午夜视频入口,午夜看片在线,国产成人影院一区二区,亚洲一区二区三区精品影院

0755-82136100
首頁(yè)世界機場(chǎng) › 歐洲 › 愛(ài)爾蘭 › 都柏林 › 都柏林機場(chǎng)

Dublin Airport

都柏林機場(chǎng)

都柏林的機場(chǎng)

三字碼DUB
四字碼EIDW
國家地區愛(ài)爾蘭
海撥74 米
時(shí)區UTC/GMT-0
網(wǎng)址 都柏林機場(chǎng)官網(wǎng)
電話(huà)+353-1-9440440
地址Airport, County Dublin, Ireland
貨代人

UpdateTime:2025/1/7 1:53:40

都柏林機場(chǎng)

Dublin Airport Aerfort Bhaile atha Cliath
Dublin Airport (Irish: Aerfort Bhaile atha Cliath) (IATA: DUB, ICAO: EIDW)
  • IATA: DUB
  • ICAO: EIDW
  • WMO: 03969
概要
Airport type Public
Owner/Operator DAA
Serves Greater Dublin
Location Collinstown, Santry, Ireland
Opened 19 January 1940; 84 years ago
Hub for Aer Lingus
Operating base for
  • Ryanair
  • TUI Airways
Time zone GMT (UTC±00:00)
  Summer (DST) IST (UTC+01:00)
Elevation AMSL 242 ft / 74 m
Coordinates 53°25′17″N 006°16′12″W
Website www.dublinairport.com
地圖
Dublin Airport (Irish: Aerfort Bhaile atha Cliath) (IATA: DUB, ICAO: EIDW)
DUB
Location north of Dublin city Show map of DublinShow map of Ireland
Dublin Airport (Irish: Aerfort Bhaile atha Cliath) (IATA: DUB, ICAO: EIDW)

跑道

Dublin Airport (Irish: Aerfort Bhaile atha Cliath) (IATA: DUB, ICAO: EIDW)
Direction Length Surface
m ft
10L/28R 3,110 10,203 Concrete
10R/28L 2,637 8,652 Asphalt
16/34 2,072 6,798 Asphalt
統計數據 (2023)
Passengers 31,908,471
Passenger change 22–23 Increase14.8%
Aircraft movements 226,181
Movements change 17–18 Increase4.8%
  • Source: Irish AIS
  • Passengers
  • Aircraft Movements

Map of Dublin Airport (with runway 10L/28R)

都柏林機場(chǎng)地圖(跑道 10L/28R)

Map of Dublin Airport (before the construction of runway 10L/28R)

都柏林機場(chǎng)地圖(10L/28R 跑道修建前)

都柏林機場(chǎng)(愛(ài)爾蘭語(yǔ):Aerfort Bhaile atha Cliath)(IATA:DUB,ICAO:EIDW)是一座服務(wù)于愛(ài)爾蘭都柏林的國際機場(chǎng)。由 DAA(前都柏林機場(chǎng)管理局)運營(yíng)。機場(chǎng)位于柯林斯敦,距都柏林以北 7 公里(4.3 英里),距索茲鎮以南 3 公里(1.9 英里)。2019 年,3290 萬(wàn)乘客通過(guò)機場(chǎng),成為機場(chǎng)有記錄以來(lái)最繁忙的一年。它是歐洲第 13 繁忙的機場(chǎng),也是愛(ài)爾蘭客流量最大的機場(chǎng);它也是愛(ài)爾蘭島上客流量最大的機場(chǎng),其次是貝爾法斯特國際機場(chǎng)。

該機場(chǎng)擁有廣泛的短途和中途航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),由多家航空公司提供服務(wù),同時(shí)還擁有以北美和中東為重點(diǎn)的重要長(cháng)途航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。它是愛(ài)爾蘭航空公司愛(ài)爾蘭航空的樞紐,也是歐洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空的基地。英國航空公司 TUI Airways 也在該機場(chǎng)設有基地。

機場(chǎng)為前往美國的乘客提供美國邊境預先清關(guān)服務(wù)。香農機場(chǎng)是歐洲唯一提供此服務(wù)的機場(chǎng)。

歷史

柯林斯敦機場(chǎng)

該機場(chǎng)最初是位于芬戈爾柯林斯敦鎮的一座戰時(shí)機場(chǎng)。1917 年,第一次世界大戰期間,柯林斯敦被選為英國皇家飛行隊的基地。到 1918 年 4 月,飛行隊更名為皇家空軍時(shí),柯林斯敦機場(chǎng)已完工 20% 以上。 1919 年,愛(ài)爾蘭獨立戰爭爆發(fā),基地建設完成。1919 年 3 月 20 日,30 名愛(ài)爾蘭志愿者(其中 5 名受雇于英國皇家空軍)從基地偷走了 75 支步槍和 5,000 發(fā)子彈。作為柯林斯敦營(yíng)地,該地被用來(lái)關(guān)押愛(ài)爾蘭共和派人士。1922 年底,柯林斯敦的土地和建筑被轉讓給愛(ài)爾蘭自由邦。機場(chǎng)年久失修,原跑道上長(cháng)滿(mǎn)了雜草。

20 世紀 30 年代和 40 年代的開(kāi)端

The original international style passenger terminal, completed in 1940

最初的國際風(fēng)格客運航站樓于 1940 年竣工

1936 年,愛(ài)爾蘭自由邦執行委員會(huì )成立了一家新的民航公司——愛(ài)爾蘭航空,該公司開(kāi)始從巴爾多內爾的凱斯門(mén)特機場(chǎng)運營(yíng)。他們決定用民航機場(chǎng)取代巴爾多內爾,成為都柏林的機場(chǎng)。他們選擇了柯林斯敦作為都柏林機場(chǎng)的所在地,并將其擴展到鄰近的洛克鎮和科爾巴利斯鎮。

新機場(chǎng)的建設工作于 1937 年開(kāi)始。到 1939 年底,機場(chǎng)草坪、內部道路、停車(chē)場(chǎng)以及電力和照明設施都已建成。1940 年 1 月 19 日,從都柏林飛往利物浦的首航航班正式開(kāi)航。1938 年 8 月,新機場(chǎng)航站樓的建設工作開(kāi)始。航站樓由建筑師德斯蒙德·菲茨杰拉德 (Desmond FitzGerald) 設計,他是政治家加勒特·菲茨杰拉德 (Garret FitzGerald) 的兄弟。菲茨杰拉德在大學(xué)期間曾設計過(guò)機場(chǎng)航站樓,他領(lǐng)導的建筑師團隊還包括凱文·巴里、戴蒂·漢利、查爾斯·阿利亞加·凱利、德莫特·奧圖爾和哈里·羅布森。航站樓于 1941 年初開(kāi)放,其設計深受當時(shí)豪華遠洋客輪的分層結構的影響。該航站樓于 1942 年榮獲皇家愛(ài)爾蘭建筑師協(xié)會(huì )三年一度的金獎,如今已成為一座歷史建筑。

An Aer Lingus DC-3 plane at Dublin Airport's original Terminal 1 in May 1950.

1950 年 5 月,一架愛(ài)爾蘭航空 DC-3 飛機停在都柏林機場(chǎng)原 1 號航站樓。

由于第二次世界大戰(即愛(ài)爾蘭的緊急狀態(tài)),都柏林機場(chǎng)的服務(wù)直到 1945 年底才得到嚴格限制。在此期間,愛(ài)爾蘭航空唯一運營(yíng)的國際定期航線(xiàn)是飛往利物浦(以及一段飛往曼徹斯特巴頓機場(chǎng)的航線(xiàn))。戰爭的結束意味著(zhù)機場(chǎng)服務(wù)開(kāi)始大規模擴張。1945 年 11 月,愛(ài)爾蘭航空恢復了從倫敦飛往克羅伊登的航線(xiàn)。1947 年,荷蘭皇家航空開(kāi)通了第一條飛往都柏林的歐洲航班,航班飛往阿姆斯特丹。1948 年,三條新的混凝土跑道完工,1950 年——運營(yíng)十年后——機場(chǎng)共接待了 92 萬(wàn)名乘客。

20 世紀 50、60 和 70 年代的擴張

整個(gè) 20 世紀 50 年代,都柏林機場(chǎng)的客流量幾乎從未間斷地增長(cháng)。機場(chǎng)擴建了跑道并改善了航站樓,以應對客流量和乘客的涌入。新航空公司也開(kāi)始為機場(chǎng)提供服務(wù)。這些航空公司包括英國歐洲航空公司、比利時(shí)航空和 BKS。

1958 年,愛(ài)爾蘭航空通過(guò)香農機場(chǎng)開(kāi)通了新的跨大西洋航線(xiàn)。到 20 世紀 50 年代中期,很明顯原來(lái)的航站樓太小,無(wú)法應對不斷增長(cháng)的乘客數量。新的北航站樓于 1959 年 6 月開(kāi)放。最初的計劃是北航站樓將處理所有美國和歐洲航班,但后來(lái)它成為了所有都柏林機場(chǎng)乘客的到達航站樓,而原來(lái)的客運航站樓則用于出發(fā)。

20 世紀 60 年代,定期航班的數量持續增長(cháng)。到 20 世紀 60 年代末,大量波音 737、BAC One-Eleven、波音 707 和霍克西德利三叉戟飛機定期使用機場(chǎng)。20 世紀 60 年代末,在舊航站樓附近增加了新的登機口碼頭,以應對大型飛機。這些碼頭隨后將連接到 1 號航站樓。1969 年,機場(chǎng)接待了 1,737,151 名乘客。

羅伊·布爾森 (Roy Bulson) 在其 1969 年出版的《愛(ài)爾蘭特色酒吧》一書(shū)中將都柏林機場(chǎng)的餐廳描述為“歐洲最好的機場(chǎng)餐廳之一”,該餐廳從中午到下午 3 點(diǎn)提供套餐午餐,并從 10 月到 4 月定期舉辦周六晚宴舞會(huì ),當時(shí)這種舞會(huì )非常受歡迎。機場(chǎng)酒吧 The Shamrock Lounge 營(yíng)業(yè)時(shí)間為上午 7 點(diǎn)至晚上 10:30,設有雞尾酒吧,顧客可以從那里觀(guān)看飛機的到達和離開(kāi)。到達大樓內有一個(gè)名為 Failte Bar 的獨立場(chǎng)所。

Terminal 1, built in 1972

1 號航站樓,建于 1972 年

寬體飛機的出現為航空業(yè)帶來(lái)了機遇和挑戰。1971 年,愛(ài)爾蘭航空接收了兩架新的波音 747 飛機;第一架于 3 月抵達,不久之后,于圣帕特里克節在都柏林的奧康奈爾街上空飛行;第三架波音 747 于 1970 年代末交付。為了應對這一情況,1972 年 6 月啟用了一座耗資 1000 萬(wàn)英鎊、每年可接待 600 萬(wàn)名乘客的新客運航站樓,即后來(lái)的 1 號航站樓。都柏林機場(chǎng)在 1970 年代預期的增長(cháng)(機場(chǎng)和愛(ài)爾蘭航空通過(guò)大量投資實(shí)現了這一增長(cháng))并未立即實(shí)現。

1975 年 11 月 30 日,阿爾斯特防衛協(xié)會(huì )轟炸了機場(chǎng),造成一人死亡,八人受傷。

Two of the airport's largest operators side-by-side, a Ryanair BAC 1-11 (front) in its oldest livery, and an Aer Lingus Boeing 737 (rear) in 1993

機場(chǎng)最大的兩家運營(yíng)商并排站立,一架瑞安航空 BAC 1-11(前),采用最古老的涂裝,另一架是 1993 年的愛(ài)爾蘭航空波音 737(后)。

An Aer Lingus Boeing 737-200 and a Ryanair BAC 1-11 in July 1992

1992 年 7 月,一架愛(ài)爾蘭航空波音 737-200 和一架瑞安航空 BAC 1-11

An Aer Lingus Boeing 747 in May 1994

1994 年 5 月的一架愛(ài)爾蘭航空波音 747

An Aer Lingus Boeing 737-400 and a British Airways ATR 42

一架愛(ài)爾蘭航空波音 737-400 和一架英國航空 ATR 42

20 世紀 80 年代和 90 年代繼續運營(yíng)

1983 年,愛(ài)爾蘭航空成立了“愛(ài)爾蘭航空通勤”部門(mén),接收 Shorts、Saab AB 和 Fokker 渦輪螺旋槳飛機,首次開(kāi)通往返愛(ài)爾蘭小型地區機場(chǎng)的每日定期國內航班,并為英國小型地區機場(chǎng)的現有航線(xiàn)提供服務(wù)。在其運營(yíng)的各個(gè)階段,愛(ài)爾蘭航空運營(yíng)飛往愛(ài)爾蘭多個(gè)地區機場(chǎng)的航班,將乘客送入愛(ài)爾蘭航空的國際網(wǎng)絡(luò )。這些國內目的地包括科克機場(chǎng)、香農機場(chǎng)(“香農中途停留站”)、克里機場(chǎng)、戈爾韋機場(chǎng)、愛(ài)爾蘭西部機場(chǎng)、沃特福德機場(chǎng)、斯萊戈機場(chǎng)和德里機場(chǎng)。此后,愛(ài)爾蘭航空通勤被重新并入主公司。除都柏林-香農航線(xiàn)外,愛(ài)爾蘭航空接管了國內航線(xiàn)。由于愛(ài)爾蘭高速公路網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展,公路旅行時(shí)間大幅減少,這些航線(xiàn)大部分已停運。愛(ài)爾蘭航空繼續運營(yíng)其余的都柏林-英國航班。

20 世紀 80 年代,競爭激烈,尤其是都柏林-倫敦航線(xiàn),導致乘客人數在 1989 年飆升至 510 萬(wàn)人。同年,一條新的 8,650 英尺(2,640 米)跑道和一個(gè)最先進(jìn)的空中交通管制中心投入使用。20 世紀 90 年代,都柏林機場(chǎng)繼續迅速擴張,1991 年乘客人數達到 550 萬(wàn)人。A 號碼頭是舊航站樓的第一個(gè)擴建部分,經(jīng)過(guò)大幅擴建。新建的 C 號碼頭配有空中廊橋,建成后立即開(kāi)始擴建,使其容量翻一番。多年后,原航站樓底層恢復了客運服務(wù),以提供額外的登機口。D 號碼頭于 2007 年 10 月完工,是一個(gè)專(zhuān)用的低票價(jià)登機區,提供 14 個(gè)快速周轉站和登機口;這些登機口沒(méi)有空中橋梁。

雙邊航空運輸協(xié)議

1993 年,機場(chǎng)的一個(gè)重要里程碑是簽署了一項新的美國 - 愛(ài)爾蘭雙邊協(xié)議,該協(xié)議允許航空公司首次運營(yíng)往返都柏林機場(chǎng)的一些直達跨大西洋服務(wù),而不是在途中降落在愛(ài)爾蘭西海岸的香農機場(chǎng)。(香農曾經(jīng)是噴氣式飛機的主要跨大西洋加油站,這項協(xié)議旨在保護香農地區的利益,因為現代噴氣式飛機不再需要加油站,香農的交通量下降。)航空公司仍然必須提供與都柏林相同數量的航班,無(wú)論是飛往還是途經(jīng)香農。 2006 年 11 月,隨著(zhù)更多直飛都柏林的航班被允許,香農所謂的“中途停留”地位逐漸被削弱。2008 年,中途停留要求完全消失。當時(shí),航空公司被允許從都柏林直飛美國,而不必將這些航班與往返香農的航班相匹配。預計這將導致都柏林和美國之間的航班大幅增加,愛(ài)爾蘭航空確定了 16 個(gè)希望從都柏林直飛的目的地。

近期歷史

隨著(zhù)愛(ài)爾蘭“凱爾特之虎”經(jīng)濟的成功,都柏林機場(chǎng)在 20 世紀 90 年代和 21 世紀初實(shí)現了增長(cháng)。這種需求是由往返該國的商務(wù)旅行需求增加、入境旅游增加以及愛(ài)爾蘭人對國外假期和城市休閑的需求激增所推動(dòng)的。

愛(ài)爾蘭移民工人(主要是來(lái)自東歐的工人)的需求導致大量新航線(xiàn)開(kāi)通,這些航線(xiàn)通往歐盟加入國的目的地。愛(ài)爾蘭是僅有的三個(gè)向 2004 年加入歐盟的十個(gè)加入國工人自由開(kāi)放邊境的歐盟國家之一(另外兩個(gè)是英國和瑞典)。

2007 年,當時(shí)最短的跑道 11/29 被關(guān)閉并改建為飛機存放區。隨后,這條跑道將被拆除,以建造與 10/28 平行的第二條長(cháng)跑道。

2009 年和 2010 年,機場(chǎng)的客流量大幅下降,但自 2011 年以來(lái),機場(chǎng)的客流量有所增加。2012 年,客流量繼續增長(cháng),客運量增長(cháng)了 1.9%。2013 年,都柏林機場(chǎng)的客運量自 2009 年以來(lái)首次超過(guò) 2000 萬(wàn)人次,同比增長(cháng) 5.6%。2014 年,這一積極趨勢繼續保持,比 2013 年增長(cháng)了 8%。截至 2015 年 12 月初,客運量與 2014 年相比增長(cháng)了 16%,并且已經(jīng)打破了 2008 年創(chuàng )下的 2346 萬(wàn)人次的紀錄。2019 年是該機場(chǎng)最繁忙的一年,客運量達 3290 萬(wàn)人次,全年客運量增長(cháng)了 4%。長(cháng)途客運量增長(cháng) 4%,達到近 520 萬(wàn),而短途客運量增長(cháng) 5%,達到 2770 萬(wàn)。

2019 年 8 月,都柏林機場(chǎng)因使用 ESRI Ireland 的地圖軟件而榮獲地理信息系統 (GIS) 特別成就獎。

由于疫情及其影響,機場(chǎng)取消了 115 條航線(xiàn),2021 年 1 月,機場(chǎng)僅安排飛往 85 個(gè)城市的航班,比危機爆發(fā)前的 200 個(gè)有所下降。

2023 年初的幾天里,機場(chǎng)報告稱(chēng)無(wú)人機目擊事件導致多架航班延誤和取消。例如,2023 年 2 月 4 日,在兩次確認無(wú)人機目擊事件后,航班中斷了 45 分鐘。2023 年 2 月 6 日,航班受到影響約 40 分鐘。由于在愛(ài)爾蘭機場(chǎng) 5 公里范圍內操作無(wú)人機是違法的,DAA 呼吁愛(ài)爾蘭警察引入反無(wú)人機系統,并要求政府增加對違法者的刑罰。瑞安航空還呼吁政府立即采取行動(dòng)。一名男子于 2023 年 2 月晚些時(shí)候被捕,并根據《空中航行和運輸法》受到指控。截至 2024 年 4 月,兩名男子因涉嫌在機場(chǎng)附近駕駛無(wú)人機而被指控并將分別接受審判。

長(cháng)途交通

截至 2019 年 8 月,都柏林機場(chǎng)(不包括安納托利亞)有飛往 31 個(gè)洲際目的地的航班。2007 年,阿提哈德航空開(kāi)始在都柏林機場(chǎng)和阿布扎比之間運營(yíng),并于 2010 年 3 月將其運力增加到每周 14 個(gè)航班。此外,阿聯(lián)酋航空自 2012 年 1 月起從迪拜提供都柏林航班。共有 7 家航空公司直飛都柏林機場(chǎng),連接北美 22 個(gè)城市。 2015 年,埃塞俄比亞航空開(kāi)始從亞的斯亞貝巴飛往都柏林,從而開(kāi)通了愛(ài)爾蘭與撒哈拉以南非洲之間的第一條直飛航線(xiàn)。2017 年,卡塔爾航空開(kāi)始提供從多哈飛往都柏林機場(chǎng)的每日航班。

飛往東亞的航班

都柏林機場(chǎng)的所有者愛(ài)爾蘭政府和其運營(yíng)商都柏林機場(chǎng)管理局長(cháng)期以來(lái)一直尋求通過(guò)直飛航班將都柏林與東亞連接起來(lái)。他們的計劃在 2018 年得以實(shí)現,當時(shí)國泰航空開(kāi)通了每周 4 班的都柏林和香港直飛航班。隨后,海南航空分別于 2018 年 6 月和 2019 年 1 月開(kāi)通了北京首都(經(jīng)愛(ài)丁堡)和深圳(直飛)航班。然而,2019 年 8 月,海南航空完全退出了都柏林。9 月,由于香港持續的政治動(dòng)蕩,國泰航空將其之前全年運營(yíng)的香港航線(xiàn)限制在夏季。

香農經(jīng)停和開(kāi)放天空

20 世紀中葉,愛(ài)爾蘭政府出臺了一項規定,規定愛(ài)爾蘭和美國之間的所有空中交通都必須通過(guò)香農機場(chǎng)。作為回報,美國政府將愛(ài)爾蘭航空可以運營(yíng)的美國機場(chǎng)限制在四個(gè)。 2007 年 3 月 22 日,美國和歐盟之間的開(kāi)放天空協(xié)議獲得批準。這導致長(cháng)期存在的“香農中途停留”要求立即取消,愛(ài)爾蘭政府堅持要求愛(ài)爾蘭和美國之間 50% 的跨大西洋航班必須經(jīng)過(guò)香農機場(chǎng)。

美國邊境預檢

都柏林機場(chǎng)是歐洲僅有的兩座機場(chǎng)之一,也是美洲以外三座機場(chǎng)之一,為前往美國的乘客提供美國邊境預檢服務(wù)(其他機場(chǎng)是愛(ài)爾蘭的香農機場(chǎng)和阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國的阿布扎比國際機場(chǎng))。乘坐直飛美國航班的旅客在出發(fā)前在都柏林完成入境和海關(guān)手續,抵達后將被視為國內旅客。

Aer Rianta 和 DAA/都柏林機場(chǎng)管理局

DAA headquarters at Dublin Airport

DAA 總部設在都柏林機場(chǎng)

2004 年 10 月,根據《2004 年國家機場(chǎng)法》,Aer Rianta(愛(ài)爾蘭語(yǔ)中意為“Air Ways”或“Air Tracks”)更名為都柏林機場(chǎng)管理局有限公司。Aer Rianta 之前擁有的所有資產(chǎn)和負債均已轉讓給都柏林機場(chǎng)管理局。《2004 年國家機場(chǎng)法》還在香農機場(chǎng)和科克機場(chǎng)設立了新的機場(chǎng)管理局。香農機場(chǎng)管理局和科克機場(chǎng)管理局擁有獨立的董事會(huì ),并根據該法案獲得授權制定業(yè)務(wù)計劃,這可能導致它們最終與都柏林機場(chǎng)管理局完全分離。根據愛(ài)爾蘭政府的決定,香農機場(chǎng)于 2012 年 12 月 31 日成為獨立的公有機場(chǎng)。

2013 年 7 月,愛(ài)爾蘭政府正式將都柏林機場(chǎng)管理局更名為“DAA 有限公司”。更名主要是為了刪除名稱(chēng)中的“都柏林”和“當局”元素,因為這些元素被認為與 DAA 的整體功能關(guān)系不大。2013 年 7 月宣布的名稱(chēng)更改于 2014 年 11 月 6 日生效。

作為通往愛(ài)爾蘭的最大門(mén)戶(hù),2015 年有超過(guò) 2500 萬(wàn)名乘客通過(guò)該機場(chǎng)出行,比上一年增長(cháng)了 15%。2015 年客流量增長(cháng)的主要原因是當年開(kāi)通了 23 條新航線(xiàn),并增加了 40 條現有航線(xiàn)的運力。2015 年長(cháng)途和短途客流量均增長(cháng)了 15%。2015 年,有 890 萬(wàn)人次往返于都柏林機場(chǎng)和英國之間,創(chuàng )下了歷史新高,比上一年增長(cháng)了 14%。都柏林機場(chǎng)每年還接待來(lái)自北愛(ài)爾蘭的 100 多萬(wàn)名乘客,是海外游客前往北愛(ài)爾蘭的重要國際門(mén)戶(hù),北愛(ài)爾蘭最大的機場(chǎng)客流量還不到都柏林機場(chǎng)的四分之一。

客運航站樓

1 號航站樓

Outside of T1 departures

T1 出發(fā)區外

目前的 1 號航站樓于 1972 年開(kāi)放,設計用于每年處理 500 萬(wàn)名乘客。最初的設計包括第二個(gè)登機橋,該橋與目前的十邊形登機橋 B 完全相同,但從未建成。停車(chē)場(chǎng)最初位于大樓的上層,入口坡道仍在使用,但由于安全原因,該停車(chē)場(chǎng)在 20 世紀 70 年代關(guān)閉并改建為辦公室。過(guò)去二十年來(lái),1 號航站樓不斷擴建和改進(jìn)。2007 年 10 月,Larry Oltmanns 在 1 號航站樓北側設計了一個(gè)新橋,Larry Oltmanns 當時(shí)是 Skidmore, Owings & Merrill 倫敦辦事處的設計總監,他還設計了內部圖形。該橋為大多數瑞安航空航班提供服務(wù)。 2009 年,1 號航站樓一側增建了新的餐飲和零售店。目前,除愛(ài)爾蘭航空、美國航空、英國航空、達美航空、阿聯(lián)酋航空、西班牙國家航空快運、捷藍航空、聯(lián)合航空和伏林航空外,所有航空公司均在 1 號航站樓停飛。

2 號航站樓

Exterior of Terminal 2

2 號航站樓外觀(guān)

2 號航站樓和碼頭(E 號碼頭)面積為 75,000 平方米(810,000 平方英尺),設有 25 個(gè)登機口和 16 個(gè)入境柜臺,可停放 27 架窄體飛機,每年可接待多達 1500 萬(wàn)名乘客。該項目由 Pascall+Watson 建筑事務(wù)所設計,總造價(jià)為 6 億歐元。愛(ài)爾蘭航空是 2 號航站樓的主要航空公司,自啟用以來(lái),愛(ài)爾蘭航空已在都柏林建立了樞紐,主要用于往返歐洲和美國的交通。 2 號航站樓現在是飛往美國的跨大西洋門(mén)戶(hù),因為它設有美國入境前清關(guān)設施,而該設施以前位于 1 號航站樓。

2 號航站樓于 2007 年 10 月 1 日開(kāi)始建設,并于 2010 年 11 月 19 日由當時(shí)的愛(ài)爾蘭總理 Brian Cowen T.D. 正式開(kāi)放。2 號航站樓的預期用途是容納除愛(ài)爾蘭航空之外的所有長(cháng)途航空公司;然而,美國客流量的大幅增長(cháng)導致大多數飛往美國境外的長(cháng)途航空公司仍留在 1 號航站樓。在設計 2 號航站樓時(shí),考慮到了擴大值機大廳和增加登機口(F 號航站樓)以滿(mǎn)足未來(lái)的增長(cháng)。2 號航站樓目前是 IAG 航空公司愛(ài)爾蘭航空、英國航空、西班牙國家航空快運和伏林航空以及美國航空公司美國航空、達美航空、捷藍航空和聯(lián)合航空的所在地。阿聯(lián)酋航空也在該航站樓運營(yíng)。

安全和保障

Airport Police vehicle

機場(chǎng)警車(chē)

DAA 擁有自己的機場(chǎng)警察局分支機構,負責在機場(chǎng)提供航空和一般警務(wù)。機場(chǎng)警察局位于 1 號和 2 號航站樓之間的到達路中心。機場(chǎng)還擁有自己的機場(chǎng)消防和救援服務(wù),為整個(gè)園區、道路和土地提供保障。

稅務(wù)局為客運和貨運航站樓提供海關(guān)服務(wù),而農業(yè)部也在機場(chǎng)設有辦事處。愛(ài)爾蘭歸化和移民局對所有抵達機場(chǎng)的國際旅客進(jìn)行移民檢查。愛(ài)爾蘭警察在舊航站樓旁邊還有一個(gè)小型分局。

2016 年,已確認將部署愛(ài)爾蘭警察武裝支援部隊 (ASU) 全天候巡邏都柏林機場(chǎng)和都柏林港,在航站樓內步行巡邏,在航站樓外和周邊使用車(chē)輛巡邏,以應對歐洲日益增加的恐怖襲擊威脅。這一決定是 2016 年比利時(shí)布魯塞爾爆炸案的直接后果。

維修設施

愛(ài)爾蘭航空、瑞安航空、CityJet、Eirtech 和都柏林航空航天公司在都柏林機場(chǎng)設有飛機維修機庫和設施。

其他設施

圣母天后堂是一座建于 1964 年的天主教堂,位于機場(chǎng)內。

機場(chǎng)發(fā)展

Main Apron seen from the air Pier C (centre, now replaced by Terminal 2) clearly visible with Cargo ramp and Ryanair Maintenance facilities.

從空中俯瞰主停機坪,C 號碼頭(中心,現已被 2 號航站樓取代)清晰可見(jiàn),上面有貨運坡道和瑞安航空維修設施。

新的空中交通管制綜合體

需要建造一個(gè)新的管制綜合體,因為現有塔臺的位置、高度和能見(jiàn)度不足以運行計劃中的 10L/28R 跑道。

新綜合體于 2022 年 6 月 15 日開(kāi)放。它高近 87 米(285 英尺),是愛(ài)爾蘭最高的有人居住的建筑。它有 12 個(gè)操作員的空間,而之前的塔臺只有 5 個(gè),并且可以 360 度俯瞰機場(chǎng)及其周?chē)h(huán)境。新綜合體將是同時(shí)運行 10R/28L 和 10L/28R 的理想選擇。

舊的管制綜合體將成為緊急情況下的應急塔臺。

新跑道

由于全球金融危機和對消費需求下降的預測,新跑道建設推遲了數年,2016 年 4 月宣布新跑道將于 2017 年開(kāi)始建設,并于 2021 年完工。

2020 年 10 月 8 日,現有跑道 10/28 被重新指定為 10R/28L,預計新跑道將變?yōu)?10L/28R。

新跑道長(cháng) 3,110 米(10,203 英尺),于 2022 年 8 月 24 日開(kāi)放,與現有跑道 10R/28L 平行,后者于 1989 年開(kāi)放(作為跑道 10/28)。跑道的規劃許可最初于 2007 年 8 月獲得批準,附帶 31 項規劃條件。新跑道與 10R/28L 跑道北側平行,長(cháng) 3,110 米(10,203 英尺),可使機場(chǎng)每年容納 3000 萬(wàn)名乘客。2009 年 3 月,DAA 在一份咨詢(xún)提案中宣布,在與潛在的長(cháng)途航空公司協(xié)商后,新跑道可能建到 3,660 米(12,008 英尺)長(cháng)。這樣長(cháng)度的跑道將允許從都柏林直飛遠東。跑道造價(jià)約為 3.2 億歐元。機場(chǎng)還投入巨資延長(cháng)停機坪并建造快速出口滑行道,以最大限度地提高現有主跑道的效率。跑道 16/34 通常在晚上使用,具體取決于機場(chǎng)的建設情況。在白天,16/34 通常用作使用跑道 10R/28L 的飛機的滑行道。新跑道上的首班航班是瑞安航空 FR1964 航班,于 2022 年 8 月 24 日 UTC 時(shí)間 11:00 飛往埃因霍溫。

未來(lái)發(fā)展

未來(lái)幾年,機場(chǎng)計劃增加和改進(jìn)一些基礎設施,包括兩個(gè)新的客運碼頭、擴大的飛機停放和停機坪設施、一條將航站樓區域與遠程停機位連接起來(lái)的空側隧道以及擴大的美國邊境預先清關(guān)設施。

擬建的第三航站樓

開(kāi)發(fā)商提議在現有航站樓園區西側開(kāi)發(fā)一個(gè)新航站樓。土地所有者和 DAA 迄今為止未能就土地開(kāi)發(fā)達成協(xié)議,談判仍在進(jìn)行中。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司在都柏林機場(chǎng)提供定期航班和包機航班:

航空公司 目的地
Aegean Airlines Athens
Aer Lingus Aberdeen, Alicante, Amsterdam, Athens, Barcelona, Berlin, Bilbao, Birmingham, Bordeaux, Boston, Bristol, Brussels, Budapest, Chicago–O'Hare, Cleveland, Donegal, Dubrovnik, Dusseldorf, Edinburgh, Exeter, Faro, Frankfurt, Geneva, Glasgow, Gran Canaria, Hamburg, Hartford, Indianapolis (begins 3 May 2025), Isle of Man, Izmir, Lanzarote, Leeds/Bradford, Lisbon, London–Heathrow, Los Angeles, Lyon, Madrid, Malaga, Malta, Manchester, Marrakesh, Milan–Linate, Munich, Nashville (begins 12 April 2025), Newark, Newcastle upon Tyne, New York–JFK, Nice, Orlando, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Philadelphia, Prague, Rome–Fiumicino, San Francisco, Seattle/Tacoma, Seville, Southampton, Tenerife–South, Toronto–Pearson, Verona, Vienna, Washington–Dulles, Zurich Seasonal: Brest, Brindisi, Burgas, Catania, Corfu, Dalaman, Denver, Fuerteventura, Heraklion, Jersey, Kos, Las Vegas, Liverpool, Marseille, Miami, Milan–Malpensa, Minneapolis/St. Paul, Nantes, Naples, Newquay, Olbia, Perpignan, Pisa, Rennes, Santiago de Compostela, Santorini, Split, Toulouse, Venice, Warsaw–Chopin Seasonal charter: Kittila, Rovaniemi, Salzburg
airBaltic Riga
Air Canada Toronto–Pearson Seasonal: Montreal–Trudeau, Vancouver
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air Transat Seasonal: Toronto–Pearson
American Airlines Philadelphia Seasonal: Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth
Aurigny Seasonal: Guernsey
Blue Islands Seasonal: Jersey
British Airways London–City, London–Heathrow
Croatia Airlines Seasonal: Split
Dan Air Bacau, Bucharest–Otopeni (begins 12 April 2025)
Delta Air Lines Atlanta, New York–JFK Seasonal: Boston, Detroit (begins 8 May 2025), Minneapolis/St. Paul
Egyptair Cairo
Emirates Dubai–International
Etihad Airways Abu Dhabi
Eurowings Seasonal: Dusseldorf
Finnair Helsinki
FlyOne ChiSinau
Hainan Airlines Beijing–Capital
HiSky Bucharest–Otopeni, ChiSinau, Cluj-Napoca, IaSi
Iberia Express Madrid
Icelandair Reykjavik–Keflavik
JetBlue Seasonal: Boston, New York–JFK
KLM Amsterdam
Loganair Aberdeen
Lufthansa Frankfurt, Munich
Luxair Luxembourg
Norwegian Air Shuttle Oslo Seasonal: Copenhagen
Pegasus Airlines Istanbul–Sabiha Gokcen
Play Reykjavik–Keflavik
Qatar Airways Doha
Ryanair Agadir, Alicante, Amsterdam, Athens, Barcelona, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bodrum, Bologna, Bratislava, Bristol, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, Burgas, Cardiff, Charleroi, Cluj-Napoca, Cologne/Bonn, Copenhagen, Dubrovnik, East Midlands, Edinburgh, Eindhoven, Faro, Fuerteventura, Funchal, Gdansk, Glasgow, Gran Canaria, Hahn, Hamburg, IaSi, Katowice, Kaunas, Kerry, Krakow, Lanzarote, Leeds/Bradford, Lisbon, Liverpool, Lod?, London–Gatwick, London–Luton, London–Stansted, Lourdes, Lublin, Luxembourg, Madrid, Malaga, Malta, Manchester, Marrakesh, Marseille, Memmingen, Milan–Malpensa, Nantes, Naples, Newcastle upon Tyne, Newquay, Nice, Paphos, Pisa, Porto, Poznan, Prague, Riga, Rome–Fiumicino, Rzeszow, Santander, Seville, Sofia, Stockholm–Arlanda, Tallinn, Tenerife–South, Toulouse, Turin, Valencia, Venice, Verona, Vienna, Warsaw–Modlin, WrocLaw, Zagreb Seasonal: Alghero, Bari, Biarritz, Billund, Brindisi, Bydgoszcz, Cagliari, Carcassonne, Chania, Corfu, Dalaman, Girona, Grenoble, Ibiza, Kos, Kosice, La Rochelle, Menorca, Murcia, Nimes, Olbia, Palanga, Palermo, Palma de Mallorca, Reus, Rhodes, Rodez, Rovaniemi, Salzburg, Santiago de Compostela, Santorini, Split, Szczecin, Thessaloniki, Trieste, Vilnius, Zadar, Zakynthos
Scandinavian Airlines Copenhagen, Oslo, Stockholm–Arlanda
Swiss International Air Lines Geneva, Zurich
SunExpress Antalya, Izmir
TAP Air Portugal Lisbon
Transavia Paris–Orly
TUI Airways Seasonal: Cancun, Corfu, Dalaman, Enfidha (begins 19 May 2025), Gran Canaria, Heraklion, Ibiza, Kittila, Kos, Lanzarote, Larnaca (begins 14 May 2025), Palma de Mallorca, Reus, Rhodes, Tenerife–South, Zakynthos
Turkish Airlines Istanbul
United Airlines Newark, Washington–Dulles Seasonal: Chicago–O'Hare
Vueling Barcelona, Paris–Orly
WestJet Seasonal: Calgary, Halifax, St. John's (resumes 22 May 2025), Toronto–Pearson
Wideroe Bergen

貨運

以下航空公司在都柏林機場(chǎng)運營(yíng)定期貨運服務(wù):

航空公司 目的地
Airest Karlsruhe/Baden-Baden
Air France Cargo Chicago–O'Hare, Paris–Charles de Gaulle
ASL Airlines Belgium Liege
DHL Aviation Brussels, East Midlands, Leipzig/Halle
FedEx Express London–Stansted, Paris–Charles de Gaulle
Lufthansa Cargo Birmingham, Frankfurt
UPS Airlines Cologne/Bonn, East Midlands, Louisville, Shannon
Zimex Aviation Birmingham, Maastricht/Aachen

統計數據

乘客人數

1998 年至 2008 年的十年間,都柏林機場(chǎng)的客運量逐年增加,從約 1160 萬(wàn)人次增加至超過(guò) 2340 萬(wàn)人次。然而,在隨后的兩年中,客運量下降,2010 年降至約 1840 萬(wàn)人次,2011 年略有增加,達到 1870 萬(wàn)人次,2012 年增加至 1910 萬(wàn)人次,2013 年大幅增加 5.6%,達到 2020 萬(wàn)人次。2014 年,客運量增加近 8%,達到超過(guò) 2170 萬(wàn)人次。2015 年客流量增長(cháng)超過(guò) 15%,客運量首次超過(guò) 2500 萬(wàn)人次。2015 年 12 月第一周,客運量突破了 2346 萬(wàn)人次(2008 年創(chuàng )下的紀錄)。

圖表


表格

Year Passengers % Change YoY
1998 11,641,100
1999 12,802,031 Increase9.9
2000 13,843,528 Increase8.1
2001 14,333,555 Increase3.5
2002 15,084,667 Increase5.2
2003 15,856,084 Increase5.1
2004 17,138,373 Increase8.1
2005 18,450,439 Increase7.7
2006 21,196,382 Increase14.9
2007 23,287,438 Increase9.9
2008 23,466,711 Increase0.8
2009 20,503,677 Decrease12.6
2010 18,431,064 Decrease10.1
2011 18,740,593 Increase1.7
2012 19,099,649 Increase1.9
2013 20,166,783 Increase5.6
2014 21,711,967 Increase7.7
2015 25,049,319 Increase15.4
2016 27,907,384 Increase11.4
2017 29,582,308 Increase6.0
2018 31,495,604 Increase6.5
2019 32,907,673 Increase4.0
2020 7,267,240 Decrease77.8
2021 8,266,271 Increase13.7
2022 27,787,556 Increase236.2
2023 31,908,471 Increase14.8
Sources:

1998–2001 – Aer Rianta 2002–2006 – DAA 2007–2011 – DAA 2012–2016 – DAA 2017–2018 – DAA 2019 – RTE 2020 – CSO 2021–2022 – CSO 2023 – Dublin Airport 


最繁忙的航線(xiàn)

都柏林機場(chǎng)最繁忙的國際航線(xiàn)(2019 年)
Rank Airport Passengers Handled % Change 2018/19
1 London–Heathrow 1,856,099 Increase2.6
2 London–Gatwick 1,348,128 Decrease0.0
3 Amsterdam 1,216,258 Increase1.3
4 Manchester 1,003,532 Increase1.9
5 Birmingham 947,672 Increase2.2
6 London–Stansted 907,732 Increase1.1
7 Frankfurt 761,330 Increase26.7
8 Paris–Charles de Gaulle 759,886 Increase5.2
9 Edinburgh 658,956 Increase4.1
10 Malaga 657,852 Increase16.1
Source: Central Statistics Office

地面交通

Outside the airport

機場(chǎng)外

Airport bus

機場(chǎng)巴士

Dublin buses serving the airport

都柏林機場(chǎng)巴士

都柏林機場(chǎng)位于 M1 和 M50 高速公路旁,距市中心以北 10 公里(6.2 英里),距 Swords 鎮以南 2 公里(1.2 英里)。沒(méi)有鐵路線(xiàn)通往都柏林市中心,前往該市的公共交通選擇包括出租車(chē)、巴士和私人交通。

巴士服務(wù)

都柏林機場(chǎng)擁有龐大的巴士和長(cháng)途汽車(chē)網(wǎng)絡(luò ),服務(wù)范圍覆蓋整個(gè)都柏林地區和愛(ài)爾蘭其他地區。每天有 700 多輛巴士為都柏林機場(chǎng)服務(wù)。此外,都柏林巴士和 Go-Ahead Ireland 還提供本地停靠服務(wù),服務(wù)范圍覆蓋 Santry、Swords、Rathfarnham、Ballinteer、Sutton、Malahide、Beaumont、Harold's Cross、Terenure、Drumcondra、Balbriggan、Skerries、Rush 和 Portmarnock 等住宅區。

Aircoach 提供從機場(chǎng)到都柏林地區的多條長(cháng)途汽車(chē)服務(wù),服務(wù)范圍包括市中心和周邊地區,包括 Leopardstown、Sandyford、Bray 和 Dun Laoghaire。

Dublin Coach 將 Portlaoise 和 Red Cow Luas 與都柏林機場(chǎng)連接起來(lái)。

Dublin Express 通過(guò)港口隧道提供直達市中心的長(cháng)途汽車(chē)服務(wù),可在 Tara Street 站與鐵路網(wǎng)換乘,并服務(wù)其他市中心目的地,如 Heuston 站,這是連接科克、沃特福德、利默里克和戈爾韋等地的主要火車(chē)站。

Bus eireann 有 18 條從都柏林機場(chǎng)到沃特福德、德羅赫達和鄧多克等地的路線(xiàn),Ulsterbus Goldline 提供前往貝爾法斯特的跨境巴士服務(wù)。Translink 僅運營(yíng)前往德里的服務(wù),途經(jīng) Monaghan 和 Omagh,或 Armagh 和 Cookstown。

Aircoach 提供前往科克市和貝爾法斯特的長(cháng)途服務(wù),而 Citylink 和 Gobus 提供前往戈爾韋的服務(wù),eirebus 和 JJ Kavanagh 提供前往卡洛、利默里克、基爾肯尼和沃特福德的定期服務(wù)。Wexfordbus 連接機場(chǎng)和韋克斯福德,John McGinley Coaches 也連接機場(chǎng)和終點(diǎn)為安納格里的多尼戈爾。

出租車(chē)

出租車(chē)可在位于 1 號航站樓和 2 號航站樓外面的出租車(chē)站乘坐。

鐵路

沒(méi)有直達都柏林機場(chǎng)的鐵路。但是,Iarnrod eireann(愛(ài)爾蘭鐵路)提供從都柏林康諾利和都柏林休斯頓火車(chē)站出發(fā)的郊區和城際鐵路服務(wù),并且從這兩個(gè)車(chē)站都有定期巴士服務(wù)前往機場(chǎng)。一些城市巴士服務(wù)服務(wù)于 Drumcondra 郊區火車(chē)站,該火車(chē)站位于康諾利至梅努斯鐵路線(xiàn)上,而 102 路線(xiàn)將都柏林機場(chǎng)與 Sutton DART 站連接起來(lái)。前往 Busaras/Dublin Connolly 和 Dublin Heuston 火車(chē)站的巴士服務(wù)與 Luas 紅線(xiàn)相連。

擬議的鐵路連接

多年來(lái),人們一直預計愛(ài)爾蘭鐵路公司將延長(cháng)都柏林地區快速交通 (DART) 以服務(wù)機場(chǎng)。這些計劃被一條地下地鐵線(xiàn)路的提議所取代,該線(xiàn)路將從市中心經(jīng)機場(chǎng)運行到 Swords。該線(xiàn)路最初被稱(chēng)為 Metro North,于 2006 年 10 月公布,并提議與其他幾種交通方式連接。2011 年,由于缺乏資金,宣布 Metro North 計劃將被推遲。截至 2022 年 7 月,該項目已更名為 MetroLink,并提議于 2025 年開(kāi)始建設,并且“一切順利”時(shí),它可能會(huì )在 2035 年投入運營(yíng)。

事故和事件

  • 1967 年 6 月 12 日,Aer Turas 612 航班(一架 Bristol 170 貨機 31E)在著(zhù)陸失敗后進(jìn)行復飛時(shí)墜毀。兩名機組人員在事故中喪生。
  • 1975 年 11 月 29 日,阿爾斯特防衛協(xié)會(huì )在到達航站樓內放置了兩枚炸彈。在這次被稱(chēng)為都柏林機場(chǎng)爆炸案的襲擊中,一枚炸彈爆炸,造成一人死亡,至少八人受傷。第二枚炸彈在一次受控爆炸中被摧毀。



從都柏林機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

有航班飛往都柏林機場(chǎng)的機場(chǎng)