UpdateTime：2024/6/22 22:19:22

長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)

長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)（IATA代碼：CSX；ICAO代碼：ZGHA）位于湖南省長(cháng)沙市長(cháng)沙縣黃花鎮，為4E級民用機場(chǎng)，距離長(cháng)沙城區約為20公里。該機場(chǎng)于1986年6月25日動(dòng)工，1989年8月29日首航，航站樓建筑面積26.6萬(wàn)平米，具備年接納2200萬(wàn)名旅客出入機場(chǎng)的能力；共有43家中外航空公司在長(cháng)沙運營(yíng)，有中國南方航空公司、廈門(mén)航空公司、奧凱航空公司在此設立運營(yíng)基地。目前已開(kāi)通航線(xiàn)110條，包括中國大陸境內大中城市及香港、澳門(mén)、臺北、高雄、臺中等地兩岸航線(xiàn)以及至泰國曼谷、普吉、清邁、韓國首爾、釜山、大邱、濟州、清州、新加坡、越南峴港、德國法蘭克福等81個(gè)城市的定期航班。2014年旅客吞吐量突破1800萬(wàn)人次，穩居中部第一，中南第三，全國機場(chǎng)排名第12，成為全國第十二大樞紐機場(chǎng)，世界排名第98。

機場(chǎng)設施

跑道

• 第一跑道（18/36）：1989年建成，飛行區等級為4D級，跑道長(cháng)2600米，僅能起降中小型飛機，2009年，第一跑道從2600米延長(cháng)到3200米，飛行區等級也相應由4D提升為4E。
• 第二跑道（未知） ：2013年12月8日正式開(kāi)始建設，在現有跑道東側380米處，新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道,飛行等級為4F級,預計2016年建成，可以起降空中客車(chē)A380。

航站樓

• 1號航站樓

1號航站樓分為T(mén)1-A航站樓（面積3.4萬(wàn)平方米）、T1-B航站樓（面積1.32萬(wàn)平方米）和T1-C航站樓（面積0.61萬(wàn)平方米），設計年吞吐量650萬(wàn)人次左右。隨著(zhù)2011年7月T2航站樓的正式啟用，已經(jīng)關(guān)閉并進(jìn)行改造，預計2年后重新投入使用。有戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)（P5）和航站樓內停車(chē)場(chǎng)（P6）。

• 2號航站樓

2號航站樓樓高39.9米，主樓長(cháng)672米，縱深寬168米，是湖南省內最大的鋼桁架結構單體，造型設計取意“旭日東升、千帆競渡、百舸爭流”。總建筑面積21.2萬(wàn)平方米，僅次于北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白云等機場(chǎng)，排名全國第五，中部第一。擁有22個(gè)近機位，旅客乘機最長(cháng)步行距離不超過(guò)300米，能滿(mǎn)足年起降飛機15.1萬(wàn)架次、年旅客吞吐量1560萬(wàn)人次的目標要求，高峰小時(shí)旅客吞吐量可達3940人次。出發(fā)廳設置4扇巨大的雙層自動(dòng)門(mén)，分別對應A、B、C、D組辦票柜臺，其中1、2、3號門(mén)為國內出發(fā)入口，4號門(mén)為國際出發(fā)入口，A島為中國南方航空公司專(zhuān)屬值機區域，D島為國際航班（含港澳臺航班）專(zhuān)屬值機區域，B島、C島為除南航和國際航班外的值機區域，共有80個(gè)值機柜臺和24個(gè)自助值機柜，24條安檢通道，整個(gè)航站樓設座位6390余個(gè)。行李進(jìn)港系統設置8組行李提取轉盤(pán)(國內6組，國際2組)。航站樓地下二層設有停車(chē)場(chǎng)（P4）有車(chē)位693個(gè)，戶(hù)外有三個(gè)停車(chē)場(chǎng)（P1、P2、P3），1000多個(gè)車(chē)位。

航空公司及航點(diǎn)

國內

航空公司	航點(diǎn)
中國國際航空	北京、天津、成都、杭州、昆明
中國南方航空	北京、天津、上海、上海、重慶、杭州、廣州、深圳、珠海、大連、長(cháng)春、沈陽(yáng)、哈爾賓、海口、三亞、昆明、西安、貴陽(yáng)、北海、合肥、青島、黃山、南京、揚州/泰州、南寧、揭陽(yáng)、太原、呂梁、義烏、張家界、溫州、烏魯木齊、成都、芷江、永州、煙臺、石家莊、呼和浩特、銀川
中國東方航空	北京-南苑、重慶、大理、貴陽(yáng)、杭州、合肥、九寨溝、昆明、拉薩、蘭州、麗江、臨沂、柳州、南京、南寧、南通、寧波、青島、三亞、上海虹橋、上海浦東、太原、鎮江、溫州、無(wú)錫、西安、香格里拉、銀川、鹽城
海南航空	北京首都機場(chǎng)、重慶、海口、三亞、深圳、西安、成都、濟南、寧波、太原、徐州、呼和浩特、溫州、昆明、天津、大連、蘭州、南寧、烏魯木齊、廈門(mén)
上海航空	上海虹橋
廈門(mén)航空	北京首都、重慶、廈門(mén)、福州、杭州、南京、濟南、寧波、成都、西安、貴陽(yáng)、泉州、瀘州、蘭州、綿陽(yáng)
深圳航空	深圳、南京、南寧、蘭州、三亞、廣州、西寧
四川航空	重慶、成都、福州、廈門(mén)
中國西部航空	重慶、寧波、廈門(mén)
成都航空	成都、杭州、寧波、南寧、溫州、海口、南京
中國聯(lián)合航空	北京-南苑、鄂爾多斯
首都航空	三亞
華夏航空	西安、溫州
祥鵬航空	福州、昆明
奧凱航空	天津、昆明、西安、烏魯木齊、南京、沈陽(yáng)、哈爾濱、煙臺、杭州、重慶、三亞、張家界、永州、懷化、銅仁/鳳凰、湛江、寧波
山東航空	重慶、濟南、合肥、貴陽(yáng)、廈門(mén)、珠海、海口、成都、青島、北京、溫州
春秋航空	上海虹橋
吉祥航空	上海虹橋

國際及地區

航空公司	航點(diǎn)
中國南方航空	法蘭克福、臺北/桃園、首爾/仁川、曼谷/素萬(wàn)那普、靜岡、吉隆坡 (2015年10月25日開(kāi)航)、東京/成田 (2015年10月26日開(kāi)航)
中國東方航空	首爾/仁川、名古屋、大阪
奧凱航空	濟州
廈門(mén)航空	臺北/桃園
港龍航空	香港
大韓航空	首爾/仁川
韓亞航空	首爾/仁川
亞洲航空	吉隆坡 (2015年10月2日開(kāi)航)
勝安航空	新加坡
泰國亞洲航空	曼谷/廊曼
泰國國際航空	曼谷/素萬(wàn)那普
立榮航空	臺中
華信航空	臺北/桃園、高雄、臺中
復興航空	臺北/桃園、高雄

貨運

航空公司	航點(diǎn)
順豐航空	杭州

交通

• 機場(chǎng)大巴市區線(xiàn)：
  • 機場(chǎng)巴士1號站臺：至長(cháng)沙汽車(chē)西站，單程票價(jià)28元
  • 機場(chǎng)巴士2號站臺：至賀龍體育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南廣播電視大學(xué)（珊瑚大酒店），單程票價(jià)均為16.5元
  • 機場(chǎng)巴士3號站臺：至長(cháng)沙汽車(chē)南站，經(jīng)停長(cháng)沙火車(chē)南站，單程票價(jià)21.5元
  • 機場(chǎng)巴士4號站臺：至民航大酒店（長(cháng)沙火車(chē)站），經(jīng)停高橋南大門(mén)，單程票價(jià)16.5元
• 機場(chǎng)大巴長(cháng)途專(zhuān)線(xiàn)：
  • 機場(chǎng)巴士5號站臺：至邵陽(yáng)（暫未開(kāi)通）
  • 機場(chǎng)巴士6號站臺：至株洲（綠園賓館），單程票價(jià)33元
  • 機場(chǎng)巴士7號站臺：至湘潭（民航售票處），單程票價(jià)42元
  • 機場(chǎng)巴士8號站臺：至益陽(yáng)（益陽(yáng)汽車(chē)東站）、常德（常德民航賓館），單程票價(jià)益陽(yáng)47元，常德83元
  • 機場(chǎng)巴士9號站臺：至岳陽(yáng)（民航售票處），單程票價(jià)47元
  • 機場(chǎng)巴士10號站臺：至萍鄉（東方賓館），單程票價(jià)83元
• 公交線(xiàn)路

114路：火車(chē)站至黃花機場(chǎng)，營(yíng)運時(shí)間為06:30-18:30，單程票價(jià)3元（上車(chē)2元，連跨汽車(chē)東站、丁家村加收1元），發(fā)車(chē)間隔8分鐘，行程26.6公里，單程時(shí)間65分鐘，途徑五里牌、南湖大市場(chǎng)、火星鎮、馬王堆、陶家山、長(cháng)沙血液中心、東屯渡、汽車(chē)東站、張公嶺、馬坡嶺、農科院、司法警官學(xué)校、泉塘、磚廠(chǎng)、市看守所、長(cháng)沙縣一中、螺絲塘、丁家村、排頭鋪、觀(guān)山村、都市職業(yè)學(xué)院、長(cháng)沙縣六中、黃花、黃龍、黃花工業(yè)園、機場(chǎng)口、毛公塘等地

城鄉公交4號線(xiàn)：星沙汽車(chē)站至黃花機場(chǎng)，營(yíng)運時(shí)間為夏06:30-20:00、冬07:00-19:30，單程票價(jià)2元，發(fā)車(chē)間隔10分鐘，單程時(shí)間45分鐘，途徑山河智能、星城國際、警校北門(mén)、丁家嶺、排頭鋪、黃花新街、長(cháng)沙縣六中、黃龍、機場(chǎng)口、毛公塘等地

• 出租車(chē)

• 磁懸浮線(xiàn)：長(cháng)沙中低速磁浮線(xiàn)（建設中），連接黃花機場(chǎng)和長(cháng)沙南站，途經(jīng)?梨站，全程預計約10分鐘。

• 長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)（規劃中）：從大河西先導區的梅溪湖片區出發(fā)，向北與地鐵2號線(xiàn)換乘后往東上桐梓坡路，與地鐵4號線(xiàn)換乘，沿桐梓坡路下穿湘江后到達湘雅路與地鐵1號線(xiàn)換乘，繼而往東沿迎賓路南下與地鐵2號線(xiàn)換乘，南下往東在人民路與地鐵3號線(xiàn)換乘，經(jīng)人民路向東分別于地鐵5號線(xiàn)和地鐵2號線(xiàn)換乘，然后下穿瀏陽(yáng)河沿人民東路到達隆平高科技園，最后往東到達黃花國際機場(chǎng)。

機場(chǎng)遠期規劃

• 近期（2020年）：定位為中國中部地區的區域性樞紐機場(chǎng)。滿(mǎn)足年旅客吞吐量3300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量38萬(wàn)噸、年飛機起降26萬(wàn)架次。規劃用地1648公頃，在現有跑道東側380米處規劃新建長(cháng)度為3800米的第二跑道(F類(lèi))，相對現有跑道兩端各向南、北延伸300米。在第二跑道與第三跑道之間的西區新建T3航站樓，規劃客機位77個(gè)，其中近機位53個(gè)、遠機位24個(gè)，其它各類(lèi)機位88個(gè)，其中貨機位21個(gè)，公務(wù)機位19個(gè)，除冰機位18個(gè)，維修機位12個(gè)，航空公司過(guò)夜機位18個(gè)。
• 遠期（2040年）：定位為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內大型樞紐機場(chǎng)。滿(mǎn)足旅客吞吐量7100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量180萬(wàn)噸、年飛機起降55萬(wàn)架次。規劃用地2687公頃。在第二跑道東側2000米處規劃長(cháng)度為3600米的第三跑道(E類(lèi))，在第三跑道東側1035米處規劃長(cháng)度為3600米的第四跑道(E類(lèi))。擴建T3航站樓指廊并在第二跑道與第三跑道之間的東區新建T4航站樓，并在現有航站區及新航站區之間設置兩個(gè)下穿通道。