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Newark Liberty International Airport

紐瓦克自由國際機場(chǎng)

紐瓦克的機場(chǎng)

三字碼EWR
四字碼KEWR
國家地區美國
海撥5.49
時(shí)區UTC-5
網(wǎng)址 紐瓦克自由國際機場(chǎng)...
電話(huà)+1-973-9616000
地址3 Brewster Rd, Newark, NJ 07114United States

紐瓦克附近的機場(chǎng)

東 34 街-水上飛機基地 (NES)
法拉盛機場(chǎng) (FLU)
格魯曼機場(chǎng) (BPA)
約翰·肯尼迪國際機場(chǎng) (JFK)
拉瓜地亞機場(chǎng) (LGA)
長(cháng)島麥克阿瑟機場(chǎng) (ISP)
海軍航空站 (QNY)
紐約都會(huì )區機場(chǎng) (NYC)
紐約空中港水上飛機基地 (NYS)
共和機場(chǎng) (FRG)
泰特波羅機場(chǎng) (TEB)
西 30 街直升機場(chǎng) (JRA)
威徹斯特縣機場(chǎng) (HPN)
World Trade Center Airport (WTC)
貨代人

UpdateTime:2024/12/20 1:27:48

紐瓦克自由國際機場(chǎng)

Newark Liberty International Airport
Aerial view of Newark Liberty International Airport in February 2009

2009 年 2 月紐瓦克自由國際機場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖

  • IATA: EWR
  • ICAO: KEWR
  • FAA LID: EWR
  • WMO: 72502
概要
Airport type Public
Owner/Operator Port Authority of New York and New Jersey
Serves
  • New York metropolitan area
  • State of New Jersey
Location Newark, Essex County and Elizabeth, Union County, New Jersey, U.S.
Opened October 2, 1928; 96 years ago
Hub for
  • FedEx Express
  • United Airlines
Operating base for Spirit Airlines
Time zone EST (UTC?05:00)
 ? Summer (DST) EDT (UTC?04:00)
Coordinates 40°41′33″N 074°10′07″W
Website www.newarkairport.com
地圖
FAA airport diagram 

FAA airport diagram

Newark Liberty International Airport (IATA: EWR, ICAO: KEWR, FAA LID: EWR)

跑道

Newark Liberty International Airport (IATA: EWR, ICAO: KEWR, FAA LID: EWR)
Direction Length Surface
m ft
4L/22R 3,353 11,000 Asphalt/concrete
4R/22L 3,048 10,000 Asphalt
11/29 2,050 6,726 Asphalt
直升機停機坪
Number Length Surface
m ft
h3 16 54 Asphalt
統計數據 (2023)
Aircraft operations 426,260
Total passengers 49,084,774
Total cargo (short tons) 695,325
Source: Port Authority of New York and New Jersey, FAA

紐瓦克自由國際機場(chǎng) (IATA:EWR,ICAO:KEWR,FAA LID:EWR) 是服務(wù)于紐約大都會(huì )區的主要國際機場(chǎng)。該機場(chǎng)橫跨美國新澤西州埃塞克斯縣紐瓦克市和聯(lián)合縣伊麗莎白市的邊界。它位于紐瓦克市中心以南約 4.5 英里(7.2 公里)處,曼哈頓西南偏西 9 英里(14 公里),是通往歐洲、南美洲、亞洲和大洋洲目的地的主要門(mén)戶(hù)。它由兩座城市共同擁有,機場(chǎng)本身租給其運營(yíng)商紐約和新澤西港務(wù)局。它是紐約機場(chǎng)系統中第二繁忙的機場(chǎng),僅次于約翰·肯尼迪國際機場(chǎng),領(lǐng)先于拉瓜地亞機場(chǎng)。

該機場(chǎng)靠近紐瓦克機場(chǎng)立交橋,該立交橋是 95 號州際公路和 78 號州際公路(均為新澤西收費公路的組成部分)以及美國 1 號和 9 號公路的交匯處,后者與美國 22 號公路、81 號公路和 21 號公路交匯。紐瓦克機場(chǎng)快線(xiàn)將航站樓與紐瓦克自由國際機場(chǎng)火車(chē)站連接起來(lái)。該站由新澤西州交通局的東北走廊線(xiàn)和北澤西海岸線(xiàn)提供服務(wù)。美國鐵路公司的東北區域和基斯通服務(wù)路線(xiàn)也在該站停靠。

紐瓦克市于 1928 年在 68 英畝(28 公頃)的沼澤地上建造了機場(chǎng),陸軍航空兵團在二戰期間運營(yíng)該設施。該機場(chǎng)建于紐瓦克港和美國 1 號公路附近。港務(wù)局于 1948 年接管該設施后,建造了一條儀表跑道、一座航站樓、一座控制塔和一個(gè)航空貨運中心。機場(chǎng) 1935 年建造的一號樓于 1980 年被列入國家史跡名錄。

2022 年,該機場(chǎng)服務(wù)了 4340 萬(wàn)名乘客,使其成為美國第 13 繁忙的機場(chǎng)和世界第 23 繁忙的機場(chǎng)。迄今為止最繁忙的一年是 2023 年,服務(wù)了 4910 萬(wàn)名乘客。紐瓦克自由國際機場(chǎng)為 50 家航空公司提供服務(wù),是聯(lián)合航空按可用座位里程計算的最大樞紐。該航空公司為 EWR 約 63% 的乘客提供服務(wù),使其成為機場(chǎng)最大的租戶(hù)。聯(lián)合航空和其第二大承租人聯(lián)邦快遞在三棟建筑內運營(yíng),占地約 200 萬(wàn)平方英尺(0.19 平方公里)。

歷史

20 世紀 20 年代,新澤西州紐瓦克市擁有兩座機場(chǎng):海勒機場(chǎng)(1919 年啟用)和哈德利機場(chǎng)(1924 年啟用),供美國航空郵件服務(wù)使用。

1921 年 5 月,海勒機場(chǎng)關(guān)閉,所有航空郵件服務(wù)轉移到哈德利機場(chǎng),到 1927 年,哈德利機場(chǎng)還為四家航空公司提供服務(wù)。然而,美國郵政局希望在紐約市附近建一座機場(chǎng)。1927 年,包括紐瓦克市市長(cháng)托馬斯·雷蒙德在內的個(gè)人和組織開(kāi)始呼吁在紐瓦克地區修建新機場(chǎng)。

1927 年 8 月 3 日,雷蒙德下令修建新機場(chǎng)。工程于 1928 年 4 月 1 日在美國 1 號公路和紐瓦克港沿線(xiàn)開(kāi)工,預計耗資 600 萬(wàn)美元(相當于 2023 年的 105,241,379 美元)。工程涉及填海造地項目,以創(chuàng )造 68 英畝(28 公頃)的平地,高出海平面 6 英尺(1.8 米),以防止洪水泛濫,并在其上鋪設 1,600 英尺(490 米)的跑道。除了填海造地所需的 6,735,000 立方碼(181,800,000 立方英尺;5,149,000 立方米)泥土外,還使用了當地廢品供應商捐贈的 7,000 棵圣誕樹(shù)和 200 個(gè)銀行保險箱。

機場(chǎng)于 1928 年 10 月 1 日開(kāi)放,被稱(chēng)為紐瓦克大都會(huì )機場(chǎng)。這是第一個(gè)服務(wù)于紐約大都會(huì )區的大型機場(chǎng),也是美國第一個(gè)商業(yè)機場(chǎng),也是第一個(gè)擁有鋪砌跑道的機場(chǎng)。1928 年 4 月,加拿大殖民航空公司簽署了紐瓦克機場(chǎng)第一份空間租約。

Albert Einstein at Newark Airport in April 1939

1939 年 4 月,阿爾伯特·愛(ài)因斯坦在紐瓦克機場(chǎng)

1930 年,美國第一座空中交通管制塔和機場(chǎng)氣象站于紐瓦克啟用。裝飾藝術(shù)風(fēng)格的紐瓦克大都會(huì )機場(chǎng)管理大樓裝飾著(zhù) Arshile Gorky 創(chuàng )作的壁畫(huà),建于 1934 年,由 Amelia Earhart 于 1935 年揭幕,是美國第一座客運航站樓。它一直作為航站樓,直到 1953 年北航站樓啟用。紐瓦克在 1952 年安裝跑道燈后成為第一個(gè)允許夜間運營(yíng)的機場(chǎng)。

布魯斯特機庫于 1937 年開(kāi)始建造,一直持續到 1938 年。這座機庫是當時(shí)最先進(jìn)的。它于 1979 年被列入國家史跡名錄,現在是博物館和港務(wù)局警察總部。

盡管有這些創(chuàng )新,批評者認為機場(chǎng)設計不佳,因為沒(méi)有將進(jìn)出旅客分開(kāi),也沒(méi)有考慮未來(lái)的擴建,但這并沒(méi)有阻止紐瓦克成為最繁忙的商業(yè)機場(chǎng)。聯(lián)合航空、美國航空、東方航空和環(huán)球航空與機場(chǎng)簽訂了 10 年租約,租期于 1938 年到期。然后他們按月付款,直到 1939 年 12 月拉瓜地亞機場(chǎng)開(kāi)放;到 1940 年中期,所有客運航空公司都離開(kāi)了紐瓦克,它不再是世界上最繁忙的機場(chǎng)。

當美國于 1941 年底加入第二次世界大戰時(shí),該機場(chǎng)對商業(yè)航空關(guān)閉,并被美國陸軍接管用于后勤運營(yíng)。1945 年,在 Lusty 行動(dòng)下從歐洲運送到 HMS Reaper 進(jìn)行評估的捕獲的德國飛機在紐瓦克卸下,然后空運或運往印第安納州的弗里曼機場(chǎng)或馬里蘭州的帕塔克森特河海軍航空站。 1946 年 2 月,航空公司重返紐瓦克,紐瓦克重新開(kāi)放商業(yè)服務(wù)。1948 年,紐瓦克市將機場(chǎng)租給了紐約港務(wù)局,即現在的紐約和新澤西港務(wù)局。作為租賃協(xié)議的一部分,港務(wù)局接管了機場(chǎng)的運營(yíng)控制權,并開(kāi)始大力投資于資本改善,包括新機庫、新航站樓和 4/22 跑道。

1951 年 12 月 16 日,一架飛往坦帕的邁阿密航空 C-46 飛機在從 28 號跑道起飛時(shí)失去一個(gè)氣缸并在伊麗莎白墜毀,造成 56 人死亡。1952 年 1 月 22 日,一架美國航空 CV-240 飛機在接近 6 號跑道時(shí)在伊麗莎白墜毀,機上 23 人全部遇難,地面上有 7 人遇難。

1952 年 2 月 11 日,一架 National DC-6 飛機從 24 號跑道起飛后在伊麗莎白墜毀,機上 63 人中有 29 人遇難,地面上有 4 人遇難。

1952 年 2 月紐瓦克機場(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉后,紐瓦克機場(chǎng)的大部分交通轉移到艾德懷爾德機場(chǎng),即今天的約翰·肯尼迪國際機場(chǎng);航班轉移到拉瓜迪亞機場(chǎng)和艾德懷爾德機場(chǎng),這樣飛機就可以在水面上起飛和降落,而不是在紐瓦克機場(chǎng)周?chē)丝诔砻艿牡貐^上空起飛和降落。紐瓦克機場(chǎng)一直關(guān)閉到 1952 年 11 月,當時(shí)引入了新的飛行模式,將飛機從伊麗莎白機場(chǎng)引離。持續的不受歡迎和紐約地區不斷增長(cháng)的空中交通導致人們開(kāi)始尋找新的機場(chǎng)地點(diǎn)。港務(wù)局提議在現在的大沼澤國家野生動(dòng)物保護區建造一座新機場(chǎng),但因當地反對而失敗。

到 20 世紀 70 年代初,紐瓦克機場(chǎng)只有一座航站樓,位于機場(chǎng)北側,即現在的 78 號州際公路旁。1960 年,一座新的控制塔啟用,1965 年,航站樓從 26 個(gè)登機口擴建至 32 個(gè)登機口。經(jīng)過(guò)三年的規劃,機場(chǎng)擴建工程于 1967 年開(kāi)始,耗資 2 億美元,包括三座航站樓。1973 年,機場(chǎng)更名為紐瓦克國際機場(chǎng)。前 A 航站樓和現在的 B 航站樓于 1973 年啟用,但一些需要清關(guān)的包機和國際航班仍留在北航站樓。C 航站樓的主樓同時(shí)完工,但只有航站樓附屬樓的金屬框架工作完成。它一直閑置到 20 世紀 80 年代中期,當時(shí),航站樓西部的三分之一準備用于國際抵達,并用于人民快運的跨大陸航班。C 航站樓隨后完工,并于 1988 年 6 月啟用。

Scandinavian Airlines at Newark Airport in 1991

1991 年紐瓦克機場(chǎng)的北歐航空

紐瓦克機場(chǎng)在 20 世紀 70 年代未得到充分利用,但在 20 世紀 80 年代得到了大幅擴張。人民快運公司與港務(wù)局達成協(xié)議,于 1981 年將北航站樓用作其航空航站樓和公司辦公室,并于當年 4 月開(kāi)始在紐瓦克運營(yíng)。它發(fā)展迅速,在整個(gè) 20 世紀 80 年代增加了紐瓦克的客流量。維珍航空于 1984 年開(kāi)始在紐瓦克和倫敦之間提供服務(wù),挑戰肯尼迪機場(chǎng)作為紐約國際門(mén)戶(hù)的地位。聯(lián)邦快遞(現稱(chēng)為 FedEx Express)于 1986 年在機場(chǎng)開(kāi)設了第二個(gè)樞紐。

1987 年,人民快運公司與大陸航空合并,北航站樓的運營(yíng)(包括公司辦公室運營(yíng))減少,該建筑于 1997 年初被拆除,為貨運設施騰出空間。這次合并開(kāi)啟了大陸航空和后來(lái)的聯(lián)合航空在紐瓦克機場(chǎng)的主導地位。

1981 年 7 月 22 日,一輛載有環(huán)氧乙烷的鐵路油罐車(chē)在紐瓦克港的貨場(chǎng)起火,導致半徑一英里范圍內的人員疏散,包括機場(chǎng)北航站樓的疏散。

1996 年底,機場(chǎng)的單軌系統開(kāi)通,連接三個(gè)航站樓、溢流停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫以及租車(chē)設施。同年,B 航站樓還開(kāi)設了一個(gè)新的國際到達設施。2001 年,單軌列車(chē)擴展到美國鐵路東北走廊線(xiàn)上的新紐瓦克機場(chǎng)火車(chē)站,并更名為 AirTrain Newark。

21 世紀

Newark Airport's historic Building One after its move and restoration in 2000

紐瓦克機場(chǎng)歷史悠久的 1 號樓在 2000 年搬遷和修復后的樣子

2000 年,港務(wù)局搬遷了歷史悠久的 51 號樓,并將其更名為 1 號樓。該建筑重達 7,000 多短噸(6,200 長(cháng)噸;6,400 噸),采用液壓升降,放置在臺車(chē)上,滾動(dòng)了約 0.75 英里(1.21 公里)。現在,機場(chǎng)的行政辦公室就位于此處。

9·11 襲擊事件

機場(chǎng)的 A17 號登機口(舊 A 航站樓)上飄揚著(zhù)一面美國國旗,基地組織恐怖分子在 9·11 襲擊期間從這里登上了聯(lián)合航空 93 號航班。盡管截至 2022 年,登機口已被拆除,但 A17 號登機口的登機道得以保留。更多信息:聯(lián)合航空 93 號航班

在 2001 年 9·11 襲擊期間聯(lián)合航空 93 號航班被劫持并隨后墜毀后,機場(chǎng)的名稱(chēng)于 2002 年從紐瓦克國際機場(chǎng)更改為紐瓦克自由國際機場(chǎng)。這個(gè)名字是最初提議的紐瓦克自由國際機場(chǎng)中選出的,旨在向 9·11 襲擊的受害者和位于機場(chǎng)以東 7 英里(11 公里)的地標自由女神像致敬。

2021 年 9 月 10 日,在歷史悠久的前行政大樓一號樓修建了一座新的 9/11 紀念館。它采用鋼制底板,上面有一小塊外柱,取自前世界貿易中心南塔西南角。

國際交通擴張

2015 年 10 月,新加坡航空宣布打算恢復紐瓦克機場(chǎng)與其主要樞紐樟宜機場(chǎng)之間的直飛航班,該航班于 2013 年 11 月結束。該航空公司宣布該服務(wù)將于 2018 年某個(gè)時(shí)候恢復,空客 A350-900ULR 被選為該航線(xiàn)的飛機。2018 年 5 月 30 日,新加坡航空正式宣布紐瓦克機場(chǎng)和新加坡之間的直飛航班將于 2018 年 10 月 11 日開(kāi)始,紐瓦克自由機場(chǎng)再次成為當時(shí)世界上飛行時(shí)間最長(cháng)的直飛航班的東道主。

美國大陸航空(2010 年與美國聯(lián)合航空合并)于 2005 年 6 月 15 日開(kāi)通紐瓦克飛往北京首都國際機場(chǎng)的航班,并于 2005 年 11 月 1 日開(kāi)通飛往德里的航班。該航空公司很快開(kāi)通了飛往孟買(mǎi)的航班。2007 年 7 月 16 日,美國大陸航空宣布將尋求政府批準開(kāi)通紐瓦克和上海浦東之間的直飛航班。美國大陸航空于 2009 年 3 月 25 日開(kāi)通紐瓦克飛往上海的航班,使用波音 777-200ER 飛機。紐瓦克是菲律賓航空 (PAL) 在紐約大都會(huì )區使用的唯一機場(chǎng),直到 1990 年代末的財務(wù)問(wèn)題迫使該航空公司終止這項服務(wù)。

2008 年 6 月,實(shí)施了航班上限,將航班數量限制為每小時(shí) 81 架。航班上限一直有效到 2009 年,旨在作為紐瓦克機場(chǎng)擁堵問(wèn)題的短期解決方案。上限到期后,美國聯(lián)邦航空管理局開(kāi)始了一項為期七年的項目,以減少紐約地區所有三個(gè)機場(chǎng)以及周邊航線(xiàn)的擁堵。

紐瓦克是美國聯(lián)合航空(2010 年合并前為大陸航空)的主要樞紐。聯(lián)合航空的全球門(mén)戶(hù)位于 C 航站樓,已完成一項重大擴建項目,包括新的第三候機廳和新的聯(lián)邦檢查服務(wù)設施。憑借紐瓦克樞紐,聯(lián)合航空是紐約地區服務(wù)最多的航空公司。2014 年 3 月 6 日,聯(lián)合航空在一塊占地 3 英畝(1.2 公頃)的土地上開(kāi)設了一個(gè)占地 132,000 平方英尺(12,300 平方米)、耗資 2500 萬(wàn)美元的新機庫,用于在維修期間容納寬體飛機。 2015 年,該航空公司宣布計劃完全離開(kāi)肯尼迪機場(chǎng),并精簡(jiǎn)其在紐瓦克的跨大陸運營(yíng)。2016 年 7 月 7 日,美國交通部宣布紐瓦克是首批運營(yíng)飛往古巴哈瓦那何塞馬蒂?lài)H機場(chǎng)航班的十個(gè)城市之一。

西南航空于 2011 年開(kāi)始在該機場(chǎng)提供服務(wù),飛往十個(gè)城市。該公司于 2019 年 11 月結束了紐瓦克的所有服務(wù),主要是由于波音 737 MAX 停飛、需求低迷和設施不足,并將其紐約地區的業(yè)務(wù)整合到長(cháng)島和拉瓜迪亞機場(chǎng)。

重建和增長(cháng)

View of the Manhattan and Jersey City Skyline from Newark Airport in October 2016

2016 年 10 月從紐瓦克機場(chǎng)俯瞰曼哈頓和澤西市的天際線(xiàn)

Flags of countries served from Newark

紐瓦克機場(chǎng)服務(wù)國家的國旗

2016 年,港務(wù)局批準并宣布了一項重建計劃,以取代 A 航站樓,計劃于 2022 年全面開(kāi)放。新航站樓投資 27 億美元,預計將增加客流量和航空公司之間的登機口靈活性,還將取代 AirTrain Newark 單軌系統,計劃于 2024 年完工。新的 A 航站樓于 2022 年 12 月 8 日正式開(kāi)放。新的 A 航站樓有 33 個(gè)登機口,使紐瓦克的登機口總數增加到 125 個(gè),其中包括 16 個(gè)國際登機口,可以交替使用,以便 2 架窄體飛機或 1 架寬體飛機可以占據一個(gè)空間。

由于美國爆發(fā)新冠疫情,紐約市地區的無(wú)數航班受到影響,紐瓦克機場(chǎng)的飛機運營(yíng)也經(jīng)歷了重大變化,2020 年僅接待了 15,892,892 名乘客,而前幾年的乘客數量為 46,336,452 名,創(chuàng )歷史新高。阿拉斯加航空將其紐瓦克航班時(shí)刻表縮減為每天三班,并將其登機口(A30 和 A31)租給捷藍航空,以適應其增加的運營(yíng)。2022 年 6 月,聯(lián)合航空宣布將削減約 50 個(gè)從紐瓦克出發(fā)的國內航班,以減少延誤。2023 年 1 月 11 日,美國聯(lián)邦航空管理局系統故障導致紐瓦克機場(chǎng) 103 個(gè)航班停飛,位居全國第三。

2022 年 10 月,PANYNJ 宣布了他們的 EWR 愿景,該愿景將涵蓋到 2065 年的短期和長(cháng)期發(fā)展。官員們任命全球頂級航空規劃和設計公司 Arup 與 SOM 合作,后者之前曾與港務(wù)局和 EWR 合作過(guò)多個(gè)項目。他們的計劃包括完成新的 A 航站樓(已于 2023 年 1 月成功完工)和更換舊的 AirTrain(預計在 2026 年某個(gè)時(shí)候完工,但后來(lái)推遲到 2029 年)。該項目的目標包括為新澤西州打造世界級門(mén)戶(hù),實(shí)現長(cháng)期經(jīng)濟增長(cháng),并制定不會(huì )影響機場(chǎng)運營(yíng)的分階段計劃,同時(shí)擴大機場(chǎng)以適應當時(shí)的客運和貨運增長(cháng)。

2024 年 10 月,在廣泛接觸機場(chǎng)利益相關(guān)者、當地社區領(lǐng)導人和公眾后,PANYNJ 公布了 EWR 愿景的調查結果。EWR 愿景計劃的主要內容包括:

  • 航站樓開(kāi)發(fā):該計劃要求建造一個(gè)新的、世界一流的國際航站樓來(lái)取代目前的 B 航站樓,同時(shí)升級 C 航站樓以改善客戶(hù)體驗。兩者都將與機場(chǎng)屢獲殊榮的新 A 航站樓相得益彰,后者于 2023 年 1 月開(kāi)放,也可能會(huì )進(jìn)一步擴建。寬敞、精簡(jiǎn)的航站樓將使機場(chǎng)能夠容納持續增長(cháng)的客流量,同時(shí)為進(jìn)一步擴建留出空間。
  • 空側開(kāi)發(fā):該計劃設想通過(guò)更高效、更具彈性的滑行道網(wǎng)絡(luò )改善機場(chǎng)的運營(yíng),同時(shí)適應行業(yè)對大型飛機的趨勢。新網(wǎng)絡(luò )將增加飛機的停車(chē)容量和靈活性,同時(shí)創(chuàng )造冗余以最大限度地減少不正常運營(yíng)期間的延誤。它采用了額外的除冰設施,使飛機能夠更快地從登機口起飛。它還將包括行業(yè)最新的安全標準,增加直線(xiàn)滑行道段并最大限度地減少過(guò)境的需要。
  • 陸側開(kāi)發(fā):藍圖旨在改變機場(chǎng)的車(chē)輛和多式聯(lián)運通道,優(yōu)先考慮所有用戶(hù)的效率和便利性。除了航站樓外,機場(chǎng)正面也將擴大,以滿(mǎn)足行業(yè)標準,為乘客等候、上下車(chē)提供充足的空間,同時(shí)盡量減少步行距離。AirTrain 的出入將得到簡(jiǎn)化,同時(shí)將改善自行車(chē)、行人和服務(wù)車(chē)輛的連通性和便利設施。道路網(wǎng)絡(luò )也將精簡(jiǎn),以減少決策點(diǎn),并將主要人流分開(kāi),每個(gè)航站樓都有獨立的交通。

截至 2023 年,紐瓦克機場(chǎng)為 50 家航空公司提供服務(wù),是繼芝加哥奧黑爾機場(chǎng)和休斯頓喬治布什洲際機場(chǎng)之后的第三大聯(lián)合航空樞紐。在截至 2022 年 3 月的 12 個(gè)月期間,機場(chǎng) 63% 以上的乘客由聯(lián)合航空運送。第二繁忙的航空公司是捷藍航空,運載率為 11.4%,其次是美國航空,運載率為 5.6%。第二大租戶(hù)是聯(lián)邦快遞,它在機場(chǎng)約 200 萬(wàn)平方英尺的土地上擁有 3 棟建筑。

設施

Runway 11/29 at the airport with Foreign Trade Zone No. 49 (in background) in February 2016

2016 年 2 月,機場(chǎng) 11/29 號跑道和 49 號對外貿易區(背景中)

跑道和滑行道

機場(chǎng)占地 2,027 英畝(820 公頃),擁有三條跑道和一個(gè)直升機停機坪:

  • 4L/22R:11,000 x 150 英尺(3,353 米 x 46 米),瀝青/混凝土,有凹槽
  • 4R/22L:10,000 x 150 英尺(3,048 米 x 46 米),瀝青,有凹槽
  • 11/29:6,726 x 150 英尺(2,050 米 x 46 米),瀝青,有凹槽
  • 直升機停機坪 h3:54 x 54 英尺(16 米 x 16 米),瀝青

11/29 跑道是二戰期間修建的三條跑道之一。1952 年,1/19 和 6/24 跑道關(guān)閉,一條新的 4/22 跑道(現為 4R/22L)開(kāi)通,長(cháng) 7,000 英尺(2,100 米)。1970 年后,這條跑道延長(cháng)至 9,800 英尺(3,000 米),一度縮短至 9,300 英尺(2,800 米),最終在 2000 年達到目前的長(cháng)度。4L/22R 跑道于 1970 年開(kāi)通,長(cháng) 8,200 英尺(2,500 米),并在 2000 年延長(cháng)至目前的長(cháng)度。

該機場(chǎng)擁有超過(guò) 12 英里的 75 英尺寬的滑行道。 2014 年,港務(wù)局完成了一項耗資 9700 萬(wàn)美元的 4L/22R 跑道修復工程,同時(shí)增加了四條新滑行道以減少延誤。其中三條新滑行道可讓多架飛機在跑道末端準備起飛,從而減少起飛延誤,而另一條新滑行道將使抵達的飛機能夠更快地離開(kāi)跑道并更快到達登機口。

A map of the three major international airports in the New York metropolitan area: JFK (1), LGA (2), and EWR (3)

紐約大都會(huì )區三大國際機場(chǎng)的地圖:JFK(1)、LGA(2)和EWR(3)

除跑道 29 外,所有進(jìn)場(chǎng)都配有儀表著(zhù)陸系統,跑道 4R 已獲得 III 類(lèi)進(jìn)場(chǎng)認證。跑道 22L 已升級為 CAT III 進(jìn)場(chǎng)能力。

跑道 4L/22R 主要用于起飛,而 4R/22L 主要用于著(zhù)陸,11/29 則供小型飛機使用,或者當兩條主跑道上有強烈側風(fēng)時(shí)使用。紐瓦克的平行跑道(4L 和 4R)相距 950 英尺(290 米),是美國主要機場(chǎng)中相距第四小的跑道,僅次于舊金山國際機場(chǎng)、洛杉磯國際機場(chǎng)和西雅圖-塔科馬國際機場(chǎng)。直升機停機坪 h3 由 Blade 使用,Blade 是一家直升機服務(wù)公司,從位于紐約市東 34 街的直升機場(chǎng)飛往 EWR 和 JFK,目的是在 5 分鐘內往返機場(chǎng)。他們使用 Bell 407 直升機。

與其他兩個(gè)紐約地區的主要機場(chǎng) JFK 和 LaGuardia 不同,這兩個(gè)機場(chǎng)直接位于大片水域(分別是牙買(mǎi)加灣和東河)旁邊,并且跑道至少部分延伸到水域中,而紐瓦克機場(chǎng)及其跑道完全被陸地包圍。雖然機場(chǎng)位于紐瓦克灣 95 號州際公路對面,距離哈德遜河不遠,但機場(chǎng)并不直接面對任何一片水域。

貨運

Port Newark, adjacent to the airport, in May 2014

2014 年 5 月,紐瓦克港毗鄰機場(chǎng)

1997 年,北航站樓被拆除,建造了新的航空貨運設施。EWR 現在擁有近 100 萬(wàn)平方英尺的總貨運設施空間,290 英畝(120 公頃)的土地專(zhuān)門(mén)用于貨運業(yè)務(wù)。該機場(chǎng)位于埃塞克斯縣紐瓦克和聯(lián)合縣伊麗莎白,毗鄰紐瓦克港-伊麗莎白海運碼頭和 49 號對外貿易區。它為 45 多家航空公司提供服務(wù),每天有近 1,200 架飛機抵達和離開(kāi)國內和國際目的地。恒溫倉庫區和冷藏室可容納易腐爛物品。

Aeroterm 運營(yíng) 339 和 340 號樓,指定的聯(lián)合航空貨運設施于 2001 年建成。聯(lián)邦快遞貨運綜合大樓是位于其紐瓦克樞紐的一座耗資 6000 萬(wàn)美元的分揀設施,包括 347、156 號樓和 155 號樓的大部分。157 號樓是一座貨運大樓,由幾位租戶(hù)使用。該大樓于 2003 年建成。UPS 于 2019 年完成了新貨運大樓的建設。

空中交通管制

Newark Liberty International Airport's air traffic control tower next to the Marriott Hotel in November 2014

2014 年 11 月,紐瓦克自由國際機場(chǎng)的空中交通管制塔位于萬(wàn)豪酒店旁邊

1935 年 12 月,一架飛機在堪薩斯城外墜毀,造成包括一名美國參議員在內的五人死亡,機場(chǎng)的第一個(gè)空中管制站由此誕生。機場(chǎng)最初的航站樓,即 51 號樓,也稱(chēng)為行政大樓,是機場(chǎng)第一座空中交通管制塔的所在地,由約翰·霍姆利什 (John Homlish) 于 20 世紀 30 年代設計。一座混凝土野獸派風(fēng)格、牙刷形狀的管制塔建于 1960 年,并于同年 1 月 18 日開(kāi)放,由建筑師艾倫·戈登·洛里默 (Allan Gordon Lorimer) 設計;建筑成本估計為 150 萬(wàn)美元。2002 年,這座管制塔關(guān)閉,由一座新的更高的管制塔取代,并于 2004 年拆除。目前的空中交通管制塔高 325 英尺(99 米)。目前的塔樓位于萬(wàn)豪酒店旁邊,該酒店位于機場(chǎng)內。目前的塔樓俯瞰曼哈頓天際線(xiàn)和喬治華盛頓大橋。

其他設施

紐瓦克自由國際機場(chǎng)附近有幾家酒店。萬(wàn)怡酒店和假日酒店等酒店都位于機場(chǎng)內。Signature Flight Support 是機場(chǎng)唯一的固定基地運營(yíng)商,為私人飛機提供各種服務(wù)。A、B 和 C 航站樓都有短期停車(chē)場(chǎng)。車(chē)庫 P4 可直接進(jìn)入 AirTrain。經(jīng)濟型停車(chē)場(chǎng) P6 可從航站樓乘坐港務(wù)局穿梭巴士進(jìn)入。機場(chǎng)內有一家埃克森美孚加油站和一家 7-Eleven 便利店(街道地址均為 100 Lindbergh Road)。

航站樓

機場(chǎng)的三個(gè)航站樓共有 125 個(gè)登機口:航站樓 A 有 33 個(gè)登機口,航站樓 B 有 24 個(gè)登機口,航站樓 C 有 68 個(gè)登機口。

登機口編號從 A 航站樓的 A1 號登機口開(kāi)始,到 C 航站樓的 C138 號登機口結束。航站樓各處的指示牌均由 Paul Mijksenaar 設計,他還為拉瓜迪亞機場(chǎng)和肯尼迪機場(chǎng)設計了指示牌。

A 航站樓

The upper floor of Terminal A

A 航站樓的上層

港務(wù)局批準了建造新 A 航站樓的項目,以取代 1973 年開(kāi)放的原航站樓。新航站樓建在聯(lián)合包裹服務(wù)和美國郵政服務(wù)曾經(jīng)占據的場(chǎng)地上,耗資約 27 億美元,包括重新設計的道路,包括 8 座新橋、一個(gè)新的六層、2,700 輛車(chē)的停車(chē)場(chǎng)和租賃中心、33 個(gè)登機口以及一條連接 AirTrain 站、停車(chē)場(chǎng)和航站樓的人行道。該航站樓于 2022 年 12 月 8 日正式開(kāi)放。然而,由于對火災報警和安全系統的持續測試以及 PANYNJ 不愿在 2022 年假期前開(kāi)放一個(gè)全新的航站樓,盛大開(kāi)幕被推遲到 2023 年 1 月 12 日,屆時(shí)將開(kāi)放 33 個(gè)登機口中的 17 個(gè)——全部位于航站樓的南側。其余 33 個(gè)登機口于 2023 年 8 月開(kāi)放。

Terminal A check-in area

A 航站樓值機區

A 航站樓由 Grimshaw Architects 設計,參考了其他兩個(gè)航站樓“模塊化混凝土結構”的現代設計,使用最新材料打造更大、更明亮的空間。重建后,在上下車(chē)點(diǎn)提供了更多交通車(chē)道,值機柜臺和安檢區更靠近入口,登機口更靈活,飛機可以停在“共用”系統中的任意登機口。新的 A 航站樓有四層:出發(fā)層、辦公室?jiàn)A層、到達層和行李領(lǐng)取處的底層。該航站樓由慕尼黑機場(chǎng)的子公司慕尼黑機場(chǎng)國際公司以 EWR Terminal One LLC 的名義運營(yíng),該公司負責管理航站樓在 100 萬(wàn)平方英尺零售空間內的運營(yíng)、維護和特許經(jīng)營(yíng)。重建還計劃更換現有的 AirTrain 單軌系統,該系統原定于 2029 年開(kāi)放,但未與新 A 航站樓同時(shí)開(kāi)放。

新 A 航站樓負責處理加拿大航空、美國航空、達美航空、捷藍航空(未經(jīng)預先清關(guān)的航班的國際抵達航班除外,這些航班在 B 航站樓處理)以及少數不在 C 航站樓的聯(lián)合航空航班。航站樓的多項技術(shù)(如值機和安檢)已部分實(shí)現自動(dòng)化。航站樓的設計以使用當地藝術(shù)家的藝術(shù)作品、數字柱上的藝術(shù)作品、各種新餐廳和商店以及方便使用的電源插座而聞名。航站樓的設計符合新澤西州“花園之州”(該州的昵稱(chēng))的形象。新航站樓還設有專(zhuān)門(mén)的區域供拼車(chē)公司接送、公共交通和出租車(chē)使用。在新的 A 航站樓停車(chē)場(chǎng)頂部,港務(wù)局建造了一個(gè)屋頂天篷,上面有 12,708 塊太陽(yáng)能電池板,面積相當于六個(gè)足球場(chǎng),是美國所有機場(chǎng)中最大的太陽(yáng)能屋頂。2023 年,A 航站樓榮獲 2023 年凡爾賽建筑獎機場(chǎng)類(lèi)世界外觀(guān)特別獎。2024 年,Skytrax 授予 A 航站樓其享有盛譽(yù)的五星級評級,并將其評為全球最佳新機場(chǎng)航站樓。A 航站樓是北美第二座同時(shí)獲得這兩個(gè)獎項的航站樓。

B 航站樓

Terminal B viewed from the front

從正面看 B 航站樓

B 航站樓與原 A 航站樓一樣,于 1973 年建成,共有四層。B 航站樓是唯一由港務(wù)局直接運營(yíng)的客運航站樓。它負責處理大多數外國航空公司,例如英國航空、漢莎航空和愛(ài)爾蘭航空,超低成本區域運營(yíng)商,例如精神航空、陽(yáng)光國度航空和 Allegiant 航空,以及聯(lián)合航空的部分國際到達航班。

1996 年,耗資 1.2 億美元的新國際到達大廳開(kāi)業(yè)。大廳長(cháng)度相當于兩個(gè)足球場(chǎng),設有大型天窗和窗戶(hù),可讓自然光線(xiàn)透入,并可欣賞航班活動(dòng)和曼哈頓天際線(xiàn)的全景。它設有 56 個(gè)移民亭和七個(gè)行李傳送帶。

2006 年,B 航站樓開(kāi)始進(jìn)行翻新,以增加離港旅客的容量和乘客的舒適度。翻新工作包括擴大和更新售票區、為國內航班建造新的出發(fā)層以及建造新的到達大廳。 2012 年 1 月,港務(wù)局執行董事帕特里克·福耶 (Patrick Foye) 表示,將花費 3.5 億美元改造 B 航站樓,以解決乘客無(wú)法自由移動(dòng)的投訴。此次改造增強了航站樓“大教堂般的布局”,使航站樓更加連貫,同時(shí)增加了超過(guò) 1,000,000 平方英尺(93,000 平方米)的可用空間。港務(wù)局于 2014 年安裝了新的 LED 燈具,進(jìn)一步改善了 B 航站樓。由 Sensity Systems 開(kāi)發(fā)的 LED 燈具使用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )功能收集數據并將其輸入軟件,該軟件可以發(fā)現長(cháng)隊、識別車(chē)牌、識別可疑活動(dòng)并提醒相關(guān)工作人員。B 航站樓的全面改造于 2014 年 5 月完成。

原 B 航站樓建筑計劃拆除,并由即將建造的新航站樓取代。

C 航站樓

Interior of Terminal C in April 2015

2015 年 4 月 C 航站樓內部

C 航站樓由 Grad Associates 設計,于 1988 年竣工。C 航站樓由聯(lián)合航空及其區域航空公司聯(lián)合快運獨家運營(yíng),是其全球樞紐。C 航站樓的主航站樓建于 20 世紀 70 年代,與 A 航站樓和 B 航站樓并排建造,但一直閑置,直到人民快運航空接管它,以取代以前的北航站樓,當時(shí)該航空公司的樞紐已經(jīng)超出了舊設施的規模。

從 1998 年到 2003 年,C 航站樓進(jìn)行了重建和擴建,該項目耗資 12 億美元,被稱(chēng)為大陸航空全球門(mén)戶(hù)項目。該項目由 Skidmore, Owings & Merrill 設計,將以前的行李領(lǐng)取/到達大廳改造成第二個(gè)出發(fā)層,使出境旅客的可用空間增加了一倍。

An aerial view of Terminal C in January 2017

2017 年 1 月 C 航站樓的鳥(niǎo)瞰圖

還增加了國際候機大廳 C-3,這是一個(gè)新設施,最多可容納 19 架窄體飛機(或 12 架寬體飛機)。這個(gè)新候機大廳的建成使 C 航站樓的主線(xiàn)噴氣式飛機登機口增至 57 個(gè)。與 C-3 候機大廳一起修建的還有一個(gè)新的國際到達設施。該項目還包括一條連接 C-1、C-2 和 C-3 候機大廳的空側走廊、C-2 和 C-3 之間供國際商務(wù)艙乘客使用的總統俱樂(lè )部(現為聯(lián)合航空北極星休息室)以及新的行李處理設施,包括將原地下停車(chē)場(chǎng)改建為新的行李領(lǐng)取和到達大廳。

2014 年 11 月,機場(chǎng)設施管理公司 OTG 宣布了一項耗資 1.2 億美元的 C 航站樓翻新計劃,其中包括安裝 6,000 臺 iPad 和 55 家由名廚主理的新餐廳,首批新餐廳于 2015 年夏季開(kāi)業(yè),整個(gè)項目于 2016 年完工。2019 年,C 航站樓被 Fodor's Travel Awards 評為全國“美食家最佳目的地”。

前航站樓

北航站樓 (1953-1997)

北航站樓于 1953 年啟用。前 A 航站樓和現在的 B 航站樓于 1973 年啟用,但在兩個(gè)新航站樓啟用之前,一些需要通關(guān)的包機和國際航班仍留在北航站樓。在 EWR 進(jìn)行大規模擴建后,人民快運航空公司于 1981 年與港務(wù)局達成協(xié)議,將北航站樓用作其航空航站樓和公司辦公室,并于當年 4 月開(kāi)始在紐瓦克運營(yíng)。 1987 年,人民快運與大陸航空合并,北航站樓的運營(yíng)量減少。1997 年,北航站樓關(guān)閉,隨后拆除,為新的貨運設施騰出空間。

A 航站樓(1973-2023 年)

The old Terminal A at night in 2005

2005 年夜間的舊 A 航站樓

原 A 航站樓于 1973 年開(kāi)放,并于 2023 年 1 月 12 日關(guān)閉,新 A 航站樓開(kāi)放。它由慕尼黑機場(chǎng)有限公司旗下的 EWR Terminal One LLC 運營(yíng)。A 航站樓僅處理捷藍航空(國內航班)、加拿大航空、加拿大航空快運、美國航空、美國鷹航以及部分聯(lián)合快運航班的國內和加拿大航班。

在 A 航站樓,A 航站樓的第二大廳 (A2) 有一個(gè)聯(lián)合俱樂(lè )部。它還設有美國航空的海軍上將俱樂(lè )部和加拿大航空楓葉休息室。A 航站樓是唯一沒(méi)有移民設施的航站樓;來(lái)自其他國家的航班在沒(méi)有美國海關(guān)預先清關(guān)的情況下不能使用 A 航站樓,盡管一些離港國際航班使用該航站樓。2016 年,港務(wù)局批準并宣布了一項重建計劃,將建造一個(gè)新的 A 航站樓來(lái)取代這個(gè)航站樓。

2021 年 9 月 30 日,A 航站樓部分因拆除而關(guān)閉。原 A 航站樓的其余部分已對公眾關(guān)閉,并于 2023 年 1 月 12 日由新 A 航站樓取代。截至 2024 年春末,航站樓的大部分已被拆除,只剩下主樓,并被用作紐瓦克機場(chǎng)重建辦公室的所在地。

地面交通

火車(chē)

A New Jersey Transit train at Newark Liberty International Airport Station in June 2017

2017 年 6 月,新澤西州交通局的火車(chē)停靠在紐瓦克自由國際機場(chǎng)站

單軌系統 AirTrain Newark 將航站樓與紐瓦克自由國際機場(chǎng)站連接起來(lái)。該站由新澤西州交通局的東北走廊線(xiàn)和北澤西海岸線(xiàn)提供服務(wù),并可連接到紐瓦克賓夕法尼亞車(chē)站、西考卡斯樞紐站和紐約賓夕法尼亞車(chē)站等地區鐵路樞紐,從那里可換乘到新澤西州北部或紐約長(cháng)島的任何鐵路線(xiàn)。美國鐵路公司的東北地區和 Keystone 服務(wù)列車(chē)也在紐瓦克自由國際機場(chǎng)站停靠。乘客可以免費乘坐 AirTrain 往返于航站樓和停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)庫和租車(chē)設施之間。

2012 年 9 月,紐約和新澤西港務(wù)局宣布將開(kāi)始一項研究,探討將 PATH 系統延伸到車(chē)站。新車(chē)站將位于現有新澤西州交通局車(chē)站西側的地面上。

AirTrain Newark approaching Terminal A in May 2023

2023 年 5 月,紐瓦克機場(chǎng)快線(xiàn)即將抵達 A 航站樓

2014 年,港務(wù)委員會(huì )批準了一項正式提案,將 PATH 延伸至紐瓦克機場(chǎng)。2017 年 1 月 11 日,港務(wù)局發(fā)布了其 10 年資本計劃,其中包括 17 億美元的延伸資金。根據該計劃,建設預計將于 2020 年開(kāi)始,2026 年投入使用。截至 2023 年 4 月,車(chē)站的規劃已更改為優(yōu)先提供從車(chē)站到周邊社區的通道,車(chē)站擴建的初步設計和規劃工作正在進(jìn)行中。由于“目前資金短缺”,PATH 列車(chē)延伸“與未來(lái)的資本計劃不同”。2024 年 3 月 22 日,港務(wù)局批準了 1.6 億美元的車(chē)站擴建項目,該項目將建造一座從車(chē)站到弗里林海森大道廣場(chǎng)的人行天橋,行人和騎自行車(chē)的人可以通行,并為乘汽車(chē)或公共汽車(chē)的人提供下車(chē)區。該項目不再包括 PATH 列車(chē)的延伸,但將保留通行權以防線(xiàn)路延長(cháng)。該項目計劃于 2026 年完工。

2019 年 1 月,新澤西州州長(cháng)菲爾·墨菲宣布了一項耗資 20 億美元的 AirTrain Newark 替換項目計劃。墨菲表示,替換是必要的,因為該系統即將達到其預計的 25 年使用壽命,并且會(huì )持續出現延誤和故障。港務(wù)局將負責為該項目提供資金。2019 年 10 月,港務(wù)局董事會(huì )批準了替換項目,預計成本為 20.5 億美元。2021 年 5 月 5 日,港務(wù)局向四個(gè)團隊發(fā)出了征求建議書(shū)。2023 年 12 月,港務(wù)局宣布奧地利公司 Doppelmayr 已獲得合同,將用現代纜車(chē)系統取代現有的火車(chē)系統。該合同包括 20 年的運營(yíng)成本,接近 10 億美元。新的 AirTrain 計劃于 2029 年開(kāi)通。

巴士

新澤西州交通局

新澤西州交通局巴士運營(yíng)北行本地服務(wù),前往歐文頓、紐瓦克市中心和紐瓦克賓夕法尼亞車(chē)站,可連接 PATH 和新澤西州交通局鐵路線(xiàn)。go bus 28 是一條快速公交線(xiàn)路,前往紐瓦克市中心、紐瓦克 Broad Street 站和布盧姆菲爾德站。南行服務(wù)前往伊麗莎白、萊克伍德、湯姆斯河和中間點(diǎn)。新澤西州交通局還運營(yíng)前往 EWR 的 37、62、67、107 和 107X 路巴士路線(xiàn)。

奧林匹亞步道

Olympia Trails buses en route to Newark Airport

奧林匹亞小徑巴士前往紐瓦克機場(chǎng)

奧林匹亞小徑運營(yíng)前往曼哈頓港務(wù)局巴士總站、布萊恩特公園和中央車(chē)站的特快巴士,Super-Shuttle 和 Go-link 運營(yíng)共享出租車(chē)服務(wù),作為 GO 機場(chǎng)班車(chē)。

跨橋線(xiàn)

聯(lián)合航空的巴士服務(wù)和跨橋線(xiàn)提供前往賓夕法尼亞州漢諾威鎮阿倫敦郊外利哈伊谷國際機場(chǎng) (ABE) 的班車(chē)。大陸航空(后來(lái)于 2010 年并入聯(lián)合航空)之前運營(yíng)從紐瓦克飛往阿倫敦的航班,但由于空中交通管制導致航班不斷延誤,于 1995 年改用巴士服務(wù)。

Trans-Bridge Lines 運營(yíng)前往 EWR 的巴士,路線(xiàn)為從阿倫敦到克林頓到紐約市的東行和西行路線(xiàn),途經(jīng)阿倫敦的 ABE 和阿倫敦巴士總站、克林頓的停車(chē)換乘站和曼哈頓的港務(wù)局巴士總站,并在利哈伊縣和北安普頓縣設有多個(gè)站點(diǎn)。

公路

A diagram of the Newark Airport Interchange

紐瓦克機場(chǎng)立交橋示意圖

私人豪華轎車(chē)、汽車(chē)服務(wù)和出租車(chē)也提供往返機場(chǎng)的服務(wù)。往返紐約市的行程票價(jià)由紐約市出租車(chē)和豪華轎車(chē)委員會(huì )制定。

機場(chǎng)由美國 1/9 號公路直達,可連接 81 號公路和 78 號州際公路,這兩條公路分別在 95 號州際公路的 13A 和 14 號出口與新澤西收費公路交匯。美國 1/9 號公路、美國 22 號公路、新澤西 21 號公路、78 號州際公路和 95 號州際公路交匯處的立交橋被稱(chēng)為紐瓦克機場(chǎng)立交橋。向北行駛,1/9 號公路變成普拉斯基天橋,連接到 139 號公路。139 號公路繼續向東延伸至荷蘭隧道,將澤西市與曼哈頓下城連接起來(lái)。

機場(chǎng)的北部、東部和西部周邊被布魯斯特路 (Brewster Road) 直接包圍,這是一條雙車(chē)道公路,主要用于連接北區、南區、港務(wù)局警察局和大多數停車(chē)場(chǎng)。機場(chǎng)的官方地址是布魯斯特路 3 號。

機場(chǎng)設有短期和長(cháng)期停車(chē)場(chǎng),提供往返巴士和單軌列車(chē)前往航站樓。港務(wù)局的電動(dòng)往返巴士車(chē)隊由 36 輛巴士和 19 個(gè)充電器組成,于 2020 年 10 月在紐瓦克機場(chǎng)、約翰肯尼迪國際機場(chǎng)和拉瓜迪亞機場(chǎng)完工。機場(chǎng)為接乘客的司機提供免費的手機等候區。

航空公司和目的地

乘客

航空公司 目的地 參考數據
Aer Lingus Dublin
Aeromexico Mexico City
Air Canada Calgary, Toronto–Pearson, Vancouver
Air Canada Express Halifax, Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air India Delhi, Mumbai
Air Premia Seoul–Incheon
Alaska Airlines Los Angeles, Portland (OR), San Diego, San Francisco, Seattle/Tacoma
Allegiant Air Appleton, Asheville, Cincinnati, Des Moines, Destin/Fort Walton Beach, Flint (begins May 23, 2025), Knoxville Seasonal: Grand Rapids, Savannah
American Airlines Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, Phoenix–Sky Harbor
American Eagle Chicago–O'Hare
Austrian Airlines Vienna
Breeze Airways Charleston (WV)
British Airways London–Heathrow
Delta Air Lines Atlanta, Detroit, Minneapolis/St. Paul, Salt Lake City
Delta Connection Boston, Cincinnati, Raleigh/Durham
Egyptair Cairo
El Al Tel Aviv
Emirates Athens, Dubai–International
Ethiopian Airlines Addis Ababa1
French Bee Paris–Orly
Frontier Airlines Atlanta, San Juan
Icelandair Reykjavik–Keflavik
JetBlue Aruba, Cancun, Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Punta Cana, San Juan, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Americas (ends January 6, 2025), Tampa, West Palm Beach
La Compagnie Milan–Malpensa, Paris–Orly Seasonal: Nice Seasonal charter: St. Maarten
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin Seasonal: Krakow, Rzeszow
Lufthansa Frankfurt, Munich
Porter Airlines Ottawa, Toronto–Billy Bishop
Scandinavian Airlines Copenhagen, Oslo, Stockholm–Arlanda
Singapore Airlines Singapore
Spirit Airlines Atlanta, Austin, Boston (ends January 8, 2025), Charleston (SC), Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Detroit, Fort Lauderdale, Houston–Intercontinental, Indianapolis, Kansas City, Las Vegas, Los Angeles, Miami, Myrtle Beach, Nashville, New Orleans, Orlando, Pittsburgh, San Antonio
Sun Country Airlines Minneapolis/St. Paul
Swiss International Air Lines Zurich
TAP Air Portugal Lisbon, Porto
Turkish Airlines Istanbul
United Airlines Aguadilla, Amsterdam, Antigua, Aruba, Atlanta, Austin, Barcelona, Barbados, Berlin, Bermuda, Bogota, Bonaire, Boston, Brussels, Cancun, Cape Town, Charleston (SC), Charlotte, Chicago–O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Curacao, Dallas/Fort Worth, Delhi, Denver, Detroit, Dominica–Douglas-Charles (begins February 15, 2025), Dubai–International, Dublin, Edinburgh, Fort Lauderdale, Fort Myers, Frankfurt, Geneva, Guatemala City, Houston–Intercontinental, Jacksonville (FL), Johannesburg–O. R. Tambo, Key West, Las Vegas, Lima, Lisbon, London–Heathrow, Los Angeles, Madison, Madrid, Marrakesh, Memphis, Mexico City, Miami, Milan–Malpensa, Minneapolis/St. Paul, Montego Bay, Munich, Nashville, Nassau, New Orleans, Orange County, Orlando, Panama City, Paris–Charles de Gaulle, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (OR), Providenciales, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Raleigh/Durham, Rome–Fiumicino, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CR), San Jose del Cabo, San Juan, San Pedro Sula, San Salvador, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Americas, Sao Paulo–Guarulhos, Sarasota, Seattle/Tacoma, St. Louis, St. Maarten, Tampa, Tel Aviv (suspended), Tokyo–Haneda, Tokyo–Narita, Washington–Dulles, West Palm Beach, Zurich Seasonal: Anchorage, Athens, Belize City, Bilbao (begins May 31, 2025), Bozeman, Buffalo, Burlington (VT), Columbus–Glenn, Cozumel, Dubrovnik, Eagle/Vail, Faro (begins May 23, 2025), Funchal (begins June 7, 2025), Grand Cayman, Greenville/Spartanburg, Hayden/Steamboat Springs, Honolulu, Indianapolis, Jackson Hole, Kansas City, Liberia (CR), Malaga, Milwaukee, Montrose, Myrtle Beach, Naples, Nice, Norfolk, Nuuk (begins June 14, 2025), Palermo (begins May 21, 2025), Palma de Mallorca, Ponta Delgada, Portland (ME), Porto, Port of Spain (resumes December 19, 2024), Reykjavik–Keflavik, Rochester (NY), Savannah, Shannon, St. Kitts, St. Lucia–Hewanorra, St. Thomas, Stockholm–Arlanda, Syracuse, Tenerife–South, Tulum, Vancouver, Venice
United Express Albany (ends March 29, 2025), Atlanta, Austin, Bangor, Boston, Buffalo, Burlington (VT), Charleston (SC), Charlotte, Cincinnati, Cleveland, Columbus–Glenn, Detroit, Grand Rapids, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Indianapolis, Ithaca, Jacksonville (FL), Kansas City, Key West, Louisville, Madison, Manchester (NH) (ends March 29, 2025), Memphis, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, Montreal–Trudeau, Myrtle Beach, Nashville, New Orleans, Norfolk, Ottawa, Pittsburgh, Portland (ME), Providence (ends March 29, 2025), Quebec City, Raleigh/Durham, Richmond, Rochester (NY), Sarasota, Savannah, St. Louis, Syracuse, Toronto–Pearson, Washington–Dulles, Washington–National, West Palm Beach, Wilmington (NC) Seasonal: Asheville, Halifax, Hilton Head, Nantucket, Pensacola, Traverse City

^1 : Ethiopian Airlines's flight from Addis Ababa to Newark stops at Rome–Fiumicino, but the flight from Newark to Addis Ababa is nonstop.

貨運

航空公司 目的地 參考數據
Ameriflight Albany, Boston, Harrisburg
Amerijet International Orlando, San Juan
Atlas Air Baltimore, Cleveland, Houston–Intercontinental, Louisville, Providence
Cargojet Bermuda
DHL Aviation Cincinnati
Emirates SkyCargo Dubai–International
FarCargo Billund
FedEx Express Albany, Allentown, Anchorage, Atlanta, Boston, Charlotte, Chicago–O'Hare, Cleveland, Detroit, Fort Lauderdale, Fort Worth/Alliance, Greensboro, Indianapolis, Los Angeles, Memphis, Miami, Nashville, Norfolk, Oakland, Ontario, Paris–Charles de Gaulle, Portland (OR), Richmond, Seattle/Tacoma, Seoul–Incheon, Washington–Dulles
Kalitta Air Anchorage, Seoul–Incheon
MNG Airlines Istanbul
UPS Airlines Anchorage, Chicago/Rockford, Dallas/Fort Worth, Des Moines, Hartford, London–Stansted, Louisville, Ontario, Tokyo–Narita
WestJet Cargo Bermuda

統計數據

熱門(mén)目的地

EWR 最繁忙的國內航線(xiàn)(2023 年 1 月 - 2023 年 12 月)
Rank Airport Passengers Carriers
1 Florida Orlando, Florida 1,071,000 JetBlue, Spirit, United
2 California Los Angeles, California 1,048,000 Alaska, JetBlue, Spirit, United
3 California San Francisco, California 868,000 Alaska, JetBlue, United
4 Florida Fort Lauderdale, Florida 814,000 JetBlue, Spirit, United
5 Georgia (U.S. state) Atlanta, Georgia 750,000 Delta, JetBlue, Spirit, United
6 Illinois Chicago–O'Hare, Illinois 737,000 American, Spirit, United
7 Florida Miami, Florida 687,000 American, JetBlue, Spirit, United
8 Texas Houston–Intercontinental, Texas 557,000 Spirit, United
9 Texas Dallas/Fort Worth, Texas 521,000 American, Spirit, United
10 North Carolina Charlotte, North Carolina 514,000 American, Spirit, United
往返 EWR 的最繁忙國際航線(xiàn)(2022 年)
Rank Change Airport Passengers Change Carriers
1 Increase13 United Kingdom London–Heathrow, United Kingdom 789,380 Increase490.5% British Airways, United
2 Increase2 Israel Tel Aviv, Israel 575,941 Increase80.3% El Al, United
3 Decrease2 Mexico Cancun, Mexico 466,472 Decrease5.5% JetBlue, United
4 Increase3 Germany Frankfurt, Germany 426,001 Increase80.5% Lufthansa, United
5 Increase11 Canada Toronto–Pearson, Canada 405,047 Increase210.3% Air Canada, United
6 Decrease4 Dominican Republic Santiago de los Caballeros, Dominican Republic 370,251 Decrease24.0% JetBlue, United
7 Increase28 Canada Toronto–Billy Bishop, Canada 368,055 Increase480.2% Porter
8 Decrease5 Dominican Republic Santo Domingo, Dominican Republic 367,699 Decrease19.7% JetBlue, United
9 Steady Portugal Lisbon, Portugal 366,639 Increase79.6% TAP Air Portugal, United
10 Decrease4 Dominican Republic Punta Cana, Dominican Republic 323,826 Increase33.4% JetBlue, United

航空公司市場(chǎng)份額

運營(yíng)商股份(2022 年 12 月 - 2023 年 11 月)

  United, 33,414,010 (68.1%)   Spirit, 2,804,033 (5.7%)   JetBlue, 2,375,540 (4.8%)   American, 2,355,794 (4.8%)   Delta, 1,146,730 (3.6%)   Alaska, 1,146,730 (2.3%)   Air Canada, 751,197 (1.5%)   Scandinavian, 465,860 (1%)   Porter, 410,390 (0.8%)   British, 384,655 (0.8%)   Other carriers (6.6%) Most used airlines at EWR (December 2022 – November 2023)
Rank Airline Passengers Share
1 United Airlines 33,414,010 68.1%
2 Spirit Airlines 2,804,033 5.7%
3 JetBlue 2,375,540 4.8%
4 American Airlines 2,355,794 4.8%
5 Delta Air Lines 1,771,602 3.6%
6 Alaska Airlines 1,146,730 2.3%
7 Air Canada 751,197 1.5%
8 Scandinavian Airlines 465,860 1.0%
9 Porter Airlines 410,390 0.8%
10 British Airways 384,655 0.8%

年交通量

EWR 機場(chǎng)的年客運量。2000 年至今 EWR 機場(chǎng)的年客運量
Year Passengers Year Passengers Year Passengers
2000 34,188,701 2010 33,194,190 2020 15,892,892
2001 31,100,322 2011 33,697,492 2021 29,049,552
2002 29,220,775 2012 33,983,435 2022 43,565,254
2003 29,450,514 2013 35,015,058 2023 49,084,774
2004 31,893,372 2014 35,543,757 2024
2005 33,079,244 2015 37,496,727 2025
2006 35,634,708 2016 40,563,293 2026
2007 36,367,210 2017 43,219,121 2027
2008 35,360,736 2018 45,859,520 2028
2009 33,360,123 2019 46,389,037 2029

機場(chǎng)信息

紐瓦克機場(chǎng)與拉瓜迪亞機場(chǎng)和肯尼迪機場(chǎng)一樣,在整個(gè)機場(chǎng)范圍內使用統一的彩色標識,由 Paul Mijksenaar 設計。前紐約市交通記者 Bernie Wagenblast 負責機場(chǎng)廣播電臺和路邊廣播,以及 AirTrain Newark 列車(chē)和車(chē)站內的信息。機場(chǎng)的 IATA 機場(chǎng)代碼為 EWR,而不是以字母“N”開(kāi)頭的代碼,因為“NEW”的代碼已經(jīng)分配給了新奧爾良的 Lakefront 機場(chǎng)。此外,海軍部使用以 N 開(kāi)頭的三個(gè)字母的標識符。

事故和事件

  • 1929 年 3 月 17 日,一架殖民西部航空公司的福特三引擎飛機在起飛后的初始爬升過(guò)程中發(fā)生雙引擎故障,未能爬升,并撞上一輛裝滿(mǎn)沙子的火車(chē)貨車(chē),機上 15 人中有 14 人喪生。當時(shí),這是美國歷史上最致命的航空事故。
  • 1933 年 1 月 14 日,東部航空運輸公司的一架柯蒂斯禿鷹飛機在紐瓦克墜毀;兩名機組人員遇難。
  • 1947 年 5 月 4 日,聯(lián)合南方航空公司的一架道格拉斯 DC-3 飛機載有 12 名乘客和機組人員,在紐瓦克降落時(shí)沖出跑道墜入溝渠并起火,隨后墜毀。兩名機組人員遇難。
  • 1951 年 12 月 16 日,邁阿密航空公司一架 C-46 突擊機(改裝為客機)從 28 號跑道起飛時(shí)丟失了一個(gè)氣缸,在伊麗莎白機場(chǎng)墜毀,56 人遇難。
  • 1952 年 1 月 22 日,美國航空公司 6780 號航班(一架康維爾 240 型飛機)在伊麗莎白機場(chǎng)接近 6 號跑道時(shí)墜毀,30 人遇難。
  • 1952 年 2 月 11 日,美國國家航空公司 101 號航班(一架道格拉斯 DC-6 型飛機)從 24 號跑道起飛后在伊麗莎白機場(chǎng)墜毀,33 人遇難。
  • 1979 年 4 月 18 日,一架紐約航空公司的通勤直升機在飛往拉瓜地亞機場(chǎng)和約翰肯尼迪國際機場(chǎng)的例行航班中墜毀 150 英尺(46 米),墜入 4L/22R 和 4R/22L 跑道之間的區域,造成 3 名乘客死亡,15 人受傷。后來(lái)確定墜機是由于直升機尾槳故障。
  • 1983 年 3 月 30 日,休斯包機航空公司運營(yíng)的一架 Learjet 23 夜間檢查快遞飛機在 EWR 降落時(shí)因不穩定進(jìn)近而墜毀。兩名機組人員均遇難。后來(lái)在他們的體內發(fā)現大麻,據信大麻損害了他們的判斷力。
  • 1997 年 7 月 31 日,聯(lián)邦快遞 14 號航班,一架麥克唐納道格拉斯 MD-11 飛機,在從安克雷奇國際機場(chǎng)起飛后降落時(shí)墜毀。3 號發(fā)動(dòng)機在粗暴著(zhù)陸時(shí)接觸跑道,導致飛機翻倒。飛機被大火摧毀。兩名機組人員和三名乘客毫發(fā)無(wú)損。
  • 在 9 月 11 日的襲擊中,聯(lián)合航空 93 號航班從紐瓦克機場(chǎng)起飛前往舊金山。它被四名基地組織恐怖分子劫持,并轉向華盛頓特區,意圖撞向國會(huì )大廈或白宮。在了解了之前對世界貿易中心和五角大樓的襲擊后,乘客試圖重新控制飛機。然后,乘客迫使劫機者將飛機撞向賓夕法尼亞州尚克斯維爾附近的一片田地。之后,一面美國國旗飄揚在 A17 登機口上,這是 93 號航班起飛的登機口。A 航站樓于 2022 年被拆除,但 A17 登機口的登機橋被保留了下來(lái)。2022 年 4 月,登機橋(稱(chēng)為 17 號登機橋)被轉移到佐治亞州格林科的聯(lián)邦執法培訓中心總部的新家。
  • 2013年5月1日,北歐航空908號航班一架獲準起飛的A330-300客機與一架ExpressJet Embraer ERJ-145客機在滑行道上相撞。ERJ-145客機在事故中失去了尾翼。


從紐瓦克自由國際機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

有航班飛往紐瓦克自由國際機場(chǎng)的機場(chǎng)