UpdateTime：2025/2/5 14:23:58

查爾斯頓國際機場(chǎng)

Charleston International Airport
航站樓行李領(lǐng)取處
IATA: CHS ICAO: KCHS FAA LID: CHS
概要
Airport type	Public / military
Owner	Charleston County Joint Base Charleston
Operator	Charleston County Aviation Authority
Serves	Charleston
Location	North Charleston, S.C. (US)
Operating base for	Breeze Airways
Elevation AMSL	46 ft / 14 m
Coordinates	32°53′55″N 080°02′26″W
Website	iflychs.com
地圖
FAA diagram as of January 2021
Charleston International Airport
跑道
Direction Length Surface ft m 03/21 7,000 2,134 Concrete 15/33 9,001 2,744 Concrete
統計數據 (2023)
Total passengers 6,153,540 Aircraft operations 122,653
Source: Charleston Co. Aviation Authority, Federal Aviation Administration

查爾斯頓國際機場(chǎng) (IATA：CHS，ICAO：KCHS，FAA LID：CHS) 是位于美國南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的一座軍民合用機場(chǎng)。該機場(chǎng)由查爾斯頓縣航空管理局根據與查爾斯頓聯(lián)合基地的聯(lián)合使用協(xié)議運營(yíng)。它是南卡羅來(lái)納州最繁忙的機場(chǎng)；2023 年，該機場(chǎng)服務(wù)了超過(guò) 610 萬(wàn)名乘客，這是有記錄以來(lái)最繁忙的一年。該機場(chǎng)位于北查爾斯頓，距離查爾斯頓市中心西北約 12 英里（19 公里）。該機場(chǎng)是 Breeze Airways 的重點(diǎn)城市。它也是組裝 787 夢(mèng)想飛機的波音工廠(chǎng)的所在地。

歷史

1928 年，查爾斯頓機場(chǎng)公司成立，并購買(mǎi)了 700 英畝（280 公頃）的土地，該土地以前屬于一家礦業(yè)公司。雖然最初是私人開(kāi)發(fā)的，但查爾斯頓市于 1931 年發(fā)行債券，收購了部分地塊用于客運服務(wù)。十年內，三條跑道鋪設完畢，并配備了夜間作業(yè)照明。第二次世界大戰期間，機場(chǎng)的控制權移交給了美國陸軍，但民用部門(mén)獲準繼續使用該機場(chǎng)。戰后，機場(chǎng)短暫恢復民用。1949 年，新建了一座客運航站樓。

朝鮮戰爭期間，機場(chǎng)重新用于軍事用途。1952 年，查爾斯頓市和美國空軍就基地和跑道的控制權達成協(xié)議——這一安排經(jīng)過(guò)重新談判，一直延續到今天。1979 年，機場(chǎng)的民用部分從查爾斯頓市轉移到查爾斯頓縣航空局，該局曾運營(yíng)該地區的另外兩座機場(chǎng)。機場(chǎng)南端的現有航站樓建于 20 世紀 80 年代，位于喬治亞太平洋公司收購的土地上。

美國空軍基地查爾斯頓機場(chǎng)的景色

2009 年 10 月，波音公司宣布將在機場(chǎng)占地 265 英畝（107 公頃）的土地上建造一座大型工廠(chǎng)，作為其 787 夢(mèng)想飛機商用飛機的第二個(gè)總裝基地。該工廠(chǎng)于 2011 年 7 月開(kāi)始有限運營(yíng)，并于 2012 年 4 月推出首架成品飛機。此后，該公司宣布將建造更多設施來(lái)補充飛機組裝。

自 2010 年以來(lái)，該機場(chǎng)的乘客人數翻了一番。在此期間，其他航空公司建立的新服務(wù)以及三家傳統航空公司增加的服務(wù)促進(jìn)了這一增長(cháng)。

2021 年，新成立的 Breeze Airways 宣布該機場(chǎng)將成為該航空公司的重點(diǎn)城市，并宣布為 11 個(gè)城市提供服務(wù)。 2022 年，機場(chǎng)管理局宣布了機場(chǎng)未來(lái) 20 年發(fā)展的總體規劃，包括建造一個(gè)額外的候機大廳、增加 11 個(gè)新登機口、提供額外的停機位以及擴大車(chē)輛停車(chē)設施。

機場(chǎng)曾短暫提供國際服務(wù)。2001 年，加拿大航空曾短暫為該機場(chǎng)提供從多倫多出發(fā)的服務(wù)，但在 2001 年 9 月 11 日襲擊事件發(fā)生后立即停止服務(wù)。波特航空于 2015 年短暫為查爾斯頓提供飛往多倫多的航班。2019 年 4 月，英國航空開(kāi)通了飛往倫敦希思羅機場(chǎng)的季節性航線(xiàn)。這是查爾斯頓的第一次跨大西洋飛行。第一個(gè)季節于 10 月結束。由于 COVID-19 疫情，該服務(wù)于 2020 年暫停。2023 年，加拿大航空宣布將從 2024 年 3 月開(kāi)始恢復查爾斯頓的每日直飛多倫多航班。

設施

從客運航站樓俯瞰機場(chǎng)

機場(chǎng)由四個(gè)一般區域組成：西邊是軍事區，南邊是航空公司航站樓，東邊是通用航空區，再往南是波音裝配區。查爾斯頓國際機場(chǎng)和查爾斯頓空軍基地的機場(chǎng)面積合計為 2,060 英畝（830 公頃），有兩條跑道：15/33，9,001 英尺 × 200 英尺（2,744 米 × 61 米）和 03/21，7,000 英尺 × 150 英尺（2,134 米 × 46 米）。

截至 2019 年 5 月 31 日的 12 個(gè)月期間，機場(chǎng)共有 118,211 架飛機起降，平均每天 324 架：42% 為商用飛機，28% 為通用航空，16% 為軍用飛機，13% 為空中出租車(chē)。 2019 年 5 月，該機場(chǎng)共有 81 架飛機：28 架單引擎飛機、6 架多引擎飛機、43 架?chē)姎馐斤w機和 4 架直升機。

查爾斯頓聯(lián)合基地擁有并運營(yíng)機場(chǎng)的跑道，并與查爾斯頓縣航空管理局達成協(xié)議，允許民用該跑道。通用航空服務(wù)由查爾斯頓縣航空管理局運營(yíng)。波音南卡羅來(lái)納公司運營(yíng)波音裝配區。

航站樓

A 大廳內部

目前的航空航站樓于 2016 年完成了為期三年、耗資 2 億美元的重建項目，增加了五個(gè)登機口，并大幅翻新了設施的內部外觀(guān)。最初的航站樓建于 1985 年，由 Howard Needles Tammen & Bergendoff、Davis & Floyd, Inc. 和 Lucas & Stubbs 設計。

出發(fā)和到達都位于同一樓層，出發(fā)區位于航站樓東端，到達區位于西端。航班從兩個(gè)大廳出發(fā)：東側的 A 大廳和西側的 B 大廳。自 2015 年以來(lái)，兩個(gè)大廳都使用合并的 TSA 安全檢查站。查爾斯頓國際機場(chǎng)被 TSA 列為安全級別 I 類(lèi)機場(chǎng)。該機場(chǎng)配備有處理國際航班的設備。

大廳 A 有八個(gè)登機口（A1、A2、A2A 和 A3-A7），主要供達美航空和達美聯(lián)運使用，其他航空公司偶爾也會(huì )根據需要使用登機口以應對客流。大廳 B 有十個(gè)登機口（B1-B10），供為該機場(chǎng)服務(wù)的其他航空公司使用。大廳 B 還設有國際到達設施。

地面交通

查爾斯頓國際機場(chǎng)位于 26 號州際公路和 526 號州際公路交匯處附近，可從這兩條州際公路通過(guò)國際大道和蒙塔古大道出口到達。機場(chǎng)提供免費手機停車(chē)場(chǎng)供乘客接送。對于短期和長(cháng)期停車(chē)，機場(chǎng)提供地面或車(chē)庫停車(chē)，最長(cháng) 30 天。主要公司提供租車(chē)服務(wù)。機場(chǎng)于 2014 年在航站樓附近建成了一個(gè)租車(chē)亭。

區域公共交通系統 CARTA 為機場(chǎng)提供一條公交線(xiàn)路，每周七天運營(yíng)。

CARTA 11 號線(xiàn)是一條連接機場(chǎng)和查爾斯頓市中心的本地服務(wù)線(xiàn)路，沿北查爾斯頓的多切斯特路和會(huì )議街設有多個(gè)站點(diǎn)。從機場(chǎng)到市中心的總行程時(shí)間通常為 50-55 分鐘。

航空公司和目的地

乘客

航空公司	目的地	參考資料
Air Canada Express	Toronto–Pearson
Alaska Airlines	Seattle/Tacoma
Allegiant Air	Cincinnati Seasonal: Columbus–Rickenbacker, Indianapolis, Louisville, Pittsburgh
American Airlines	Charlotte, Dallas/Fort Worth, Miami, Philadelphia Seasonal: Washington–National
American Eagle	Charlotte, Chicago–O'Hare, Miami, Philadelphia, Washington–National Seasonal: Dallas/Fort Worth
Avelo Airlines	Seasonal: New Haven
BermudAir	Bermuda (begins April 19, 2025)
Breeze Airways	Akron/Canton, Cincinnati, Columbus–Glenn, Fort Myers, Hartford, Long Island/Islip, Louisville, Manchester (NH), Newburgh, New Haven (begins February 6, 2025), New Orleans, Norfolk, Orlando, Pittsburgh, Portland (ME), Providence, Richmond, Syracuse, Tampa, Westchester Seasonal: Los Angeles, West Palm Beach
Delta Air Lines	Atlanta, Boston, Minneapolis/St. Paul, New York–LaGuardia Seasonal: Detroit
Delta Connection	Boston, Detroit, New York–JFK, New York–LaGuardia
Frontier Airlines	Seasonal: Philadelphia
JetBlue	Boston, Fort Lauderdale, New York–JFK
Southwest Airlines	Baltimore, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Houston–Hobby, Nashville Seasonal: Austin, Kansas City (resumes June 7, 2025), St. Louis
Spirit Airlines	Baltimore, Boston, Detroit, Fort Lauderdale, Las Vegas, Newark, New York–LaGuardia
Sun Country Airlines	Seasonal: Minneapolis/St. Paul
United Airlines	Chicago–O'Hare, Denver, Newark, Washington–Dulles Seasonal: Houston–Intercontinental
United Express	Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles

貨運

航空公司	目的地
Atlas Air	Anchorage, Everett, Miami, Taranto, Wichita–McConnell
FedEx Express	Greensboro, Memphis, Nashville
FedEx Feeder	Memphis
Western Global Airlines	Fort Myers

統計數據

航空公司市場(chǎng)份額

CHS 最大的航空公司（2023 年 3 月 - 2024 年 2 月）

Rank	Airline	Passengers	Share
1	American Airlines	1,083,000	17.80%
2	Delta Air Lines	1,034,000	16.99%
3	Southwest Airlines	853,000	14.02%
4	United Airlines	639,000	10.50%
5	Breeze Airways	639,000	10.49%
6	Other	1,839,000	30.21%

熱門(mén)目的地

CHS 最繁忙的國內航線(xiàn)（2023 年 3 月 - 2024 年 2 月）

Rank	City	Passengers	Carriers
1	Atlanta, Georgia	412,690	Delta
2	Charlotte, North Carolina	299,610	American
3	Newark, New Jersey	177,500	Spirit, United
4	Dallas-Ft. Worth, Texas	148,110	American
5	Baltimore, Maryland	139,420	Southwest
6	New York-LGA, New York	136,490	Delta, Spirit
7	Philadelphia, Pennsylvania	130,830	American, Frontier
8	New York-JFK, New York	121,880	Delta, JetBlue
9	Chicago–O'Hare, Illinois	113,490	American, United
10	Washington-National, DC	105,040	American

年交通量

2003 年至今 CHS 的年客運量

Year	Passengers	Year	Passengers	Year	Passengers
2003	1,616,255	2013	2,913,265	2023	6,153,540
2004	1,828,597	2014	3,131,072	2024
2005	2,143,105	2015	3,415,952	2025
2006	1,877,631	2016	3,708,133	2026
2007	2,275,541	2017	3,987,427	2027
2008	2,334,219	2018	4,470,239	2028
2009	2,190,251	2019	4,871,062	2029
2010	2,021,328	2020	1,952,271	2030
2011	2,520,829	2021	4,181,588	2031
2012	2,593,063	2022	5,322,147	2032

事故和事件

• 1946 年 12 月 31 日：洲際航空運輸公司運營(yíng)的一架道格拉斯 C-47 飛機在第一次進(jìn)近失敗后墜毀。他試圖在 500 英尺（150 米）參差不齊的云層下飛行時(shí)保持目視。在黑暗、樹(shù)木繁茂的地形上飛行時(shí)，左翼撞上樹(shù)梢，失去控制，墜毀在查爾斯頓西北 3.1 英里（5.0 公里）處。所有五名乘客（三名機組人員，兩名乘客）全部遇難。
• 1947 年 3 月 14 日：全美航空公司運營(yíng)的一架道格拉斯 DC-3 飛機在查爾斯頓跑道左側低空接近，撞上跑道 3,800 英尺（1,200 米）外的樹(shù)木，墜毀并起火。兩名乘客均遇難。
• 1955 年 8 月 23 日：一架美國空軍凱澤-弗雷澤費爾柴爾德 C-119 運輸機在夜間起飛后撞上一棵樹(shù)并墜毀在查爾斯頓空軍基地東南 1.7 英里（2.7 公里）處的一個(gè)住宅區。飛機起火，燒毀了數座房屋。據報道，飛機墜毀時(shí)，一臺發(fā)動(dòng)機著(zhù)火。機上 11 名乘客中有 5 人遇難，地面上有 4 人遇難。
• 1956 年 10 月 3 日：一架美國空軍道格拉斯 C-124 環(huán)球霸王 II 運輸機在查爾斯頓空軍基地西北 0.9 英里（1.4 公里）處墜毀，當時(shí)飛行員下降到最低限度以下，撞上樹(shù)木并墜毀。機上 10 人中有 3 人遇難。
• 1979 年 9 月 18 日：一架美國空軍洛克希德 C-141 運輸機在查爾斯頓空軍基地著(zhù)陸后起火，當時(shí)起落架收起，同時(shí)還發(fā)生了其他幾處機械故障。飛機被毀，但沒(méi)有人員死亡。
• 2020 年 11 月 2 日：?jiǎn)虪枴·德羅戈米爾 (Joel T. Drogomir) 因虛假威脅要攜帶炸彈而因“傳播有關(guān)企圖使用破壞性裝置的虛假信息”而被捕。