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Charlotte Douglas International Airport

夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)

夏洛特的機場(chǎng)

三字碼CLT
四字碼KCLT
國家地區美國
海撥228
時(shí)區UTC-5
網(wǎng)址 夏洛特道格拉斯國際...
電話(huà)+1-704-359-4013
地址5501 R C Josh Birmingham Pkwy, Charlotte, NC 28208 USA

夏洛特附近的機場(chǎng)

Wilgrove Air Park (QWG)
貨代人

UpdateTime:2025/2/10 20:16:15

夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)

Charlotte Douglas International Airport

An aerial view of the airport in 2012

2012 年機場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖

  • IATA: CLT
  • ICAO: KCLT
  • FAA LID: CLT
  • WMO: 72314
概要
Airport type Public
Owner/Operator City of Charlotte
Serves Charlotte metropolitan area
Location 5501 Josh Birmingham Parkway Charlotte, North Carolina, U.S.
Opened 1935; 90 years ago
Hub for American Airlines
Time zone EST (UTC?05:00)
 ? Summer (DST) EDT (UTC?04:00)
Elevation AMSL 228 m / 748 ft
Coordinates 35°12′50″N 080°56′35″W
Website www.cltairport.com
地圖
Charlotte Douglas International Airport (IATA: CLT, ICAO: KCLT, FAA LID: CLT)  

FAA airport diagram

Charlotte Douglas International Airport (IATA: CLT, ICAO: KCLT, FAA LID: CLT)

Charlotte Douglas International Airport

Charlotte Douglas International Airport (IATA: CLT, ICAO: KCLT, FAA LID: CLT)

跑道

Charlotte Douglas International Airport (IATA: CLT, ICAO: KCLT, FAA LID: CLT)
Direction Length Surface
m ft
18L/36R 2,645 8,677 Asphalt/concrete
18C/36C 3,048 10,000 Concrete
18R/36L 2,743 9,000 Concrete
05/23 2,287 7,502 Asphalt/concrete
統計數據 (2023)
Passengers 53,446,295
Aircraft operations 505,589
Source: Charlotte Douglas International Airport

夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng) (IATA:CLT,ICAO:KCLT,FAA LID:CLT) 是一座國際機場(chǎng),服務(wù)于美國北卡羅來(lái)納州夏洛特,位于該市中央商務(wù)區以西約 6 英里(9.7 公里)。夏洛特道格拉斯是夏洛特都市區的主要商業(yè)和軍事機場(chǎng)。該機場(chǎng)由夏洛特市航空部門(mén)運營(yíng),占地 5,558 英畝(2,249 公頃)。

該機場(chǎng)于 1935 年作為夏洛特市立機場(chǎng)建立,后來(lái)更名為道格拉斯市立機場(chǎng),以紀念機場(chǎng)最初建造時(shí)擔任夏洛特市長(cháng)的 Ben Elbert Douglas Sr.。1982 年,機場(chǎng)再次更名,這次更名為現在的夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)。

2019 年,CLT 是美國客流量第 11 繁忙的機場(chǎng),處理了超過(guò) 5000 萬(wàn)名乘客,飛機運營(yíng)量排名第五,全球排名第六。2021 年,CLT 成長(cháng)為美國第六繁忙的機場(chǎng)。夏洛特是美國航空公司的堡壘樞紐,該機場(chǎng)的大部分航班由美國航空公司運營(yíng)。該機場(chǎng)有 3 條運營(yíng)跑道和 1 條非運營(yíng)跑道,以及一個(gè)客運航站樓,五個(gè)候機大廳共有 124 個(gè)登機口。該機場(chǎng)是一個(gè)民用軍用設施,是夏洛特空軍國民警衛隊基地及其東道主單位——北卡羅來(lái)納州空軍國民警衛隊第 145 空運聯(lián)隊的所在地。

歷史

早期

該市獲得了公共事業(yè)振興署的資助,以建立夏洛特的第一個(gè)市政機場(chǎng);該機場(chǎng)當時(shí)是美國最大的單個(gè) WPA 項目,包括一個(gè)航站樓、一個(gè)機庫、一個(gè)信標塔和三條跑道。

1936 年,夏洛特市立機場(chǎng)開(kāi)業(yè),由夏洛特市運營(yíng);東部航空公司于 1937 年開(kāi)始提供定期客運服務(wù)。原來(lái)的客運航站樓仍然存在,被各種航空相關(guān)組織用作辦公室和培訓室。

美國陸軍航空隊于 1941 年初控制了機場(chǎng)并建立了夏洛特空軍基地,珍珠港事件發(fā)生后不久更名為莫里斯機場(chǎng)。到 1946 年該設施歸還夏洛特市時(shí),美國軍方已投資超過(guò) 500 萬(wàn)美元用于機場(chǎng)改造。第三航空隊使用該機場(chǎng)進(jìn)行反潛巡邏和訓練。

1950 年至 1960 年代中期:進(jìn)入噴氣式飛機時(shí)代

1954 年,一座 70,000 平方英尺(6,500 平方米)的客運航站樓投入使用,機場(chǎng)更名為道格拉斯市立機場(chǎng),以紀念 20 年前監督機場(chǎng)開(kāi)通的前夏洛特市長(cháng) Ben Elbert Douglas Sr.。航站樓有兩層,客運業(yè)務(wù)僅限于一樓。售票處和行李領(lǐng)取處位于從北到南將大樓一分為二的開(kāi)放空間的兩側,夾層餐廳和航空公司辦公室俯瞰著(zhù)這個(gè)開(kāi)放空間。達美航空于 1956 年開(kāi)始提供定期客運服務(wù)。1957 年 4 月的 OAG 顯示,東部航空有 57 個(gè)工作日出發(fā)航班,皮埃蒙特航空有 7 個(gè),首都航空有 6 個(gè),達美航空有 4 個(gè),南部航空有 2 個(gè)。直飛航班未到達紐瓦克、匹茲堡、哥倫布、路易斯維爾、伯明翰和杰克遜維爾以外的地區。

定期噴氣式飛機航班(東部航空公司波音 720 型)于 1962 年初開(kāi)始運營(yíng)。東部航空公司使用西碼頭,皮埃蒙特航空公司和達美航空公司使用中心碼頭,聯(lián)合航空公司和南方航空公司使用東碼頭。

20 世紀 60 年代末至 1978 年:放松管制之前

20 世紀 60 年代末的一項重大改造項目擴大了該設施。東部航空公司于 1967 年開(kāi)設了一個(gè)單元航站樓,取代了舊的西碼頭。這個(gè)新設施為東部航空公司提供了八個(gè)專(zhuān)用登機口,每個(gè)登機口都有自己的候機室、小吃店和單獨的行李領(lǐng)取處。東部航空公司的乘客繼續在主航站樓辦理登機手續。

1969 年,一個(gè)新的封閉式候機大廳與中央碼頭平行建造。建成后,皮埃蒙特航空、東方航空和達美航空進(jìn)駐,舊中央碼頭被拆除。新候機大廳設有獨立的候機室、衛生間和擴大的行李領(lǐng)取區。美聯(lián)航的航班繼續使用東碼頭,并增加了一個(gè)封閉式候機室供候機乘客使用。東方航空于 1973 年在西候機大廳末端增加了兩個(gè)登機口。

1975 年 4 月,該機場(chǎng)有 7 家航空公司的 97 個(gè)工作日航班飛往 32 個(gè)目的地。

1978 年至 1989 年:成為樞紐

在航空公司放松管制后,航站樓的乘客數量在 1978 年至 1980 年間幾乎翻了一番,一條新的 10,000 英尺(3,000 米)平行跑道和控制塔于 1979 年開(kāi)放。機場(chǎng)的總體規劃要求在現有場(chǎng)地的跑道對面建造一個(gè)新的航站樓,并于 1979 年破土動(dòng)工。當時(shí),機場(chǎng)只有兩個(gè)大廳:一個(gè)由東方航空專(zhuān)用,另一個(gè)由其他航空公司使用,包括聯(lián)合航空、達美航空、皮埃蒙特航空和幾家通勤航空公司。

1979 年,皮埃蒙特航空選擇夏洛特作為其不斷擴展的網(wǎng)絡(luò )的樞紐。由 Odell Associates 設計的新的 325,000 平方英尺(30,200 平方米)客運航站樓于 1982 年開(kāi)放,機場(chǎng)更名為夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)。 B 號候機大廳和 C 號候機大廳分別于 1987 年和 1984 年擴建,而 A 號候機大廳則于 1986 年建成,以應對未來(lái)的發(fā)展。

1987 年,皮埃蒙特開(kāi)通了直飛倫敦的 767 航班。20 世紀 80 年代中期,舊航站樓改建為貨運中心,中央候機大廳和東部航站樓被拆除,為更多的貨運大樓騰出空間。原來(lái)的主樓仍然矗立在那里,用作辦公空間。舊控制塔于 20 世紀 90 年代末被拆除。1989 年,皮埃蒙特與全美航空合并;合并后的新業(yè)務(wù)保留了全美航空的名稱(chēng)。

1990 年至 2013 年:全美航空的影響

Charlotte skyline in 2008 from the airport

2008 年從機場(chǎng)看到的夏洛特天際線(xiàn)

1990 年,一個(gè)新的 80,000 平方英尺(7,400 平方米)的國際和通勤大廳(D 大廳)開(kāi)放,1991 年中央航站樓進(jìn)一步擴建,反映了全美航空在機場(chǎng)的主導地位。雷蒙德·卡斯基 (Raymond Kaskey) 創(chuàng )作的梅克倫堡-斯特雷利茨女王夏洛特(該城市的名字來(lái)源)的巨大青銅雕像被放置在主航站樓前。

1990 年,漢莎航空開(kāi)始提供飛往德國的波音 747 航班;該服務(wù)不久后結束。1994 年,英國航空公司通過(guò)與全美航空的“全球聯(lián)盟”開(kāi)始提供飛往倫敦的服務(wù)。后來(lái),這項服務(wù)停止了,因為英國航空公司組建了寰宇一家聯(lián)盟,全美航空成為星空聯(lián)盟的一部分(盡管全美航空后來(lái)加入了寰宇一家,然后與美國航空合并)。漢莎航空于 2003 年重啟了飛往夏洛特的航線(xiàn),目前運營(yíng)夏洛特和慕尼黑之間的航班,使用空客 A350-900 機隊。2019 年 3 月 31 日之前,漢莎航空在該航線(xiàn)上使用空客 A340-600 和空客 A330-300 飛機。從 2023 年 7 月 4 日起,在可預見(jiàn)的未來(lái),漢莎航空將在慕尼黑-夏洛特航線(xiàn)上將空客 A350-900 替換為空客 A340-600,反之亦然。

1999 年,宣布了建造區域航空公司候機大廳(現為候機大廳 E)和擴建候機大廳 A 和 D 的計劃。此次擴建由威爾遜集團和 LS3P Associates Ltd. 設計。2002 年,新的 32 登機口候機大廳 E 開(kāi)放。該航空公司于 2002 年關(guān)閉了其位于 D 大廳的全美航空俱樂(lè )部。2003 年,主售票大廳向東擴建,增加了 13 個(gè)售票柜臺和一個(gè)新的安全檢查站;D 大廳又擴建了 9 個(gè)登機口。

2005 年,全美西部航空通過(guò)反向收購收購了全美航空,夏洛特仍然是該航空公司的主要國內樞紐。全美航空的大部分國際航線(xiàn)仍位于該航空公司的第二大樞紐費城。

2007 年至 2015 年間,機場(chǎng)完成了價(jià)值 15 億美元的建設項目,其中一部分后來(lái)被稱(chēng)為“CLT 2015”計劃。這些項目包括一條新的機場(chǎng)入口道路、帶有集中租車(chē)設施的新小時(shí)停車(chē)場(chǎng)、一個(gè)區域聯(lián)運貨運設施、東側航站樓大廳的擴建、新的托運行李處理系統以及額外的特許經(jīng)營(yíng)和商店空間。

機場(chǎng)第四條跑道于 2007 年春季開(kāi)始修建。新“第三條平行線(xiàn)”長(cháng) 9,000 英尺(2,700 米),即使從南部進(jìn)場(chǎng),也允許三條獨立進(jìn)場(chǎng),從而可能將容量提高 33%。新跑道位于現有三條跑道的西側。第四條跑道的修建需要將華萊士尼爾路(曾是機場(chǎng)西部邊界)的部分路段重新定位到更西邊的路線(xiàn)。施工分為兩個(gè)階段。第一階段于 2007 年 3 月開(kāi)始,包括平整和排水。第二階段包括跑道的鋪設和照明。2009 年 8 月,工作人員鋪設了最后一段跑道。

隨著(zhù)全美航空和美國航空于 2013 年合并,夏洛特成為合并后航空公司的第二大樞紐,僅次于達拉斯/沃斯堡。

2013 年至今:合并后的增長(cháng)和目的地 CLT

Main atrium of the airport

機場(chǎng)主中庭

Concourse A of the airport

機場(chǎng) A 大廳

Concourse B of the airport

機場(chǎng) B 大廳

Concourse D of the airport

機場(chǎng) D 大廳

Concourse E of the airport

機場(chǎng) E 大廳

2015 年,機場(chǎng)官員正式宣布“CLT 2015”計劃完成,并啟動(dòng)了新的目的地 CLT 機場(chǎng)發(fā)展計劃的建設。目的地 CLT 代表著(zhù)對機場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的總投資 25 億美元。

北 A 大廳是 A 大廳的九個(gè)登機口擴建,于 2018 年夏季完工。加拿大航空、捷藍航空、聯(lián)合航空、西南航空、邊疆航空和精神航空在擴建完成后將業(yè)務(wù)轉移到北 A 大廳。一幅名為“互聯(lián)”的數字藝術(shù)作品由 Refik Anadol 創(chuàng )作,在北 A 大廳的三個(gè)巨型顯示屏上占據顯眼位置。這幅藝術(shù)作品取材于機場(chǎng)的飛機運動(dòng)數據網(wǎng)絡(luò ),并將數據轉化為不斷變化的視覺(jué)藝術(shù)作品。主屏幕長(cháng) 139 英尺(42 米),是世界上同類(lèi)數字藝術(shù)作品中最大的之一。

2019 年底,新航站樓道路開(kāi)通。新道路有兩層十六條車(chē)道,出發(fā)交通使用高架層,到達交通使用地面層。每層的八條車(chē)道分為五條外車(chē)道供個(gè)人車(chē)輛使用,三條內車(chē)道供商用和機場(chǎng)車(chē)輛使用。該項目的一些組成部分,即按小時(shí)收費停車(chē)場(chǎng)和租車(chē)設施的天橋、道路上方的玻璃天篷以及出發(fā)層的一些車(chē)道,將在航站樓大廳項目完工后才能完工。

2019 年 11 月,東航站樓擴建工程開(kāi)通。擴建工程增加了 51,000 平方英尺(4,700 平方米)的面積,主要是三層的乘客便利空間。擴建的主要樓層是“廣場(chǎng)”,一個(gè)美食廣場(chǎng)。廣場(chǎng)的藝術(shù)中心是 Christian Moeller 的懸掛藝術(shù)品“Loops”。“Loops”通過(guò)機場(chǎng)與夏洛特-梅克倫堡藝術(shù)與科學(xué)委員會(huì )的合作成為該項目的一部分。東航站樓擴建項目的上層包括一個(gè) Centurion 休息室。

機場(chǎng)宣布,2019 年服務(wù)了 5020 萬(wàn)名乘客,創(chuàng )下了機場(chǎng)的新紀錄。

目的地 CLT 包括耗資 9000 萬(wàn)美元的航站樓改造項目,包括 A、B、C、D 大廳和中庭。改造內容包括用水磨石替換地毯、升級照明設備、改造浴室以及在每個(gè)座位上安裝充電座。B 大廳的改造工作于 2019 年完成。

隨著(zhù)航站樓道路和路緣正面施工的完成,航站樓大廳的改造和擴建工作開(kāi)始了。這個(gè)耗資 6 億美元的項目預計將于 2025 年完工。該項目將把現有的 A、B、C、D 和 E 安全檢查點(diǎn)合并為三個(gè)更大、更高效的檢查點(diǎn)。行李領(lǐng)取處和售票區將被徹底拆除和改造。雷蒙德·卡斯基的“夏洛特女王”雕像將被移至擴建大廳新“女王庭院”區域的顯眼位置。大廳翻新和擴建完成后,將在道路上方建造一個(gè) 146,000 平方英尺(13,600 平方米)的玻璃天棚,并將建造人行天橋和隧道,將航站樓與按小時(shí)計費的停車(chē)場(chǎng)/租車(chē)設施綜合體連接起來(lái)。

除了目的地 CLT 系列項目外,美國聯(lián)邦航空管理局正在 CLT 客運航站樓南部建造一座新的 367 英尺(112 米)控制塔,以取代航站樓北部現有的 150 英尺(46 米)塔。竣工后,該塔將成為美國第二高的空中交通管制塔,也是世界第九高的空中交通管制塔。新塔現已投入使用。

未來(lái)

目前正在規劃在現有跑道 18R/36L 和 18C/36C 之間修建第四條平行跑道。該跑道預計耗資 10 億美元,長(cháng) 10,000 英尺(3,000 米)。跑道于 2023 年 6 月破土動(dòng)工,將于 2027 年完工。此前,曾計劃修建一條 12,000 英尺長(cháng)的跑道;然而,出于實(shí)用性和成本考慮,機場(chǎng)改變了計劃。

目的地 CLT 旗下的未來(lái)航站樓擴建包括 A 大廳擴建第二階段、E 大廳擴建第八階段以及 B 大廳和 C 大廳擴建。這些擴建預計耗資約 11 億美元,預計要到 2026 年才能完工。預計 B 大廳將增加 8-10 個(gè)登機口,C 大廳將增加 10-12 個(gè)登機口,A 大廳北擴建將增加 10 個(gè)登機口。E 大廳擴建第八階段將為大廳增加 34,000 平方英尺(3,200 平方米)的候機室。擴建的這一階段可容納已投入使用的登機口;但是,乘客必須走在臨時(shí)遮篷下才能進(jìn)入停在這些登機口的飛機。

CATS LYNX 銀線(xiàn)的建設預計將于 2030 年完工,將為機場(chǎng)帶來(lái)輕軌服務(wù)。機場(chǎng)計劃建造一條自動(dòng)旅客捷運系統,將航站樓與輕軌站連接起來(lái),輕軌站將位于機場(chǎng)航站樓北側的目的地區。

設施

航站樓

Airport rocking chairs.

機場(chǎng)搖椅。

The Club VIP Lounge.

俱樂(lè )部貴賓休息室。

CLT 擁有一座航站樓,五個(gè)大廳共有 124 個(gè)登機口。所有五個(gè)大廳都與中央航站樓相連,中央航站樓設有售票、安檢和行李領(lǐng)取處。
  • 大廳 A 有 32 個(gè)登機口。主登機口為美國航空服務(wù),而大廳 A 北延伸的兩個(gè)登機口為聯(lián)合航空、西南航空、捷藍航空、精神航空、達美航空、邊疆航空、太陽(yáng)城航空和加拿大航空服務(wù)。
  • 大廳 B 有 16 個(gè)登機口,專(zhuān)門(mén)為美國國內干線(xiàn)航班服務(wù)。
  • 大廳 C 有 18 個(gè)登機口,專(zhuān)門(mén)為美國國內干線(xiàn)航班服務(wù)。
  • 大廳 D 有 13 個(gè)登機口,為美國航空、漢莎航空和 Volaris 航空服務(wù)。所有未經(jīng)海關(guān)預先清關(guān)的國際航班都在大廳 D 辦理。
  • 大廳 E 有 45 個(gè)登機口。大廳 E 是美國鷹航空 CLT 運營(yíng)的所在地,這是世界上最大的快運航班運營(yíng)。 2023 年春季,與美國航空簽訂了聯(lián)運協(xié)議的 Contour 將其 Essential Air Service 航班移至候機大廳的 E1-E3 登機口。

美國航空在 B 和 C 候機大廳設有兩個(gè) Admirals Club 地點(diǎn)。美國運通 Centurion 休息室位于 D 和 E 候機大廳之間的廣場(chǎng)。Club CLT 休息室位于通往 A 北候機大廳的走道上。Priority Pass 和 Lounge Key 通行證持有者以及購買(mǎi)一日通行證的個(gè)人均可進(jìn)入。新的 15,000 平方英尺的 Delta Skyclub 計劃于 2024 年 12 月在新的 A 候機大廳開(kāi)放。

跑道

CLT 目前有四條跑道。

Runway Length Width ILS References
18L/36R 8,677 ft 2,645 m 150 ft 46 m 18L (Cat I), 36R (Cat IIIB)
18C/36C 10,000 ft 3,000 m 150 ft 46 m 18C (Cat I), 36C (Cat IIIB)
18R/36L 9,000 ft 2,700 m 150 ft 46 m 18R (Cat I), 36L (Cat IIIB)
05/23 7,502 ft 2,287 m 150 ft 46 m 05 (Cat I), 23

地面交通

機場(chǎng)航站樓位于喬希伯明翰大道,與威爾金森大道(通往 I-485 和夏洛特上城區)、小石城路(通往 I-85)和葛培理大道(通往 I-77)相連。

夏洛特地區交通系統 (CATS) 運營(yíng)兩條從機場(chǎng)航站樓出發(fā)的公交線(xiàn)路:5 號線(xiàn)-機場(chǎng)(Sprinter)通往夏洛特上城區/CTC,60 號線(xiàn)-Tyvola 路通往 LYNX Tyvola 站。還有前往航空貨運中心、維修設施和舊航站樓的公交服務(wù),途經(jīng) 10 號線(xiàn)-西大道前往夏洛特市中心的夏洛特交通中心。擬建的 Lynx Silver Line 將為機場(chǎng)提供服務(wù),其行駛路線(xiàn)基本沿用 Sprinter 路線(xiàn)。

租車(chē)設施位于機場(chǎng)航站樓前,在小時(shí)甲板的三個(gè)較低樓層運營(yíng),共有來(lái)自八家租車(chē)公司的 3,000 輛汽車(chē)。 2 樓大廳設有以下公司的客戶(hù)柜臺和售貨亭:Advantage、Alamo、Avis、Budget、Dollar、Enterprise、Hertz 和 National。

其他設施

夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)是世界上少數幾個(gè)在機場(chǎng)設有航空博物館的大型“樞紐”機場(chǎng)之一。薩倫伯格航空博物館成立于 1992 年,收藏了 50 多架飛機,其中包括一架涂有皮埃蒙特航空涂裝的 DC-3。博物館還設有一個(gè)航空圖書(shū)館,藏書(shū)超過(guò) 9,000 冊,攝影作品非常豐富。館藏中的稀有飛機包括僅存的兩架道格拉斯 D-558 Skystreak 飛機之一和第二架(也是現存最古老的)美國制造的 Harrier,該飛機被用作飛行測試飛機,累計飛行時(shí)間超過(guò) 5,000 小時(shí)。 2011 年 1 月,博物館收購了 N106US,這是一架全美航空空客 A320 客機,2009 年 1 月 15 日,機長(cháng) Chesley Sullenberger 駕駛該客機在哈德遜河迫降,編號為全美航空 1549 航班。這架飛機于 2011 年 6 月 10 日交付,比博物館展出的任何其他商用客機年輕約 35 歲。

夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)是美國少數幾個(gè)設有公共觀(guān)景區的機場(chǎng)之一。在這里,游客可以觀(guān)看飛機起飛、降落以及滑行至 18C/36C 跑道和從跑道滑行至 18C/36C 跑道的過(guò)程,還可以欣賞 A 候機廳的景色。觀(guān)景臺是航空愛(ài)好者和飛機觀(guān)察員的熱門(mén)景點(diǎn)。夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)是一座無(wú)煙設施,這意味著(zhù)航站樓內禁止吸煙,包括所有餐廳、酒吧、休息室和航空俱樂(lè )部。這符合北卡羅來(lái)納州禁煙法,該法禁止在大多數公共場(chǎng)所和工作場(chǎng)所吸煙。然而,這并不意味著(zhù)吸煙者在 CLT 沒(méi)有選擇。夏洛特機場(chǎng)吸煙區可從航站樓內外輕松抵達,使用 1A 門(mén)或 1B 門(mén)附近的電梯或樓梯即可到達。

航空公司和目的地

乘客

航空公司 目的地 參考資料
Air Canada Seasonal: Toronto-Pearson (begins June 1, 2025)
Air Canada Express Toronto–Pearson
American Airlines Albany, Aruba, Asheville, Atlanta, Austin, Baltimore, Barbados, Bermuda, Boston, Buffalo, Cancun, Cedar Rapids/Iowa City, Charleston (SC), Chicago–O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Columbus–Glenn, Curacao, Dallas/Fort Worth, Denver, Des Moines, Destin/Fort Walton Beach, Detroit, Fayetteville/Bentonville, Fort Lauderdale, Fort Myers, Frankfurt, Grand Cayman, Grand Rapids, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Harrisburg, Hartford, Houston–Intercontinental, Indianapolis, Jacksonville (FL), Kansas City, Key West, Las Vegas, Liberia (CR), London–Heathrow, Los Angeles, Louisville, Madison, Madrid, Memphis, Mexico City, Miami, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, Montego Bay, Montreal–Trudeau, Munich, Myrtle Beach, Nashville, Nassau, Newark, New Orleans, New York–JFK, New York–LaGuardia, Norfolk, Oklahoma City, Omaha, Ontario, Orange County, Orlando, Pensacola, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (ME), Portland (OR), Providence, Providenciales, Punta Cana, Raleigh/Durham, Richmond, Rochester (NY), Sacramento, St. Louis, St. Lucia–Hewanorra, St. Maarten, St. Thomas, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CR), San Juan, Sarasota, Savannah, Seattle/Tacoma, Syracuse, Tampa, Toronto–Pearson, Tulsa, Tulum (ends February 10, 2025), Washington–National, West Palm Beach, Wilkes-Barre/Scranton, Wilmington (NC) Seasonal: Athens (begins June 5, 2025), Antigua, Bangor, Belize City, Bozeman, Burlington (VT), Calgary, Cozumel, Daytona Beach, Dublin, George Town, Grenada, Jackson Hole, Knoxville, Little Rock, Manchester (NH), Panama City (FL), Paris–Charles de Gaulle, Puerto Plata, Rapid City, Rome–Fiumicino, St. Croix, St. Kitts, St. Vincent–Argyle, San Jose del Cabo, Spokane, Vancouver
American Eagle Akron/Canton, Allentown, Appleton, Asheville, Atlanta, Augusta (GA), Bangor, Baton Rouge, Birmingham (AL), Burlington (VT), Cedar Rapids/Iowa City, Charleston (SC), Charleston (WV), Charlottesville, Chattanooga, Cincinnati, Columbia (SC), Columbus–Glenn, Dayton, Daytona Beach, Des Moines, Destin/Fort Walton Beach, Erie, Evansville, Fayetteville/Bentonville, Fayetteville (NC), Florence (SC), Fort Wayne, Gainesville, George Town, Greensboro, Greenville, Greenville/Spartanburg, Gulfport/Biloxi, Harrisburg, Hilton Head, Huntington, Huntsville, Jackson (MS), Jacksonville (NC), Key West, Knoxville, Lafayette, Lexington, Little Rock, Louisville, Lynchburg, Madison, Manchester (NH), Melbourne/Orlando, Mobile–Regional, Moline/Quad Cities, Montgomery, Montreal–Trudeau, Myrtle Beach, Nashville, New Bern, Newport News, Norfolk, North Eleuthera, Oklahoma City, Omaha, Panama City (FL), Pensacola, Peoria, Providence, Richmond, Roanoke, Rochester (NY), Salisbury, Savannah, Shreveport, South Bend, Springfield/Branson, Syracuse, Tallahassee, Toronto–Pearson, Traverse City, Tri-Cities (TN), Tulsa, Washington–Dulles, Washington–National, White Plains, Wilkes-Barre/Scranton, Wilmington (NC) Seasonal: Freeport, Governor's Harbour, Marsh Harbour, Martha’s Vineyard, Milwaukee, Nantucket, Quebec City
Contour Airlines Altoona, Beckley, Clarksburg, Lewisburg (WV), Muscle Shoals, Paducah, Shenandoah Valley
Delta Air Lines Atlanta, Detroit, Minneapolis/St. Paul, Salt Lake City
Delta Connection Boston, New York–JFK, New York–LaGuardia
Frontier Airlines Baltimore, Boston, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Denver, Houston–Intercontinental, Miami, New York–LaGuardia, Orlando, Philadelphia, Tampa (begins May 2, 2025)
Lufthansa Munich
Southwest Airlines Baltimore, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Nashville, St. Louis Seasonal: Houston–Hobby
Spirit Airlines Dallas/Fort Worth, Fort Myers (begins March 5, 2025), Fort Lauderdale, Las Vegas, Miami, Newark, New Orleans, New York–LaGuardia, Orlando, Tampa
Sun Country Airlines Seasonal: Minneapolis/St. Paul
United Airlines Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles
United Express Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles Seasonal: Chicago–O'Hare
Volaris Guadalajara

貨運

航空公司 目的地 參考資料
Amazon Air Cincinnati, Ontario, Riverside/March Air Base, San Juan
FedEx Express Greensboro, Indianapolis, Memphis Seasonal: Newark
UPS Airlines Louisville, Philadelphia, Raleigh/Durham

統計數據

American Airlines check-in counters.

美國航空公司登機柜臺。

International baggage claim band.

國際行李領(lǐng)取帶。

International baggage claim band.

國際行李領(lǐng)取帶。

Domestic baggage claim band.

國內行李領(lǐng)取帶。

熱門(mén)目的地

CLT 最繁忙的國內航線(xiàn)(2023 年 5 月 - 2024 年 4 月)

Rank City Passengers Carriers
1 Florida Orlando, Florida 872,000 American, Frontier, Spirit
2 New York (state) New York–LaGuardia, New York 637,000 American, Delta, Spirit, Frontier
3 Illinois Chicago–O'Hare, Illinois 629,000 American, United, Spirit, Frontier
4 Texas Dallas/Fort Worth, Texas 622,000 American, Spirit, Frontier
5 Massachusetts Boston, Massachusetts 612,000 American, Delta, JetBlue, Spirit
6 Florida Tampa, Florida 536,000 American, Spirit
7 Florida Miami, Florida 524,000 American, Frontier, Spirit
8 Pennsylvania Philadelphia, Pennsylvania 521,000 American, Frontier
9 New Jersey Newark, New Jersey 511,000 American, Frontier, Spirit, United
10 North Carolina Raleigh, North Carolina 498,000 American
CLT 最繁忙的國際航線(xiàn)(2023 年 7 月 - 2024 年 6 月)
Rank Airport Passengers % Change from Apr '23 - Mar '24 Ranking Carriers
1 Mexico Cancun, Mexico 513,215 Increase 4.04% Steady American
2 United Kingdom London–Heathrow, United Kingdom 481,929 Increase 0.75% Steady American
3 Dominican Republic Punta Cana, Dominican Republic 370,155 Increase 1.07% Steady American
4 Jamaica Montego Bay, Jamaica 352,039 Decrease 2.43% Steady American
5 Germany Munich, Germany 283,952 Increase 1.26% Steady American, Lufthansa
6 Canada Toronto–Pearson, Canada 276,658 Increase 2.76% Steady Air Canada, American
7 The Bahamas Nassau, Bahamas 224,884 Decrease 2.85% Steady American
8 Aruba Oranjestad, Aruba 212,908 Increase 0.26% Steady American
9 Turks and Caicos Islands Providenciales, Turks and Caicos 186,922 Decrease 2.96% Steady American
10 Spain Madrid, Spain 171,123 Increase 6.17% Steady American
11 Germany Frankfurt, Germany 153,243 Increase 1.57% Steady American
12 Cayman Islands Grand Cayman, Cayman Islands 140,093 Decrease 0.90% Steady American
13 Republic of Ireland Dublin, Ireland 110,230 Increase 15.9% Increase 2 American
14 Mexico Mexico City, Mexico 103,569 Increase 1.94% Decrease 1 American
15 Canada Montreal—Trudeau, Canada 94,616 Decrease 5.41% Decrease 1 American
16 Italy Rome, Italy 92,640 Increase 1.12% Steady American
17 Saint Lucia St. Lucia 78,738 Increase 4.16% Increase 1 American
18 Sint Maarten St. Maarten 74,135 Increase 0.52% Increase 2 American
19 Bermuda Bermuda 73,863 Decrease 2.55% Decrease 2 American
20 Costa Rica San Jose, Costa Rica 73,380 Decrease 0.97% Decrease 1 American

航空公司市場(chǎng)份額

服務(wù) CLT 的最大航空公司(2023 年 3 月 - 2024 年 2 月)
Rank Airline Passengers Share
1 American Airlines 33,977,000 69.64%
2 Spirit Airlines 1,189,000 2.44%
3 Delta Air Lines 1,099,000 2.25%
4 United Airlines 990,000 2.03%
5 Southwest Airlines 771,000 1.58%
Other 10,762,000 22.06%

年交通量

CLT 機場(chǎng)的年度客運量。參見(jiàn) Wikidata 查詢(xún)。CLT 機場(chǎng)的年度客運量 2000 年至今
Year Passengers Year Passengers Year Passengers
2000 23,073,894 2010 38,254,207 2020 27,205,082
2001 23,177,555 2011 39,043,708 2021 43,302,230
2002 23,597,926 2012 41,228,372 2022 47,758,605
2003 23,062,570 2013 43,456,310 2023 53,446,295
2004 25,162,943 2014 44,279,504 2024
2005 28,206,052 2015 44,876,627 2025
2006 29,693,949 2016 44,422,022 2026
2007 33,165,688 2017 45,909,899 2027
2008 34,739,020 2018 46,444,380 2028
2009 34,536,666 2019 50,168,783 2029

事故和事件

  • 1950 年 5 月 24 日,福特汽車(chē)公司運營(yíng)的一架格魯曼馬拉德飛機在起飛時(shí)墜毀。一名乘客遇難。
  • 1974 年 9 月 11 日,美國東部航空公司 212 號航班從南卡羅來(lái)納州查爾斯頓起飛,在最后進(jìn)近時(shí)墜毀。美國國家運輸安全委員會(huì )認定,事故可能原因是飛行員在進(jìn)近的關(guān)鍵時(shí)刻“缺乏高度意識”。機上 82 名乘客中,只有 13 人在墜機和火災中幸存下來(lái);其中三人在事故發(fā)生后一個(gè)月內死亡。
  • 1986 年 10 月 25 日,皮埃蒙特航空公司 467 號航班沖出跑道,飛機損壞嚴重,無(wú)法修復。機上 119 名乘客中,三名乘客受重傷,三名機組人員和 28 名乘客受輕傷。無(wú)人員死亡。美國國家運輸安全委員會(huì ) (NTSB) 發(fā)布了一份報告,結論是“由于副駕駛未能提醒機長(cháng)注意不符合皮埃蒙特操作程序的進(jìn)近方面,導致機組協(xié)調不力。”
  • 1988 年 1 月 19 日,一架 Mountain Air Cargo De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200(N996SA)從賓夕法尼亞州伊利起飛,在試圖接近 36L 跑道時(shí)與一棵樹(shù)相撞。一名機組人員受重傷。
  • 1994 年 7 月 2 日,從南卡羅來(lái)納州哥倫比亞起飛的全美航空 1016 號航班在進(jìn)近時(shí)墜毀在居民區,造成 37 人死亡。DC-9 墜毀的原因是雷暴期間的風(fēng)切變。
  • 1997 年 12 月 10 日,一架由 Spitfire Sales and Leasing 運營(yíng)的 Beechcraft King Air 在接近 36L 跑道時(shí)墜毀,撞上樹(shù)木和地面。一名機組人員遇難。
  • 2003 年 1 月 8 日,全美航空快運 5481 號航班在飛往格林維爾-斯巴達堡國際機場(chǎng)的途中起飛墜毀,機上 21 人全部遇難。該航班由美國中西部航空公司運營(yíng),這是一家根據全美航空快運代碼共享協(xié)議運營(yíng)的獨立航空公司。事故原因是重心 (CG) 計算使用了 1936 年的參考值,沒(méi)有考慮到人們隨著(zhù)時(shí)間的推移體型普遍變大。這導致 23 件托運行李(其中兩件特別重)的 CG 比允許值向后移動(dòng)了 5%。此外,三天前,在第三方承包商進(jìn)行例行檢查時(shí),一名受訓機械師對升降機電纜進(jìn)行了錯誤維護,該機械師之前從未在這種類(lèi)型的飛機上工作過(guò),指導維護主管(也是質(zhì)量保證檢查員)也對他進(jìn)行了講解。他在向機械師學(xué)員講解整個(gè)過(guò)程時(shí)遺漏了幾個(gè)關(guān)鍵步驟。這限制了飛機的俯仰,并阻止了駕駛艙機組人員糾正重心問(wèn)題。由于飛機在預定的維護后已經(jīng)進(jìn)行了 8 次循環(huán),因此確定重心計算錯誤或升降舵電纜設置不當不會(huì )導致墜機。只有這兩個(gè)問(wèn)題一起才會(huì )導致墜機。
  • 2017 年 2 月 15 日,一架由 American Eagle 運營(yíng)的 CRJ-700 在起飛時(shí)撞到了一頭鹿。飛機宣布緊急狀態(tài)并因燃油泄漏返回夏洛特。44 名乘客和機組人員均未受傷。
  • 2019 年 8 月 13 日,皮埃蒙特航空公司的一名地勤人員在行李拖車(chē)翻倒后喪生。皮埃蒙特因此被 OSHA 罰款 20,000 美元。
  • 2023 年 6 月 28 日,一架來(lái)自亞特蘭大的達美航空波音 717 飛機在 36L 跑道上未放下前起落架就降落在 CLT。機上 101 名乘客和機組人員均未受傷。
  • 2024 年 8 月 10 日,停車(chē)場(chǎng)發(fā)生兩輛汽車(chē)起火,導致三人受傷,損失 105,000 美元。
  • 2025 年 1 月 27 日,一名美國航空公司地勤人員被飛機拖車(chē)撞死。



從夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

有航班飛往夏洛特道格拉斯國際機場(chǎng)的機場(chǎng)