午夜视频入口,午夜看片在线,国产成人影院一区二区,亚洲一区二区三区精品影院

0755-82136100
首頁(yè)世界機場(chǎng) › 亞洲 › 印度 › 科欽 › 科欽國際機場(chǎng)

Cochin International Airport

科欽國際機場(chǎng)

科欽的機場(chǎng)

三字碼COK
四字碼VOCI
國家地區印度
海撥9.00 米
時(shí)區UTC/GMT +5.5
網(wǎng)址 科欽國際機場(chǎng)官網(wǎng)
電話(huà)+91 484 261 0115
地址Airport Rd,Kochi, Kerala 683111
貨代人

UpdateTime:2016/3/29 11:20:05

科欽國際機場(chǎng);(Cochin International Airport,IATA:庫克群島  ,ICAO:VOCI)是位于城市的國際機場(chǎng),高知,在國家喀拉拉邦,印度。位于尼杜巴塞萊,約30公里(19英里)東北高知的,它是在該州最繁忙和最大的機場(chǎng)喀拉拉邦。財政年度2014-15,科欽機場(chǎng)是印度的第四個(gè)最繁忙的機場(chǎng)后國際客運方面德里,孟買(mǎi)和欽奈運送超過(guò)3751225名乘客和第七最繁忙的機場(chǎng)在印度運載6814867人次。的機場(chǎng)是一個(gè)主基地為印度航空快遞業(yè)務(wù),是一家專(zhuān)注城市的亞洲航空印度,印度航空,靛藍,噴氣航空公司SpiceJet航空公司。 科欽國際機場(chǎng)是第一家在印度開(kāi)發(fā)下的公私伙伴關(guān)系(PPP)模式,并從30個(gè)國家資助近萬(wàn)名非印度居民。8月18日2015年成為世界上第一個(gè)完全太陽(yáng)能供電的機場(chǎng)有專(zhuān)用的太陽(yáng)能發(fā)電站的落成典禮。

科欽國際機場(chǎng);(Cochin International Airport

歷史

之后印度獨立,印度海軍運營(yíng)的機場(chǎng),但它允許民用飛機使用的設施。海灣經(jīng)濟繁榮 20世紀80年代使得有必要發(fā)展外籍人士在中東地區工作的利益,國際運輸高知原來(lái)空氣設施的高知那里的機場(chǎng)和跑道上的威靈島,由英國居留建于1936年知縣王國,用于運送參與制定英國官員科欽港。機場(chǎng)跑道被轉換成由印度海軍在一軍用機場(chǎng)第二次世界大戰。皇家海軍選擇了它作為一個(gè)戰略網(wǎng)站的總部設在印度南部和作為空氣站暨登陸艇和水上飛機基地的軍事設施主辦的海軍戰機和旨在阻止可能的日本的空襲小型海軍部隊組建短短兩天第二次世界大戰爆發(fā)前

在1990年10月,喀拉拉邦商會(huì ),地方工業(yè)的支持下,通過(guò)了一項決議,擴大海軍機場(chǎng),以適應大型飛機,并促進(jìn)直飛中東。該決議是出于安全原因拒絕了海軍。這導致喀拉拉邦官立來(lái)摸擬一個(gè)新的新建民用機場(chǎng)的想法被高知縣附近建造然而印度政府機場(chǎng)管理局印度沒(méi)有足夠的資金來(lái)開(kāi)始一個(gè)新建機場(chǎng)。這導致形成了一種新的收集資金從公共和個(gè)人構造一個(gè)機場(chǎng),這的確是首次在印度的想法。當時(shí)的想法是提出Mr.VJKurian,埃爾訥古勒姆那么該地區收集器。機場(chǎng)網(wǎng)站選擇靠近K. Karunakaran的選區,仍然90%以上的旅客從機場(chǎng)南部旅游

建筑

最初的提議機場(chǎng)介紹,估計費用?100 億盧比(US $ 15元)和委員會(huì )在1997年批準的預產(chǎn)期被授予了1993年5月的資助設想是從非居民無(wú)息貸款印度人在國外工作,捐贈工業(yè)經(jīng)營(yíng),出口企業(yè),合作社和貸款從州政府。被稱(chēng)為科欽國際機場(chǎng)協(xié)會(huì ),喀拉拉邦首席部長(cháng)的主持下的主體,注冊成立于1993年7月執行該項目。為了更好地動(dòng)員資金,以及行政上的便利,以名義科欽國際機場(chǎng)有限公司(CIAL)公共有限公司注冊于1994年3月,法定股本?90 億盧比(US $ 13個(gè)億美元)。

共有土地1213英畝(491公頃)收購了機場(chǎng)的建設大約2300地主和872個(gè)家庭在康復包被重新安置主要電力線(xiàn)路和灌溉渠不得不改行。

該工廠(chǎng)正式宣誓就職,由當時(shí)的總統印度,KR 納拉亞南于1999年5月25日,第一個(gè)商業(yè)服務(wù)1999年6月開(kāi)始對10從舊海軍機場(chǎng)的業(yè)務(wù)被轉移到1999年7月官方1 

擴展

第1階段

大部分的擴張已經(jīng)出現在國際終端,因為它占所有流量的78%以上。2002年,原機場(chǎng)的建筑面積已經(jīng)上升到27870米2(300,000平方英尺)由于國際離港塊的擴展。機場(chǎng)有18580米2的面積(200,000平方英尺)在其就職典禮。CIAL設想擴建六期超過(guò)20年,其中第三階段于2009年完成了最初的機場(chǎng)航站樓是足夠小,設想在同一時(shí)間處理只有100名乘客。然而,2001年,國際客運量的長(cháng)勢,進(jìn)行必要的重建終端。

第2階段

隨著(zhù)越來(lái)越多的機場(chǎng)營(yíng)運的航空公司,CIAL決定建設為國際游客的專(zhuān)用碼頭這就增加了建筑面積為37161米2(400,000平方英尺),增加了護照控制和行李轉盤(pán)除了擴大國際離開(kāi)地面空間。作為擴張計劃中,航空公司中心復雜階段的一部分7500米2(81000平方英尺), 被修建在終端的西側,以適應航空公司和CIAL的行政辦公室。該貨站也擴大了在第二階段。

第3階段

在第三階段的工作是為了每年容納500萬(wàn)乘客的運動(dòng),于2007年開(kāi)始第三階段涉及中央塊的調試,連接國內外終端,并擴大禁區面積,以容納更多的門(mén)和等候區以及增加購物區。這個(gè)由另一29700米提高建成區2(320,000平方英尺)。國際抵港及離港塊的禁區區域進(jìn)行了整合,以及玻璃幕墻被安裝,以允許更多的自然光線(xiàn)。跑道重新浮現在2008年停車(chē)區數量從15人增加至24,其中包括三個(gè)專(zhuān)用的貨運航空公司。第三階段還完成了貨物村莊的擴大和第二架飛機滑行的方式向MRO設施

第4階段

擴大的第四階段原計劃提升國內的終端,它一直保持不變,在過(guò)去的三個(gè)階段。 然而,擴張計劃進(jìn)行后的新UDF政府接管?chē)以谛姓?011年5月。

根據已公布的計劃,國際終端將被完全轉化為國內的終端,而國家的最先進(jìn)的新國際航站樓的興建。按照由董事會(huì )于2011年9月宣布了新的計劃,新的國際航站樓將拿出現有結構的東側。新航站樓的建成空間將是150萬(wàn)平方英尺(14萬(wàn)米2),具有隔離出發(fā)地和目的地在不同的水平。   與海拔特色喀拉拉邦寺廟建筑的新航站樓將有國際標準的所有最新功能。建設的重大拉森特博洛正在建設,將30個(gè)月內準備的設施。這兩個(gè)級別的終端將有112個(gè)值機柜臺的規定,有在線(xiàn)行李安檢設施,100個(gè)出入境檢查柜臺,30000多英尺出發(fā)和抵達休息室的免稅店,19個(gè)登機口,15個(gè)航空橋梁,六行李傳送帶和完全覆蓋下車(chē)和登機區

目前國內終端將被轉換成“御碑亭”,并將辦理VIP私人包機和飛機。當前的國際候機樓,一旦轉變成一個(gè)國內終端,將有5 航空橋從停機位增加10個(gè)登機口設施分開(kāi)。

管理

科欽機場(chǎng)是第一個(gè)在印度要建在一個(gè)公共-私營(yíng)伙伴關(guān)系,并通過(guò)一個(gè)公共有限責任公司被稱(chēng)為科欽國際機場(chǎng)有限公司,更好地為CIAL,由喀拉拉邦政府在1994年的浮動(dòng)國有喀拉拉邦政府持有33.36 %的股權,成為該項目最大的單一投資者印度政府公司像印度航空公司 ,BPCL,AAI持有8.74%的股份,而國外的公司,如阿布扎比基礎Emke集團,阿曼為主Galfar集團,阿聯(lián)酋基礎馬吉德Bukatara商貿持有5.42%的股份。印度公司持有8.57%的股份,而計劃的商業(yè)銀行如聯(lián)邦銀行 ,SBT和卡納拉銀行持有5.91%。剩余的38.03%的股份是由超過(guò)10,000個(gè)人投資者來(lái)自29個(gè)國家,大多非居民印度人持有

該公司已決定去公開(kāi)發(fā)行股票,并給予1000萬(wàn)股HUDCO債務(wù)和解協(xié)議的一部分,這將導致其在該公司,并減少其他股東持股比例的3.37%的股權HUDCO。

在喀拉拉邦首席部長(cháng)(Oommen尚迪 )是CIAL的當然主席。VJ庫里安的總經(jīng)理,于6月10日2011年任命的

CIAL是全國最賺錢(qián)的機場(chǎng)之一。在財政年度2012-2013,CIAL報道的稅后利潤?112 億盧比(US $ 18億美元),擁有的總收入?300 億盧比(US $ 46億美元),為40%,比上年大幅增加

端子

科欽國際機場(chǎng)有三個(gè)端子; 一個(gè)是國內旅客,另一個(gè)是國際旅客。有一個(gè)貨運站遍布3500畝(1,400公頃)的區域。

國內

國內終端具有10000米區域2(110,000平方英尺),旨在處理多達400名乘客在高峰時(shí)間。出發(fā)大廳共有26個(gè)常用的終端設備(CUTE)功能的值機柜臺,其中包括6保費值機柜臺,柜臺4自檢。它有6個(gè)安全門(mén),可容納400名乘客在公共時(shí)間等候區。還有一個(gè)家庭休息室和一個(gè)貴賓休息室公務(wù)艙的乘客,和美食廣場(chǎng)坐落在等候區,而餐廳工作在入境大堂。有適用于國內旅客4遙控門(mén)設施。到達大廳有2個(gè)行李轉盤(pán)

國際

國際候機樓占地44,400米區域2(478,000平方英尺)與兩棟樓與走廊內連接出發(fā)地和目的地。國際候機樓的出發(fā)和到達大廳的設計,以適應每1800人在任何時(shí)間。出發(fā)大廳有42個(gè)CUTE使值機柜臺,其中包括10保險費值機柜臺。CIAL是印度第五個(gè)機場(chǎng)安裝先進(jìn)的在線(xiàn)行李檢查系統,取代傳統的X光人工篩選。 它有36個(gè)護照檢查柜臺,12個(gè)安全門(mén)和12個(gè)海關(guān)柜臺。有4個(gè)收費休息室供頭等艙和商務(wù)艙乘客。有10個(gè)門(mén)和5 jetways。到達大廳有24個(gè)護照檢查柜臺和4行李轉盤(pán)。

新終端

2012年9月8日,導演董事會(huì )CIAL批準的新國際航站樓的設計,將耗資?6個(gè)十億 (US $ 90億美元)。這將有兩個(gè)層次,地面為移民和頂級的起飛。這將能夠處理每年1200萬(wàn)人次和4000人次高峰時(shí)段。這將有15個(gè)登機橋14萬(wàn)米建筑面積2(150萬(wàn)平方英尺)。該碼頭預計管理客流,直到2030年

一旦新的終端已經(jīng)準備好,舊的國際終端將成為國內終端。國內現有的終端將成為唯一的商務(wù)噴氣機

基石為新的終端被放置了2014年2月2日,預計準備在30個(gè)月

貨物

科欽機場(chǎng)對復雜的東側一個(gè)專(zhuān)門(mén)的貨運中心。該貨運中心是在最大的設施之一,印度有12萬(wàn)平方英尺(合1.1萬(wàn)米,總建筑面積2)50英畝(20萬(wàn)米 2的土地)。有三種復合物在貨物村:

  • 該中心的干散貨(CDC),50000平方英尺(4600米面積2),有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的倉儲設施,并配備了海關(guān)查驗設施導入和導出
  • 該中心為易腐貨物(CPC)是國內最大的專(zhuān)用冷藏中心易腐貨物在印度。它擁有約22000平方英尺(2,000米的建筑面積2),可以處理大約25,000公噸貨物。它已于2008年在費用?38 億盧比(US $ 5.7億美元),通過(guò)共同農業(yè)與食品促進(jìn)出口發(fā)展局喀拉拉邦(APEDA)和政府通過(guò)印度CIAL,政府 
  • 該轉運貨物情結是分配給轉運貨物的專(zhuān)用倉庫。在進(jìn)出口貨物從集水區,以及來(lái)自像欽奈,班加羅爾,哥印拜陀等機場(chǎng),進(jìn)行處理并儲存在該中心辦理出口海關(guān)監管倉

此外,國內獨家的貨物復也已構建了國內私人物流公司和印度郵政的服務(wù)。

基礎設施

空中交通管制

在空中交通管制(ATC)塔為60米(200英尺)高。科欽ATC控制25,500英尺(7800米)的高度以下飛行。機場(chǎng)設有儀表著(zhù)陸系統使用(ILS)測距儀(DME)。儀表著(zhù)陸系統允許飛機降落的能見(jiàn)度降低,低至650米。該ATC采用多普勒甚高頻全系列I和II。

大規模的升級,如最新的AIRCON 2100空中交通管制自動(dòng)化系統進(jìn)行了介紹

機場(chǎng)監視雷達

該AAI已經(jīng)安裝了先進(jìn)的?16 億盧比(US $ 240萬(wàn)美元)機場(chǎng)監視雷達(ASR)以及單脈沖二次監視雷達(MSSR)。 此外,地面活動(dòng)的雷達被安裝有效監督航班在跑道和停機位該系統允許飛機降落前一十二每三分鐘來(lái)代替。雷達提高飛機對準的同時(shí)與著(zhù)陸跑道的準確性。這將減少燃料消耗,并允許進(jìn)一步增加機場(chǎng)交通所述的系統提高了雷達250海里的范圍內

跑道

科欽國際機場(chǎng)有一個(gè)跑道,27/09,3400米×46米(11155英尺×151英尺),裝備操作任何類(lèi)型的飛機在商業(yè)服務(wù)。它擁有3400米(11200英尺)全長(cháng)平行滑行道。該807米×125米(2648英尺×410英尺)停機坪,包括16架可容納5廣體和八個(gè)窄體飛機。  跑道遍布評議 Nedumbasserry,Sreemoolanagaram的領(lǐng)域, Kanjoor。

科欽機場(chǎng)有一個(gè)直升機停機坪竭誠為使用直升機,意味著(zhù)空中的士的目的。計劃興建一個(gè)直升機場(chǎng)正在進(jìn)行中

海軍飛地

印度海軍將成立一個(gè)海軍飛機飛地在科欽國際機場(chǎng)有限公司(CIAL)。一項諒解備忘錄在這方面CIAL和海軍之間簽署的提出的海軍飛機飛地將包括一個(gè)機庫為海軍,行政辦公,disbursal中心的大飛機,停機坪可容納2架波音式飛機(P- 8I遠程海上偵察機)和出租車(chē)的軌道。海軍飛機飛地在科欽機場(chǎng)將成為海軍的第二個(gè)這樣的設備連接到一個(gè)國際機場(chǎng),經(jīng)過(guò)孟買(mǎi)。但它是第一個(gè)公共和私營(yíng)部門(mén)的參與模式機場(chǎng)交出土地的海軍這樣的設施

建設開(kāi)始于2013年10英畝土地在機場(chǎng)受到海軍擁有的。 

太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)

科欽國際機場(chǎng)設立了一個(gè)1兆瓦的太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)。的1兆瓦設施分布在機場(chǎng)內的三個(gè)位置,它的屋頂上的一部分。320千瓦的工廠(chǎng)已經(jīng)提上CIAL的MRO機庫的巨大屋頂另一個(gè)550千瓦的地面安裝,并安裝其余的培訓中心大樓的屋頂上。其中沒(méi)有一個(gè)是在空氣側或脊鄰接跑道,這是大多數的機場(chǎng)有它們的太陽(yáng)能發(fā)電系統上。另外12MW太陽(yáng)能電站正在附近設立貨運區,在完成機場(chǎng)將自給自足的能源需求。

航空公司和目的地

客運

航空公司 旅游目的地 終奌站
阿拉伯航空 沙迦 國際的
印度航空 欽奈,德里,孟買(mǎi) 國內
印度航空 德里,迪拜國際,吉達,孟買(mǎi),利雅得,沙迦,特里凡得瑯 國際的
印度航空快運 阿布扎比,巴林,多哈,迪拜國際,科澤科德,孟買(mǎi),馬斯喀特,塞拉萊,沙迦,特里凡得瑯 國際的
印度航空區域 阿格蒂,班加羅爾 國內
亞航 吉隆坡國際 國際的
印度亞洲航空 班加羅爾,維薩卡帕特南 國內
阿聯(lián)酋 迪拜國際 國際的
阿提哈德航空 阿布扎比 國際的
杜拜航空 迪拜國際 國際的
GoAir 德里,孟買(mǎi) 國內
海灣航空公司 巴林 國際的
靛青 艾哈邁達巴德,班加羅爾,欽奈,德里,海得拉巴,加爾各答,孟買(mǎi),浦那,特里凡得瑯 國內
靛青 迪拜國際 國際的
捷特航空 班加羅爾,孟買(mǎi) 國內
捷特航空 阿布扎比,達曼,多哈,迪拜國際,馬斯喀特,沙迦 國際的
科威特航空 科威特 國際的
馬印航空 吉隆坡國際 國際的
阿曼航空公司 馬斯喀特 國際的
卡塔爾航空公司 多哈 國際的
沙烏地 達曼,吉達,利雅得 國際的
勝安航空 新加坡 國際的
SpiceJet航空公司 艾哈邁達巴德,班加羅爾,欽奈,德里,海得拉巴,孟買(mǎi),浦那,季節:維薩卡帕特南 國內
SpiceJet航空公司 迪拜國際,馬累 國際的
斯里蘭卡航空公司 科倫坡 國際的
欣豐虎航 新加坡 國際的

貨物

{{機場(chǎng)-DEST列表| 藍標航空 | 艾哈邁達巴德,班加羅爾,欽奈,德里,海得拉巴,孟買(mǎi) | 阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo | 迪拜的Al Maktoum | 阿提哈德水晶貨運 | 阿布扎比 | 卡塔爾航空公司貨運 | 多哈 | 沙烏地貨物 | 吉達, [利雅得機場(chǎng)|日亞

客運服務(wù)

集體登陸通行證組團出境旅游設施

集體著(zhù)陸許可證組游客的設施提供給外國人比阿富汗,中國,埃塞俄比亞,伊拉克,伊朗,尼日利亞,索馬里,斯里蘭卡,巴基斯坦和巴基斯坦裔的外國人的國籍等。 

設施Sabarimala寺的香客

科欽國際機場(chǎng)是最近的機場(chǎng)sabarimala寺廟。幫助臺由特拉凡哥爾Devaswom局(TDB),管理不同的寺廟,包括Sabarimala靖國神社,將設立在機場(chǎng)在十二月和一月('曼陀羅- Makaravillku“)時(shí),即朝圣的時(shí)間。各種普拉薩德券將也可在服務(wù)臺渣打直升機服務(wù),廟也可在此期間,從機場(chǎng)。

購物

在追求賺取更多的非航空收入,CIAL設立了購物設施。交趾免稅店在國際終端是印度首個(gè)全面的免稅商店和最大的由阿爾法Kreol,阿爾法英國和Kreol中東的合資企業(yè)管理的一個(gè)。到達大廳擁有13,000平方英尺(1,200米的大型免稅購物區2)。在出發(fā)塊免稅是在2000平方英尺(190 M尺寸更小2),允許乘客購買(mǎi)各種產(chǎn)品有一個(gè)書(shū)店和印度裔 卡迪產(chǎn)品通過(guò)促 進(jìn)KVIC喀拉拉邦,出售傳統喀拉拉邦紀念品和卡迪衣服

這個(gè)機場(chǎng)有一個(gè)大的喀拉拉邦項目特產(chǎn)內國內出發(fā)終端購物商場(chǎng)。此外,完稅零售商店和商業(yè)中心雨棚工作在市郊的meeters和迎賓區。喀拉拉邦拉莉莎卡拉學(xué)院的美術(shù)館也開(kāi)始了其顯示的畫(huà)作,這將是可供出售

休閑會(huì )所

國際候機樓有三個(gè)休息室在離開(kāi)一節。VIP休息室專(zhuān)為貴賓和CIPS由Oberoi酒店經(jīng)營(yíng),是在一樓的移民區附近。CGH工作在國際候機樓兩個(gè)休息室。地球酒廊是最大的一個(gè)在印度,有設施的6000專(zhuān)用酒吧,餐廳,私人休息設施全景進(jìn)入機場(chǎng)禁區和淋浴設施平方英尺 此外,頭等艙和商務(wù)艙乘客可以使用螢火蟲(chóng)露臺花園,免費休息室。

歐貝羅伊移民在來(lái)港定居后,一邊工作的到達大廳。

在國內終端,還有一個(gè)休息室,快船休息室靠近登記處。

酒店

CIAL有一個(gè)早起的鳥(niǎo)兒機場(chǎng)酒店公司在中央塊終端內。機場(chǎng)酒店擁有全中央空調,14間包房和2個(gè)宿舍上每小時(shí)和每天支付的客人。六個(gè)機場(chǎng)酒店都在200米的碼頭綜合體,包括一個(gè)豪華度假勝地,除了幾個(gè)酒店式公寓。CIAL計劃授予合同的度假酒店和國際會(huì )議中心的設施包括在機場(chǎng)附近的高爾夫俱樂(lè )部,標書(shū)已經(jīng)發(fā)出了哪些

固定基地運營(yíng)商

維護,修理和大修(MRO)

科欽機場(chǎng),通過(guò)其子公司科欽國際航空服務(wù)有限公司(CIASL),已委托一個(gè)135000平方英尺(12500米2)維護,修理和大修(MRO)32英畝(13萬(wàn)米工廠(chǎng) 2),在初始成本 ? 80 億盧比(US $ 12元)。第一階段包括機庫的兩個(gè)窄體飛機,與線(xiàn)路維護助跑海灣,車(chē)間,飛機停車(chē)場(chǎng)和滑行道連接設施。第二階段提出了一個(gè)附加的窄體機庫和兩個(gè)寬體機庫,更多的停機位和研討會(huì )。CIASL是在與羅馬尼亞為基礎的談判的最后階段AEROSTAR為成熟的技術(shù)結盟,其世界一流的飛機維修設施。與羅馬尼亞公司的諒解備忘錄,預計將很快簽署通過(guò)這個(gè)項目,CIASL擬吸引來(lái)自領(lǐng)先的OEM廠(chǎng)商的大規模投資(原始設備制造商),并希望接觸到貨運經(jīng)營(yíng)者和公務(wù)噴氣機,特別是從印度,西亞和東南亞的發(fā)展中市場(chǎng)

安全

科欽國際機場(chǎng)被列為印度的12個(gè)主要機場(chǎng)之一。其安全性和安全性的處理民航安全局通過(guò)中央工業(yè)安全部隊#機場(chǎng)安全(CISF)。科欽是第三個(gè)國際機場(chǎng),和第一私人機場(chǎng),在全國CISF的掩護下前來(lái)于2001年后中央政府決定將機場(chǎng)安全交給CISF在劫持之后印度航空公司IC-814。安全性是由處理政治部的高知警方的CISF之前。機場(chǎng)公司的航空安全翼(ASW)負責安全設施和設備。該ASW還負責消防和急救服務(wù)。

CIAL是在內部經(jīng)過(guò)培訓的私人保安人員在全國唯一的機場(chǎng),專(zhuān)門(mén)從事情報搜集和乘客剖析安全管理培訓是由CIAL的航空學(xué)院提供,人員由公司作為保安人員-部署在行李放映室,入口大門(mén),雜貨區和休息區。CIAL ASW采用軍 -trained嗅探犬檢查爆炸物的行李區,唯一的印度機場(chǎng)有這樣的設施 CIAL先后引進(jìn)先進(jìn)設備,最先進(jìn)的三種離子掃描檢測,可以識別少量的材料,下至毫微克炸藥

該機場(chǎng)正在直接保護的高知市警察,誰(shuí)擁有終端外的站。CISF維護兩個(gè)武裝中隊和一個(gè)炸彈檢測和處置隊。CISF有一個(gè)指揮中心大樓外250米,提供情報事業(yè)部和動(dòng)員細胞。空氣海關(guān)部門(mén)經(jīng)營(yíng)一個(gè)毒品檢測隊在終端。該CIAL ASWs正在安裝一個(gè)完全自動(dòng)化的周界入侵檢測系統,能夠檢測到任何可能的違規行為,利用傳感器,將提供關(guān)鍵時(shí)期,安全部隊反應。入侵防御系統的第一階段是在適當位置設置路障,自動(dòng)伸縮帶纜樁,監控攝像頭,停車(chē)閘管理系統,并引入生物識別身份證的工作人員

入境事務(wù)處被處理政治部訓練的移民局官員

機場(chǎng)公司還擁有可遙控操作爆炸裝置和滅火和人質(zhì)的高端機器人的安全系統。該系統可以運行從2014年9月,使得CIAL率先在印度南部有這樣的設施。它包括由加拿大的Pedsco有限公司和威脅安全殼(TCV)和復雜的行李遏制車(chē)輛開(kāi)發(fā)的安全機器人-都是由NABCO,美國發(fā)達。該系統的主要設備是一種威脅密閉容器(TCV)由機器人攜帶,其能夠包含一個(gè)爆炸的最低8千克TNT炸藥或爆炸等當量的,由被懷疑的行李,包括化學(xué)品,放射性物質(zhì)和炸彈引發(fā)的。該容器是可重復使用,因為它可承受多次爆炸和TCV的尺寸可以與疑似baggage.In除了TCV的大小來(lái)調整,該技術(shù)還包括一個(gè)遠程移動(dòng)研究者(RMI)-9WT,它是一種多用途的六四輪車(chē)可移動(dòng)軌道的一步爬坡能力。使用固定臂增量劑,所述機器人可被配置為不同的應用,如汽車(chē)下搜索和第二層窗口的訪(fǎng)問(wèn)

教育和培訓

自2008年以來(lái),CIAL已經(jīng)進(jìn)軍提供了更高的教育,航空管理和技術(shù)領(lǐng)域,以克服技術(shù)工人在航空業(yè)短缺的首個(gè)機場(chǎng) CIASL聯(lián)手與英迪拉甘地國立開(kāi)放大學(xué)(IGNOU)啟動(dòng)兩所學(xué)校在航空教育:

  • CIAL航空學(xué)院提供為期兩年的管理程度在航空和機場(chǎng)管理,運營(yíng),經(jīng)濟,金融和人力資源,以及短期的航空導向的職業(yè)文憑。該學(xué)院還培訓需要的機場(chǎng)運營(yíng)技術(shù)人才。印度航空快運擁有臨時(shí)管家在設施疏導和培訓中心。 
  • 航空保安培訓學(xué)院-航空保安培訓學(xué)院(ASTI),民航安全局設想已經(jīng)開(kāi)始了在二月2014年該研究所擁有國家最先進(jìn)的狀X射線(xiàn)模擬設施(21),爆炸樣板房,兩間教室,液晶投影儀等培訓基礎設施。爆炸樣板房展示不同類(lèi)型的開(kāi)關(guān)裝置觸發(fā)爆炸。圖書(shū)館由光盤(pán),迎合國際民用航空隨著(zhù)高知建立阿斯蒂,距離芒格洛爾,科澤科德,哥印拜陀,特利奇,馬杜賴(lài)和特里凡得瑯機場(chǎng)員工和管理人員可以在這里訓練。建議坎努爾國際機場(chǎng)的員工也有可能在這里接受培訓

地面交通

CIAL位于之間的國道544(NH 544),印度南部的主要公路之一,而主環(huán)道(MC路),喀拉拉邦的州際高速公路之一。高速公路從NH 49計劃的MC路快捷便利的交通盡管主要的鐵路線(xiàn),距離機場(chǎng)僅約500米,距離最近的車(chē)站是安加馬爾伊大約8公里。

空中出租車(chē)服務(wù)

科欽機場(chǎng)有專(zhuān)門(mén)的空中出租車(chē)服務(wù),為旅客出行主要朝圣者的目的地在喀拉拉邦,以及像城市特里凡得瑯和科澤科德 在與巴拉特航空協(xié)會(huì ),它提供定期航班出租車(chē)服務(wù)Sabarimala。

公共汽車(chē)

公交車(chē)是主要手段,在機場(chǎng)與城市的主要部分連接。服務(wù)是由主要經(jīng)營(yíng)喀拉拉邦公路運輸公司的名稱(chēng)而經(jīng)營(yíng)兩班巴士服務(wù)。最近的巴士站安加馬爾伊巴士車(chē)廠(chǎng)和Aluva拉吉夫·甘地市汽車(chē)站從那里本地,長(cháng)途和國家間的公交車(chē)運行。KURTC想出了一個(gè)新的巴士服務(wù),它會(huì )變成一個(gè)福音搭乘航班從尼杜巴塞萊機場(chǎng)到世界各地的人。P Ubaidulla工作重點(diǎn)標記下車(chē)在該KSRTC車(chē)廠(chǎng)舉辦的活動(dòng)。

出租車(chē)

科欽機場(chǎng)管理著(zhù)自己的出租車(chē)組成的車(chē)隊,經(jīng)營(yíng)為一體的高知機場(chǎng)出租車(chē)協(xié)會(huì )(CATS),提供預付費和正規出租車(chē)的設施。CATS出租車(chē)可以在國際和國內候機樓的進(jìn)港航班部分預付費柜臺預訂。

直升機

Chipsan航空包機服務(wù),從機場(chǎng)到各個(gè)位置運行Helitaxi服務(wù)。售票處在國內終端。

CIAL航空城

一為機場(chǎng)未來(lái)的項目是CIAL 航空城,或航空城,有500畝(2.0公里總面積2)。 提出由它的創(chuàng )始人,VJ庫里恩的航空城,為確保更多收入來(lái)源,為公司的發(fā)展,并通過(guò)旅游業(yè)和相關(guān)活動(dòng),以提高機場(chǎng)業(yè)務(wù)量。擬議的航空城將在尼杜巴塞萊和附近的村莊,目標是轉換為自我維持的小鎮,與機場(chǎng)形成了居住區的核心要素。在航空城工作于2007年開(kāi)始

制造業(yè)和商務(wù)區

總體規劃設想創(chuàng )立了經(jīng)濟特區的飛機相關(guān)工業(yè),特別是零部件和OEM制造單位,航空公司研發(fā)中心,車(chē)間和服務(wù)區(SEZ)。除了 這一個(gè)資訊科技園,專(zhuān)用航空支撐技術(shù),設計和開(kāi)發(fā)中心也提出。綜合物流中心和中央集裝箱貨運站計劃在貨運村

CIAL的建議,建立經(jīng)濟特區是經(jīng)批準的經(jīng)濟特區在2008年的董事會(huì ); 但是,工作尚未開(kāi)始,由于全球經(jīng)濟衰退。該項目預計開(kāi)始由2011年8月。

成就

在科欽國際機場(chǎng)成為第一個(gè)在世界上的太陽(yáng)能發(fā)電完全運行裝飾了許多個(gè)第一在其上限后,就像是先鋒在PPP模式建設一個(gè)機場(chǎng)引進(jìn)了被驅逐者一個(gè)開(kāi)創(chuàng )性的康復封裝,科欽國際機場(chǎng)有限公司(CIAL)是所有設置成為這將是太陽(yáng)能發(fā)電經(jīng)營(yíng)全國的第一個(gè)機場(chǎng)。當整個(gè)45英畝奠定附近貨復雜的光伏電池板成為功能,在不久的將來(lái),科欽機場(chǎng)將有50000至60000萬(wàn)臺,每天的電力被消耗它的所有業(yè)務(wù)功能,這將在技術(shù)上使機場(chǎng)的絕對電源中性點(diǎn)“。

2013年3月期間,CIAL已涉足太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè),通過(guò)在到達接線(xiàn)端子的屋頂上安裝一個(gè)100千瓦的太陽(yáng)能光伏電站。這是一個(gè)引領(lǐng)潮流的并網(wǎng)太陽(yáng)能光伏發(fā)電領(lǐng)域的喀拉拉邦。該工廠(chǎng)安裝了加爾各答米/秒維克拉姆太陽(yáng)能列兵。有限公司400號碼的250Wp多晶硅模塊五個(gè)數字20千瓦容量的REFU溶膠化妝組串逆變器在這家工廠(chǎng)中使用。這是一個(gè)沒(méi)有任何電池存儲系統連接的網(wǎng)格。CIAL現在是在一個(gè)12MWp太陽(yáng)能光伏電站設置作為其綠色倡議的一部分的過(guò)程

事故和事故

  • 2010年4月25日,阿聯(lián)酋航空航班EK 530,波音777-200從迪拜,重動(dòng)蕩期間下降了約200英尺(61米)作為飛機進(jìn)入了厚厚的積雨云,而在它的下降云。20名乘客受傷,一些內部造成損害的飛機。這架飛機是在降落到高知,大致孟買(mǎi)和欽奈的空氣空間之間的事件時(shí)有發(fā)生。共有350名乘客和14名機組人員
  • 2011年8月25日,一名13歲的男孩被發(fā)現到處漫游跑道面積,提高對機場(chǎng)的安全系統的問(wèn)題
  • 2011年8月29日,海灣航空飛行GF 270,空客320從巴林,搭載137名乘客滑出跑道上午03點(diǎn)55分期間,它的下降。原因墜毀被懷疑是當時(shí)下著(zhù)大雨。這架飛機已經(jīng)被說(shuō)成已經(jīng)下滑了跑道,并首次登陸鼻子。該機打破了它的翅膀之一,而落地和停滯的空氣流量小時(shí)。撞車(chē)后乘客,亂,據報道,已經(jīng)從飛機上通過(guò)緊急出口門(mén)跳下甚至在樓梯間被帶入到位。飛機墜毀造成的,由于隨后的混亂7輕傷兩人重傷



有航班飛往科欽國際機場(chǎng)的機場(chǎng)