UpdateTime：2018/11/30 14:40:58

羅伯特·加布里埃爾·穆加貝國際機場(chǎng)（IATA：HRE，ICAO：FVRG），前身為哈拉雷國際機場(chǎng)，是一個(gè)國際機場(chǎng)在哈拉雷，津巴布韋。它是該國最大的機場(chǎng)，也是津巴布韋航空的基地。該機場(chǎng)由津巴布韋民航局管理。它最初是作為索爾茲伯里機場(chǎng)建造的。

羅伯特加布里埃爾穆加貝國際機場(chǎng)
IATA：HRE 國際民航組織：FVRG
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型	聯(lián)合（民用和軍用）
操作者	津巴布韋民航局
供應	哈拉雷，津巴布韋
輪轂的	津巴布韋航空 Fastjet津巴布韋
海拔	4,887英尺/ 1,490米
坐標	17°55'54.5“S 31°05'34.25”E
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 05/23 15500 4725 瀝青
統計（2009年）
乘客 612208

歷史

1956年投入使用并于1957年2月5日正式開(kāi)放，索爾茲伯里機場(chǎng)耗資924,000 英鎊建造。根據民航局局長(cháng)1950年的報告，該城市最初的機場(chǎng)Belvedere機場(chǎng)已被證明是不足夠的，因以下原因不得不放棄：

• 考慮到即將接近的飛機不得不通過(guò)沃倫山的一個(gè)空隙進(jìn)入跑道，跑道大約45°不對齊;
• 由于傾斜對齊，飛機被迫在市中心起飛，這構成了事故的真正危險;
• 該市越來(lái)越多的高層建筑，特別是米爾頓大廈，對飛機造成了風(fēng)險;
• Belvedere機場(chǎng)的建造是為了容納英國皇家空軍小學(xué)飛行訓練學(xué)校，因此建筑物的布局和設計并不特別適合商業(yè)航空。

因此，必須建立一個(gè)場(chǎng)地，以建造一個(gè)更安全，更適合商業(yè)活動(dòng)的機場(chǎng)。

在南部的羅得西亞政府已任命一個(gè)南羅得西亞機場(chǎng)局早在1947年1月，其任務(wù)是向政府的選擇，收購，建設和政府飛機場(chǎng)和著(zhù)陸場(chǎng)地的維護南羅得西亞。同年晚些時(shí)候，成立了一個(gè)機場(chǎng)建設股，以便為國家機場(chǎng)進(jìn)行廣泛的搜索。

1949年，政府在索爾茲伯里以東（2,700英畝，耗資54,000英鎊）購買(mǎi)肯塔基州和阿代爾農場(chǎng)，用于新機場(chǎng)的建設。同樣在1949年，礦業(yè)和運輸部長(cháng)成立了一個(gè)機場(chǎng)小組，以協(xié)調機場(chǎng)的建設。該小組由感興趣的政府部門(mén)，索爾茲伯里市和羅得西亞鐵路公司的代表組成。

1951年，政府宣布該機場(chǎng)將作為民用航空和南羅得西亞空軍（SRAF）的聯(lián)合用戶(hù)機場(chǎng)發(fā)展。機場(chǎng)的建設很快就開(kāi)始了，到1951年9月，一條8,400英尺的跑道已經(jīng)完工，第一架SRAF Anson飛機降落在新機場(chǎng)。

最初，預計機場(chǎng)將在1954年完工。然而，直到兩年后才完成，因為政府在1952年10月用完了資金而不得不暫時(shí)暫停該項目。新的索爾茲伯里機場(chǎng)最終于1956年7月1日由羅得西亞和尼亞薩蘭政府委任。建造機場(chǎng)的費用為924,000英鎊。

由于自2000年以來(lái)內部政治沖突導致旅游人數下降，現在很少有主要航空公司使用機場(chǎng)，阿聯(lián)酋航空是唯一的非非洲用戶(hù)。

2017年11月9日，哈拉雷國際機場(chǎng)正式更名為津巴布韋當時(shí)的總統羅伯特穆加貝前往羅伯特加布里埃爾穆加貝國際機場(chǎng)，該決定于2017年9月早些時(shí)候宣布并引發(fā)爭議，因為它感覺(jué)到了在總統之后，該國太多地方已經(jīng)改名。

設施

Air Rhodesia于1967年在機場(chǎng)建立了總部 ，自1980年獨立以來(lái)，Air Rhodesia的繼任者津巴布韋航空公司一直保持著(zhù)其位于機場(chǎng)的總部的現狀。 民航監管機構，津巴布韋民航局的總部設在新國際航站樓的3層。

2018年8月，波音公司宣布與津巴布韋當局談判建立波音飛機區域中心，以便在機場(chǎng)提供培訓和專(zhuān)家技術(shù)服務(wù)。