UpdateTime:2024/6/22 21:00:20
重慶江北國際機場(chǎng)(IATA代碼:CKG;ICAO代碼:ZUCK),位于重慶市渝北區兩路街道,為服務(wù)重慶市及其周?chē)鞘械拿裼脟H機場(chǎng),亦是重慶市范圍內的三座建成通航的民用機場(chǎng)之一。另外兩座則為位于重慶東北部的萬(wàn)州五橋機場(chǎng)以及東南部的黔江武陵山機場(chǎng)。
江北機場(chǎng)現為4E級民用機場(chǎng),設有兩個(gè)航站樓以及兩個(gè)貨運航站樓,兩條跑道。目前機場(chǎng)正進(jìn)行第四期擴建工程,包括T3A航站樓、第三跑道、新貨運站等,計劃2015年底建成交付使用。
當前在重慶江北國際機場(chǎng)設有基地的有中國國際航空、四川航空、重慶航空、西部航空、中國南方航空、廈門(mén)航空、華夏航空、山東航空等八家航空公司。根據中國民用航空局數據,2014年,重慶江北國際機場(chǎng)旅客吞吐量達2926.4萬(wàn)人次,位居全國(內地)機場(chǎng)第8位。且近年來(lái)客貨吞吐量、起降架次的增長(cháng)率在全國前十大機場(chǎng)中名列前茅。在2008年國務(wù)院批準的《全國民用機場(chǎng)布局規劃》中,江北機場(chǎng)被列為西南地區重要的樞紐機場(chǎng)之一。2010年3月,國家民航局將江北機場(chǎng)定位為中西部復合型樞紐機場(chǎng),啟動(dòng)了開(kāi)辟?lài)H航線(xiàn)、增強地區輻射能力及國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局三大戰略實(shí)施。重慶空港還是目前中國國內少數幾個(gè)享有外籍乘客72小時(shí)過(guò)境免簽政策的大型樞紐空港之一。
江北機場(chǎng)于1985年動(dòng)工興建,1990年1月22日建成完工并投入使用(即現在的第一航站樓)。取代了曾軍民兩用運行40年的白市驛機場(chǎng)。運營(yíng)方重慶機場(chǎng)集團有限公司于2003年11月26日在原民航重慶市管理局基礎上設立,并于2004年4月18日加盟首都機場(chǎng)集團公司。 2012年,重慶機場(chǎng)以2205萬(wàn)人次的年旅客吞吐量,全球機場(chǎng)排名升至第70位。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次三大生產(chǎn)指標均進(jìn)入全球百強。 2011年,一舉摘得了國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )(ACI)旅客滿(mǎn)意度測評“亞太區最佳進(jìn)步獎”、“全球旅客吞吐量1500-2500萬(wàn)層級最佳機場(chǎng)第二名”兩項殊榮。2012年,ACI測評蟬聯(lián)1500-2500萬(wàn)層級最佳機場(chǎng)第二名。 截至2014年底,重慶機場(chǎng)年旅客吞吐量達到2926萬(wàn)4435人次。
重慶江北國際機場(chǎng)現共有兩座客運航站樓,分別為國際航站樓T1和國內航站樓T2,總建筑面積約18.8萬(wàn)平方米。而建筑面積達50萬(wàn)平方米以上的T3A航站樓和C3國際保稅物流流貨運站也正在建設中。此外,重慶江北國際機場(chǎng)也是國內少數幾個(gè)享有外籍乘客72小時(shí)過(guò)境免簽政策的大型機場(chǎng)之一。
客運航站樓詳細參數 |
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總和(含建設中的T3A號航站樓) |
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總建筑面積 |
718,000 m2 |
設計容量 |
45,000,000 |
機位數目 |
近機位:98個(gè);遠機位:55個(gè) |
T1航站樓(國際港澳臺) |
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投用日期 |
1990.1.22 |
總建筑面積 |
18,000 m2 |
設計容量 |
1,000,000 |
機位數目 |
近機位:6個(gè);遠機位:1個(gè) |
T2B航站樓(國內) |
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投用日期 |
2004.12.12 |
總建筑面積 |
84,000 m2 |
設計容量 |
T2合計30,000,000(2016年起15,000,000) |
機位數目 |
B指廊近機位:9個(gè);C指廊近機位:9個(gè);遠機位(T2總):39個(gè) |
T2A航站樓(國內) |
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投用日期 |
2010.12.21 |
總建筑面積 |
86,000 m2 |
設計容量 |
T2合計30,000,000(2016年起15,000,000) |
機位數目 |
A指廊近機位:12個(gè);遠機位(T2總):39個(gè) |
T3A航站樓(建設中) |
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投用日期 |
預計2015年12月 |
總建筑面積 |
530,000 m2 |
設計容量 |
總30,000,000(國內25,500,000,國際港澳臺4,500,000) |
機位數目 |
近機位:62個(gè);遠機位:14個(gè) |
最初的T1航站樓于1990年建成,建筑面積1.8萬(wàn)平方米,設計年旅客吞吐量100萬(wàn)人次。因規模偏小,在2004年T2建成后改為國際航站樓。該航站樓共7個(gè)登機口(其中4個(gè)近機位,2個(gè)停用)、8個(gè)值機柜臺、4個(gè)檢驗檢疫通道、5個(gè)海關(guān)通道、11個(gè)邊防檢查通道、3個(gè)VIP候機室。T1航站樓于2013年開(kāi)始再次進(jìn)行改擴建工程,項目完工后,增加了4組共8個(gè)辦票傳值機柜臺,現柜臺總數為16個(gè)。
作為機場(chǎng)二期工程組成部分的T2航站樓(現T2B)于2004年建成,為雙指廊、波浪形鋼結構,建筑面積8.4萬(wàn)平方米,設計年旅客吞吐量700萬(wàn)人次。該航站樓有19個(gè)近機位、18個(gè)登機橋、24個(gè)遠機位,54個(gè)值機柜臺、12條安檢通道、10個(gè)VIP候機室。T2航站樓(現T2B)建成后,機場(chǎng)年旅客吞吐量達到800萬(wàn)人次。
2007年機場(chǎng)三期工程開(kāi)工,在T2航站樓(現T2B)南側擴建T2A航站樓,并于2010年底12月21日隨第二條跑道同時(shí)建成。T2A航站樓為與T2(現T2B)相近的波浪形鋼結構,建成后與T2(現T2B)連接構成三指廊大型航站樓,總建筑面積達18.8萬(wàn)平方米,增加12個(gè)登機橋和700萬(wàn)人次的吞吐能力,使機場(chǎng)年旅客吞吐量達到1500萬(wàn)人次,但機場(chǎng)客運設施仍不能滿(mǎn)足客流量的迅速增長(cháng)。
重慶江北國際機場(chǎng)東航站區及第三跑道建設工程是重慶市和民航局在“十二五”計劃中的重點(diǎn)建設項目,工程新建3號航站樓,建筑面積約80萬(wàn)平方米(其中T3A,53萬(wàn)平方米,T3B,25~30萬(wàn)平方米),到2015年新增機位80多個(gè);新增一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道,機場(chǎng)飛行區等級4F,以及配套貨運站、空管、供油等。工程于2011年奠基,工期4年,預計2015年底投入使用。總投資295.63億元,其中:機場(chǎng)工程282.09億元,空管工程10.1億元,油料工程3.44億元。工程將于2015年前將建成面積為53萬(wàn)平方米的T3A航站樓和第三跑道,滿(mǎn)足年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次的需求;2020年前將建成25萬(wàn)平方米到30萬(wàn)平方米的T3B航站樓和第四跑道,滿(mǎn)足年旅客吞吐量7000萬(wàn)人次的需求。成為中國中西部地區首屈一指的四跑道機場(chǎng)。
3號航站樓分為一期主旅客航站樓(T3A航站樓)和二期衛星廳(T3B航站樓),主旅客航站樓與衛星廳用捷運系統APM連接。本次建設為一期T3A航站樓,并預留連接二期的地下通道。
T3A航站樓位于在現有航站區東側,T3A航站樓南北方向長(cháng)1,060米,東西方向長(cháng)750米,呈X形布置,由中央E區大廳以及A、B、C、D四條指廊組成,總建筑面積約53萬(wàn)平方米,地下2層,地上4層,屋面頂標高48米;四條指廊為地上3層。T3A航站樓結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外,其余均為鋼筋砼框架結構。站坪近機位共62個(gè),設79條旅客登機橋。
2011年12月23日,重慶江北機場(chǎng)第三跑道與東航站區工程奠基。
2012年10月1日,第三跑道開(kāi)建。
2013年5月,T3A航站樓主樓及交通樞紐土石方平場(chǎng)工作已全部完成,航站樓主樓地下室土石方開(kāi)挖完成了60%。
2013年6月,以鋼結構為主的重慶機場(chǎng)東航站區開(kāi)始基礎施工。
2015年完成擴建的重慶江北國際機場(chǎng),年旅客吞吐能力將達4500萬(wàn)人次,年貨郵吞吐能力55萬(wàn)噸,實(shí)現3條跑道同時(shí)運行,航站樓總建筑面積超過(guò)70萬(wàn)平方米。
重慶江北機場(chǎng)擁有2個(gè)貨運航站樓,其中TC2是國際保稅貨運航站樓,2012年貨郵吞吐量為268,642噸,居全國第九。自2010年來(lái),國際貨運量增長(cháng)率已連續兩年穩居全國第一,國際貨運航線(xiàn)數、國際貨運航班量、國際貨運吞吐量三項指標穩居中西部第一。
江北機場(chǎng)目前有停機坪38萬(wàn)平方米,可停放45架飛機。機庫4.2萬(wàn)平方米。目前是中國國際航空、四川航空、重慶航空、西部航空、中國南方航空、廈門(mén)航空、山東航空和華夏航空等八家航空公司的運營(yíng)基地。
機場(chǎng)飛行區等級4E級,擁有I、II次雷達管制系統和I類(lèi)雙向儀表著(zhù)陸系統,可供波音747、空客A340等各類(lèi)大型飛機起降。機場(chǎng)地面無(wú)線(xiàn)通信使用800MHZ集群通信系統,能保證機場(chǎng)地面通信聯(lián)絡(luò )的分類(lèi)管理。64路電報轉報系統與全國民航電報網(wǎng)絡(luò )相聯(lián),能夠確保各類(lèi)電報的及時(shí)傳遞。導航系統主要有:航管Ⅰ、Ⅱ次雷達1部,Ⅰ類(lèi)雙向儀表著(zhù)陸系統(ILS)和3套OVOR/DME設備及2套Ⅰ-Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統。
目前運行兩條平行近距跑道,方向02/20。第一跑道建成初期長(cháng)2800米,寬45米、道肩寬7.5米,可滿(mǎn)足波音747專(zhuān)包機起降需要;1998年延長(cháng)至3200米,可滿(mǎn)足波音747以下各種大中型飛機起降需要。水泥混凝土質(zhì),標高416米,有寬44米的平行滑行道一條。第二跑道原定長(cháng)3200米,后為滿(mǎn)足波音747-400型貨機滿(mǎn)載起飛需要而延長(cháng)至3600米,同時(shí)儀表著(zhù)陸系統升級為II類(lèi)。
四期工程中計劃建設的第三條跑道長(cháng)3800米、寬60米,第四條跑道長(cháng)3000米、寬60米,可滿(mǎn)足包括空客A380在內的各種大型飛機起降需要。
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未來(lái)規劃:
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江北機場(chǎng)—加州花園—牛角沱鑫隆達—上清寺,發(fā)車(chē)時(shí)間為每天第一個(gè)航班至最后一個(gè)航班,坐滿(mǎn)發(fā)車(chē)。 上清寺—加州花園—江北機場(chǎng),發(fā)車(chē)時(shí)間6:00~20:00,每30分鐘一班。 線(xiàn)路全長(cháng)28公里,全程35分鐘,單程票價(jià)¥15。
五星園(63隊車(chē)站)–江北機場(chǎng)–富民小區(渝運北碚車(chē)站) 服務(wù)時(shí)間:6:00-18:30,每20分鐘一班車(chē),單程票價(jià)¥10。
西彭汽車(chē)站–江北機場(chǎng)–五星園(63隊車(chē)站) 服務(wù)時(shí)間:9:20-20:20,每小時(shí)一班車(chē),單程票價(jià)¥20。
T3東航站區綜合交通樞紐
東航站區綜合交通樞紐可換乘公交、軌道、城際鐵路。工程在2013年10月1日開(kāi)工建設,2015年7月31日竣工。其中,綜合交通樞紐位于重慶江北國際機場(chǎng)內,在現有航站區東側。 綜合交通樞紐總建筑面積約34萬(wàn)平方米,不包含城鐵隧道工程面積。其中包括25萬(wàn)平方米的停車(chē)樓及地面交通樞紐(分為五個(gè)部分:旅客換乘大廳、鐘點(diǎn)酒店、職工餐廳、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)樓、長(cháng)途客運站),還有軌道10號線(xiàn)T3航站樓站及樓內區間、T3航站樓城際鐵路站及區間的土建工程。
東航站區的交通可概括為"1234”:1條城際鐵路進(jìn)入機場(chǎng);2條軌道交通,即輕軌3號線(xiàn)和地鐵10號線(xiàn)進(jìn)入機場(chǎng);3條縱線(xiàn),即外環(huán)高速、319國道機場(chǎng)改道段、機場(chǎng)南聯(lián)絡(luò )道形成機場(chǎng)東西向通道;4條橫線(xiàn),即210國道機場(chǎng)路、第二機場(chǎng)高速、渝鄰高速、機場(chǎng)北通道等形成機場(chǎng)南北向通道。
航空公司 | 航點(diǎn) |
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上海航空 | 黃山、上海-虹橋 |
山東航空 | 北京-首都、長(cháng)春、貴陽(yáng)、哈爾濱、濟南、昆明、南京、青島、武漢、武夷山、廈門(mén)、煙臺 |
西部航空 | 長(cháng)沙、大連、福州、廣州、桂林、哈爾濱、海口、杭州、合肥、呼和浩特、濟南、庫爾勒、昆明、拉薩、麗江、南京、南寧、寧波、青島、泉州、三亞、沈陽(yáng)、深圳、太原、天津、溫州、武漢、廈門(mén)、西安、西雙版納、西昌、張家界、鄭州、珠海 |
中國東方航空 | 長(cháng)沙、哈爾濱、合肥、昆明、常州、南京、寧波、上海-浦東、石家莊、太原、溫州、無(wú)錫、西安、上海-虹橋、武漢、濟南、百色、淮安、南通、柳州、臨沂 |
中國南方航空 | 北京-首都、北海、長(cháng)春、長(cháng)沙、潮汕、大連、稻城、敦煌、廣州、桂林、貴陽(yáng)、哈爾濱、海口、杭州、九寨溝、昆明、拉薩、麗江、南京、南寧、南昌、三亞、上海-浦東、沈陽(yáng)、深圳、烏魯木齊、武漢、廈門(mén) 、溫州、西安、銀川、鄭州 |
中國國際航空 | 北京-首都、長(cháng)春、廣州、哈爾濱、杭州、九寨溝、昆明、拉薩、麗江、南京、上海-虹橋、上海-浦東、深圳、烏魯木齊、三亞、天津、溫州、西安、廈門(mén)、揚州、銀川、珠海 |
中國聯(lián)合航空 | 北京-南苑 |
四川航空 | 北京-首都、長(cháng)春、長(cháng)沙、大連、稻城、廣州、桂林、海口、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、濟南、九寨溝、喀納斯、康定、昆明、拉薩、麗江、南京、南寧、寧波、攀枝花、泉州、三亞、上海-虹橋、沈陽(yáng)、深圳、天津、太原、烏魯木齊、溫州、武漢、無(wú)錫、西安、廈門(mén)、西寧、宜昌、西昌、延吉、銀川、張家界、湛江、鄭州 |
成都航空 | 北海 |
首都航空 | 廣州、麗江、三亞 |
春秋航空 | 上海-浦東、石家莊、沈陽(yáng)、洛陽(yáng) |
重慶航空 | 北京-首都、大理、芒市、迪慶、廣州、杭州、九寨溝、昆明、拉薩、麗江、三亞、上海-浦東、騰沖、溫州、武漢、鄭州、北海、長(cháng)沙、揭陽(yáng)、海口。 |
海南航空 | 北京-首都、長(cháng)沙、廣州、海口、杭州、蘭州、南寧、三亞、深圳、西安、烏魯木齊、襄陽(yáng)、西寧、延安、鄭州 |
深圳航空 | 深圳、鄭州、無(wú)錫、南京、沈陽(yáng) 、大連、長(cháng)春、青島、 |
廈門(mén)航空 | 長(cháng)沙、桂林、杭州、南昌、廈門(mén)、拉薩、福州、麗江、寧波 、泉州、天津、武漢、烏魯木齊、西安 |
西藏航空 | 拉薩、上海-浦東、 |
華夏航空 | 安順、百色、大連、東營(yíng)、鄂爾多斯、貴陽(yáng)、河池、邯鄲、蘭州、柳州、臨沂、洛陽(yáng)、南寧、黔江、梧州、廈門(mén)、畢節、西寧、銀川、張掖、六盤(pán)水、湛江、包頭 |
祥鵬航空 | 麗江、昆明、徐州 |
長(cháng)龍航空 | 杭州、黔江 |
英安航空 | 貴陽(yáng)、荔波 |
天津航空 | 鄂爾多斯、天津 |
河北航空 | 溫州 |
奧凱航空 | 蘭州、西寧 |
昆明航空 | 昆明、南通 |
航空公司 | 航點(diǎn) |
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中國國際航空 | 臺北/桃園、香港、舊金山(經(jīng)停北京)、東京/成田(經(jīng)停上海)、首爾/仁川、迪拜(2016年3月28日開(kāi)辦)、大阪/關(guān)西(2016年1月22日開(kāi)辦) |
中國東方航空 | 亞庇、金邊、暹粒 |
春秋航空 | 大阪/關(guān)西 |
春秋航空日本 | 東京/成田(2016年2月14日開(kāi)辦) |
海南航空 | 羅馬/菲烏米奇諾 |
四川航空 | 普吉島、悉尼、臺北/松山、甲米 |
山東航空 | 清邁、長(cháng)灘島、峴港、金邊、暹粒 |
芬蘭航空 | 赫爾辛基 |
印尼獅子航空 | 巴厘島、雅加達 |
連城航空 | 巴厘島 |
亞航飛龍航空 | 長(cháng)灘島 |
卡塔爾航空 | 多哈 |
勝安航空 | 新加坡 |
韓亞航空 | 首爾/仁川 |
大韓航空 | 濟州島 |
奧凱航空 | 濟州島 |
真航空 | 襄陽(yáng) |
德威航空 | 大邱 |
泰國亞洲航空 | 曼谷/廊曼、清邁 |
亞洲航空 | 吉隆坡 |
泰國國際航空 | 曼谷/素萬(wàn)那普 |
泰國東方航空 | 曼谷/廊曼、普吉島、蘇梅島、甲米、素叻他尼 |
港龍航空 | 香港 |
香港航空 | 香港 |
澳門(mén)航空 | 澳門(mén) |
中華航空 | 高雄 |
立榮航空 | 臺北/桃園 |
復興航空 | 臺北/松山 |
馬爾代夫航空 | 馬累(經(jīng)停曼谷) |
斯里蘭卡航空 | 科倫坡 |