UpdateTime:2025/2/8 19:39:18
John Glenn Columbus International Airport | |||||||||||||||
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Aerial view in 2016 |
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概要 | |||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||
Owner/Operator | Columbus Regional Airport Authority | ||||||||||||||
Serves | Columbus metropolitan area | ||||||||||||||
Location | 4600 International Gateway Columbus, Ohio, United States | ||||||||||||||
Opened | July 8, 1929; 95 years ago | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 815 ft / 248 m | ||||||||||||||
Coordinates | 39°59′53″N 082°53′31″W | ||||||||||||||
Public transit access |
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Website | www.flycolumbus.com | ||||||||||||||
地圖 | |||||||||||||||
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跑道 ![]() |
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統計數據 (2024) | |||||||||||||||
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Source: |
約翰·格倫哥倫布國際機場(chǎng) (IATA:CMH,ICAO:KCMH,FAA LID:CMH) 是一座國際機場(chǎng),位于俄亥俄州哥倫布市中心以東 6 英里(9.7 公里)。該機場(chǎng)原名為哥倫布港國際機場(chǎng),由哥倫布地區機場(chǎng)管理局管理,該管理局還負責監管里肯巴克國際機場(chǎng)和博爾頓機場(chǎng)的運營(yíng)。機場(chǎng)代碼“CMH”代表“哥倫布市政機庫”,這是該機場(chǎng)的原名。
約翰·格倫哥倫布國際機場(chǎng)主要是一座客運機場(chǎng)。它每天通過(guò)九家航空公司提供 148 個(gè)直飛航班飛往 31 個(gè)機場(chǎng)。
2016 年 5 月 25 日,俄亥俄州議會(huì )通過(guò)一項法案,將機場(chǎng)從哥倫布港國際機場(chǎng)更名為現在的名字,以紀念宇航員和四屆美國參議員約翰·格倫。 2016 年 5 月 24 日,機場(chǎng)九人董事會(huì )一致批準了更名。俄亥俄州州長(cháng)約翰·卡西奇于 2016 年 6 月 14 日簽署法案,更名于 90 天后正式生效。2016 年 6 月 28 日,舉行了更名慶祝活動(dòng),并揭幕了印有機場(chǎng)新名稱(chēng)的新標牌。
哥倫布老港航站樓,機場(chǎng)的第一個(gè)控制塔和航站樓
機場(chǎng)于 1929 年 7 月 8 日作為哥倫布市政機庫投入使用,地點(diǎn)由查爾斯·林德伯格選定,是橫貫大陸航空運輸公司從紐約到洛杉磯的橫貫大陸空鐵航線(xiàn)的東部空中終點(diǎn)站。乘客們乘坐賓夕法尼亞鐵路公司的航空有限公司從紐約連夜飛往哥倫布;乘飛機從哥倫布飛往俄克拉荷馬州的韋諾卡;再乘火車(chē)從韋諾卡飛往新墨西哥州的克洛維斯,途經(jīng)阿奇森、托皮卡和圣達菲;再乘飛機從克洛維斯飛往洛杉磯。原來(lái)的航站樓和機庫仍然存在;機庫仍在使用,但舊航站樓已荒廢。
第二次世界大戰期間,該設施的大部分被美國海軍接管,并于 1942 年建立了哥倫布海軍航空站。哥倫布海軍航空站于 1946 年關(guān)閉,該設施交還給民政當局。此外,在戰爭期間,政府在機場(chǎng)場(chǎng)地上建立了一家國有航空工廠(chǎng),稱(chēng)為空軍工廠(chǎng) 85,最終由北美航空公司運營(yíng)。該工廠(chǎng)生產(chǎn) F-100 Super Sabre、RA-5 Vigilante、T-2 Buckeye、T-28 Trojan、OV-10 Bronco 和 T-39 Sabreliner。
1951 年 2 月海岸和大地測量局儀器進(jìn)近圖上的圖表顯示跑道 006/186 長(cháng) 3550 英尺,052/232 長(cháng) 4400 英尺,096/276 長(cháng) 4500 英尺,127/307 長(cháng) 5030 英尺。
1958 年 9 月 21 日,一座耗資 1200 萬(wàn)美元的新航站樓投入使用。噴氣式飛機航班(美國 707 飛機)于 1964 年 4 月開(kāi)始運營(yíng)。
1957 年 4 月的官方航空指南顯示,每個(gè)工作日有 72 架飛機起飛:41 架環(huán)球航空、16 架美國航空、6 架東部航空、6 架湖中航空和 3 架皮埃蒙特航空。
第一家飛往哥倫布的大型航空公司是環(huán)球航空,在航空監管時(shí)代,它在哥倫布存在了 70 多年。環(huán)球航空為專(zhuān)屬乘客提供了一個(gè)俱樂(lè )部,直到 2000 年,美國西部航空因財務(wù)問(wèn)題接管了環(huán)球航空和俱樂(lè )部本身?yè)碛械囊粋€(gè)登機口。俱樂(lè )部的所在地現在是 Eddie George 的 27 號格柵。
哥倫布以前是美國西部航空的樞紐,于 1993 年開(kāi)業(yè),但由于財務(wù)損失和 9/11 事件后航空旅行的減少,該公司于 2003 年關(guān)閉了該樞紐。
該機場(chǎng)是短暫運營(yíng)的 Skybus 航空公司的總部,該航空公司于 2007 年 5 月 22 日開(kāi)始從哥倫布運營(yíng)。該航空公司自稱(chēng)是美國最便宜的航空公司,每趟航班至少提供 10 個(gè)座位,每個(gè)座位 10 美元。Skybus 于 2008 年 4 月 4 日停止運營(yíng)。
1979 年的機場(chǎng)航站樓
1979 年,為慶祝機場(chǎng) 50 周年,Brubaker/Brandt 設計的機場(chǎng)設施進(jìn)行了 7000 萬(wàn)美元的翻新,并于 1981 年完工。通過(guò)增加如今的 B 大廳,并在每個(gè)登機口增加全封閉式登機道,機場(chǎng)的容量提升到每天 250 個(gè)航班。十年后的 1989 年,第二個(gè) 1550 萬(wàn)美元、七個(gè)登機口的南大廳(現為 A 大廳)投入使用。當時(shí),該大廳由全美航空獨家使用,后來(lái)成為美國西部航空的樞紐,直到 2003 年,以及 Skybus 航空的樞紐,直到 2008 年因破產(chǎn)而關(guān)閉。 1996 年,北大廳竣工,即現在的 C 大廳,并于 2002 年進(jìn)行了擴建。
1998 年至 2000 年間,機場(chǎng)完成了多項擴建和改造項目,包括 1998 年耗資 2500 萬(wàn)美元的航站樓改造,包括增加零售商店、新航班信息顯示屏、增強照明、升級地板和新美食廣場(chǎng)。此外,1999 年,NetJets 的新機庫和辦公空間竣工,以及耗資 9200 萬(wàn)美元的停車(chē)場(chǎng),包括地下航站樓入口、新的租車(chē)設施、專(zhuān)用地面交通區、兩層八車(chē)道航站樓通道改進(jìn),以及 2000 年由 URS 公司設計的新中庭和入口。
2004 年 4 月 25 日,一座新的 195 英尺(59 米)控制塔指揮著(zhù)第一架飛機。這開(kāi)啟了幾項重大設施改進(jìn),這些改進(jìn)將持續到 2025 年。2010 年 10 月 21 日,一個(gè)新的到達/離開(kāi)公告板取代了主入口區域的舊公告板。
哥倫布于 2012 年底啟動(dòng)了航站樓現代化計劃,包括在整個(gè)機場(chǎng)鋪設新的水磨石地板、安裝新的天花板、新的衛生間、增加 TSA 安全通道和新的 LED 照明。A 大廳的建設于 2012 年底開(kāi)始,整個(gè)航站樓的建設于 2016 年初完成。
2013 年,機場(chǎng)完成了耗資 1.4 億美元的跑道改進(jìn),將南跑道移到離北跑道更遠的地方。這創(chuàng )造了一個(gè)緩沖距離,使南北跑道可以同時(shí)起飛和降落,從而增加了空中交通量。哥倫布市長(cháng)邁克爾·B·科爾曼評論說(shuō):“隨著(zhù)城市的發(fā)展,機場(chǎng)也需要隨之發(fā)展。”
2019 年,機場(chǎng)開(kāi)始建設新的汽車(chē)租賃設施,預計預算為 1.4 億美元。該設施將汽車(chē)租賃從停車(chē)場(chǎng)移出,為旅客開(kāi)辟了更多空間。新建筑于 2021 年底開(kāi)放,并使用電動(dòng)巴士運送乘客。
2010 年代末,許多航空公司開(kāi)通了新航線(xiàn),增加了擁有多個(gè)目的地的精神航空和每天有一班飛往西雅圖的阿拉斯加航空。有時(shí),機場(chǎng)不習慣定期接收的大型飛機,例如波音 767 和 777,會(huì )通過(guò) John Glenn 包機并由 Lane Aviation 提供服務(wù)。
由于 COVID-19 疫情,許多新的、現有的和即將擴展的航線(xiàn)被取消或減少。加拿大航空暫時(shí)停止了飛往哥倫布的航班,而聯(lián)合航空、美國航空和達美航空等航空公司則使用小型飛機執飛部分干線(xiàn)航線(xiàn)。隨著(zhù)限制措施的解除和航空旅行需求的增長(cháng),其中許多航線(xiàn)的服務(wù)在 2021 年中期都有所增加。
初創(chuàng )公司 Breeze Airways 還于 2021 年 7 月將哥倫布選為其首航目的地之一,開(kāi)通了五條航線(xiàn)。該航空公司于 2023 年 5 月增加了從該機場(chǎng)出發(fā)的更多航線(xiàn)。太陽(yáng)國航空宣布計劃在 2023 年夏季飛往該機場(chǎng)。
多年來(lái),新航站樓的建設計劃一直在制定中,計劃于 2025 年開(kāi)始建設,以取代目前老化的建筑,首先是 2021 年竣工的新汽車(chē)租賃設施。
2023 年春季,機場(chǎng)為創(chuàng )紀錄的夏季旅行做好了準備,與 COVID-19 疫情之前的交通水平相當。
2024 年末,新航站樓破土動(dòng)工,計劃于 2029 年竣工,一旦投入使用,將取代現有航站樓。
1987 年的機場(chǎng),基本與現在一樣
位于 B 大廳入口處的主要航班信息板
約翰·格倫哥倫布國際機場(chǎng)有一座航站樓,有三個(gè)大廳,總共有 29 個(gè)可用登機口。三個(gè)大廳各自都有自己的 TSA 安全檢查點(diǎn),并且不與空側(安檢后)相連。未經(jīng)預先清關(guān)的國際航班通過(guò) C 大廳抵達,并在機場(chǎng)的海關(guān)設施中辦理手續。
機場(chǎng)有兩家固定基地運營(yíng)商,提供燃料(航空汽油和噴氣燃料)、飛機停車(chē)場(chǎng)、會(huì )議室、機組人員休息室、小憩室、淋浴、免費交通等。
從 670 號州際公路的 9 號出口可直接到達國際門(mén)戶(hù)。或者,司機也可以從東部通過(guò) 270 號州際公路南側的漢密爾頓路到達機場(chǎng),然后從索耶路進(jìn)入,或者從西部通過(guò)斯特爾澤路進(jìn)入。
與航站樓相連的是一個(gè)六層停車(chē)場(chǎng),提供長(cháng)期和短期停車(chē)服務(wù)。國際門(mén)戶(hù)沿線(xiàn)的藍色、紅色和綠色停車(chē)場(chǎng)提供低成本的衛星停車(chē)選擇,并提供連續的免費班車(chē)服務(wù)。藍色停車(chē)場(chǎng)距離航站樓最近,還提供一些有蓋停車(chē)位。在藍色停車(chē)場(chǎng)停車(chē)的費用為每 24 小時(shí) 9 美元。紅色停車(chē)場(chǎng)每 24 小時(shí)收費 7 美元,綠色停車(chē)場(chǎng)每 24 小時(shí)收費 5 美元。綠色停車(chē)場(chǎng)距離航站樓最遠。此外,國際門(mén)戶(hù)出站側還設有免費手機停車(chē)場(chǎng)。
哥倫布大都會(huì )區的巴士服務(wù),即中央俄亥俄州交通局 (COTA),在機場(chǎng)和哥倫布市中心之間提供巴士服務(wù)。COTA 的 7 號 Mt. Vernon 路線(xiàn)從市中心運營(yíng),其他每輛巴士都服務(wù)于機場(chǎng)或伊斯頓交通中心。
GoBus 鄉村城際巴士服務(wù)每天有三次班次前往雅典,途經(jīng)蘭開(kāi)斯特、洛根和納爾遜維爾。
入境出租車(chē)服務(wù)由哥倫布地區的眾多出租車(chē)公司提供。許多出租車(chē)服務(wù)在出租車(chē)道上提供出境交通服務(wù)。
2001 年,Executive Jet Aviation(現稱(chēng)為 NetJets)開(kāi)設了一個(gè)占地 200,000 平方英尺(19,000 平方米)的運營(yíng)總部。
2006 年 11 月,Skybus Airlines 開(kāi)始在機場(chǎng)附近的哥倫布國際機場(chǎng)租賃 100,000 平方英尺(9,300 平方米)的辦公室和機庫設施。
區域航空公司 Republic Airways 在機場(chǎng)運營(yíng)著(zhù)一個(gè)大型機組人員和維修基地。
機場(chǎng)有自己的警察和消防部門(mén)(ARFF-C)。
Airlines | 目的地 | 參考資料 |
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Air Canada | Seasonal: Toronto-Pearson (begins June 1, 2025) | |
Air Canada Express | Seasonal: Toronto–Pearson | |
Alaska Airlines | Seattle/Tacoma | |
American Airlines | Charlotte, Dallas/Fort Worth, Los Angeles (resumes March 6, 2025), Phoenix–Sky Harbor Seasonal: Cancun, Chicago–O'Hare, Philadelphia | |
American Eagle | Boston, Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, New York–JFK, New York–LaGuardia, Philadelphia, Washington–National | |
Breeze Airways | Charleston (SC), Hartford, Raleigh/Durham Seasonal: Fort Myers, Jacksonville (FL), Norfolk, Orange County, Portland (ME) (begins May 7, 2025), Providence | |
Delta Air Lines | Atlanta, Minneapolis/St. Paul, Salt Lake City | |
Delta Connection | Boston, Detroit, Minneapolis/St. Paul, New York–JFK, New York–LaGuardia | |
Frontier Airlines | Seasonal: Orlando | |
Southwest Airlines | Atlanta, Austin, Baltimore, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Fort Lauderdale, Fort Myers, Houston–Hobby, Las Vegas, Nashville, Orlando, Phoenix–Sky Harbor, Sarasota, St. Louis, Tampa, Washington–National Seasonal: Cancun, Kansas City, Miami, San Diego | |
Spirit Airlines | Atlanta (begins April 9, 2025), Fort Lauderdale, Las Vegas, Nashville (begins April 10, 2025), New York–LaGuardia, Orlando Seasonal: Fort Myers, Los Angeles, New Orleans (resumes February 20, 2025), Tampa | |
Sun Country Airlines | Seasonal: Minneapolis/St. Paul | |
United Airlines | Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, San Francisco Seasonal: Newark, Washington–Dulles | |
United Express | Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles | |
Viva | Seasonal: Cancun (begins February 15, 2025) |
Rank | City | Passengers | Carriers |
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1 | Atlanta, Georgia | 410,000 | Delta, Southwest |
2 | Orlando, Florida | 276,000 | Frontier, Southwest, Spirit |
3 | Chicago–O'Hare, Illinois | 250,000 | American, United |
4 | Denver, Colorado | 227,000 | Frontier, Southwest, United |
5 | Dallas/Fort Worth, Texas | 217,000 | American |
6 | Charlotte, North Carolina | 193,000 | American |
7 | New York–LaGuardia, New York | 164,000 | American, Delta |
8 | Chicago–Midway, Illinois | 161,000 | Southwest |
9 | Las Vegas, Nevada | 140,000 | Southwest, Spirit |
10 | Fort Lauderdale, Florida | 137,000 | Southwest, Spirit |
Rank | Carrier | Passengers | Percentage |
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1 | Southwest Airlines | 2,808,000 | 33.47% |
2 | Republic Airways | 1,292,000 | 15.41% |
3 | American Airlines | 948,000 | 11.31% |
4 | Delta Air Lines | 810,000 | 9.66% |
5 | United Airlines | 687,000 | 8.19% |
6 | Other | 1,842,000 | 21.96% |
截至 2021 年 12 月 31 日的 12 個(gè)月期間,機場(chǎng)共有 98,185 架飛機起降,平均每天 269 架。其中 65% 為商用飛機,19% 為通用航空,16% 為空中出租車(chē),<1% 為軍用飛機。在同一時(shí)期,機場(chǎng)共有 88 架飛機:50 架?chē)姎馐斤w機、27 架單引擎飛機和 9 架多引擎飛機,以及 2 架直升機。
CMH 1994 年至今的年客運量
Year | Passengers | Year | Passengers | Year | Passengers | Year | Passengers |
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1994 | 5,439,820 | 2004 | 6,232,332 | 2014 | 6,355,974 | 2024 | 8,965,614 |
1995 | 5,636,549 | 2005 | 6,611,575 | 2015 | 6,795,978 | 2025 | |
1996 | 6,275,587 | 2006 | 6,733,990 | 2016 | 7,324,180 | 2026 | |
1997 | 6,517,222 | 2007 | 7,719,340 | 2017 | 7,576,592 | 2027 | |
1998 | 6,420,037 | 2008 | 6,910,045 | 2018 | 8,141,656 | 2028 | |
1999 | 6,541,851 | 2009 | 6,233,485 | 2019 | 8,637,108 | 2029 | |
2000 | 6,882,485 | 2010 | 6,366,191 | 2020 | 3,269,127 | 2030 | |
2001 | 6,670,897 | 2011 | 6,378,722 | 2021 | 5,822,322 | 2031 | |
2002 | 6,741,354 | 2012 | 6,350,974 | 2022 | 7,455,031 | 2032 | |
2003 | 6,252,061 | 2013 | 6,236,528 | 2023 | 8,375,281 | 2033 |