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Osaka International Airport

大阪國際機場(chǎng)

大阪的機場(chǎng)

三字碼ITM
四字碼RJOO
國家地區日本
海撥12
時(shí)區UTC+9
網(wǎng)址 大阪國際機場(chǎng)官網(wǎng)
電話(huà)+81 6-6856-6781
地址Osaka Prefecture, Toyonaka, Hotarugaike Nishimachi, 3?555

大阪附近的機場(chǎng)

關(guān)西國際機場(chǎng) (KIX)
貨代人

UpdateTime:2016/3/29 11:20:05

大阪國際機場(chǎng)(日語(yǔ):大阪國際空港、英語(yǔ):Osaka International Airport、IATA代碼:ITM;ICAO代碼:RJOO),通稱(chēng)為伊丹機場(chǎng)(Itami Airport),是一個(gè)位于日本兵庫縣伊丹市,大阪府豐中市、池田市的機場(chǎng),根據日本《空港整備法》被分為第一種機場(chǎng)。關(guān)西地區三大機場(chǎng)之一,鄰近有關(guān)西國際機場(chǎng)、神戶(hù)機場(chǎng)。

大阪國際機場(chǎng) Osaka International Airport 大阪國際空港
IATA:ITM – ICAO:RJOO
機場(chǎng)概覽
機場(chǎng)類(lèi)型 民用
營(yíng)運者 新關(guān)西國際空港株式會(huì )社
服務(wù)城市 大阪、京都、神戶(hù)
地理位置  日本兵庫縣伊丹市 大阪府豐中市、池田市
啟用日期 1939年1月17日
樞紐航空公司
海拔高度 12米(39英尺)
座標 34°47′04″N135°26′21″E坐標:34°47′04″N 135°26′21″E
網(wǎng)址 www.osaka-airport.co.jp
跑道
方向 長(cháng)度 表面
英尺
14R/32L 3,000 9,843 混凝土/瀝青
14L/32R 1,828 5,997 混凝土/瀝青
統計數據(2014年)
客運量 14,526,575 人次
貨運量 134,647 公噸
起降架次 69,542 架次

簡(jiǎn)介

  • 日本關(guān)西地區的主要國內線(xiàn)機場(chǎng)。查閱機場(chǎng)的地圖,機場(chǎng)屬于大阪府與兵庫縣的邊境,航運大樓附近錯綜復雜,如同飛地的存在著(zhù)。因此警備機場(chǎng)的警察分別屬于大阪府和兵庫縣。
  • 營(yíng)運時(shí)間從2006年4月1日開(kāi)始于7:00~21:00營(yíng)運(2006年3月31日之前24小時(shí)營(yíng)運)。如果有緊急狀況發(fā)生的話(huà)與其他的機場(chǎng)一樣,機場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間臨時(shí)延長(cháng),對于一般人來(lái)說(shuō)縮短營(yíng)運時(shí)間通常認為沒(méi)有太大的影響。
  • 大阪國際機場(chǎng)是以前日軍的機場(chǎng)(1939年的大阪第二機場(chǎng)。順帶一提的是,大阪第一機場(chǎng)是現在的八尾機場(chǎng))。由于第二次世界大戰日本戰敗,這個(gè)機場(chǎng)被美軍接收。當時(shí)候命名為“伊丹空軍基地”俗稱(chēng)“伊丹機場(chǎng)”。1958年3月機場(chǎng)歸還日本后“大阪機場(chǎng)”開(kāi)始營(yíng)運,1959年7月成為第一種機場(chǎng)開(kāi)設國際航線(xiàn),改稱(chēng)“大阪國際機場(chǎng)”。
  • 飛機的著(zhù)陸時(shí)全日空的日語(yǔ)廣播為“伊丹空港”,日航的日語(yǔ)廣播為“大阪國際空港”。兩家航空公司英語(yǔ)廣播一致稱(chēng)為“Osaka International Airport”。
  • 大阪國際機場(chǎng)每天總共有370架班次起降,噴射型客機200架班次,螺旋槳型客機170架班次。至2006年4月為止,噴射型客機班次一直都在滿(mǎn)載狀態(tài),在日本國內的機場(chǎng)最困難地方是增加班次。但是夏季和年末年初是例外,大幅增加的班次中最受歡迎的千歲航班,那霸航班,鹿兒島航班為主。同時(shí)為了螺旋槳型客機還有生存的空間,各家航空公司都有增加班次。
  • 從市區周遭的居民指出噪音等公害問(wèn)題,為了解決這個(gè)問(wèn)題,原本在1994年關(guān)西國際機場(chǎng)開(kāi)始營(yíng)運時(shí),將會(huì )封閉大阪國際機場(chǎng)。但是遭到多數因居民反對,表示大阪國際機場(chǎng)一旦封閉的話(huà),居民經(jīng)濟上將會(huì )受到影響。經(jīng)過(guò)多次協(xié)調后轉為日本國內線(xiàn)專(zhuān)用機場(chǎng)。
  • 日本關(guān)西地區有大阪(伊丹)和關(guān)西以及2006年2月16日啟用的神戶(hù)等三座機場(chǎng)在營(yíng)運。計劃關(guān)西國際機場(chǎng)二期工程的國土交通省及大阪府主張三座機場(chǎng)比兩座機場(chǎng)起降率提升。一方面提升關(guān)西機場(chǎng)啟用后的便利性,另一方面又可以讓使用大阪機場(chǎng)的乘客增加。自2006年4月起,為降低噪音,大阪機場(chǎng)對于大型客機開(kāi)始限制,禁止超過(guò)2具發(fā)動(dòng)機的飛機起降。
  • 根據日本提倡副首都構想的危機管理專(zhuān)門(mén)的省廳官員提出,假設東京發(fā)生了大地震或恐怖活動(dòng)等導致機能癱瘓無(wú)法正常運作時(shí),將廢除大阪國際機場(chǎng)(伊丹機場(chǎng)),在機場(chǎng)原址成立副首都。

歷史

  • 1939年1月17日 大阪第二飛行場(chǎng)開(kāi)始營(yíng)運。日本戰敗后,機場(chǎng)由美軍接收,1958年3月歸還日本后“大阪機場(chǎng)”開(kāi)始營(yíng)運。1959年7月改為第1種機場(chǎng)并且設立國際航班,改名為“大阪國際機場(chǎng)”。
  • 高度經(jīng)濟成長(cháng)期大阪市的近郊都市也開(kāi)始擴大,這個(gè)時(shí)候機場(chǎng)周邊住宅用地需求開(kāi)始上升。為了因應機場(chǎng)的大型噴射客機起降率開(kāi)始提升,1970年啟用長(cháng)達3000m的B跑道。
  • 在這樣下的背景,逐漸的噪音問(wèn)題越來(lái)越嚴重,要求禁止夜間飛行的居民開(kāi)始訴訟和要求廢止大阪國際機場(chǎng)的公害等調整委員會(huì )開(kāi)始運作。在1973年伊丹市宣言“大阪國際機場(chǎng)撤去城市”的訴求。
  • 大阪機場(chǎng)訴訟案,是以國家為對手的居民訴訟,長(cháng)期判決的結果,1981年日本最高法院判決居民勝訴,評價(jià)作出了大阪國際機場(chǎng)是個(gè)“缺陷機場(chǎng)”,要求日本政府國家賠償。為了降低噪音污染而限制了夜間的飛行,加上機場(chǎng)的擴張幾乎不可能執行。背對著(zhù)山壁對起降的問(wèn)題等等,變成不利于大型飛機使用的機場(chǎng)。
  • 另一方面1960年代后半開(kāi)始討論大阪國際機場(chǎng)的遷移,1974年播磨灘、神戶(hù)沖與泉州沖為候選地點(diǎn)。從京都阪神城市圈離神戶(hù)沖被看好,不過(guò)由于當時(shí)的神戶(hù)市民的激烈的反對而作罷。1980年泉州沖填海造陸的新機場(chǎng)(現在的關(guān)西國際機場(chǎng))開(kāi)始興建(神戶(hù)市在1982年將神戶(hù)機場(chǎng)計劃送交出去)。

航空管制

種類(lèi) 電波頻率 使用時(shí)間(UTC+9)
CLR 118.8 MHz 7:00~21:00
GND 121.7 MHz,126.2 MHz 7:00~21:00
TWR 118.1 MHz,126.2 MHz,236.8 MHz 7:00~21:00
KANSAI APP 120.45 MHz,124.7 MHz,261.2 MHz 7:00~21:00
KANSAI DEP 119.5 MHz,120.85 MHz,318 MHz 7:00~21:00
GCA 125.1 MHz,127.5 MHz,134.1 MHz,256 MHz 8:00~21:00
ATIS 128.6 MHz 7:00~21:00
由國土交通省大阪機場(chǎng)事務(wù)所航空管制技術(shù)官負責管制。ATIS的更新時(shí)間為每小時(shí)00分更改一次。

航空保安無(wú)線(xiàn)設施

局名 種類(lèi) 電波頻率 識別信號 使用時(shí)間(UTC+9) 機場(chǎng)間的距離
伊丹 NDB 211.0KHz OW 7:00~21:00 2.1英里
大阪 VOR 113.9 MHz OWE 24小時(shí) 機場(chǎng)內設置
大阪 DME 1173.0 MHz OWE 24小時(shí) 機場(chǎng)內設置
大阪 ILS 110.1 MHz ISK 7:00~21:00 機場(chǎng)內設置
由國土交通省大阪機場(chǎng)事務(wù)所航空管制技術(shù)官負責保管。

航空公司與航點(diǎn)

航空公司 航點(diǎn) 航站樓
 IBEX航空(FW) 大分、仙臺、新潟、福岡、福島
 天草航空 熊本 (暫停飛航)
 日本航空(JL) 札幌/新千歲、沖繩、奄美、東京/成田、東京/羽田 季節性:女滿(mǎn)別、旭川、松本
 日本航空(JL) (由J-Air營(yíng)運) 三澤、大分、山形、仙臺、札幌/新千歲、函館、松山、花卷、長(cháng)崎、青森、秋田、宮崎、鹿兒島、新潟、熊本、福岡
 日本空中通勤(JC) 出云、但馬、屋久島、隱岐 季節性:種子島
 全日本空輸(NH) 大分、仙臺、札幌/新千歲、沖繩、函館、東京/成田、東京/羽田、松山、長(cháng)崎、青森、秋田、宮崎、高知、鹿兒島、新潟、熊本、福岡、福島 季節性:石見(jiàn)、釧路
 全日本空輸(NH) (由全日空之翼營(yíng)運) 大分、仙臺、札幌/新千歲、函館、松山、長(cháng)崎、青森、秋田、宮崎、高知、鹿兒島、新潟、熊本、福岡

對外交通

  • 機場(chǎng)巴士(大阪機場(chǎng)交通、阪神電氣鐵道、伊丹市交通局等)
    • JR伊丹站前(約10分)、大阪站前(約25分)、新大阪站(約25分)、難波站(約25分)、大阪阿部野橋站(天王寺)(約30分)、京橋站(約55分)、京都站八條口(約55分)、神戸站(約40分)、等多數。
  • 大阪高速鐵道大阪單軌電車(chē)線(xiàn) 大阪機場(chǎng)站
  • 阪神高速道路 池田線(xiàn) 大阪空港出入口

有航班飛往大阪國際機場(chǎng)的機場(chǎng)


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