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Jackson-Medgar Wiley Evers國際機場(chǎng)（IATA：JAN，ICAO：KJAN，FAA LID：JAN）是位于密西西比州杰克遜市的一個(gè)城市擁有的軍用機場(chǎng)，位于杰克遜以東6英里（9公里）處。珠江。

它服務(wù)于商業(yè)，私人和軍事航空。它以前密西西比州NAACP實(shí)地秘書(shū)Medgar Evers的名字命名，由杰克遜市機場(chǎng)管理局（JMAA）管理，該機構還監督杰克遜西北部Hawkins Field（HKS）的航空活動(dòng)。2011年3月，杰克遜埃弗斯國際機場(chǎng)在國際機場(chǎng)理事會(huì )（ACI）進(jìn)行的全球消費者調查中排名第8 。這是美國唯一一家進(jìn)入前十名的機場(chǎng)。

Jackson-Medgar Wiley Evers
IATA：JAN 國際民航組織：KJAN FAA LID：JAN
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	杰克遜市
操作者	杰克遜市機場(chǎng)管理局
供應	杰克遜，密西西比州
地點(diǎn)	杰克遜，密西西比州，美國
海拔	346英尺/ 105米
坐標	32°18'40“N 090°04'33”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 16L / 34R 8500 2591 瀝青 16R / 34L 8500 2591 瀝青
統計（2013年）
飛機運營(yíng) 50076 基于飛機 26

歷史

現在杰克遜 - 埃弗斯國際機場(chǎng)于1963年開(kāi)業(yè)，這是一個(gè)新的機場(chǎng)，取代自1928年以來(lái)杰克遜機場(chǎng)的霍金斯球場(chǎng)。達美航空公司的第一次飛行，來(lái)自達拉斯愛(ài)田，于1929年降落在霍金斯球場(chǎng)。新機場(chǎng)被命名為艾倫·湯普森菲爾德（當時(shí)是杰克遜市長(cháng)，曾幫助獲得機場(chǎng)的土地），這仍然是機場(chǎng)建設用地的名稱(chēng)。機場(chǎng)是“杰克遜市機場(chǎng)”。

根據杰克遜市議會(huì )2004年12月的決定，機場(chǎng)名稱(chēng)于2005年1月22日改為杰克遜埃弗斯國際機場(chǎng)。

歷史航空服務(wù)

查看從2005年7月向東看的西廣場(chǎng) Jackson-Medgar Wiley Evers國際機場(chǎng)主要出發(fā)和售票大廳 西南航空公司波音737在杰克遜，2010年9月

1973年，達美航空公司的波音727飛機直飛亞特蘭大，伯明翰，達拉斯/英尺。值得，門(mén)羅（洛杉磯），蒙哥馬利（AL），孟菲斯，Meridian（MS），新奧爾良和什里夫波特，后來(lái)持續了一段時(shí)間。在20世紀80年代中期，達美727和麥克唐納道格拉斯DC-9直飛亞特蘭大，達拉斯/沃斯堡，孟菲斯，莫比爾，門(mén)羅和什里夫波特。1991年10月，達美航空公司在亞特蘭大，辛辛那提設有直達727，DC-9和麥克唐納道格拉斯MD-88。，以及達拉斯/沃斯堡，以及巴吞魯日，伯明翰，門(mén)羅和什里夫波特。 達美航空在20世紀90年代和21世紀初減少了航班; 到2013年，它只從杰克遜飛往亞特蘭大。

在20世紀60年代，Southern Airways Martin 404s將杰克遜與納奇茲，維克斯堡，格林伍德，哥倫布，勞雷爾和新奧爾良聯(lián)系起來(lái)，但在接下來(lái)的十年里，南方航空用DC-9取代了這些。在20世紀70年代，南有孟菲斯，亞特蘭大，航班格林維爾，密西西比和移動(dòng)，之后卻與合并北環(huán)航空公司在1979年形成共和國的航空公司也只飛到孟菲斯和1984年徹底離開(kāi) 在20世紀70年代杰克遜有直接康維爾600服務(wù)休斯敦 - 洲際在德克薩斯州國際航空公司。

在20世紀80年代，杰克遜的航空服務(wù)保持穩定。1979年，Frontier Airlines將波音737飛機直接飛往小石城，與丹佛和該航空公司的其他網(wǎng)絡(luò )連接。Royale Airlines將灣流渦輪螺旋槳飛機飛往納奇茲和新奧爾良。1984年至1986年間，東方航空公司直飛亞特蘭大和新奧爾良727。美國聯(lián)合航空公司將737飛機送往孟菲斯，這條路線(xiàn)后來(lái)由西北航空公司接管薩博340s ; 西北航空還開(kāi)始直接飛往勞雷爾/哈蒂斯堡的渦輪螺旋槳飛機，后來(lái)又啟動(dòng)了杰克遜 - 新奧爾良。美國大陸航空的一家子公司開(kāi)始了渦輪螺旋槳飛休斯敦 - 洲際，持續到2013年6月（現在是美聯(lián)航的一部分，使用支線(xiàn)噴氣式飛機）。1981年，美國航空公司開(kāi)始直飛達拉斯/英尺。值得，移動(dòng)，后來(lái)納什維爾，使用MD-83和波音727。   

在20世紀90年代早期，機場(chǎng)的名稱(chēng)變成了“杰克遜國際機場(chǎng)”，因為它有國際航班的設施（沒(méi)有預定）。它有一個(gè)美國海關(guān)辦事處為國際到達服務(wù)，并建立了一個(gè)對外貿易區。機場(chǎng)也歡迎美國航空公司作為新的載體在這段時(shí)間內，獲得不間斷的服務(wù)，夏洛特和今后一個(gè)時(shí)期，新奧爾良，后者的服務(wù)是由所有運營(yíng)商消除之前。Trans World Airlines于1995年開(kāi)始向圣路易斯提供Trans World Express服務(wù)，但明年結束。 TWA在1996年為STL提供DC-9，通常是DC-9-10。低成本的Valujet1994年開(kāi)始從杰克遜飛往亞特蘭大的DC-9航班，持續兩年，然后申請破產(chǎn)，并于1997年成為AirTran Airways.20世紀90年代中期航空業(yè)的中心輻射系統收緊了許多杰克遜的目的地被淘汰。1995年美國人將杰克遜的服務(wù)降級為American Eagle服務(wù)，僅降至達拉斯/英尺。值得和納什維爾，后來(lái)只到達拉斯，到2004年達美航空僅向亞特蘭大和辛辛那提提供服務(wù)，后者僅通過(guò)子公司Comair。

1997年，西南航空公司開(kāi)始從巴爾的摩，芝加哥 - 中途島，休斯頓 - 霍比和奧蘭多為杰克遜服務(wù)。西南航空于2014年撤銷(xiāo)所有服務(wù); 它于2014年6月7日從機場(chǎng)起飛。

每年飛機在JAN（1990-2013，包括在內）的運動(dòng)。來(lái)自FAA的數據。

最近的航空服務(wù)

2013年，機場(chǎng)為7,520架商用飛機提供服務(wù)（每天約20架商用飛機）; 它整體服務(wù)了53,096架飛機（每天約145架）。

2006年，機場(chǎng)管理局獲得聯(lián)邦撥款（小型社區航空服務(wù)發(fā)展），為紐瓦克招募直飛航班，為杰克遜提供紐約市區的直飛服務(wù)。美國大陸航空公司于2007年9月25日開(kāi)始從杰克遜到紐瓦克的服務(wù);  然而，由于燃料成本高，該路線(xiàn)于2008年夏天終止。美國航空公司芝加哥 - 奧黑爾和杰克遜 - 埃弗斯之間的直飛服務(wù)也是最近停止，但路線(xiàn)已被由美國聯(lián)合航空公司恢復。

密西西比空軍國民警衛隊的172d空運聯(lián)隊（172 AW）自1963年以來(lái)一直在機場(chǎng)維持一個(gè)空軍國民警衛隊基地，當年從附近的霍金斯球場(chǎng)搬遷。172 AW之前曾經(jīng)操作過(guò)C-119飛行箱，C-124 Globemaster，C-130 Hercules，C-141 Starlifter，目前飛行的是C-17 Globemaster III。

設施

機場(chǎng)有一個(gè)L形的終端，斜坡向北延伸。西大廳，門(mén)15-19，從售票站的中央部分幾乎直接延伸，而東大廳（1-4號門(mén)）在航站樓另一端向北延伸。在20世紀80年代，美國聯(lián)合航空公司從6號門(mén)開(kāi)出航班，幾乎直接在售票柜臺后面; 然而，當機場(chǎng)在20世紀90年代初進(jìn)行翻新時(shí)，6號門(mén)被改建成了一個(gè)觀(guān)景臺。

該名人堂的密西西比音樂(lè )家館館位于機場(chǎng)。

機場(chǎng)占地3,381英畝（1,368公頃），海拔346英尺（105米）。它有兩個(gè)跑道，16L / 34R和16R / 34L，每個(gè)8500英尺×150英尺（2591米×46米）的瀝青。

2011年2月安裝了五條新的高速公路：兩條位于東大堂（3號和4號大門(mén)），三條位于西大堂（15號，17號和19號大門(mén)）。最近的改進(jìn)包括一個(gè)新的長(cháng)期停車(chē)場(chǎng)。

航空公司和目的地

航空公司	目的地	參考文獻
美國之鷹	夏洛特，達拉斯/沃思堡，華盛頓 - 國家
達美航空	亞特蘭大
Delta連接	亞特蘭大
邊境航空公司	丹佛，奧蘭多（始于2018年10月22日）
南方航空快遞	德斯廷，孟菲斯
聯(lián)合快遞	芝加哥 - 奧黑爾，休斯頓 - 洲際
通過(guò)空氣	奧蘭多 - 桑福德