UpdateTime：2025/3/3 20:14:23

辛辛那提-北肯塔基國際機場(chǎng)

Cincinnati/Northern Kentucky International Airport
IATA: CVG ICAO: KCVG FAA LID: CVG WMO: 72421
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	CVG Airport Authority (formerly Kenton County Airport Board)
Serves	Cincinnati metropolitan area
Location	2939 Terminal Drive Boone County, Kentucky, U.S. (Hebron postal address)
Opened	January 10, 1947; 78 years ago
Hub for	Amazon Air DHL Aviation Polar Air Cargo
Operating base for	Allegiant Air Endeavor Air Frontier Airlines
Elevation AMSL	896 ft / 273 m
Coordinates	39°02′56″N 084°40′04″W
Website	www.cvgairport.com
地圖
FAA airport diagram
Cincinnati/Northern Kentucky International Airport
跑道
Direction Length Surface ft m 9/27 12,001 3,658 Asphalt/concrete 18C/36C 11,000 3,353 Asphalt/concrete 18L/36R 10,000 3,048 Concrete 18R/36L 8,000 2,438 Concrete
統計數據 (2024)
Total passengers 9,212,348 Aircraft operations 160,753 Total cargo (tons) 1,869,694
Source: CVG Airport

辛辛那提-北肯塔基國際機場(chǎng) (IATA：CVG，ICAO：KCVG，FAA LID：CVG) 是一座公共國際機場(chǎng)，位于美國肯塔基州布恩縣希伯倫社區附近。該機場(chǎng)服務(wù)于辛辛那提三州地區。機場(chǎng)代碼 CVG 取自機場(chǎng)啟用時(shí)最近的城市肯塔基州科文頓。機場(chǎng)占地面積 7,000 英畝（10.9 平方英里；28.3 平方公里）。它被列入美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 2023-2027 年綜合機場(chǎng)系統國家計劃，其中被歸類(lèi)為中型樞紐主要商業(yè)服務(wù)設施。

辛辛那提/北肯塔基國際機場(chǎng)提供直達北美和歐洲 50 多個(gè)目的地的客運服務(wù)，每天處理大量國內和國際貨運航班。該機場(chǎng)是亞馬遜航空、阿特拉斯航空、ABX 航空、卡利塔航空和 DHL 航空的全球貨運樞紐。按貨運量計算，該機場(chǎng)目前是美國第六繁忙的機場(chǎng)，也是世界第十二繁忙的機場(chǎng)。CVG 是北美發(fā)展最快的貨運機場(chǎng)。

歷史

起源

1942 年 2 月 11 日，富蘭克林·羅斯福總統的政府批準了大辛辛那提機場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)發(fā)的初步資金。這是美國陸軍航空兵團在二戰期間建立訓練設施計劃的一部分。當時(shí)，該地區的空中交通以位于辛辛那提市中心東南部的倫肯機場(chǎng)為中心。倫肯于 1926 年在俄亥俄河谷開(kāi)業(yè)；它經(jīng)常出現霧霾，1937 年的洪水淹沒(méi)了它的跑道和兩層樓的航站樓。聯(lián)邦官員希望機場(chǎng)選址不易被洪水淹沒(méi)，但辛辛那提官員希望將倫肯機場(chǎng)建成該地區的主要機場(chǎng)。

肯塔基州布恩、肯頓和坎貝爾縣的官員利用辛辛那提的短視，游說(shuō)國會(huì )在那里建造機場(chǎng)。布恩縣官員提供了一個(gè)合適的地點(diǎn)，條件是肯頓縣支付收購費用。1942 年 10 月，國會(huì )提供了 200 萬(wàn)美元修建四條跑道。

機場(chǎng)于 1944 年 8 月 12 日開(kāi)放，第一架 B-17 轟炸機于 8 月 15 日開(kāi)始練習飛行。由于戰爭形勢已經(jīng)逆轉，空軍只使用了該機場(chǎng)，直到 1945 年被宣布為剩余機場(chǎng)。然而，這發(fā)生在美國第一批定期空運貨物于 9 月中旬抵達之前，這表明該機場(chǎng)未來(lái)的重要性。

1946 年 10 月 27 日，一座小型木制航站樓投入使用，機場(chǎng)準備以大辛辛那提機場(chǎng)的名義開(kāi)展商業(yè)服務(wù)。布恩縣航空公司是第一家從機場(chǎng)提供定期航班的航空公司，總部設在機場(chǎng)。

第一個(gè)商業(yè)航班是美國航空 DC-3 型飛機，從克利夫蘭起飛，于 1947 年 1 月 10 日上午 9:53 降落。一架達美航空的航班緊隨其后。1957 年 4 月的官方航空公司指南顯示，工作日有 97 架航班起飛：37 架美國航空、26 架達美航空、24 架環(huán)球航空、8 架皮埃蒙特航空和 2 架湖中心航空。直到 1959 年 11 月，機場(chǎng)還有四條 5,500 英尺（1,700 米）的跑道，呈 45 度角，南北跑道最終延伸到今天的 18C/36C 跑道。

20 世紀 50 年代，辛辛那提市領(lǐng)導開(kāi)始推動(dòng)擴建藍灰機場(chǎng)，以與大辛辛那提機場(chǎng)競爭，并取代倫肯機場(chǎng)成為該市的主要機場(chǎng)。該市于 1955 年購買(mǎi)了休·沃森機場(chǎng)，并將其改建為藍灰機場(chǎng)。該市的藍灰機場(chǎng)計劃因社區反對、漢密爾頓縣三次失敗的債券措施、政治內斗以及辛辛那提決定不參與聯(lián)邦機場(chǎng)計劃而受阻。

噴氣機時(shí)代

主中庭

1960 年 12 月 16 日，一架來(lái)自邁阿密的達美航空 Convair 880 飛機完成了首次定期噴氣式飛機飛行，標志著(zhù)噴氣式飛機時(shí)代在辛辛那提的到來(lái)。機場(chǎng)需要擴建并建造更多現代化的航站樓和其他設施；原有的 A 航站樓進(jìn)行了擴建和翻新。南北跑道從 3,100 英尺（940 米）延長(cháng)至 8,600 英尺（2,620 米）。1964 年，董事會(huì )批準發(fā)行 1,200 萬(wàn)美元債券，將 A 航站樓南大廳擴建 32,000 平方英尺（3,000 平方米），并為環(huán)球航空、美國航空和達美航空提供 9 個(gè)登機口。1971 年，一條新的東西向跑道橫穿較長(cháng)的南北跑道，位于舊的東西向跑道以南。

1977 年，在《航空管制放松法案》通過(guò)之前，CVG 與許多小型機場(chǎng)一樣，預計會(huì )有大量航班損失；這為 Patrick Sowers、Robert Tranter 以及 David 和 Raymound Mueller 創(chuàng )造了機會(huì )，他們成立了 Comair 來(lái)填補這一空白。該航空公司開(kāi)始為阿克倫/坎頓、克利夫蘭和埃文斯維爾提供服務(wù)。1981 年，Comair 成為一家上市公司，為其機隊增加了 30 座渦輪螺旋槳飛機，并開(kāi)始迅速擴展其目的地。1984 年，隨著(zhù)達美航空在 CVG 建立樞紐，Comair 成為達美航空的承運商。同年，Comair 開(kāi)通了從辛辛那提飛往多倫多的首批國際航班。1992 年，隨著(zhù)達美航空逐漸繼續收購該航空公司的更多股份，Comair 搬入了 C 大廳。1993 年，Comair 成為加拿大航空支線(xiàn)噴氣式飛機的首批客戶(hù)，后來(lái)它運營(yíng)著(zhù)世界上最大的支線(xiàn)噴氣式飛機機隊。到 1999 年，Comair 已成為美國最大的地區性航空公司，市值超過(guò) 20 億美元，每年用 101 架飛機運送 600 萬(wàn)名乘客飛往 83 個(gè)目的地。同年晚些時(shí)候，達美航空收購了 Comair 剩余的股份，Comair 由此獨家運營(yíng)達美航空聯(lián)運航班。

1988 年，Comair 的兩位創(chuàng )始人 Patrick Sowers 和 Robert Tranter 從 CVG 創(chuàng )立了一家名為 Enterprise Airlines 的新定期航班航空公司，在巔峰時(shí)期為 16 個(gè)城市提供服務(wù)。該航空公司以獨特的方式引領(lǐng)了支線(xiàn)噴氣機革命，在定期航班中運營(yíng) 10 座 Cessna Citation 商務(wù)噴氣機。這些航班在辛辛那提公司中很受歡迎。該航空公司的目的地包括巴爾的摩、波士頓、錫達拉皮茲、哥倫布 (OH)、綠灣、格林斯博羅、格林維爾、哈特福德、孟菲斯、密爾沃基、紐約肯尼迪機場(chǎng)和威爾明頓 (NC)。該航空公司還成為第一家在肯尼迪機場(chǎng)為英國航空協(xié)和式飛機提供補給的國際航空公司。1991 年，由于燃油價(jià)格高企以及第一次海灣戰爭后英國航空合同中止，該航空公司停止運營(yíng)。

達美航空樞紐

達美航空波音 767-300ER 飛往巴黎

20 世紀 80 年代中期，達美航空在辛辛那提開(kāi)設了一個(gè)樞紐，并建造了 C 和 D 航站樓，共有 22 個(gè)登機口。在這十年中，達美航空加強了干線(xiàn)和康姆航空的運營(yíng)，并建立了達美聯(lián)運。達美航空在 CVG 的持續增長(cháng)促使他們在 20 世紀 90 年代斥資 5.5 億美元建造了自己的航站樓設施。新航站樓，當時(shí)稱(chēng)為 3 號航站樓，于 1994 年開(kāi)放，并將在很大程度上取代 D 號航站樓。3 號航站樓由三個(gè)候機大廳組成，D 號航站樓的大部分登機口空間被重新用作 3 號航站樓的 A 號航站樓，而 B 號和 C 號航站樓則是新建的。A 號和 B 號航站樓是平行的航站樓，通過(guò)地下通道連接到 3 號航站樓的主樓，其中還包括一個(gè)旅客捷運系統（布局類(lèi)似于達美航空在哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場(chǎng)的主要樞紐）。 C 大廳只能通過(guò)穿梭巴士到達，是達美航空連接公司（由康姆航空運營(yíng)）使用的地面設施，供區域性飛機使用。3 號航站樓啟用后，原 B 和 C 航站樓分別更名為 1 號和 2 號航站樓，繼續為非達美航空公司提供服務(wù)。

飛機起降量從每年約 30 萬(wàn)架次大幅增加到 50 萬(wàn)架次。反過(guò)來(lái)，客流量在十年內翻了一番，從 1000 萬(wàn)人次增加到 2000 多萬(wàn)人次。這次擴建促使修建了 18L/36R 跑道，機場(chǎng)開(kāi)始準備修建 D 大廳，同時(shí)擴建 A 和 B 大廳。

在巔峰時(shí)期，CVG 成為達美航空的第二大樞紐，2005 年每天處理超過(guò) 600 個(gè)航班。它是全球第四大單一航空公司樞紐，以起飛次數計算，僅次于亞特蘭大、芝加哥奧黑爾和達拉斯/沃斯堡。該樞紐提供各種服務(wù)，從飛往代頓的 64 英里航班，到飛往檀香山和安克雷奇的每日直飛航班，再到阿姆斯特丹、布魯塞爾、法蘭克福、倫敦、曼徹斯特、慕尼黑、巴黎、羅馬和蘇黎世等跨大西洋目的地的航班。此外，法航在十多年的時(shí)間里運營(yíng)了飛往 CVG 的航班，直到 2007 年最終終止了這項服務(wù)。

當達美航空于 2005 年 9 月破產(chǎn)時(shí)，CVG 的大幅削減取消了大部分清晨和夜間航班。這些最初的削減導致其他航線(xiàn)無(wú)利可圖，導致 2006 年至 2007 年期間低客流量航線(xiàn)的頻率進(jìn)一步減少。新東西跑道的規劃停止了，現有航站樓的所有擴建也停止了；1 號航站樓因缺乏服務(wù)而關(guān)閉。

2008 年，達美航空與西北航空合并，將辛辛那提樞紐的航班運力削減了 22%，2009 年又削減了 17%。C 大廳于 1994 年投入使用，耗資 5000 萬(wàn)美元，于 2008 年永久關(guān)閉，并于 2016 年拆除，因為它是為過(guò)時(shí)的小型支線(xiàn)噴氣式飛機建造的，并且與旅客捷運系統不相連。2010 年初，由于運力進(jìn)一步削減，達美航空于 5 月 1 日關(guān)閉了 3 號航站樓的 A 大廳，將所有運營(yíng)業(yè)務(wù)整合到 B 大廳。這導致 800 多名員工被解雇。

到 2011 年，達美航空在 CVG 的航班數量減少到每天約 130 個(gè)。達美航空旗下全資子公司康姆航空 (Comair) 位于 CVG，在削減老舊機隊數年后，該機隊被指因油價(jià)上漲導致成本上升，于 2012 年 9 月停止所有運營(yíng)，結束了長(cháng)達三十多年的運營(yíng)。2017 年，該樞紐被降級為重點(diǎn)城市，并于 2021 年被取消。

近期歷史

B 大廳坡道塔

直到 2015 年，CVG 一直位列美國最昂貴的主要機場(chǎng)之一。達美航空在 CVG 運營(yíng)超過(guò) 75% 的航班，這一事實(shí)經(jīng)常被認為是國內機票價(jià)格相對較高的原因。航空公司官員表示，達美航空正在實(shí)施掠奪性定價(jià)，以趕走廉價(jià)航空公司。從 1990 年到 2003 年，十家廉價(jià)航空公司開(kāi)始在 CVG 提供服務(wù)，但后來(lái)退出，其中包括兩次退出 CVG 的先鋒航空。在達美航空縮減樞紐運營(yíng)規模后，低成本航空公司開(kāi)始運營(yíng)，并從那時(shí)起一直在機場(chǎng)運營(yíng)。

2 號航站樓于 2012 年 5 月關(guān)閉，CVG 重新開(kāi)放并將所有非達美航空公司合并到當時(shí)的 3 號航站樓的 A 大廳，該大廳成為唯一的航站樓。當年對售票/值機區和 A 大廳進(jìn)行了翻新和擴建，以適應這一搬遷。 1 號和 2 號航站樓于 2017 年初被拆除，以建造過(guò)夜停車(chē)和除冰區。兩個(gè)候機大廳、海關(guān)設施、行李領(lǐng)取處和售票區在 2017 年底至 2018 年中期進(jìn)行了翻新，翻新計劃耗資 450 萬(wàn)美元。2021 年，機場(chǎng)在主航站樓附近開(kāi)設了一個(gè)新的租車(chē)和地面交通中心。

位置

77 Comair Boulevard，機場(chǎng)辦公室和 Comair 的前總部

機場(chǎng)位于肯塔基州布恩縣的一個(gè)非建制區。《辛辛那提詢(xún)問(wèn)報》的多篇文章將機場(chǎng)描述為位于希伯倫，機場(chǎng)航站樓使用希伯倫郵政地址，而行政總部使用埃爾蘭格郵政地址。機場(chǎng)位于希伯倫人口普查指定地點(diǎn)（由美國人口普查局定義）和埃爾蘭格市之外。

位于 77 Comair Boulevard 的機場(chǎng)辦公室以前是美國地區航空公司 Comair 的總部。

設施

B 大廳內部景觀(guān)

航站樓

機場(chǎng)有一座航站樓和兩座大廳，共有 51 個(gè)登機口。兩個(gè)大廳都是獨立式的，只能通過(guò)地下自動(dòng)人行道和旅客捷運系統進(jìn)入。所有未經(jīng)預先清關(guān)的國際航班均在 B 大廳辦理。

• A 大廳有 23 個(gè)登機口。
• B 大廳有 28 個(gè)登機口。

藝術(shù)

機場(chǎng)內有 14 幅大型裝飾藝術(shù)壁畫(huà)，這些壁畫(huà)是 1932 年辛辛那提聯(lián)合航站樓火車(chē)站大廳建筑建造期間創(chuàng )作的。在室內設計方面享有盛譽(yù)的德國出生的藝術(shù)家 Winold Reiss 將描繪辛辛那提當地工作場(chǎng)所工人工作的馬賽克壁畫(huà)融入火車(chē)站的室內設計中。1972 年，火車(chē)站大廳建筑被指定拆除時(shí)，“拯救航站樓委員會(huì )”籌集資金，將大廳內的 14 幅壁畫(huà)拆除并運送到機場(chǎng)的新位置。它們被放置在 1 號航站樓以及 2 號和 3 號航站樓，當時(shí)這些航站樓正在作為大型機場(chǎng)擴建和翻新工程的一部分進(jìn)行建設。當 1 號和 2 號航站樓被拆除時(shí)，這些區域的壁畫(huà)被存放起來(lái)，新的安全檢查大樓被設計成可以承受壁畫(huà)的重量，東面的“店面”窗戶(hù)設計成可拆卸的，以便將來(lái)安裝壁畫(huà)。這些壁畫(huà)還出現在達斯汀·霍夫曼和湯姆·克魯斯主演的電影《雨人》的一個(gè)場(chǎng)景中。此外，電影中霍夫曼飾演的角色雷蒙德拒絕乘坐飛機的場(chǎng)景中，出現了通往 CVG 航站樓之一的人行道。位于前 1 號和 2 號航站樓的九幅壁畫(huà)被搬遷到辛辛那提市中心的杜克能源會(huì )議中心。

此外，B 大廳美食廣場(chǎng)還有幾件查理·哈珀的藝術(shù)品。

貨運樞紐

一架 DHL 波音 767-200（N784AX）在 CVG 滑行

1984 年，DHL 開(kāi)設了 CVG 樞紐并開(kāi)始在世界各地運營(yíng)。從 2004 年開(kāi)始的五年內，DHL 將其樞紐遷至俄亥俄州威爾明頓的威爾明頓航空公園。2009 年，DHL 改變了路線(xiàn)，搬回 CVG 恢復其原有的運營(yíng)。CVG 現在是 DHL 三大全球樞紐中最大的一個(gè)（另外兩個(gè)是萊比錫/哈勒和香港），每天有大量航班飛往北美、歐洲、中東、亞洲和太平洋的目的地。DHL 已完成 1.05 億美元的擴建，并在 CVG 雇用了約 2,500 名員工。由于這一增長(cháng)，CVG 成為北美第四繁忙的機場(chǎng)（按貨運噸位計算），當時(shí)是世界第 34 繁忙的機場(chǎng)。

亞馬遜航空波音 767-300 貨機停放在其主要貨運樞紐 CVG

2015 年 5 月 28 日，DHL 宣布斥資 1.08 億美元擴建其現有設施，使目前的貨運業(yè)務(wù)量翻了一番。這筆資金用于將貨物轉運登機口容量翻倍、擴建分揀設施以及各種技術(shù)改進(jìn)，這些改進(jìn)于 2016 年秋季完成。此外，這為辛辛那提地區提供了更多就業(yè)機會(huì )，并將大幅增加機場(chǎng)的運營(yíng)量。

2017 年 1 月 31 日，亞馬遜宣布其新貨運航空公司亞馬遜航空將選擇 CVG 作為其主要的全球運輸樞紐，此前該公司已投資 14.9 億美元在機場(chǎng)場(chǎng)地上建造和擴建貨運設施。該公司在建造新設施之前使用了 DHL 的設施。該樞紐是亞馬遜的主要運輸樞紐，建在機場(chǎng) 1,129 英畝（457 公頃）的土地上，擁有 3,000,000 平方英尺（280,000 平方米）的分揀設施和可停放 100 多架飛機的停車(chē)位。2017 年 4 月 30 日，亞馬遜開(kāi)始在 CVG 運營(yíng)，機場(chǎng)駐扎了 75 架波音 767-200ER/300ER 飛機，計劃每天從其 CVG 樞紐起飛和降落 200 次，飛往美國各地和國際目的地。該樞紐可在辛辛那提/北肯塔基地區創(chuàng )造多達 15,000 個(gè)就業(yè)崗位。2021 年 8 月 11 日，亞馬遜在 CVG 推出了其新的貨運樞紐。 2024 年 5 月 28 日，Atlas 宣布“Atlas Air 已成功達成協(xié)議，完全退出其亞馬遜 CMI 業(yè)務(wù)，這不再符合我們公司的計劃。另外，通過(guò) Titan，我們很高興延長(cháng)與亞馬遜的干租賃關(guān)系。”

地面交通

TANK 2X 巴士每天提供前往辛辛那提市中心的服務(wù)。

航空公司和目的地

乘客

航空公司	目的地	參考資料
Air Canada Express	Montreal–Trudeau (begins May 22, 2025), Toronto–Pearson
Alaska Airlines	Seattle/Tacoma
Allegiant Air	Austin, Charleston (SC), Destin/Fort Walton Beach, Fort Lauderdale, Gulf Shores (begins May 22, 2025), Jacksonville (FL), Key West, Las Vegas, Los Angeles, Melbourne/Orlando, Myrtle Beach, Newark, New Orleans, Orlando/Sanford, Phoenix/Mesa, Portland (OR) (begins May 23, 2025), Punta Gorda (FL), Sarasota, Savannah, St. Petersburg/Clearwater, West Palm Beach Seasonal: Denver, Norfolk, Providence
American Airlines	Charlotte, Dallas/Fort Worth, Phoenix–Sky Harbor Seasonal: Cancun, Philadelphia
American Eagle	Boston, Charlotte, Chicago–O'Hare, Miami, New York–JFK, New York–LaGuardia, Philadelphia, Washington–National Seasonal: Dallas/Fort Worth
Breeze Airways	Charleston (SC), San Francisco Seasonal: Hartford, Providence, San Diego
British Airways	London–Heathrow
Delta Air Lines	Atlanta, Detroit, Fort Lauderdale, Fort Myers, Las Vegas, Los Angeles, Minneapolis/St. Paul, Orlando, Paris–Charles de Gaulle, Salt Lake City, Seattle/Tacoma, Tampa Seasonal: Cancun
Delta Connection	Austin, Boston, Detroit, Minneapolis/St. Paul, Newark, New York–JFK, New York–LaGuardia, Raleigh/Durham, Washington–National
Frontier Airlines	Atlanta, Austin (begins March 7, 2025), Boston, Cancun, Dallas/Fort Worth, Denver, Fort Lauderdale, Houston–Intercontinental (resumes May 22, 2025), Fort Myers, Las Vegas, Miami, Orlando, Pensacola, Phoenix–Sky Harbor, Punta Cana (resumes May 17, 2025), Sarasota, Tampa, West Palm Beach
Southwest Airlines	Baltimore, Chicago–Midway, Denver, Nashville, Orlando Seasonal: Fort Myers, Phoenix–Sky Harbor, Tampa
Sun Country Airlines	Seasonal: Minneapolis/St. Paul
United Airlines	Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental
United Express	Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles
Viva	Seasonal: Cancun

貨運

航空公司	目的地	參考資料
ABX Air	Miami
AeroLogic	Bahrain, Frankfurt, Leipzig/Halle, Seoul–Incheon
Amazon Air	Albuquerque, Allentown/Bethlehem, Austin, Boise, Chicago–O'Hare, Chicago/Rockford, Denver, Fort Worth/Alliance, Hartford, Houston–Intercontinental, Lakeland (FL), Los Angeles, Manchester (NH), Miami, Minneapolis/St. Paul, New York–JFK, Ontario, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), San Francisco, Seattle/Tacoma, Stockton, St. Louis, Tampa
Ameriflight	Albany, Huntsville, Louisville, Smyrna (TN), Wilkes-Barre/Scranton
Atlas Air	Anchorage, Austin, Baltimore, Boise, Chicago–O'Hare, Chicago/Rockford, Fort Worth/Alliance, Houston–Intercontinental, Kansas City, Lakeland, Laredo, Las Vegas, Los Angeles, Manchester (NH), Mexico City–AIFA, Miami, Miami–Opa Locka, Ontario, Portland, Richmond, Riverside–March Air Base, San Juan, Seoul–Incheon, Tokyo–Narita
Cargojet	Calgary, East Midlands, Edmonton, Guadalajara, Hamilton (ON), London–Heathrow, Mexico City–AIFA, Monterrey, Montreal–Mirabel, Vancouver, Winnipeg
Castle Aviation	Akron/Canton, Hamilton (ON), Indianapolis–South Greenwood
DHL Aviation	Albany, Anchorage, Atlanta, Austin, Bahrain, Baltimore, Bogota, Boston, Brussels, Calgary, Cedar Rapids/Iowa City, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, East Midlands, Edmonton, El Paso, Greensboro, Guadalajara, Hamilton (ON), Harlingen, Harrisburg, Hartford, Hong Kong, Honolulu, Houston–Intercontinental, Kansas City, Laredo, Leipzig/Halle, London–Heathrow, Los Angeles, Louisville, Memphis, Mexico City–AIFA, Miami, Milan–Malpensa, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, Monterrey, Montreal–Mirabel, Moscow–Domodedovo (suspended), Moscow–Sheremetyevo (suspended), Nagoya–Centrair, Nashville, Newark, New Orleans, New York–JFK, Omaha, Orlando, Oscoda, Panama City–Tocumen, Philadelphia, Philadelphia–Northeast, Phoenix–Sky Harbor, Queretaro, Reykjavik–Keflavik, Richmond, Rochester, Sacramento–Mather, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CR), San Juan, San Pedro Sula, Seattle/Tacoma, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Singapore, St. John's, St. Louis, Sydney, Tokyo–Narita, Tulsa, Vancouver, Wilkes–Barre/Scranton, Winnipeg
FedEx Express	Louisville, Memphis Seasonal: Detroit, Los Angeles, Oakland, Pittsburgh
Silk Way West Airlines	Anchorage, Chicago–O'Hare, Luxembourg, Seoul–Incheon

統計數據

熱門(mén)目的地

CVG 最繁忙的國內航線(xiàn)（2023 年 12 月 - 2024 年 11 月）

Rank	City	Passengers	Carriers
1	Atlanta, Georgia	414,000	Delta, Frontier
2	Orlando, Florida	263,000	Delta, Frontier, Southwest
3	Dallas/Fort Worth, Texas	261,000	American, Frontier
4	Denver, Colorado	258,000	Allegiant, Delta, Frontier, Southwest, United
5	Chicago–O'Hare, Illinois	233,000	American, United
6	Charlotte, North Carolina	199,000	American, Frontier
7	New York–LaGuardia, New York	155,000	American, Delta
8	Tampa, Florida	141,000	Delta, Frontier
9	Minneapolis/St. Paul, Minnesota	138,000	Delta
10	Newark, New Jersey	130,000	Allegiant, Delta, United

CVG 最繁忙的貨運航線(xiàn)（2019 年 1 月）

Rank	City	Cargo (pounds)	Carriers
1	Anchorage, Alaska	38,686,878	AirBridgeCargo, DHL
2	Leipzig/Halle, Germany	14,447,211	AirBridgeCargo, DHL
3	Miami, Florida	14,427,248	Amazon, American, DHL
4	Chicago–O'Hare, Illinois	10,341,326	Amazon, American, Delta, DHL, United
5	Dallas/Fort Worth, Texas	8,819,609	Amazon, American, Delta, DHL
6	Phoenix–Sky Harbor, Arizona	8,431,588	Amazon, Delta, DHL
7	Brussels, Belgium	8,223,096	AirBridgeCargo, DHL
8	Guadalajara, Mexico	7,990,928	AeroUnion, Cargojet, DHL
9	Houston, Texas	7,066,885	Amazon, Delta, DHL, United

航空公司市場(chǎng)份額

CVG 最大的航空公司（2023 年 11 月 - 2024 年 10 月）

Rank	Airline	Passengers	Share
1	Delta Air Lines	2,028,000	23.39%
2	Frontier Airlines	1,331,000	15.35%
3	Allegiant Air	927,000	10.69%
4	American Airlines	855,000	9.86%
5	Endeavor Air	782,000	9.02%

年交通量

CVG 機場(chǎng)的年度客運量。參見(jiàn) Wikidata 查詢(xún)。CVG 機場(chǎng)的年度客運量 1992 年至今

Year	Passengers	Year	Passengers	Year	Passengers	Year	Passengers
1992	11,545,682	2002	20,812,642	2012	6,038,817	2022	7,573,416
1993	12,213,874	2003	21,197,447	2013	5,718,255	2023	8,718,443
1994	13,593,522	2004	22,062,557	2014	5,908,711	2024	9,212,348
1995	15,181,728	2005	22,778,785	2015	6,316,332	2025
1996	18,795,766	2006	16,244,962	2016	6,773,905	2026
1997	19,866,308	2007	15,736,220	2017	7,842,149	2027
1998	21,124,216	2008	13,630,443	2018	8,865,568	2028
1999	21,753,512	2009	10,621,655	2019	9,103,554	2029
2000	22,406,384	2010	7,977,588	2020	3,615,139	2030
2001	17,270,475	2011	7,034,263	2021	6,282,253	2031

事故和事件

• 1955 年 1 月 12 日，辛辛那提空中相撞，一架 Martin 2-0-2 飛機在起飛階段與一架私人的 Castleton Farm DC-3 相撞。空中相撞導致商用客機上的 13 人死亡，私人飛機上的 2 人死亡。
• 1961 年 11 月 14 日，Zantop 貨運航班（一架 DC-4）在 18 號跑道附近墜毀在一片蘋(píng)果園中。機組人員幸存。
• 1965 年 11 月 8 日，美國航空公司 383 號航班（一架波音 727 飛機）在接近 18C 跑道時(shí)墜毀，機上 62 人（56 名乘客和 6 名機組人員）中 58 人（53 名乘客和 5 名機組人員）遇難。
• 1967 年 11 月 6 日，環(huán)球航空 159 號航班（一架波音 707 飛機）在起飛中止時(shí)沖出跑道，29 名乘客中有 11 人受傷。其中一名受傷乘客四天后死亡。七名機組人員安然無(wú)恙。
• 1967 年 11 月 20 日，環(huán)球航空 128 號航班（一架康維爾 880 飛機）在接近 18 號跑道時(shí)墜毀，機上 82 人（75 名乘客和 7 名機組人員）中 70 人（65 名乘客和 5 名機組人員）遇難。
• 1979 年 10 月 8 日，Comair 444 號航班（一架派珀納瓦霍飛機）起飛后不久墜毀。七名乘客和飛行員遇難。
• 1979 年 10 月 19 日，伯靈頓航空一架比奇 18 型飛機在 I-275 大橋立交橋處墜毀在 KY 237 公路上。無(wú)人受傷。
• 1983 年 6 月 2 日，加拿大航空 797 號航班（一架 DC-9 飛機，執行達拉斯-多倫多-蒙特利爾航線(xiàn)）因機艙起火在辛辛那提緊急降落。機上 41 名乘客中有 23 人因吸入煙霧或被火燒死，其中包括民謠歌手斯坦·羅杰斯。所有五名機組人員都幸存下來(lái)。
• 2004 年 8 月 13 日，塔霍馬航空 185 號航班（一架 Convair 580 飛機）從田納西州孟菲斯飛往辛辛那提，根據 DHL 全球快遞的合同運送貨物。由于燃料不足和雙引擎故障，飛機在辛辛那提機場(chǎng)南部的一個(gè)高爾夫球場(chǎng)墜毀，副駕駛死亡，機長(cháng)受傷。