UpdateTime:2025/1/27 22:33:52
Edinburgh Airport | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
|||||||||||
![]() |
|||||||||||
|
|||||||||||
概要 | |||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||
Owner/Operator | Edinburgh Airport Limited | ||||||||||
Serves | Edinburgh | ||||||||||
Location | Edinburgh, Scotland, UK | ||||||||||
Opened | 19 May 1947; 77 years ago | ||||||||||
Operating base for |
|
||||||||||
Built | 1916; 109 years ago (as RAF Turnhouse) | ||||||||||
Elevation AMSL | 41 m / 136 ft | ||||||||||
Coordinates | 55°57′0″N 3°22′21″W | ||||||||||
Website | www.edinburghairport.com | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
![]()
EDI/EGPH
Location in Edinburgh Show map of the City of Edinburgh council areaShow map of ScotlandShow map of the United Kingdom
|
|||||||||||
![]() |
|||||||||||
跑道 ![]() |
|||||||||||
|
|||||||||||
統計數據 (2023) | |||||||||||
|
|||||||||||
Sources: UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority |
愛(ài)丁堡機場(chǎng) (IATA:EDI,ICAO:EGPH) 是一座國際機場(chǎng),位于蘇格蘭愛(ài)丁堡的英格利斯頓地區。它位于市中心以西 5 海里(9.3 公里;5.8 英里),緊鄰 M8 和 M9 高速公路。它由愛(ài)丁堡機場(chǎng)有限公司擁有和運營(yíng)。
根據乘客數量,該機場(chǎng)是蘇格蘭最繁忙的機場(chǎng),2023 年有 1440 萬(wàn)乘客從機場(chǎng)起飛,比 2022 年的乘客數量增加了 28%。共有 35 家航空公司使用該機場(chǎng)飛往 152 多個(gè)國際目的地。2024 年,愛(ài)丁堡機場(chǎng)經(jīng)歷了乘客數量最繁忙的一年,共有 1500 萬(wàn)乘客。這也是蘇格蘭機場(chǎng)歷史上最繁忙的一年。愛(ài)丁堡機場(chǎng)不僅是蘇格蘭最繁忙的機場(chǎng),也是英國第六繁忙的機場(chǎng)。
特恩豪斯機場(chǎng)是皇家飛行隊在第一次世界大戰中使用的英國最北端的防空基地。這個(gè)小型基地于 1916 年開(kāi)放,從 1925 年開(kāi)始用作 603(愛(ài)丁堡市)中隊的駐地,該中隊由 DH 9A、Westland Wapitis、Hawker Harts 和 Hawker Hind 輕型轟炸機組成。所有飛機都使用草地跑道。
1918 年,皇家空軍成立,機場(chǎng)被命名為皇家空軍特恩豪斯,所有權移交給空軍部。
第二次世界大戰爆發(fā)后,皇家空軍戰斗機司令部接管了機場(chǎng),并鋪設了一條 3,900 英尺(1,189 米)長(cháng)的跑道,供 Supermarine Spitfire 戰斗機起降。在不列顛之戰期間,空軍基地駐扎著(zhù) 3、65 和 141 中隊。
戰爭結束后,機場(chǎng)仍處于軍事控制之下。1947 年 5 月 19 日,機場(chǎng)正式開(kāi)放商業(yè)交通。使用該機場(chǎng)的首班商業(yè)航班是英國歐洲航空公司從倫敦(諾索爾特)飛往設得蘭群島的航班,中途經(jīng)停愛(ài)丁堡和阿伯丁。飛機是一架 18 座的道格拉斯 C47。
1952 年,跑道延長(cháng)至 6000 英尺,以容納駐地 603 中隊運營(yíng)的吸血鬼 FB5,并安裝了飛機攔阻網(wǎng)以保護相鄰 A9 公路上的交通。該網(wǎng)一直使用到 20 世紀 70 年代初,用于阻止一架沖出跑道的費蘭蒂飛行隊海盜飛機。 1970 年,一架由皇家海軍艦隊需求單位運營(yíng)的 Meteor TT20 飛機沖出跑道,墜入網(wǎng)中,該機場(chǎng)也再次投入使用。1956 年,新建了一座客運大樓,以提供更好的商業(yè)服務(wù);五年后,該大樓進(jìn)行了擴建。1957 年 3 月 603 中隊解散后,空軍部于 1960 年將所有權轉讓給航空部,以向機場(chǎng)提供更好的商業(yè)服務(wù)。航班暫時(shí)改道至 East Fortune,該機場(chǎng)的跑道已延長(cháng),以容納當時(shí)的客機。
1978 年,英國機場(chǎng)管理局 (BAA) 收購了愛(ài)丁堡機場(chǎng)
2013 年的空中交通管制塔和停機坪
英國機場(chǎng)管理局 (BAA) 于 1971 年 4 月 1 日接管了機場(chǎng),當時(shí)原航站樓的運行能力約為其設計容量的八倍。航站樓的即時(shí)改進(jìn)主要是外觀(guān)上的,例如增加座位和顯示航班信息的電視監視器,兩年后才提出全新航站樓和跑道重新設計的計劃。規劃的公眾咨詢(xún)于 1971 年 11 月開(kāi)始,并于 1972 年 2 月結束。重建的初始階段始于 1973 年 6 月;其中包括改道阿爾蒙德河。新航站樓由羅伯特·馬修爵士設計,于 1975 年 3 月開(kāi)始動(dòng)工,女王伊麗莎白二世于 1977 年 5 月 27 日正式啟用該建筑,兩天后向公眾開(kāi)放。
雖然原來(lái)的主跑道 13/31(現在是 12/30)為機場(chǎng)提供了良好的服務(wù),但它的走向(西北-東南)存在嚴重的側風(fēng),另外兩條小跑道很短,無(wú)法輕易延長(cháng),因此航班被轉移到一條新跑道(07/25,現已改為 06/24),這條跑道完全位于原機場(chǎng)邊界之外。這條跑道于 1977 年建成,長(cháng) 2,556 米(8,386 英尺),可以起降包括協(xié)和式飛機在內的所有現代客機。跑道旁邊修建了一個(gè)新航站樓,以容納額外的交通。舊航站樓和機庫被改建為貨運中心。
愛(ài)丁堡的國際航班始于 1962 年,直飛都柏林,但多年來(lái)國際航班僅限于包機和私人航班。這種情況在 20 世紀 70 年代末開(kāi)始發(fā)生變化,開(kāi)通了直飛歐洲大陸的航班(阿姆斯特丹,1975 年)。到 20 世紀 80 年代中期,直飛航線(xiàn)包括巴黎、杜塞爾多夫、布魯塞爾、法蘭克福和哥本哈根,但直飛跨大西洋航班尚未實(shí)現,因為格拉斯哥-普雷斯蒂克是美英百慕大 II 協(xié)議下蘇格蘭唯一的“指定門(mén)戶(hù)”。到 1987 年 BAA 私有化時(shí),愛(ài)丁堡機場(chǎng)每年接待超過(guò) 180 萬(wàn)名乘客;而 1971 年 BAA 首次接管機場(chǎng)時(shí),接待的乘客人數為 681,000 人。
整個(gè)戰后時(shí)期,皇家空軍特恩豪斯機場(chǎng)都在機場(chǎng)客運航站樓附近運行,但最終于 1997 年關(guān)閉。
自 1977 年首次升級航站樓以來(lái),機場(chǎng)進(jìn)行了大規模重建,包括擴建兩個(gè)客運航站樓停機坪和大規模擴建停車(chē)設施,包括 2004 年的多層停車(chē)場(chǎng)。2005 年,一座 57 米高(187 英尺)的新空中交通管制塔竣工,耗資 1000 萬(wàn)英鎊。航站樓的擴建部分稱(chēng)為東南碼頭,于 2006 年 9 月開(kāi)放。該擴建部分最初在原建筑東南的新碼頭上增加了六個(gè)登機口。2008 年底,東南碼頭又增加了四個(gè)登機口。
2011 年 10 月 19 日,BAA 有限公司宣布打算出售機場(chǎng),此前英國競爭委員會(huì )決定要求 BAA 出售格拉斯哥機場(chǎng)或愛(ài)丁堡機場(chǎng)。 2012 年 4 月 23 日,英國機場(chǎng)管理局宣布已將愛(ài)丁堡機場(chǎng)以 8.072 億英鎊的價(jià)格出售給全球基礎設施合作伙伴 (GIP),相當于 2023 年的 12.04 億英鎊。
空中俯瞰愛(ài)丁堡機場(chǎng)
2013 年,機場(chǎng)宣布進(jìn)一步擴建客運大樓,將航站樓延伸至愛(ài)丁堡機場(chǎng)電車(chē)站。愛(ài)丁堡電車(chē)于 2014 年 5 月開(kāi)通,為愛(ài)丁堡機場(chǎng)提供了第一條鐵路連接。雖然乘客人數有所增加,但由于飛機運力增加,2014 年航班數量有所減少。2015 年,愛(ài)丁堡機場(chǎng)的客流量創(chuàng )下歷史新高,客流量超過(guò) 1110 萬(wàn)人次,飛機起降次數超過(guò) 109,000 次。
航站樓擴建的投資額為 4000 萬(wàn)英鎊。一項新的 2500 萬(wàn)英鎊擴建項目也已完工,該項目包括建造一座新的 6000 平方米的建筑,內設安檢大廳和零售區。2016 年 2 月 23 日,瑞安航空宣布乘客數量增長(cháng) 20%,使該航空公司在愛(ài)丁堡機場(chǎng)的年客運量達到 250 萬(wàn)人次。與此同時(shí),瑞安航空還宣布,其冬季航班時(shí)刻表中將新增六條從愛(ài)丁堡出發(fā)的航線(xiàn),并開(kāi)通更多飛往歐洲熱門(mén)目的地的航線(xiàn)。
2016 年 2 月,咨詢(xún)公司 Biggar Economics 宣布,愛(ài)丁堡機場(chǎng)每年為蘇格蘭經(jīng)濟貢獻近 10 億英鎊。作為擴建工程的一部分,12/30 號跑道于 2018 年 3 月 29 日正式停止使用。
2024 年 4 月 17 日,Vinci SA 宣布已與 GIP 達成協(xié)議,以 12.7 億英鎊收購該機場(chǎng) 50.01% 的股份,GIP 保留 49.99%。交易于 2024 年 6 月 25 日完成。
2024 年 12 月,愛(ài)丁堡機場(chǎng)成為蘇格蘭首個(gè)在一年內客流量超過(guò) 1500 萬(wàn)人次的機場(chǎng)。
以下航空公司運營(yíng)往返愛(ài)丁堡的定期航班和包機航班:
航空公司 | 目的地 |
---|---|
Aegean Airlines | Athens |
Aer Lingus | Belfast–City, Dublin |
Air Canada | Seasonal: Toronto–Pearson |
Air France | Paris–Charles de Gaulle |
American Airlines | Seasonal: Philadelphia (resumes 23 May 2025) |
Atlantic Airways | Seasonal: Vagar |
Aurigny | Guernsey |
Austrian Airlines | Seasonal: Vienna (resumes 3 June 2025) |
BH Air | Seasonal charter: Burgas |
British Airways | London–City, London–Heathrow Seasonal: Florence, London–Gatwick, Olbia, Palma de Mallorca, San Sebastian |
Brussels Airlines | Brussels |
Delta Air Lines | Seasonal: Atlanta, Boston, New York–JFK |
EasyJet | Agadir, Alicante, Amsterdam, Basel/Mulhouse, Belfast–International, Berlin, Birmingham, Bristol, Copenhagen, Derry, Dusseldorf (begins 2 May 2025), Enfidha (begins 3 May 2025), Geneva, Krakow, Lanzarote, Lisbon, London–Gatwick, London–Luton, London–Stansted, Lyon, Madrid, Milan–Linate (begins 30 March 2025), Milan–Malpensa, Munich, Naples, Paphos, Paris–Charles de Gaulle, Reykjavik–Keflavik, Tenerife–South, Venice, Zurich (begins 2 May 2025) Seasonal: Antalya, Athens, Bodrum, Catania, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Fuerteventura, Gran Canaria, Grenoble, Heraklion, Hurghada, Jersey, Kefalonia, Marrakesh (begins 1 May 2025), Nice, Olbia (begins 1 May 2025), Palma de Mallorca, Prague, Rhodes, Rovaniemi, Santorini |
Edelweiss Air | Zurich |
Emirates | Dubai–International |
Eurowings | Cologne/Bonn, Dusseldorf Seasonal: Stuttgart |
Finnair | Helsinki |
Hainan Airlines | Seasonal: Beijing–Capital |
Iberia Express | Seasonal: Madrid |
Jet2.com | Alicante, Antalya, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Lanzarote, Malaga, Rome–Fiumicino, Tenerife–South Seasonal: Bergen (begins 5 May 2025), Bodrum, Burgas (begins 1 May 2025), Catania (begins 7 May 2025), Chambery, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Faro, Geneva, Girona (begins 3 May 2026), Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Izmir, Kalamata (begins 6 May 2026), Kefalonia (begins 3 May 2026), Kos, Larnaca, Malta, Menorca, Naples, Palma de Mallorca, Paphos, Prague, Preveza/Lefkada, Reus, Rhodes, Salzburg, Santorini, Split, Thessaloniki, Turin, Verona, Vienna, Zakynthos |
JetBlue | Seasonal: Boston (begins 22 May 2025), New York–JFK |
KLM | Amsterdam |
Loganair | Bergen, Cardiff, Exeter, Isle of Man, Kirkwall, Southampton, Stornoway, Sumburgh Seasonal: Guernsey (resumes 24 May 2025), Newquay |
Lufthansa | Frankfurt, Munich |
Norwegian Air Shuttle | Copenhagen, Oslo, Stockholm–Arlanda Seasonal: Bergen |
Pegasus Airlines | Istanbul–Sabiha Gokcen |
Qatar Airways | Doha |
Ryanair | Agadir, Alicante, Barcelona, Bari, Beauvais, Belfast–International, Bergamo, Berlin, Billund, Bologna, Bournemouth, Bratislava, Bucharest–Otopeni, Budapest, Charleroi, Copenhagen, Cork, Dublin, Eindhoven, Faro, Fuerteventura, Gdansk, Gothenburg, Gran Canaria, Hamburg, Kaunas, Knock, Krakow, Lanzarote, Lisbon, London–Stansted, Madrid, Malaga, Malta, Marrakesh, Nantes, Naples, Palermo, Porto, Poznan, Prague, Riga, Rome–Ciampino, Santander, Seville, Shannon, Sofia, Tenerife–South, Venice, Vienna, Warsaw–Modlin, Weeze, Wroclaw Seasonal: Bergerac, Beziers, Biarritz, Corfu, Ibiza, Marseille, Newquay, Palma de Mallorca, Pisa, Poitiers, Rhodes, Tirana, Toulouse, Valencia, Zadar |
Scandinavian Airlines | Stockholm–Arlanda Seasonal: Copenhagen |
SunExpress | Antalya Seasonal: Dalaman, Izmir |
Transavia | Seasonal: Paris–Orly |
TUI Airways | Seasonal: Antalya, Chambery, Corfu, Dalaman, Innsbruck, Palma de Mallorca, Tenerife–South |
Turkish Airlines | Istanbul |
United Airlines | Newark Seasonal: Chicago–O'Hare, Washington–Dulles |
Vueling | Barcelona |
Virgin Atlantic | Seasonal: Orlando |
WestJet | Seasonal: Calgary, Halifax, Toronto–Pearson |
航空公司 | 目的地 |
---|---|
ASL Airlines France | East Midlands, Paris–Charles de Gaulle, Teesside |
DHL Aviation | East Midlands, Leipzig/Halle |
FedEx Express | East Midlands, Paris–Charles de Gaulle, Teesside |
Year | Number of Passengers | Number of aircraft movements | |
---|---|---|---|
1985 | 1,578,000 | 36,926 | |
1986 | 1,651,000 | 36,596 | |
1987 | 1,852,000 | 39,603 | |
1988 | 2,080,000 | 40,664 | |
1989 | 2,369,000 | 47,100 | |
1990 | 2,495,000 | 47,900 | |
1991 | 2,343,000 | 49,700 | |
1992 | 2,539,000 | 56,400 | |
1993 | 2,721,000 | 58,800 | |
1994 | 3,001,000 | 61,100 | |
1995 | 3,280,000 | 64,000 | |
1996 | 3,810,000 | 68,800 | |
1997 | 4,214,919 | 99,352 | |
1998 | 4,588,507 | 100,134 | |
1999 | 5,119,258 | 101,226 | |
2000 | 5,519,372 | 102,393 | |
2001 | 6,067,333 | 112,361 | |
2002 | 6,930,649 | 118,416 | |
2003 | 7,481,454 | 118,943 | |
2004 | 8,017,547 | 125,317 | |
2005 | 8,456,739 | 127,122 | |
2006 | 8,611,345 | 126,914 | |
2007 | 9,047,558 | 128,172 | |
2008 | 9,006,702 | 125,550 | |
2009 | 9,049,355 | 115,969 | |
2010 | 8,596,715 | 108,997 | |
2011 | 9,385,245 | 113,357 | |
2012 | 9,195,061 | 110,288 | |
2013 | 9,775,443 | 111,736 | |
2014 | 10,160,004 | 109,545 | |
2015 | 11,114,587 | 115,286 | |
2016 | 12,348,425 | 122,220 | |
2017 | 13,410,256 | 128,675 | |
2018 | 14,310,403 | 130,016 | |
2019 | 14,747,830 | 131,617 | |
2020 | 3,478,501 | 45,966 | |
2021 | 3,024,960 | 34,165 | |
2022 | 11,250,211 | 93,004 | |
2023 | 14,396,794 | 115,076 | |
Source: CAA Statistics |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 to 2023 |
---|---|---|---|
1 | Dublin | 722,767 |
![]() |
2 | Amsterdam | 593,951 |
![]() |
3 | Paris-Charles de Gaulle | 438,164 |
![]() |
4 | Tenerife-South | 320,165 |
![]() |
5 | Doha-Hamad | 292,141 |
![]() |
6 | Alicante | 243,808 |
![]() |
7 | Frankfurt | 242,721 |
![]() |
8 | Copenhagen | 222,205 |
![]() |
9 | Barcelona | 218,961 |
![]() |
10 | Palma de Mallorca | 214,240 |
![]() |
Source: CAA Statistics |
Rank | Destination | Passengers | Change 2022 to 2023 |
---|---|---|---|
1 | London Heathrow | 1,049,394 |
![]() |
2 | London Stansted | 599,950 |
![]() |
3 | London Gatwick | 459,436 |
![]() |
4 | Belfast International | 433,876 |
![]() |
5 | Bristol | 422,825 |
![]() |
6 | London City | 342,810 |
![]() |
7 | London Luton | 313,448 |
![]() |
8 | Birmingham | 214,327 |
![]() |
9 | Belfast City | 116,994 |
![]() |
10 | Southampton | 89,058 |
![]() |
Source: CAA Statistics |
Operator | Destinations | Ref. |
---|---|---|
Bright Bus Airport Express | Central Edinburgh | |
Lothian Buses | Edinburgh | |
Scottish Citylink | Glasgow, North Lanarkshire, Stirling, West Lothian | |
Stagecoach East Scotland | Fife |
機場(chǎng)位于 A8 公路上,可通過(guò) M8 高速公路和 M9 高速公路到達。也可以從 M90 高速公路經(jīng)昆斯費里十字路口到達機場(chǎng)。
機場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)用火車(chē)站。但是,附近的愛(ài)丁堡門(mén)戶(hù)站為機場(chǎng)提供服務(wù),該站是愛(ài)丁堡有軌電車(chē)到機場(chǎng)的換乘站。有軌電車(chē)線(xiàn)路還將機場(chǎng)與附近的愛(ài)丁堡公園火車(chē)站連接起來(lái)。
2007 年,由于成本增加,一項旨在提供直達重型鐵路的愛(ài)丁堡機場(chǎng)鐵路連接項目被取消。
機場(chǎng)由輕軌愛(ài)丁堡有軌電車(chē)提供服務(wù)。
從機場(chǎng)出發(fā)的線(xiàn)路向東穿過(guò)愛(ài)丁堡西部郊區和市中心,然后向北前往利斯,最終在紐黑文結束。
Preceding station | Edinburgh Trams | Following station | ||
---|---|---|---|---|
Ingliston Park & Ride towards Newhaven | Newhaven - Edinburgh Airport | Terminus |