UpdateTime：2024/4/22 0:04:47

基韋斯特國際機場(chǎng)（IATA：EYW，ICAO：KEYW，FAA LID：EYW）是一個(gè)國際機場(chǎng)，位于佛羅里達州門(mén)羅縣的基韋斯特市，距離基韋斯特的主要商業(yè)中心以東2英里。

從EYW起飛的航班經(jīng)常有重量限制，因為機場(chǎng)的跑道長(cháng)度只有4,801英尺（1,463米）。

基韋斯特國際機場(chǎng)
基韋斯特國際機場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖
IATA：EYW 國際民航組織：KEYW FAA LID：EYW WMO：72201
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	門(mén)羅縣
供應	佛羅里達州基韋斯特
海拔	3英尺/ 1米
坐標	24°33'22“N 081°45'34”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 9/27 4801 1,463 瀝青
統計（2011年）
飛機運營(yíng) 62293 基于飛機 59

歷史

 國家航空公司在邁阿密和基韋斯特之間的首次定期航班（1944年2月10日）

基韋斯特的航空歷史始于1913年，由奧古斯丁·帕拉飛往古巴。1928年，泛美航空公司開(kāi)始從基韋斯特起飛。 Meacham Field的主要跑道在珍珠港襲擊后被迫進(jìn)入美國陸軍使用，并在第二次世界大戰后期用于美國海軍，作為T(mén)rumbo Point水上飛機基地和主要固定翼海軍航空站的替代品Boca Chica Key上的輕型空氣（即飛艇）飛機。戰爭結束后，這座城市接管了基韋斯特市機場(chǎng)。1953年1月，該市向門(mén)羅縣授予了Meacham Field的稱(chēng)號，允許該縣申請聯(lián)邦航空管理局的撥款。大約在同一時(shí)間，機場(chǎng)成為基韋斯特國際機場(chǎng)。

20世紀40年代中期，國家航空公司開(kāi)始使用洛克希德Lodestar雙螺旋槳飛機前往邁阿密，盡管機場(chǎng)在1956年左右之前沒(méi)有鋪設跑道。國民服務(wù)基韋斯特近25年，后來(lái)運營(yíng)了Convair 340和Convair 440道具飛機，以及洛克希德L-188 Electra渦輪螺旋槳飛機，進(jìn)入機場(chǎng)。 1968年，美國國家航空公司開(kāi)始首次飛往基韋斯特的飛機飛往波音727-100秒，為邁阿密提供直達航班服務(wù)。到1969年，National每天運營(yíng)727直飛華盛頓國家機場(chǎng)，費城國際機場(chǎng)和約翰肯尼迪國際機場(chǎng)在邁阿密，西棕櫚灘和奧蘭多中途停靠。

其他幾家航空公司也開(kāi)始在基韋斯特開(kāi)展噴氣式飛機服務(wù)。1979年，佛羅里達航空公司每天使用波音737噴氣式客機運營(yíng)5次直達邁阿密的航班。 1987年，東方航空公司每日主線(xiàn)波音727-100飛機服務(wù)直飛邁阿密。到1989年，皮埃蒙特航空公司每天運營(yíng)6架直達邁阿密的Fokker F28 Fellowship雙噴氣機飛往邁阿密。此次F28噴氣式飛機服務(wù)隨后被USAir繼續收購并與Piedmont合并。 最近，西南航空公司在收購AirTran之后，該公司運營(yíng)波音737-700噴氣式飛機服務(wù)，包括新奧爾良，奧蘭多和坦帕的直達航班。但是，西南航空隨后停止了對機場(chǎng)的所有服務(wù)。

截至2010年5月9日，航班時(shí)刻表包括Cape Air，United Express，American Eagle，Delta Airlines，Delta Connection以及最著(zhù)名的AirTran Airways的商業(yè)服務(wù)。2010年前往EYW的一些前路線(xiàn)包括AirTran航空公司的奧蘭多和坦帕，Cape Air的Fort Myers，以及聯(lián)合快遞的Fort Lauderdale和Tampa（盡管這些服務(wù)都不屬于美國聯(lián)合航空公司的樞紐）。

從大西洋看到的終端

在20世紀80年代和90年代期間，許多通勤和區域航空公司還為基韋斯特提供渦輪螺旋槳飛機和螺旋槳飛機，主要是飛往邁阿密的直飛航班，還有勞德代爾堡，邁爾斯堡，那不勒斯，奧蘭多和坦帕的直達航班。 按照官方航空指南（OAG），這些航空公司包括航空佛羅里達州通勤，國際航空，美國之鷹航空公司，巴爾港航空公司（經(jīng)營(yíng)東方快遞 代碼共享服務(wù)東航），Cape Air航空公司，Comair航空公司（操作三角洲連接 代碼共享服務(wù)達美航空），海豚航空公司，灣流國際航空公司（獨立后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)大陸連接與共享代碼為服務(wù) 大陸航空公司），鷗航空，泛美航空快遞，天堂島航空（操作代碼共享服務(wù)嘉年華航線(xiàn)路），Pro Air Services，Provincetown-Boston Airlines（PBA），Southeast Airlines，Southern Express和USAir Express。運行到機場(chǎng)的渦輪螺旋槳飛機包括ATR-42，英國航空航天 BAe Jetstream 31，Beechcraft 1900C，Beechcraft 1900D，Beechcraft C99，CASA 212 Aviocar，de Havilland加拿大DHC-7 Dash 7，de Havilland加拿大DHC-8 Dash 8，巴西航空工業(yè)公司EMB-110 Bandeirante，巴西航空工業(yè)公司EMB-120巴西利亞，Nord 262和薩博340。在引入支線(xiàn)噴氣飛機服務(wù)之前，American Eagle后來(lái)在機場(chǎng)運營(yíng)了ATR-72飛機。Delta Connection隨后也引入了區域噴氣式飛機服務(wù)。由基韋斯特服務(wù)的通勤航空公司飛行的活塞發(fā)動(dòng)機雙螺旋槳飛機包括Cessna 402，Douglas DC-3，Martin 2-0-2，Martin 4-0-4和Piper Navajo。

2017年7月15日，基韋斯特國際機場(chǎng)被美國聯(lián)邦航空局授予650萬(wàn)美元的撥款，用于協(xié)助1000萬(wàn)美元的跑道項目。該項目將在跑道上增加277英尺，以便在一個(gè)方向上起飛，并在跑道的每一側增加10英尺寬的肩部鋪設。增加的跑道長(cháng)度將僅用于飛往東方的航班。建筑工程將于2018年1月開(kāi)始，所有施工都將在晚上完成。

設施

售票大廳 海螺共和國簽署在基韋斯特國際機場(chǎng)

基韋斯特國際機場(chǎng)占地334 英畝（135 公頃），海拔 3英尺（1米）。它的一條跑道 9/27是4,801乘100英尺（1,463 x 30米）的瀝青。

機場(chǎng)有兩個(gè)終端由Mark Mosko和URS的Dwane Stark設計; 莫斯科還在巴爾的摩 - 華盛頓國際機場(chǎng)工作。較舊的地面終端大樓于1957年開(kāi)放，現在為抵達的乘客提供服務(wù)。該終端通過(guò)加入一個(gè)第二建筑物升高在停車(chē)場(chǎng)2009年2月隨著(zhù)約30000平方英尺（2800米的區域的擴展2），它使機場(chǎng)的終端空間增加了一倍多。較新的建筑包括高架道路和房屋票務(wù)，辦理登機手續以及機場(chǎng)的安全檢查站。舊建筑隨后進(jìn)行了翻新，前售票區成為擴建的登機口休息室，行李提取區隨后擴展到前離境休息室。這兩座建筑通過(guò)一條封閉的走道相連。

在新的15號航站樓下方可停放300輛汽車(chē)，租賃汽車(chē)150個(gè)，公眾150個(gè)。

2011年，該機場(chǎng)共有62,293架飛機，平均每天170架：71％的通用航空，16％的空中出租車(chē)，13％的航空公司和<1％的軍用。當時(shí)，機場(chǎng)有59架飛機：61％的單引擎，37％的多引擎和2％的直升機。

年度流量

基韋斯特的交通在新千年開(kāi)始時(shí)基本上停滯不前，但隨著(zhù)新航站樓的增加和AirTran運營(yíng)的低成本噴氣式飛機服務(wù)的引入，以及主線(xiàn)噴氣式飛機的服務(wù)，在2000年代末逐漸開(kāi)始增加。達美。

當西南航空公司在2011年收購AirTran時(shí)，它繼續從機場(chǎng)運營(yíng)航班，首先是AirTran品牌，然后是西南航空品牌。 2014年，西南航空公司終止了對基韋斯特機場(chǎng)的服務(wù)。