng)旅客捷運系統
概述
Status	Operational
Locale	Adolfo Suarez Madrid–Barajas Airport
Termini	Terminal T4 Satellite T4S
Stations	2
服務(wù)
Type	People mover
Services	1
Operator(s)	Bombardier Transportation
Rolling stock	19 Bombardier Innovia APM 100 vehicles
Daily ridership	27.400 (2012)
歷史
Opened	4 February 2006
技術(shù)參數
Line length	2.7 km (1.7 miles)
Number of tracks	2
Character	Underground
Electrification	Two centre rails
Operating speed	37 mph (60 km/h)

2006 年初，西班牙首個(gè)無(wú)人駕駛交通系統和歐洲最長(cháng)的機場(chǎng)旅客捷運系統開(kāi)始在新航站樓 (T4) 和新衛星航站樓 (T4S) 之間運送乘客。該系統采用 CITYFLO 550 自動(dòng)列車(chē)控制技術(shù)，是兩座相距兩公里的航站樓之間唯一的旅客運輸方式。龐巴迪成為全地下穿梭系統的唯一承包商，包括土木工程的建設、系統的運營(yíng)和維護。

路線(xiàn)長(cháng) 2 公里（1.2 英里），每小時(shí)可運載 13,000 名乘客。

機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)

機場(chǎng)設有七個(gè)公共停車(chē)區，提供長(cháng)期和短期停車(chē)服務(wù)。P1 是位于航站樓前的室外停車(chē)場(chǎng)；P2 是可直接通往 T2 和 T3 航站樓的室內停車(chē)場(chǎng)。 2 號航站樓設有“快速停車(chē)”設施，僅供短時(shí)間使用，還提供 1,655 個(gè)專(zhuān)用長(cháng)期停車(chē)場(chǎng)；長(cháng)期停車(chē)場(chǎng)和所有航站樓之間有免費班車(chē)運營(yíng)。還有 VIP 停車(chē)場(chǎng)。

事件和事故

• 1951 年 1 月 4 日，Ejercito del Aire 的一架洛克希德 18 型 Lodestar 飛機在起飛后因發(fā)動(dòng)機故障而墜毀。當時(shí)它正在執行飛往西班牙空軍的運輸任務(wù)。兩名乘客均遇難。
• 1972 年 9 月 30 日，Spantax 的一架道格拉斯 C-47B EC-AQE 飛機在起飛時(shí)墜毀。這架飛機當時(shí)正在執行訓練任務(wù)，飛行學(xué)員過(guò)度旋轉并失速。機上六人中有一人遇難。
• 1976 年 5 月 9 日，伊朗帝國空軍的一架波音 747 飛機在進(jìn)近時(shí)被閃電擊中。這導致左翼油箱爆炸，機翼本身脫落，導致飛機墜毀，17 名乘客和機組人員全部遇難。
• 1983 年 11 月 27 日，哥倫比亞航空 011 號航班在試圖降落時(shí)墜毀。011 號航班撞上了幾座小山，導致飛機右翼折斷。747 隨后翻滾著(zhù)摔成五塊碎片，然后倒扣著(zhù)停了下來(lái)。169 名乘客中只有 11 人幸存，23 名機組人員無(wú)人生還。
• 1983 年 12 月 7 日，一架作為伊比利亞航空 350 號航班運營(yíng)的伊比利亞航空 727 飛機在起飛時(shí)與阿維亞科航空 134 號航班（一架 DC-9）相撞。當伊比利亞航空的航班起飛時(shí)，阿維亞科航空的 DC-9 意外進(jìn)入跑道。 93 人遇難，其中 51 人來(lái)自伊比利亞航空 727，42 人來(lái)自阿維亞科 DC-9。
• 2006 年 7 月 15 日，一架泰國國際航空波音 747-400 HS-TGY 客機執行的 TG943 航班從西班牙馬德里巴拉哈斯機場(chǎng)飛往羅馬列奧納多達芬奇-菲烏米奇諾機場(chǎng)，其機翼小翼在滑行至跑道準備起飛時(shí)切斷了一架法航 ERJ-145 客機的尾翼。沒(méi)有人員傷亡報告。
• 2008 年 8 月 20 日，西班牙航空 5022 航班飛往大加那利島，當地時(shí)間 14:45 從 36L 跑道起飛后立即向右轉向并墜毀。這架麥克唐納道格拉斯 MD-82 客機注冊號為“EC-HFP”，載有 172 人，其中包括 162 名乘客。事故共造成154人死亡，2人重傷，12人輕傷。薩帕特羅總理下令全國哀悼三天。