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代頓國際機場(chǎng)（IATA：DAY，ICAO：KDAY，FAA LID：DAY）（正式為James M. Cox代頓國際機場(chǎng)），前身為代頓市機場(chǎng)和James M. Cox-Dayton市機場(chǎng)，位于代頓市中心以北10英里處，在俄亥俄州蒙哥馬利縣。機場(chǎng)位于代頓的城市范圍內，在代頓的飛地中不與城市的其他地方毗鄰。它的地址是3600 Terminal Drive，Dayton，Ohio 45377.該機場(chǎng)是American Eagle的總部運營(yíng)商PSA Airlines。該綜合機場(chǎng)系統的國家計劃 稱(chēng)為是一個(gè)主要的商業(yè)服務(wù)的機場(chǎng)。代頓國際是俄亥俄州第三大最繁忙的第三大機場(chǎng)，僅次于克利夫蘭霍普金斯國際機場(chǎng)和約翰格倫哥倫布國際機場(chǎng)。機場(chǎng)是一年一度的Vectren Dayton航空展的舉辦地。

詹姆斯M.考克斯 代頓國際機場(chǎng)
機場(chǎng)在2012年6月
IATA：DAY 國際民航組織：KDAY FAA LID：DAY
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	代頓市
操作者	代頓航空部
位置	俄亥俄州代頓
海拔	1,009英尺/ 308米
坐標	39°54'08“N 084°13'10”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 6L / 24R 10901 3,323 瀝青 /混凝土 6R / 24L 7,285 2,220 具體 18/36 8502 2591 瀝青/混凝土
統計（2017年）
飛機運營(yíng) 49766 貨物噸位 8,167.48 降落重量（1,000磅） 1,220,397.60 乘客總數（2017年） 950620

歷史

1928年8月，俄亥俄州萬(wàn)達利亞的一處房產(chǎn)被稱(chēng)為“代頓機場(chǎng)”。

1936年12月17日，機場(chǎng)作為“代頓市機場(chǎng)”開(kāi)通，有三條3,600英尺（1,100米）的混凝土跑道和連接滑行道。

1952年，該市命名機場(chǎng)為“ James M. Cox -Dayton Municipal Airport”，以紀念前俄亥俄州州長(cháng)和民主黨總統候選人。1959年，由Yount，Sullivan和Lecklider設計的新的550萬(wàn)美元終端舉行了奠基儀式，于1961年完成。該機場(chǎng)的名稱(chēng)于1975年成為“James M. Cox Dayton國際機場(chǎng)”。

1957年4月OAG顯示73個(gè)工作日班次：56 TWA，13美國和4中湖。TWA有兩個(gè)不間斷的紐約，但沒(méi)有其他不間斷到達芝加哥 - 底特律 - 克利夫蘭 - 匹茲堡 - 辛辛那提之外。

從1982年7月1日起，該機場(chǎng)成為皮埃蒙特航空公司的樞紐，直到與美國航空公司合并，后者延續了代頓樞紐一兩年。1988年3月，皮埃蒙特從代頓到27個(gè)機場(chǎng)，從加利福尼亞到波士頓到佛羅里達都有不間斷的航班，另外還有八個(gè)在其支柱附屬機構。USAir和繼任者US Airways將代頓作為焦點(diǎn)城市。該機場(chǎng)是貨運公司Emery Worldwide的樞紐。

1981年，Emery Worldwide在6L-24R跑道旁完成了一個(gè)空運樞紐分揀設施。Emery直到20世紀90年代初才加入該設施，使其成為當時(shí)世界上最大的航空貨運設施之一。

由Levin Porter Associates 設計的機場(chǎng)航站樓翻新工程耗資5000萬(wàn)美元于1989年完工。建造了一條新的雙車(chē)道通道。

1998年，機場(chǎng)開(kāi)始翻新航站樓。耗資2500萬(wàn)美元的項目于2002年完成。翻新工程包括節能氣候控制系統，照明，窗戶(hù)和出入口門(mén)，新的尋呼系統，天花板瓷磚和地毯。新聞，禮品店和食品和飲料特許經(jīng)營(yíng)商改善了航站樓的租賃區域。

2011年5月1日，加拿大航空快運結束了飛往機場(chǎng)唯一國際目的地多倫多皮爾遜的航班，該航空公司更愿意在附近的辛辛那提/北肯塔基國際機場(chǎng)整合其服務(wù)。迄今為止，代頓仍沒(méi)有定期國際航班。

2012年8月12日，西南航空公司開(kāi)始為代頓提供飛往丹佛國際機場(chǎng)的航班。預計這將使客運量增加至少15％。

2013年，Concourse D建于1978年，由皮埃蒙特航空公司和美國航空公司用于其小型樞紐運營(yíng)直至1991年關(guān)閉，并被拆除。 隨后，C大廳更名為大廳A. 

2015年，西南航空宣布大幅減少代頓航班。飛往巴爾的摩，丹佛，奧蘭多和坦帕的直達航班都于2016年4月11日結束。這只留下了從代頓到西南的一個(gè)直達目的地。自2014年以來(lái)，客運量下降了近9％，飛機起降率下降了8％。來(lái)自代頓的票價(jià)繼續上漲，而鄰近的機場(chǎng)正在降低新的低成本航空公司的票價(jià)。自2014年以來(lái)，辛辛那提/北肯塔基國際機場(chǎng)的票價(jià)大幅降低，同時(shí)乘客人數也增長(cháng)了10％以上。

2015年11月19日，代頓官員宣布，Allegiant Air將于4月開(kāi)始每周兩次向奧蘭多和坦帕增加服務(wù)。 Allegiant Air將成為機場(chǎng)唯一的低成本票價(jià)航空公司，并將填補西南航空公司減少飛往佛羅里達州的航班所留下的空白。

2017年1月4日，西南航空發(fā)言人宣布，西南航空公司將從機場(chǎng)取消往返芝加哥中途國際機場(chǎng)的最后三班航班，西南航空公司將把服務(wù)轉移到辛辛那提/北肯塔基國際機場(chǎng)，每天增加八班航班往返芝加哥中途國際機場(chǎng)和巴爾的摩 - 華盛頓國際機場(chǎng)。西南在代頓的最后一天是2017年6月3日。

今天，機場(chǎng)占地4200英畝（17公里2），并且具有跑道5.0英里（8.0公里）。它由六家客運航空公司提供服務(wù)，擁有十六個(gè)不間斷目的地。該機場(chǎng)對代頓地區經(jīng)濟的影響估計為10億美元。

建設項目

從I-70到終點(diǎn)的通道

2011年，代頓國際機場(chǎng)完成了一個(gè)新的空中交通管制塔樓。該塔是約254英尺（77米）高帶12000平方英尺（1100米2的辦公室）基礎建設和操作空間為FAA人員。切換到新塔是在2011年6月4日午夜。建設成本為2100萬(wàn)美元（塔項目的總成本為3060萬(wàn)美元，包括設備），并最終將當前的38名控制員減少到12名。

機場(chǎng)于2009年4月破土動(dòng)工，于2010年夏天開(kāi)放新的多層停車(chē)庫。

一項停車(chē)場(chǎng)改善工程于2008年10月開(kāi)始，并規定：（1）為新的“紅色”長(cháng)期停車(chē)場(chǎng)和經(jīng)濟停車(chē)場(chǎng)建造新的出入口; （2）重新配置和重新劃分現有的信用卡停車(chē)場(chǎng); （3）為溢流停車(chē)場(chǎng)安裝收益控制設備; （4）各停車(chē)場(chǎng)內的電氣和照明升級。這些改進(jìn)將于2009年5月完成。 通往終端的通道自2007年10月以來(lái)，一直在進(jìn)行多次升級，包括修復終端驅動(dòng)路面，排水系統升級，安裝地下公用設施以及安裝新的標牌和其他相關(guān)的道路改善措施。 

該機場(chǎng)于2006年10月開(kāi)始了一個(gè)多年的項目，通往周邊道路網(wǎng)絡(luò )，提供機場(chǎng)周?chē)耐ǖ溃⑼ㄟ^(guò)消除車(chē)道穿越跑道和滑行道來(lái)提高安全性。該項目于2009年11月完成。