UpdateTime:2025/2/10 20:16:15
Charlotte Douglas International Airport | |||||||||||||||||||||||
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2012 年機場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖 |
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概要 | |||||||||||||||||||||||
Airport type | Public | ||||||||||||||||||||||
Owner/Operator | City of Charlotte | ||||||||||||||||||||||
Serves | Charlotte metropolitan area | ||||||||||||||||||||||
Location | 5501 Josh Birmingham Parkway Charlotte, North Carolina, U.S. | ||||||||||||||||||||||
Opened | 1935; 90 years ago | ||||||||||||||||||||||
Hub for | American Airlines | ||||||||||||||||||||||
Time zone | EST (UTC?05:00) | ||||||||||||||||||||||
? Summer (DST) | EDT (UTC?04:00) | ||||||||||||||||||||||
Elevation AMSL | 228 m / 748 ft | ||||||||||||||||||||||
Coordinates | 35°12′50″N 080°56′35″W | ||||||||||||||||||||||
Website | www.cltairport.com | ||||||||||||||||||||||
地圖 | |||||||||||||||||||||||
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跑道 ![]() |
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統計數據 (2023) | |||||||||||||||||||||||
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Source: Charlotte Douglas International Airport |
夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng) (IATA:CLT,ICAO:KCLT,FAA LID:CLT) 是一座國際機場(chǎng),服務(wù)于美國北卡羅來(lái)納州夏洛特,位于該市中央商務(wù)區以西約 6 英里(9.7 公里)。夏洛特道格拉斯是夏洛特都市區的主要商業(yè)和軍事機場(chǎng)。該機場(chǎng)由夏洛特市航空部門(mén)運營(yíng),占地 5,558 英畝(2,249 公頃)。
該機場(chǎng)于 1935 年作為夏洛特市立機場(chǎng)建立,后來(lái)更名為道格拉斯市立機場(chǎng),以紀念機場(chǎng)最初建造時(shí)擔任夏洛特市長(cháng)的 Ben Elbert Douglas Sr.。1982 年,機場(chǎng)再次更名,這次更名為現在的夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)。
2019 年,CLT 是美國客流量第 11 繁忙的機場(chǎng),處理了超過(guò) 5000 萬(wàn)名乘客,飛機運營(yíng)量排名第五,全球排名第六。2021 年,CLT 成長(cháng)為美國第六繁忙的機場(chǎng)。夏洛特是美國航空公司的堡壘樞紐,該機場(chǎng)的大部分航班由美國航空公司運營(yíng)。該機場(chǎng)有 3 條運營(yíng)跑道和 1 條非運營(yíng)跑道,以及一個(gè)客運航站樓,五個(gè)候機大廳共有 124 個(gè)登機口。該機場(chǎng)是一個(gè)民用軍用設施,是夏洛特空軍國民警衛隊基地及其東道主單位——北卡羅來(lái)納州空軍國民警衛隊第 145 空運聯(lián)隊的所在地。
該市獲得了公共事業(yè)振興署的資助,以建立夏洛特的第一個(gè)市政機場(chǎng);該機場(chǎng)當時(shí)是美國最大的單個(gè) WPA 項目,包括一個(gè)航站樓、一個(gè)機庫、一個(gè)信標塔和三條跑道。
1936 年,夏洛特市立機場(chǎng)開(kāi)業(yè),由夏洛特市運營(yíng);東部航空公司于 1937 年開(kāi)始提供定期客運服務(wù)。原來(lái)的客運航站樓仍然存在,被各種航空相關(guān)組織用作辦公室和培訓室。
美國陸軍航空隊于 1941 年初控制了機場(chǎng)并建立了夏洛特空軍基地,珍珠港事件發(fā)生后不久更名為莫里斯機場(chǎng)。到 1946 年該設施歸還夏洛特市時(shí),美國軍方已投資超過(guò) 500 萬(wàn)美元用于機場(chǎng)改造。第三航空隊使用該機場(chǎng)進(jìn)行反潛巡邏和訓練。
1954 年,一座 70,000 平方英尺(6,500 平方米)的客運航站樓投入使用,機場(chǎng)更名為道格拉斯市立機場(chǎng),以紀念 20 年前監督機場(chǎng)開(kāi)通的前夏洛特市長(cháng) Ben Elbert Douglas Sr.。航站樓有兩層,客運業(yè)務(wù)僅限于一樓。售票處和行李領(lǐng)取處位于從北到南將大樓一分為二的開(kāi)放空間的兩側,夾層餐廳和航空公司辦公室俯瞰著(zhù)這個(gè)開(kāi)放空間。達美航空于 1956 年開(kāi)始提供定期客運服務(wù)。1957 年 4 月的 OAG 顯示,東部航空有 57 個(gè)工作日出發(fā)航班,皮埃蒙特航空有 7 個(gè),首都航空有 6 個(gè),達美航空有 4 個(gè),南部航空有 2 個(gè)。直飛航班未到達紐瓦克、匹茲堡、哥倫布、路易斯維爾、伯明翰和杰克遜維爾以外的地區。
定期噴氣式飛機航班(東部航空公司波音 720 型)于 1962 年初開(kāi)始運營(yíng)。東部航空公司使用西碼頭,皮埃蒙特航空公司和達美航空公司使用中心碼頭,聯(lián)合航空公司和南方航空公司使用東碼頭。
20 世紀 60 年代末的一項重大改造項目擴大了該設施。東部航空公司于 1967 年開(kāi)設了一個(gè)單元航站樓,取代了舊的西碼頭。這個(gè)新設施為東部航空公司提供了八個(gè)專(zhuān)用登機口,每個(gè)登機口都有自己的候機室、小吃店和單獨的行李領(lǐng)取處。東部航空公司的乘客繼續在主航站樓辦理登機手續。
1969 年,一個(gè)新的封閉式候機大廳與中央碼頭平行建造。建成后,皮埃蒙特航空、東方航空和達美航空進(jìn)駐,舊中央碼頭被拆除。新候機大廳設有獨立的候機室、衛生間和擴大的行李領(lǐng)取區。美聯(lián)航的航班繼續使用東碼頭,并增加了一個(gè)封閉式候機室供候機乘客使用。東方航空于 1973 年在西候機大廳末端增加了兩個(gè)登機口。
1975 年 4 月,該機場(chǎng)有 7 家航空公司的 97 個(gè)工作日航班飛往 32 個(gè)目的地。
在航空公司放松管制后,航站樓的乘客數量在 1978 年至 1980 年間幾乎翻了一番,一條新的 10,000 英尺(3,000 米)平行跑道和控制塔于 1979 年開(kāi)放。機場(chǎng)的總體規劃要求在現有場(chǎng)地的跑道對面建造一個(gè)新的航站樓,并于 1979 年破土動(dòng)工。當時(shí),機場(chǎng)只有兩個(gè)大廳:一個(gè)由東方航空專(zhuān)用,另一個(gè)由其他航空公司使用,包括聯(lián)合航空、達美航空、皮埃蒙特航空和幾家通勤航空公司。
1979 年,皮埃蒙特航空選擇夏洛特作為其不斷擴展的網(wǎng)絡(luò )的樞紐。由 Odell Associates 設計的新的 325,000 平方英尺(30,200 平方米)客運航站樓于 1982 年開(kāi)放,機場(chǎng)更名為夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)。 B 號候機大廳和 C 號候機大廳分別于 1987 年和 1984 年擴建,而 A 號候機大廳則于 1986 年建成,以應對未來(lái)的發(fā)展。
1987 年,皮埃蒙特開(kāi)通了直飛倫敦的 767 航班。20 世紀 80 年代中期,舊航站樓改建為貨運中心,中央候機大廳和東部航站樓被拆除,為更多的貨運大樓騰出空間。原來(lái)的主樓仍然矗立在那里,用作辦公空間。舊控制塔于 20 世紀 90 年代末被拆除。1989 年,皮埃蒙特與全美航空合并;合并后的新業(yè)務(wù)保留了全美航空的名稱(chēng)。
2008 年從機場(chǎng)看到的夏洛特天際線(xiàn)
1990 年,一個(gè)新的 80,000 平方英尺(7,400 平方米)的國際和通勤大廳(D 大廳)開(kāi)放,1991 年中央航站樓進(jìn)一步擴建,反映了全美航空在機場(chǎng)的主導地位。雷蒙德·卡斯基 (Raymond Kaskey) 創(chuàng )作的梅克倫堡-斯特雷利茨女王夏洛特(該城市的名字來(lái)源)的巨大青銅雕像被放置在主航站樓前。
1990 年,漢莎航空開(kāi)始提供飛往德國的波音 747 航班;該服務(wù)不久后結束。1994 年,英國航空公司通過(guò)與全美航空的“全球聯(lián)盟”開(kāi)始提供飛往倫敦的服務(wù)。后來(lái),這項服務(wù)停止了,因為英國航空公司組建了寰宇一家聯(lián)盟,全美航空成為星空聯(lián)盟的一部分(盡管全美航空后來(lái)加入了寰宇一家,然后與美國航空合并)。漢莎航空于 2003 年重啟了飛往夏洛特的航線(xiàn),目前運營(yíng)夏洛特和慕尼黑之間的航班,使用空客 A350-900 機隊。2019 年 3 月 31 日之前,漢莎航空在該航線(xiàn)上使用空客 A340-600 和空客 A330-300 飛機。從 2023 年 7 月 4 日起,在可預見(jiàn)的未來(lái),漢莎航空將在慕尼黑-夏洛特航線(xiàn)上將空客 A350-900 替換為空客 A340-600,反之亦然。
1999 年,宣布了建造區域航空公司候機大廳(現為候機大廳 E)和擴建候機大廳 A 和 D 的計劃。此次擴建由威爾遜集團和 LS3P Associates Ltd. 設計。2002 年,新的 32 登機口候機大廳 E 開(kāi)放。該航空公司于 2002 年關(guān)閉了其位于 D 大廳的全美航空俱樂(lè )部。2003 年,主售票大廳向東擴建,增加了 13 個(gè)售票柜臺和一個(gè)新的安全檢查站;D 大廳又擴建了 9 個(gè)登機口。
2005 年,全美西部航空通過(guò)反向收購收購了全美航空,夏洛特仍然是該航空公司的主要國內樞紐。全美航空的大部分國際航線(xiàn)仍位于該航空公司的第二大樞紐費城。
2007 年至 2015 年間,機場(chǎng)完成了價(jià)值 15 億美元的建設項目,其中一部分后來(lái)被稱(chēng)為“CLT 2015”計劃。這些項目包括一條新的機場(chǎng)入口道路、帶有集中租車(chē)設施的新小時(shí)停車(chē)場(chǎng)、一個(gè)區域聯(lián)運貨運設施、東側航站樓大廳的擴建、新的托運行李處理系統以及額外的特許經(jīng)營(yíng)和商店空間。
機場(chǎng)第四條跑道于 2007 年春季開(kāi)始修建。新“第三條平行線(xiàn)”長(cháng) 9,000 英尺(2,700 米),即使從南部進(jìn)場(chǎng),也允許三條獨立進(jìn)場(chǎng),從而可能將容量提高 33%。新跑道位于現有三條跑道的西側。第四條跑道的修建需要將華萊士尼爾路(曾是機場(chǎng)西部邊界)的部分路段重新定位到更西邊的路線(xiàn)。施工分為兩個(gè)階段。第一階段于 2007 年 3 月開(kāi)始,包括平整和排水。第二階段包括跑道的鋪設和照明。2009 年 8 月,工作人員鋪設了最后一段跑道。
隨著(zhù)全美航空和美國航空于 2013 年合并,夏洛特成為合并后航空公司的第二大樞紐,僅次于達拉斯/沃斯堡。
機場(chǎng)主中庭
機場(chǎng) A 大廳
機場(chǎng) B 大廳
機場(chǎng) D 大廳
機場(chǎng) E 大廳
2015 年,機場(chǎng)官員正式宣布“CLT 2015”計劃完成,并啟動(dòng)了新的目的地 CLT 機場(chǎng)發(fā)展計劃的建設。目的地 CLT 代表著(zhù)對機場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的總投資 25 億美元。
北 A 大廳是 A 大廳的九個(gè)登機口擴建,于 2018 年夏季完工。加拿大航空、捷藍航空、聯(lián)合航空、西南航空、邊疆航空和精神航空在擴建完成后將業(yè)務(wù)轉移到北 A 大廳。一幅名為“互聯(lián)”的數字藝術(shù)作品由 Refik Anadol 創(chuàng )作,在北 A 大廳的三個(gè)巨型顯示屏上占據顯眼位置。這幅藝術(shù)作品取材于機場(chǎng)的飛機運動(dòng)數據網(wǎng)絡(luò ),并將數據轉化為不斷變化的視覺(jué)藝術(shù)作品。主屏幕長(cháng) 139 英尺(42 米),是世界上同類(lèi)數字藝術(shù)作品中最大的之一。
2019 年底,新航站樓道路開(kāi)通。新道路有兩層十六條車(chē)道,出發(fā)交通使用高架層,到達交通使用地面層。每層的八條車(chē)道分為五條外車(chē)道供個(gè)人車(chē)輛使用,三條內車(chē)道供商用和機場(chǎng)車(chē)輛使用。該項目的一些組成部分,即按小時(shí)收費停車(chē)場(chǎng)和租車(chē)設施的天橋、道路上方的玻璃天篷以及出發(fā)層的一些車(chē)道,將在航站樓大廳項目完工后才能完工。
2019 年 11 月,東航站樓擴建工程開(kāi)通。擴建工程增加了 51,000 平方英尺(4,700 平方米)的面積,主要是三層的乘客便利空間。擴建的主要樓層是“廣場(chǎng)”,一個(gè)美食廣場(chǎng)。廣場(chǎng)的藝術(shù)中心是 Christian Moeller 的懸掛藝術(shù)品“Loops”。“Loops”通過(guò)機場(chǎng)與夏洛特-梅克倫堡藝術(shù)與科學(xué)委員會(huì )的合作成為該項目的一部分。東航站樓擴建項目的上層包括一個(gè) Centurion 休息室。
機場(chǎng)宣布,2019 年服務(wù)了 5020 萬(wàn)名乘客,創(chuàng )下了機場(chǎng)的新紀錄。
目的地 CLT 包括耗資 9000 萬(wàn)美元的航站樓改造項目,包括 A、B、C、D 大廳和中庭。改造內容包括用水磨石替換地毯、升級照明設備、改造浴室以及在每個(gè)座位上安裝充電座。B 大廳的改造工作于 2019 年完成。
隨著(zhù)航站樓道路和路緣正面施工的完成,航站樓大廳的改造和擴建工作開(kāi)始了。這個(gè)耗資 6 億美元的項目預計將于 2025 年完工。該項目將把現有的 A、B、C、D 和 E 安全檢查點(diǎn)合并為三個(gè)更大、更高效的檢查點(diǎn)。行李領(lǐng)取處和售票區將被徹底拆除和改造。雷蒙德·卡斯基的“夏洛特女王”雕像將被移至擴建大廳新“女王庭院”區域的顯眼位置。大廳翻新和擴建完成后,將在道路上方建造一個(gè) 146,000 平方英尺(13,600 平方米)的玻璃天棚,并將建造人行天橋和隧道,將航站樓與按小時(shí)計費的停車(chē)場(chǎng)/租車(chē)設施綜合體連接起來(lái)。
除了目的地 CLT 系列項目外,美國聯(lián)邦航空管理局正在 CLT 客運航站樓南部建造一座新的 367 英尺(112 米)控制塔,以取代航站樓北部現有的 150 英尺(46 米)塔。竣工后,該塔將成為美國第二高的空中交通管制塔,也是世界第九高的空中交通管制塔。新塔現已投入使用。
目前正在規劃在現有跑道 18R/36L 和 18C/36C 之間修建第四條平行跑道。該跑道預計耗資 10 億美元,長(cháng) 10,000 英尺(3,000 米)。跑道于 2023 年 6 月破土動(dòng)工,將于 2027 年完工。此前,曾計劃修建一條 12,000 英尺長(cháng)的跑道;然而,出于實(shí)用性和成本考慮,機場(chǎng)改變了計劃。
目的地 CLT 旗下的未來(lái)航站樓擴建包括 A 大廳擴建第二階段、E 大廳擴建第八階段以及 B 大廳和 C 大廳擴建。這些擴建預計耗資約 11 億美元,預計要到 2026 年才能完工。預計 B 大廳將增加 8-10 個(gè)登機口,C 大廳將增加 10-12 個(gè)登機口,A 大廳北擴建將增加 10 個(gè)登機口。E 大廳擴建第八階段將為大廳增加 34,000 平方英尺(3,200 平方米)的候機室。擴建的這一階段可容納已投入使用的登機口;但是,乘客必須走在臨時(shí)遮篷下才能進(jìn)入停在這些登機口的飛機。
CATS LYNX 銀線(xiàn)的建設預計將于 2030 年完工,將為機場(chǎng)帶來(lái)輕軌服務(wù)。機場(chǎng)計劃建造一條自動(dòng)旅客捷運系統,將航站樓與輕軌站連接起來(lái),輕軌站將位于機場(chǎng)航站樓北側的目的地區。
機場(chǎng)搖椅。
俱樂(lè )部貴賓休息室。
CLT 擁有一座航站樓,五個(gè)大廳共有 124 個(gè)登機口。所有五個(gè)大廳都與中央航站樓相連,中央航站樓設有售票、安檢和行李領(lǐng)取處。美國航空在 B 和 C 候機大廳設有兩個(gè) Admirals Club 地點(diǎn)。美國運通 Centurion 休息室位于 D 和 E 候機大廳之間的廣場(chǎng)。Club CLT 休息室位于通往 A 北候機大廳的走道上。Priority Pass 和 Lounge Key 通行證持有者以及購買(mǎi)一日通行證的個(gè)人均可進(jìn)入。新的 15,000 平方英尺的 Delta Skyclub 計劃于 2024 年 12 月在新的 A 候機大廳開(kāi)放。
CLT 目前有四條跑道。
Runway | Length | Width | ILS | References |
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18L/36R | 8,677 ft 2,645 m | 150 ft 46 m | 18L (Cat I), 36R (Cat IIIB) | |
18C/36C | 10,000 ft 3,000 m | 150 ft 46 m | 18C (Cat I), 36C (Cat IIIB) | |
18R/36L | 9,000 ft 2,700 m | 150 ft 46 m | 18R (Cat I), 36L (Cat IIIB) | |
05/23 | 7,502 ft 2,287 m | 150 ft 46 m | 05 (Cat I), 23 |
機場(chǎng)航站樓位于喬希伯明翰大道,與威爾金森大道(通往 I-485 和夏洛特上城區)、小石城路(通往 I-85)和葛培理大道(通往 I-77)相連。
夏洛特地區交通系統 (CATS) 運營(yíng)兩條從機場(chǎng)航站樓出發(fā)的公交線(xiàn)路:5 號線(xiàn)-機場(chǎng)(Sprinter)通往夏洛特上城區/CTC,60 號線(xiàn)-Tyvola 路通往 LYNX Tyvola 站。還有前往航空貨運中心、維修設施和舊航站樓的公交服務(wù),途經(jīng) 10 號線(xiàn)-西大道前往夏洛特市中心的夏洛特交通中心。擬建的 Lynx Silver Line 將為機場(chǎng)提供服務(wù),其行駛路線(xiàn)基本沿用 Sprinter 路線(xiàn)。
租車(chē)設施位于機場(chǎng)航站樓前,在小時(shí)甲板的三個(gè)較低樓層運營(yíng),共有來(lái)自八家租車(chē)公司的 3,000 輛汽車(chē)。 2 樓大廳設有以下公司的客戶(hù)柜臺和售貨亭:Advantage、Alamo、Avis、Budget、Dollar、Enterprise、Hertz 和 National。
夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)是世界上少數幾個(gè)在機場(chǎng)設有航空博物館的大型“樞紐”機場(chǎng)之一。薩倫伯格航空博物館成立于 1992 年,收藏了 50 多架飛機,其中包括一架涂有皮埃蒙特航空涂裝的 DC-3。博物館還設有一個(gè)航空圖書(shū)館,藏書(shū)超過(guò) 9,000 冊,攝影作品非常豐富。館藏中的稀有飛機包括僅存的兩架道格拉斯 D-558 Skystreak 飛機之一和第二架(也是現存最古老的)美國制造的 Harrier,該飛機被用作飛行測試飛機,累計飛行時(shí)間超過(guò) 5,000 小時(shí)。 2011 年 1 月,博物館收購了 N106US,這是一架全美航空空客 A320 客機,2009 年 1 月 15 日,機長(cháng) Chesley Sullenberger 駕駛該客機在哈德遜河迫降,編號為全美航空 1549 航班。這架飛機于 2011 年 6 月 10 日交付,比博物館展出的任何其他商用客機年輕約 35 歲。
夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)是美國少數幾個(gè)設有公共觀(guān)景區的機場(chǎng)之一。在這里,游客可以觀(guān)看飛機起飛、降落以及滑行至 18C/36C 跑道和從跑道滑行至 18C/36C 跑道的過(guò)程,還可以欣賞 A 候機廳的景色。觀(guān)景臺是航空愛(ài)好者和飛機觀(guān)察員的熱門(mén)景點(diǎn)。夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)是一座無(wú)煙設施,這意味著(zhù)航站樓內禁止吸煙,包括所有餐廳、酒吧、休息室和航空俱樂(lè )部。這符合北卡羅來(lái)納州禁煙法,該法禁止在大多數公共場(chǎng)所和工作場(chǎng)所吸煙。然而,這并不意味著(zhù)吸煙者在 CLT 沒(méi)有選擇。夏洛特機場(chǎng)吸煙區可從航站樓內外輕松抵達,使用 1A 門(mén)或 1B 門(mén)附近的電梯或樓梯即可到達。
航空公司 | 目的地 | 參考資料 |
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Air Canada | Seasonal: Toronto-Pearson (begins June 1, 2025) | |
Air Canada Express | Toronto–Pearson | |
American Airlines | Albany, Aruba, Asheville, Atlanta, Austin, Baltimore, Barbados, Bermuda, Boston, Buffalo, Cancun, Cedar Rapids/Iowa City, Charleston (SC), Chicago–O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Columbus–Glenn, Curacao, Dallas/Fort Worth, Denver, Des Moines, Destin/Fort Walton Beach, Detroit, Fayetteville/Bentonville, Fort Lauderdale, Fort Myers, Frankfurt, Grand Cayman, Grand Rapids, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Harrisburg, Hartford, Houston–Intercontinental, Indianapolis, Jacksonville (FL), Kansas City, Key West, Las Vegas, Liberia (CR), London–Heathrow, Los Angeles, Louisville, Madison, Madrid, Memphis, Mexico City, Miami, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, Montego Bay, Montreal–Trudeau, Munich, Myrtle Beach, Nashville, Nassau, Newark, New Orleans, New York–JFK, New York–LaGuardia, Norfolk, Oklahoma City, Omaha, Ontario, Orange County, Orlando, Pensacola, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (ME), Portland (OR), Providence, Providenciales, Punta Cana, Raleigh/Durham, Richmond, Rochester (NY), Sacramento, St. Louis, St. Lucia–Hewanorra, St. Maarten, St. Thomas, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CR), San Juan, Sarasota, Savannah, Seattle/Tacoma, Syracuse, Tampa, Toronto–Pearson, Tulsa, Tulum (ends February 10, 2025), Washington–National, West Palm Beach, Wilkes-Barre/Scranton, Wilmington (NC) Seasonal: Athens (begins June 5, 2025), Antigua, Bangor, Belize City, Bozeman, Burlington (VT), Calgary, Cozumel, Daytona Beach, Dublin, George Town, Grenada, Jackson Hole, Knoxville, Little Rock, Manchester (NH), Panama City (FL), Paris–Charles de Gaulle, Puerto Plata, Rapid City, Rome–Fiumicino, St. Croix, St. Kitts, St. Vincent–Argyle, San Jose del Cabo, Spokane, Vancouver | |
American Eagle | Akron/Canton, Allentown, Appleton, Asheville, Atlanta, Augusta (GA), Bangor, Baton Rouge, Birmingham (AL), Burlington (VT), Cedar Rapids/Iowa City, Charleston (SC), Charleston (WV), Charlottesville, Chattanooga, Cincinnati, Columbia (SC), Columbus–Glenn, Dayton, Daytona Beach, Des Moines, Destin/Fort Walton Beach, Erie, Evansville, Fayetteville/Bentonville, Fayetteville (NC), Florence (SC), Fort Wayne, Gainesville, George Town, Greensboro, Greenville, Greenville/Spartanburg, Gulfport/Biloxi, Harrisburg, Hilton Head, Huntington, Huntsville, Jackson (MS), Jacksonville (NC), Key West, Knoxville, Lafayette, Lexington, Little Rock, Louisville, Lynchburg, Madison, Manchester (NH), Melbourne/Orlando, Mobile–Regional, Moline/Quad Cities, Montgomery, Montreal–Trudeau, Myrtle Beach, Nashville, New Bern, Newport News, Norfolk, North Eleuthera, Oklahoma City, Omaha, Panama City (FL), Pensacola, Peoria, Providence, Richmond, Roanoke, Rochester (NY), Salisbury, Savannah, Shreveport, South Bend, Springfield/Branson, Syracuse, Tallahassee, Toronto–Pearson, Traverse City, Tri-Cities (TN), Tulsa, Washington–Dulles, Washington–National, White Plains, Wilkes-Barre/Scranton, Wilmington (NC) Seasonal: Freeport, Governor's Harbour, Marsh Harbour, Martha’s Vineyard, Milwaukee, Nantucket, Quebec City | |
Contour Airlines | Altoona, Beckley, Clarksburg, Lewisburg (WV), Muscle Shoals, Paducah, Shenandoah Valley | |
Delta Air Lines | Atlanta, Detroit, Minneapolis/St. Paul, Salt Lake City | |
Delta Connection | Boston, New York–JFK, New York–LaGuardia | |
Frontier Airlines | Baltimore, Boston, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Denver, Houston–Intercontinental, Miami, New York–LaGuardia, Orlando, Philadelphia, Tampa (begins May 2, 2025) | |
Lufthansa | Munich | |
Southwest Airlines | Baltimore, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Nashville, St. Louis Seasonal: Houston–Hobby | |
Spirit Airlines | Dallas/Fort Worth, Fort Myers (begins March 5, 2025), Fort Lauderdale, Las Vegas, Miami, Newark, New Orleans, New York–LaGuardia, Orlando, Tampa | |
Sun Country Airlines | Seasonal: Minneapolis/St. Paul | |
United Airlines | Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles | |
United Express | Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles Seasonal: Chicago–O'Hare | |
Volaris | Guadalajara |
航空公司 | 目的地 | 參考資料 |
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Amazon Air | Cincinnati, Ontario, Riverside/March Air Base, San Juan | |
FedEx Express | Greensboro, Indianapolis, Memphis Seasonal: Newark | |
UPS Airlines | Louisville, Philadelphia, Raleigh/Durham |
美國航空公司登機柜臺。
國際行李領(lǐng)取帶。
國際行李領(lǐng)取帶。
CLT 最繁忙的國內航線(xiàn)(2023 年 5 月 - 2024 年 4 月)
Rank | City | Passengers | Carriers |
---|---|---|---|
1 |
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872,000 | American, Frontier, Spirit |
2 |
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637,000 | American, Delta, Spirit, Frontier |
3 |
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629,000 | American, United, Spirit, Frontier |
4 |
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622,000 | American, Spirit, Frontier |
5 |
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612,000 | American, Delta, JetBlue, Spirit |
6 |
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536,000 | American, Spirit |
7 |
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524,000 | American, Frontier, Spirit |
8 |
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521,000 | American, Frontier |
9 |
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511,000 | American, Frontier, Spirit, United |
10 |
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498,000 | American |
Rank | Airport | Passengers | % Change from Apr '23 - Mar '24 | Ranking | Carriers |
---|---|---|---|---|---|
1 |
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513,215 |
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American |
2 |
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481,929 |
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American |
3 |
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370,155 |
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American |
4 |
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352,039 |
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American |
5 |
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283,952 |
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American, Lufthansa |
6 |
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276,658 |
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Air Canada, American |
7 |
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224,884 |
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American |
8 |
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212,908 |
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American |
9 |
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186,922 |
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American |
10 |
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171,123 |
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American |
11 |
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153,243 |
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![]() |
American |
12 |
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140,093 |
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American |
13 |
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110,230 |
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American |
14 |
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103,569 |
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American |
15 |
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94,616 |
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![]() |
American |
16 |
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92,640 |
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![]() |
American |
17 |
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78,738 |
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![]() |
American |
18 |
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74,135 |
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![]() |
American |
19 |
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73,863 |
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American |
20 |
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73,380 |
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American |
Rank | Airline | Passengers | Share |
---|---|---|---|
1 | American Airlines | 33,977,000 | 69.64% |
2 | Spirit Airlines | 1,189,000 | 2.44% |
3 | Delta Air Lines | 1,099,000 | 2.25% |
4 | United Airlines | 990,000 | 2.03% |
5 | Southwest Airlines | 771,000 | 1.58% |
Other | 10,762,000 | 22.06% |
Year | Passengers | Year | Passengers | Year | Passengers |
---|---|---|---|---|---|
2000 | 23,073,894 | 2010 | 38,254,207 | 2020 | 27,205,082 |
2001 | 23,177,555 | 2011 | 39,043,708 | 2021 | 43,302,230 |
2002 | 23,597,926 | 2012 | 41,228,372 | 2022 | 47,758,605 |
2003 | 23,062,570 | 2013 | 43,456,310 | 2023 | 53,446,295 |
2004 | 25,162,943 | 2014 | 44,279,504 | 2024 | |
2005 | 28,206,052 | 2015 | 44,876,627 | 2025 | |
2006 | 29,693,949 | 2016 | 44,422,022 | 2026 | |
2007 | 33,165,688 | 2017 | 45,909,899 | 2027 | |
2008 | 34,739,020 | 2018 | 46,444,380 | 2028 | |
2009 | 34,536,666 | 2019 | 50,168,783 | 2029 |