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Copenhagen Airport

哥本哈根機場(chǎng)

哥本哈根的機場(chǎng)

三字碼CPH
四字碼EKCH
國家地區丹麥
海撥 5.00 米
時(shí)區UTC/GMT +1
網(wǎng)址 哥本哈根機場(chǎng)官網(wǎng)
電話(huà)+45-32-313231
地址Lufthavnsboulevarden 6, 2770 Kastrup, Denmark

哥本哈根附近的機場(chǎng)

哥本哈根羅斯基勒機場(chǎng) (RKE)
貨代人

UpdateTime:2024/12/12 1:44:45

Copenhagen Airport

Copenhagen Airport, Kastrup Kobenhavns Lufthavn, Kastrup
Copenhagen Airport, Kastrup (Danish: Kobenhavns Lufthavn, Kastrup, pronounced ) (IATA: CPH, ICAO: EKCH)
  • IATA: CPH
  • ICAO: EKCH
  • WMO: 06180
概要
Airport type Public
Owner/Operator Kobenhavns Lufthavne
Serves
  • Copenhagen metropolitan area (Denmark)
  • Metropolitan Malmo (Sweden)
Location Kastrup, T?rnby, Copenhagen, Denmark
Opened 20 April 1925; 99 years ago
Hub for
Focus city for
  • Air Greenland
  • Finnair
Operating base for
Elevation AMSL 5 m / 17 ft
Coordinates 55°37′05″N 012°39′22″E
Website www.cph.dk
地圖
Copenhagen Airport, Kastrup (Danish: Kobenhavns Lufthavn, Kastrup, pronounced ) (IATA: CPH, ICAO: EKCH)
CPH/EKCH
Location within Denmark Show map of DenmarkShow map of Capital Region
Copenhagen Airport, Kastrup (Danish: Kobenhavns Lufthavn, Kastrup, pronounced ) (IATA: CPH, ICAO: EKCH)

跑道

Copenhagen Airport, Kastrup (Danish: Kobenhavns Lufthavn, Kastrup, pronounced ) (IATA: CPH, ICAO: EKCH)
Direction Length Surface
m ft
04L/22R 3,600 11,810 Asphalt
04R/22L 3,300 10,827 Asphalt
12/30 2,800 9,186 Asphalt/concrete
統計數據 (2023)
Passengers Increase26,765,393
Domestic Decrease1,198,571
International Increase25,566,822
Aircraft movements Increase227,342
Source: cph.dk

哥本哈根機場(chǎng),卡斯特魯普(丹麥語(yǔ):Kobenhavns Lufthavn,Kastrup,發(fā)音為)(IATA:CPH,ICAO:EKCH)是一座國際機場(chǎng),服務(wù)于丹麥首都哥本哈根以及西蘭島、厄勒海峽地區和包括斯堪尼亞在內的瑞典南部。2023 年,它是北歐國家最大的機場(chǎng)。

作為北歐國家最大的機場(chǎng),它在 2019 年服務(wù)了 3030 萬(wàn)名乘客。它是歐洲最古老的國際機場(chǎng)之一,北歐第四繁忙的機場(chǎng),也是斯堪的納維亞半島國際旅行最繁忙的機場(chǎng)。

該機場(chǎng)位于阿邁厄島,位于哥本哈根市中心以南 8 公里(5 英里)處,馬爾默市中心以西 24 公里(15 英里),通過(guò)厄勒海峽大橋與馬爾默市中心相連。機場(chǎng)占地面積 11.8 平方公里(4.6 平方英里)。機場(chǎng)大部分位于 T?rnby 市,一小部分位于 Dragor 市。

該機場(chǎng)是北歐航空三大樞紐之一,也是 Sunclass 航空和挪威航空的運營(yíng)基地。哥本哈根機場(chǎng)處理約 60 家定期航班,最大運營(yíng)能力為每小時(shí) 83 架次,共有 108 座登機橋和遠程停機位。與其他北歐機場(chǎng)不同,該機場(chǎng)的大多數乘客都是國際乘客。2015 年,6.1% 的乘客往返于其他丹麥機場(chǎng),83.5% 往返于其他歐洲機場(chǎng),10.4% 為洲際乘客。該機場(chǎng)歸哥本哈根航空所有,該公司還運營(yíng)羅斯基勒機場(chǎng)。機場(chǎng)擁有 1,700 名員工(不包括商店、餐館等員工)。

哥本哈根機場(chǎng)最初名為卡斯特魯普機場(chǎng),以小鎮卡斯特魯普命名,該鎮現為塔恩比市的一部分。正式名稱(chēng)仍為哥本哈根機場(chǎng),即卡斯特魯普,以區別于羅斯基勒機場(chǎng)。

歷史

Kastrup Airport in the 1960s

20 世紀 60 年代的卡斯特魯普機場(chǎng)

Check-in desks at Terminal 2

2 號航站樓的值機柜臺

Exterior of Terminal 3

第 3 航站樓外觀(guān)

Map showing the terminals and runways

顯示航站樓和跑道的地圖

該機場(chǎng)于 1925 年 4 月 20 日啟用,是世界上第一批民用機場(chǎng)之一。它由一個(gè)大型、令人印象深刻的木制航站樓、幾個(gè)機庫、一個(gè)氣球桅桿、一個(gè)水上飛機著(zhù)陸臺和一些可用作跑道的草地組成。跑道上的草被羊群修剪得很短,在飛機起飛和降落前,羊群會(huì )被趕走。從 1932 年到 1939 年,飛機起飛和降落次數從 6,000 次增加到 50,000 次,乘客人數增加到 72,000 人。1936 年至 1939 年間,新建了一個(gè)航站樓,被認為是北歐功能主義的最佳典范之一。航站樓由 Vilhelm Lauritzen 設計,他被認為是建筑師中的先驅?zhuān)粌H在建筑和施工方面,而且在服務(wù)和乘客舒適度方面也是如此。

在第二次世界大戰期間,哥本哈根機場(chǎng)關(guān)閉,只允許民航運營(yíng),但偶爾有航班飛往瑞典、德國和奧地利。1941 年夏天,第一條硬面跑道開(kāi)通。跑道長(cháng) 1,400 米(4,600 英尺),寬 65 米(213 英尺)。1945 年 5 月第二次世界大戰結束時(shí),哥本哈根擁有歐洲最現代化的國際機場(chǎng),因為該機場(chǎng)未受到實(shí)際戰爭的影響。

1947 年 8 月 1 日,北歐航空公司 (SAS) 成立,這對哥本哈根機場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一件大事,因為哥本哈根是該航空公司的主要樞紐。北歐航空公司運營(yíng)的頭幾年,客流量迅速增加。1947 年 1 月 26 日,一架荷蘭皇家航空公司道格拉斯 DC-3“達科他”在飛往斯德哥爾摩的途中停下后在機場(chǎng)墜毀。機上 22 人喪生,其中包括瑞典王子古斯塔夫·阿道夫和美國歌劇演唱家格蕾絲·摩爾。1948 年,哥本哈根機場(chǎng)是歐洲第三大機場(chǎng),每天有 150 個(gè)航班起飛,全年接待近 30 萬(wàn)名乘客。機場(chǎng)繼續快速發(fā)展。航站樓經(jīng)過(guò)多次擴建,并建造了新的機庫。

1954 年,北歐航空開(kāi)通了世界上第一條跨極地航線(xiàn),最初飛往洛杉磯。這條航線(xiàn)被證明是一次宣傳成功,幾年來(lái),哥本哈根成為好萊塢明星和制片人飛往歐洲的熱門(mén)中轉站——機場(chǎng)每年還處理 11,000 噸貨物。1956 年,機場(chǎng)每年接待 100 萬(wàn)名乘客,并榮獲世界最佳機場(chǎng)獎。跑道加長(cháng),并配備了技術(shù)先進(jìn)的設備。

1960 年 5 月 10 日,新機場(chǎng)航站樓(現為 2 號航站樓)啟用,每日噴氣式飛機起降架次增至 28 架次,但客流量仍在不斷增長(cháng)。大型新機場(chǎng)航站樓很快就顯得太小,1969 年又啟動(dòng)了另一項大規模擴建計劃。國內航班被遷移到新的國內航站樓(1 號航站樓的東側)。(目前的)國際航站樓增設了新的候機樓 C 和單獨的到達大廳(2 號航站樓和 3 號航站樓之間的建筑)。新的控制塔和 3,600 米(11,800 英尺)的額外跑道使飛機可以同時(shí)起飛和降落。1972 年全面擴建完成后,飛機起飛和降落次數超過(guò) 180,000 次,乘客超過(guò) 800 萬(wàn)人次。

在整個(gè) 20 世紀 70 年代,機場(chǎng)客流量持續增長(cháng),但機場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)一步擴建。當時(shí),人們正在規劃在薩爾托爾姆島(通過(guò)一條連接丹麥和瑞典的橋梁)建造一座新的大型機場(chǎng)。這將是一筆巨大的投資,許多專(zhuān)家對該提案進(jìn)行了徹底的評估。然而,1980 年,丹麥議會(huì )卻決定在 2000 年前將哥本哈根機場(chǎng)的容量擴大到 2000-2200 萬(wàn)名乘客。這個(gè)解決方案比建造新機場(chǎng)便宜得多,而且由于新型飛機噪音較小,薩爾托爾姆機場(chǎng)并沒(méi)有帶來(lái)決定性的環(huán)境效益。1973 年,該機場(chǎng)每年接待 800 萬(wàn)名乘客。第三條(長(cháng))跑道開(kāi)通,雙跑道系統(04L/22R-04R/22L)開(kāi)通,大大擴大了起降能力。

經(jīng)過(guò)必要的規劃期后,機場(chǎng)于 1982 年開(kāi)始擴建。擴建的初衷并非是建造歐洲最大的機場(chǎng),而是建造過(guò)境旅客最喜歡的機場(chǎng)。在機場(chǎng)停留應該是旅行體驗中不可或缺的一部分。效率和精確度是顯而易見(jiàn)的要求,但重點(diǎn)還在于打造一片讓國際旅客可以放松身心的綠洲:美麗的建筑、斯堪的納維亞設計,以及宜人、明亮、舒適的環(huán)境,周?chē)性S多商店、餐館和其他設施,提供娛樂(lè )和樂(lè )趣。新的貨運站建在機場(chǎng)的東部地區。

從 1984 年起,SAS 運營(yíng)了一條從機場(chǎng)到馬爾默的海上航線(xiàn),橫跨厄勒海峽,到達馬爾默的專(zhuān)用航站樓,在那里可以辦理行李托運。從 1984 年到 1994 年,該服務(wù)由氣墊船運營(yíng),而從 1994 年到 2000 年,則使用雙體船。由于厄勒海峽大橋的開(kāi)通,海上航線(xiàn)于 2000 年關(guān)閉。

1998 年,一系列重要建設項目竣工:連接國內和國際航站樓的碼頭;新的到達大廳;新的現代化行李處理設施;開(kāi)設了地下火車(chē)站,設有兩個(gè)大型地下停車(chē)場(chǎng),共有 2400 個(gè)停車(chē)位;在所有這些之上是寬敞而令人印象深刻的三角形航站樓(3 號航站樓),可容納 1700 萬(wàn)名乘客。新碼頭 D 的第一階段于 1999 年春季完工。

2000 年 7 月 1 日,厄勒海峽大橋開(kāi)通,通過(guò)高速公路和火車(chē)連接丹麥和瑞典。2001 年,五星級希爾頓酒店開(kāi)業(yè),擁有 382 間客房。2006 年,哥本哈根機場(chǎng)客流量首次超過(guò) 2000 萬(wàn)人次,達到 2090 萬(wàn)名乘客。2007 年 10 月,地鐵站開(kāi)通,將機場(chǎng)與哥本哈根地鐵連接起來(lái)。2008 年,Naviair 開(kāi)設了一座新的控制塔,作為 ATC 系統重大改造的一部分。機場(chǎng)官員宣布計劃在該設施建造一個(gè)新的低成本航站樓。2010 年 10 月 31 日,easyJet 開(kāi)設了新的低成本航站樓 CPH Go。2013 年,該機場(chǎng)處理了 24,067,030 名乘客,創(chuàng )下了新紀錄。2014 年,CPH 宣布計劃將運力增加到每年 4000 萬(wàn)名乘客。2018 年,這一數字達到 3000 萬(wàn)。

自 2015 年底起,阿聯(lián)酋航空開(kāi)始運營(yíng)哥本哈根航線(xiàn)的 A380 飛機后,該機場(chǎng)成為斯堪的納維亞半島第一個(gè)定期運營(yíng) A380 航班的機場(chǎng)。

由于 COVID-19 疫情,2020 年的乘客人數急劇下降。今年共有 752.5 萬(wàn)名乘客,其中大部分是在尚未發(fā)布限制措施的 1 月和 2 月。集團 2020 年年度報告顯示赤字 6 億丹麥克朗。

設施

航站樓

哥本哈根機場(chǎng)有兩個(gè)值機航站樓,即 2 號航站樓和 3 號航站樓,這兩個(gè)航站樓負責處理所有航班,共用一個(gè)空側乘客大廳以及位于 3 號航站樓的到達區,該區域設有海關(guān)和行李領(lǐng)取處。通過(guò)位于 2 號航站樓和 3 號航站樓之間的一個(gè)公共安全檢查即可到達空側。

公共空側乘客大廳分為 A、B、C、D、E 和 F 號航站樓。A 號航站樓和 B 號航站樓僅供申根區內的航班使用。C 號航站樓主要用于申根區外的航班。D 號航站樓主要用于申根區內的航班。最新的航站樓 CPH Go(現稱(chēng)為 F 號航站樓)于 2010 年 10 月開(kāi)放,專(zhuān)門(mén)為低成本航空公司服務(wù)。到目前為止,只有 EasyJet、Transavia 和 Ryanair 在該航站樓運營(yíng)。曾經(jīng)討論過(guò)建造全新的 4 號航站樓,但計劃以適當的增量擴建現有設施來(lái)取代。哥本哈根機場(chǎng)表示,乘客可以輕松轉機。

以前,所有國內航班都從 1 號航站樓起飛,但自 2015 年 3 月 29 日起,所有起飛航班都集中在 2 號和 3 號航站樓,C 號航站樓擴建,增設了另一座登機橋,造價(jià) 1000 萬(wàn)丹麥克朗,方便阿聯(lián)酋航空空客 A380 從 2015 年 12 月起飛往迪拜,這是首架載有 615 名乘客的 2 艙 A380。

E 號航站樓于 2016 年開(kāi)始建設,于 2019 年 5 月完工,并于 2019 年 6 月 4 日開(kāi)放。SAS 已將其大部分長(cháng)途航班從 C 號航站樓移至 E 號航站樓。

跑道

盡管距離市中心很近,但由于雙平行跑道系統 (04R/22L 和 04L/22R) 的走向,機場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)都在水面上。這些跑道指向厄勒海峽,兩個(gè)方向都很近。輔助跑道 (30/12) 垂直于主跑道,其進(jìn)場(chǎng)或離場(chǎng)方向也在一個(gè)方向經(jīng)過(guò)厄勒海峽。相反方向,30/12 跑道有噪音限制,因為飛行發(fā)生在住宅區附近。其他優(yōu)勢包括機場(chǎng)海拔低,進(jìn)場(chǎng)方向下方?jīng)]有山丘和高層建筑。如果有霧,跑道 22L 配備了 ILS III C 類(lèi)系統,可讓現代飛機在零視線(xiàn)范圍內降落。跑道 04R/22L 每側加寬 4 米,造價(jià) 3000 萬(wàn)丹麥克朗,以容納空客 A380,這是 3 億丹麥克朗一般混凝土更新計劃的一部分。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司在哥本哈根機場(chǎng)運營(yíng)定期航班和包機航班:

航空公司 目的地 參考數據
Aegean Airlines Athens Seasonal: Kalamata
Air Cairo Seasonal: Hurghada, Sharm El Sheikh
Air Canada Toronto–Pearson Seasonal: Montreal–Trudeau 
Air China Beijing–Capital
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air Greenland Nuuk Seasonal: Kangerlussuaq, Narsarsuaq
Air India Delhi
Air Montenegro Podgorica
Air Serbia Belgrade
airBaltic Riga, Tallinn Seasonal: Gran Canaria
AIS Airlines Midtjyllands
AJet Istanbul–Sabiha Gokcen
Alsie Express Sonderborg
American Airlines Seasonal: Philadelphia
Atlantic Airways Vagar Seasonal charter: Sharm El Sheikh
Austrian Airlines Vienna Seasonal: Innsbruck (resumes 21 December 2024)
BH Air Seasonal charter: Burgas
Braathens International Airways Seasonal charter: Antalya, Enfidha, Fuerteventura, Gran Canaria, Kavala, Lemnos, Palma de Mallorca, Preveza/Lefkada, Sitia
British Airways London–Heathrow
Brussels Airlines Brussels
Croatia Airlines Zagreb Seasonal: Split
DAT Bornholm
Delta Air Lines Seasonal: Minneapolis/St. Paul (begins 23 May 2025), New York–JFK
easyJet Amsterdam, Basel/Mulhouse, Berlin, Bordeaux, Bristol, Edinburgh, Geneva, London–Gatwick, Lisbon, Lyon, Manchester, Milan–Malpensa, Paris–Charles de Gaulle Seasonal: Palma de Mallorca
Egyptair Cairo
Emirates Dubai–International
Ethiopian Airlines Addis Ababa, Vienna
Etihad Airways Abu Dhabi
Eurowings Berlin, Dusseldorf, Prague Seasonal: Salzburg Seasonal charter: Innsbruck, Verona
Finnair Doha (ends 15 January 2025), Helsinki
FlyErbil Erbil
FlyOne ChiSinau (begins 17 June 2025)
Freebird Airlines Seasonal charter: Bodrum
Iberia Express Madrid
Icelandair Reykjavik–Keflavik
Iraqi Airways Baghdad, Erbil, Najaf
Jet2.com Seasonal: Leeds/Bradford, Newcastle upon Tyne
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Lufthansa Frankfurt, Munich
Luxair Luxembourg
Middle East Airlines Beirut
Norwegian Air Shuttle Aalborg, Alicante, Amsterdam, Barcelona, Bergamo, Bergen, Berlin, Bratislava (begins 28 June 2025), Budapest, Dublin, Edinburgh, Faro, Gran Canaria, Helsinki, Krakow, Larnaca, Lisbon, London–Gatwick, Madrid, Malaga, Manchester, Marrakesh, Nice, Oslo, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Riga, Rome–Fiumicino, Sarajevo (begins 3 May 2025), Stavanger, Stockholm–Arlanda, Tel Aviv (suspended), Tenerife–South, Trondheim, WrocLaw Seasonal: Agadir, Athens, Bari, Basel/Mulhouse, Bastia, Bilbao, Bologna, Bordeaux, Burgas, Catania, Chania, Corfu, Dubai–Al Maktoum (begins 12 December 2024), Dubrovnik, Funchal, Geneva, Giza, Helsinki, Heraklion, Hurghada, Lanzarote, Ljubljana, Malta, Montpellier, Munich, Naples, Newcastle upon Tyne (begins 2 May 2025), Olbia, Palermo, Pisa, Porto, Preveza/Lefkada, Pristina, Pula, Rhodes, Salzburg, Split, Tangier (begins 13 June 2025), Tirana, Tivat, Toulouse, Tromso, Valencia, Venice, Zadar, Zagreb
Nouvelair Seasonal: Tunis
Pegasus Airlines Istanbul–Sabiha Gokcen Seasonal: Ankara, Antalya, Izmir, Konya
Play Reykjavik–Keflavik
Qatar Airways Doha
Ryanair Alicante, Barcelona, Bergamo, Bristol, Bologna, Budapest, Cologne/Bonn, Dublin, Edinburgh, Faro, Gdansk, Kaunas, Krakow, London–Stansted, Madrid, Malaga, Manchester, Porto, Poznan, Prague, Rome–Fiumicino, Sofia, Treviso, Turin, Vienna, Weeze Seasonal: Beauvais, Naples, Olbia, Palma de Mallorca, Pisa, Thessaloniki, Warsaw–Modlin, Zadar
Scandinavian Airlines Aalborg, Aarhus, Aberdeen, Alicante, Amsterdam, Athens, Atlanta, Barcelona, Bergen, Berlin, Billund (resumes 30 March 2025), Birmingham, Bologna, Boston, Brussels, Bucharest–Otopeni (resumes 9 April 2025), Budapest (resumes 3 April 2025), Chicago–O'Hare, Dublin, Dusseldorf, Faro, Frankfurt, Gdansk, Geneva, Gothenburg, Hamburg, Hanover, Helsinki, Krakow (resumes 10 April 2025), Larnaca, London–Heathrow, Los Angeles, Lyon (resumes 4 April 2025), Madrid (resumes 11 April 2025), Malaga, Manchester, Milan–Linate (resumes 30 March 2025), Milan–Malpensa, Munich, Newark, New York–JFK, Nice, Oslo, Palanga, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Porto, Poznan, Prague, Reykjavik–Keflavik, Rome–Fiumicino, Salzburg, Sandefjord, San Francisco, Seoul–Incheon (begins 12 September 2025), Stavanger, Stockholm–Arlanda, Stuttgart, Tallinn, Tokyo–Haneda, Tromso, Trondheim, Turku (resumes 31 March 2025), Vilnius, Warsaw–Chopin, Washington–Dulles, Zurich Seasonal: Agadir, ?lesund, Antalya, Bari, Bangkok–Suvarnabhumi, Beirut, Biarritz, Bilbao (begins 27 June 2025), Bodo (begins 19 May 2025), Cagliari (begins 1 July 2025), Catania, Chania, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Edinburgh, Florence, Gazipasa, Genoa, Gran Canaria, Harstad/Narvik (begins 24 May 2025), Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Kiruna (resumes 12 December 2024), Kristiansand, Lisbon, Malta (resumes 31 March 2025), Miami, Montpellier, Naples, Newquay, Nuuk (begins 27 June 2025), Olbia, ostersund, Palermo, Pisa, Pristina, Pula, Rhodes, Rovaniemi (begins 2 December 2024), SAlen–Trysil, Santorini, Sarajevo, Seattle/Tacoma (resumes 21 May 2025), Seville (begins 1 March 2025), Split, Tenerife–South, Thessaloniki, Tirana, Tivat, Toronto–Pearson, Toulon (begins 28 June 2025), Turin, Vagar, Valencia (begins 31 May 2025), Varna (begins 26 June 2025), Venice, Zadar, Zakynthos
Singapore Airlines Singapore
Sunclass Airlines Charter: Gran Canaria, Tenerife–South Seasonal charter: Antalya, Banjul, Chania, Funchal, Gazipasa, Heraklion, Hurghada, Kos, Larnaca, Palma de Mallorca, Preveza/Lefkada, Rhodes, Sal, Skiathos, Varna
SunExpress Seasonal: Ankara, Antalya, Izmir, Konya
Swiss International Air Lines Geneva, Zurich
TAP Air Portugal Lisbon
Thai Airways International Bangkok–Suvarnabhumi
Transavia Eindhoven Seasonal: Paris–Orly
TUI Airways Seasonal charter: Cancun, Phuket
TUI fly Nordic Seasonal charter: Boa Vista, Sal
Turkish Airlines Istanbul Seasonal: Ankara, Konya
Volotea Nantes, Verona Seasonal: Marseille
Vueling Barcelona, Bilbao
Wideroe Sandefjord
Wizz Air Belgrade, Bucharest–Otopeni, Budapest, Gdansk, IaSi, Katowice, Kutaisi, Skopje, Sofia, Warsaw–Chopin

貨運

航空公司 目的地
ASL Airlines France Paris–Charles de Gaulle, Riga
Cargoair Brussels, Helsinki, Leipzig/Halle
DHL Aviation Brussels, East Midlands, Gothenburg, Leipzig/Halle, Milan–Malpensa, orebro, Oslo, Riga
Emirates SkyCargo Atlanta, Chicago–O'Hare, Columbus–Rickenbacker, Dubai–Al Maktoum, Houston–Intercontinental, Los Angeles, Mexico City
Ethiopian Airlines Cargo Addis Ababa, Liège
FedEx Express Liège, Paris–Charles de Gaulle
LATAM Cargo Brasil Campinas
Lufthansa Cargo Frankfurt, Helsinki
SprintAir Kristiansand
Swiftair Milan–Malpensa
West Atlantic Kristiansand

統計數據

乘客人數

CPH 機場(chǎng)的年客流量。哥本哈根機場(chǎng)的乘客人數
Year Passengers handled Passenger % change Aircraft movements Aircraft % change
2001 18,082,158 Steady 288,738 Steady
2002 18,253,446 Increase0.9 266,896 Decrease 7.6
2003 17,707,742 Decrease3.0 259,002 Decrease 3.0
2004 19,034,557 Increase7.5 272,512 Increase 5.2
2005 19,980,301 Increase5.0 268,652 Decrease 1.4
2006 20,877,533 Increase4.5 258,354 Decrease 3.8
2007 21,409,886 Increase2.5 257,587 Decrease 0.3
2008 21,529,857 Increase0.6 264,086 Increase 2.5
2009 19,715,317 Decrease8.4 236,170 Decrease 10.6
2010 21,501,473 Increase9.1 245,635 Increase 4.0
2011 22,725,284 Increase5.7 253,759 Increase 3.3
2012 23,334,939 Increase2.7 242,990 Decrease 4.2
2013 24,066,917 Increase3.1 244,933 Increase 0.8
2014 25,627,093 Increase6.5 251,799 Increase 2.8
2015 26,608,869 Increase3.8 254,832 Increase 1.2
2016 29,043,287 Increase9.2 265,784 Increase 4.2
2017 29,177,833 Increase0.5 259,243 Decrease 2.5
2018 30,298,531 Increase3.8 266,096 Increase 2.6
2019 30,256,703 Decrease0.1 263,411 Decrease 1
2020 7,525,441 Decrease 75.1 98,239 Decrease 62.7
2021 9,179,654 Increase22.0 109,925 Increase 11.9
2022 22,143,135 Increase141.0 202,232 Increase184,0
2023 26,765,446 Increase21.0 227,343 Increase12.0

最繁忙的航線(xiàn)

客流量排名前 10 位的最繁忙航線(xiàn)(2023 年)
Rank Destination Airport(s) Passengers
1 London Heathrow Airport, Gatwick Airport, Stansted Airport 1,822,894
2 Oslo Gardermoen Airport 1,355,213
3 Stockholm Arlanda Airport 1,187,479
4 Amsterdam Schiphol Airport 1,124,306
5 Paris Charles de Gaulle Airport 340,404
6 Aalborg Aalborg Airport 792,198
7 Istanbul Istanbul Airport, Sabiha Gokcen International Airport 621,191
8 Frankfurt Frankfurt Airport 548,125
9 Vienna Vienna International Airport 538,844
10 Helsinki Helsinki Airport 601,605

2023 年乘客數量

1 Domestic flight 1,198,624
2 Europe 22,697,847
3 Transatlantic flight 2,868,975

其他設施

SAS 交通辦公室位于哥本哈根機場(chǎng)南區和 Dragor,還有 VIP 航站樓。VIP 航站樓實(shí)際上是第一座航站樓,建于 20 世紀 20 年代。20 世紀 90 年代,它被移動(dòng)了約 2 公里。

2015 年,波音公司在哥本哈根機場(chǎng)開(kāi)設了一個(gè)維護、維修和運營(yíng)設施,因為在每 1,000 個(gè)飛行小時(shí)必須進(jìn)行檢查的情況下,靠近日常運營(yíng)比高工資更重要。

地面交通

在機場(chǎng)區域內,機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)巴士每 15 分鐘發(fā)車(chē)一次。巴士線(xiàn)路連接所有航站樓和停車(chē)場(chǎng)區域,并在所有 11 個(gè)巴士站使用。交通對所有人免費。在夜間的幾個(gè)時(shí)段,巴士每 20 分鐘發(fā)車(chē)一次。

Panoramic view within the walking route between Terminal 2 (center) and Terminal 3 (right)

2 號航站樓(中間)和 3 號航站樓(右)之間的步行路線(xiàn)全景

火車(chē)

Train towards Copenhagen Central Station at the Copenhagen Airport railway station

哥本哈根機場(chǎng)火車(chē)站開(kāi)往哥本哈根中央火車(chē)站的火車(chē)

機場(chǎng)火車(chē)站位于厄勒海峽鐵路線(xiàn)終點(diǎn)站下方。

  • 該站由丹麥鐵路公司運營(yíng)的列車(chē)提供服務(wù),屬于 oresundst?g 服務(wù)的一部分。這些列車(chē)在哥本哈根市中心和赫爾辛格之間作為本地服務(wù)運行,在丹麥境內有密集的停靠點(diǎn)。oresundst?g 還運營(yíng)前往瑞典南部各地的地區和城際列車(chē):馬爾默、哥德堡、卡爾馬、卡爾斯克魯納和克里斯蒂安斯塔德。
  • 丹麥國家鐵路運營(yíng)商 DSB 的城際列車(chē)和城際特快列車(chē)停靠此站。國內目的地包括埃斯比約、奧胡斯、奧爾堡和松德堡。
  • 瑞典 SJ 運營(yíng)多趟高速列車(chē),每天從哥本哈根中央火車(chē)站 (Kobenhavn H) 和斯德哥爾摩中央火車(chē)站 (Stockholm C) 和哥德堡 (Goteborg) 之間出發(fā)。這些列車(chē)均在哥本哈根機場(chǎng)站 (Kobenhavn Lufthavn/Kastrup) 停靠。

地鐵

哥本哈根地鐵 M2 號線(xiàn)將機場(chǎng)與市中心連接起來(lái),車(chē)程約 15 分鐘。地鐵站位于地下鐵路站上方兩層,沿高架軌道運行,經(jīng)過(guò)五站后轉入地下。地鐵列車(chē)運行頻率很高,高峰時(shí)段每四分鐘一班,非高峰時(shí)段和周末每六分鐘一班,夜間每 15/20 分鐘一班。地鐵運行至 Kongens Nytorv 站等車(chē)站,從那里可轉至穿過(guò)哥本哈根的 osterbro、Norrebro、Frederiksberg 區等地的城市環(huán)線(xiàn)。

道路

  • Movia 巴士 5C、35、36 和 Gr?hundbus 999 線(xiàn)均在機場(chǎng)停靠;888 路巴士(開(kāi)往日德蘭半島的特快巴士)也在機場(chǎng)停靠。Movia 巴士 2A 停靠在機場(chǎng)附近。Swebus 運營(yíng)前往瑞典和挪威的長(cháng)途巴士:820 路經(jīng)哥德堡前往奧斯陸,832 路經(jīng)斯德哥爾摩前往烏普薩拉。GoByBus 和 Bus4You 也運營(yíng)相同的路線(xiàn)。
  • E20 高速公路就在機場(chǎng)旁邊。E20 使用收費公路厄勒海峽大橋前往瑞典。機場(chǎng)有 8,600 個(gè)停車(chē)位。

事件和事故

A Douglas Dakota, similar to the KLM aircraft that crashed in 1947

道格拉斯達科塔 (Douglas Dakota),類(lèi)似于 1947 年墜毀的荷蘭皇家航空公司飛機

  • 1947 年 1 月 26 日:荷蘭皇家航空公司的道格拉斯達科塔 (DC-3) PH-TCR 從哥本哈根起飛后墜毀,機上 22 人全部遇難,其中包括瑞典王子古斯塔夫阿道夫(現任國王卡爾十六世古斯塔夫的父親)和美國歌手兼演員格蕾絲摩爾。這架延誤的荷蘭皇家航空公司從阿姆斯特丹起飛的航班在哥本哈根進(jìn)行了例行停留后繼續飛往斯德哥爾摩。道格拉斯 DC-3 飛機起飛后不久,爬升到約 50 米(150 英尺)的高度,失速,機頭朝下墜落到地面,在撞擊中爆炸。調查顯示,墜機是由遺忘的升降機陣風(fēng)鎖引起的。時(shí)間緊迫,機長(cháng)沒(méi)有執行檢查表,起飛時(shí)沒(méi)有意識到鎖仍然在原位。參見(jiàn) 1947 年荷蘭皇家航空公司道格拉斯 DC-3 哥本哈根事故。
  • 1957 年 11 月 17 日:英國歐洲航空公司的 Vickers Viscount G-AOHP 飛機在接近哥本哈根機場(chǎng)時(shí),由于三臺發(fā)動(dòng)機故障,在 Ballerup 墜毀。原因是飛機上的防冰系統出現故障。
  • 1971 年 8 月 28 日:一架馬列夫伊留申 Il-18(HA-MOC)飛機在執行儀表進(jìn)近時(shí)墜入大海。事故的主要原因是微下?lián)舯┝鳎@是一種特別危險且不可預測的氣象現象。23 名乘客和 9 名機組人員死亡。兩名乘客幸存。飛機的機長(cháng)是匈牙利皇家空軍二戰飛行王牌 Dezso Szentgyorgyi。他將在不到三周的時(shí)間內退休。
  • 2022 年 7 月 6 日,一架英國航空公司的空客 A320 飛機在降落時(shí)起火。機場(chǎng)消防員用滅火泡沫撲滅了大火。航站樓內的人們能夠記錄下這段畫(huà)面。


從哥本哈根機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

有航班飛往哥本哈根機場(chǎng)的機場(chǎng)