UpdateTime：2025/1/30 20:12:38

哥倫比亞大都會(huì )機場(chǎng)

Columbia Metropolitan Airport
IATA: CAE ICAO: KCAE FAA LID: CAE
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	Richland-Lexington Airport District
Serves	Columbia, South Carolina, U.S.
Location	West Columbia, South Carolina, U.S.
Hub for	UPS Airlines
Elevation AMSL	236 ft / 72 m
Coordinates	33°56′20″N 081°07′10″W
Website	flycae.com
地圖
Columbia Metropolitan Airport
跑道
Direction Length Surface ft m 5/23 8,001 2,439 Asphalt/concrete 11/29 8,601 2,622 Asphalt
直升機停機坪
Number Length Surface ft m h3 50 15 Concrete
統計數據 (2023)
Commercial passengers 1,234,487 Enplaned passengers 607,481 Freight/mail (lb.) 143.518 million (2022)
Source: Federal Aviation Administration

哥倫比亞大都會(huì )機場(chǎng) (IATA：CAE，ICAO：KCAE，FAA LID：CAE) 是美國南卡羅來(lái)納州哥倫比亞和中部地區的主要商業(yè)機場(chǎng)。該機場(chǎng)位于哥倫比亞西南 5 英里（8.0 公里）的列克星敦縣西哥倫比亞。它被凱西市和斯普林代爾、松嶺和南康加里等城鎮包圍。該機場(chǎng)是 UPS 航空公司的區域貨運樞紐。

歷史

二戰時(shí)期

該機場(chǎng)建于 1940 年，當時(shí)名為列克星敦縣機場(chǎng)。1940 年，美國陸軍航空兵團表示需要該機場(chǎng)作為其在歐洲第二次世界大戰爆發(fā)后軍隊建設的一部分。陸軍航空兵團最早使用該機場(chǎng)的記錄是 9 月 24 日，第 105 觀(guān)察中隊開(kāi)始駕駛道格拉斯 O-38 和北美 O-47 輕型觀(guān)察飛機。

1941 年，該機場(chǎng)正式受到軍方控制，并立即開(kāi)始將民用機場(chǎng)改造成軍用機場(chǎng)。1941 年 12 月 8 日，作為哥倫比亞陸軍空軍基地，哥倫比亞陸軍機場(chǎng)的任務(wù)是作為 B-25 米切爾機組人員的訓練基地。

最早在哥倫比亞 AAB 接受訓練的部隊之一是第 17 轟炸機大隊，該大隊于 1942 年 2 月 9 日抵達。當該大隊抵達哥倫比亞時(shí)，其戰斗人員有機會(huì )自愿參加一項“極其危險”但未指定的任務(wù)，最終成為著(zhù)名的杜立特空襲日本。與普遍看法相反，組成杜立特空襲機組人員的志愿者并沒(méi)有在哥倫比亞接受空襲本身的訓練。

1945 年夏天，哥倫比亞陸軍空軍基地的訓練逐漸減少。9 月和 10 月，幾支部隊從海外抵達基地，解散了部隊。 11 月 30 日，美國陸軍航空隊將其解散，并歸還給民政當局，后者將其改建為機場(chǎng)。1947 年 7 月 16 日，第 350 轟炸機中隊作為空軍預備隊的一部分被分配到哥倫比亞大都會(huì )機場(chǎng)，但從未配備或配備人員；它于 1949 年 6 月 27 日解散。

戰后使用

機場(chǎng)內 TSA 安檢處

機場(chǎng)內 TSA 安檢處以外的區域

哥倫比亞大都會(huì )機場(chǎng) 1998

第二次世界大戰前，哥倫比亞的主要民用機場(chǎng)是歐文斯機場(chǎng)。然而，由于機場(chǎng)靠近市中心，擴建變得不可能。因此，1947 年，大部分一線(xiàn)客運服務(wù)遷至列克星敦縣機場(chǎng)，該機場(chǎng)更名為哥倫比亞大都會(huì )機場(chǎng)。20 世紀 50 年代初，哥倫比亞市在機場(chǎng)修建了一座新航站樓。該航站樓被燒毀，于是又在原址修建了一座新航站樓。

1962 年，里奇蘭-列克星敦機場(chǎng)區成立，負責運營(yíng)機場(chǎng)。該區由 12 名成員組成的委員會(huì )管理——其中五人由列克星敦縣立法代表團提名，五人由里奇蘭縣立法代表團提名，兩人由哥倫比亞市議會(huì )提名。

達美航空開(kāi)始提供客運服務(wù)，該航空公司已為哥倫比亞服務(wù)了 70 多年。達美航空開(kāi)通了從哥倫比亞飛往查爾斯頓、阿什維爾、杰克遜維爾、奧古斯塔、薩凡納和紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)的航班。達美航空 DC-9 噴氣式飛機航班于 1966 年 3 月 7 日開(kāi)始，521 航班從查爾斯頓繼續飛往亞特蘭大。

東方航空飛往夏洛特、華盛頓和紐約；它于 1965 年首次安排噴氣式飛機飛往 CAE。皮埃蒙特航空于 1962 年從奧古斯塔、佛羅倫薩和夏洛特起飛。南方航空飛往查爾斯頓和格林維爾/斯巴達堡。1978 年 1 月，東方航空與皮埃蒙特航空交換航線(xiàn)后開(kāi)始飛往亞特蘭大。南方航空于 1978 年 12 月離開(kāi)，六個(gè)月后與北中央航空合并成立共和航空。亞特蘭蒂斯航空于 1979 年開(kāi)始使用雙水獺飛機短暫提供服務(wù)。皮埃蒙特航空于 1980 年 1 月開(kāi)通了直飛邁阿密的航線(xiàn)，但于 1980 年 6 月停止了哥倫比亞航線(xiàn)，只剩下達美航空和東方航空。

1982 年 11 月，皮埃蒙特航空重返哥倫比亞，飛往夏洛特，后來(lái)又飛往紐瓦克。美國航空將于 1985 年開(kāi)始提供飛往羅利的航線(xiàn)，聯(lián)合航空將飛往夏洛特和芝加哥奧黑爾機場(chǎng)。人民快運和大陸航空。自由航空于 1983 年運營(yíng)飛往哥倫比亞的康維爾飛機。聯(lián)合快運（由大西洋海岸航空運營(yíng)）于 1999 年 5 月 24 日進(jìn)入市場(chǎng)，提供飛往華盛頓杜勒斯機場(chǎng)的航線(xiàn)，并于 2000 年 7 月 1 日增加了芝加哥奧黑爾機場(chǎng)的航線(xiàn)。西北航空（由 Pinnacle 航空運營(yíng)）于 2003 年 10 月 6 日抵達哥倫比亞，提供飛往底特律的航線(xiàn)。2005 年 10 月 30 日，在達美航空于當年早些時(shí)候關(guān)閉其達拉斯/沃斯堡樞紐后，美國之鷹航空在闊別九年后重返市場(chǎng)，提供飛往達拉斯/沃斯堡的航線(xiàn)。 2010 年 10 月，威斯康星航空公司運營(yíng)的全美航空快運公司開(kāi)通了直飛紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)的航班，但由于紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)與達美航空的起降時(shí)刻互換，該航班最終停飛。達美航空目前每天有兩班航班飛往該機場(chǎng)。

自 2000 年以來(lái)，該機場(chǎng)一直試圖招募低成本航空公司，但無(wú)法維持這些服務(wù)。Allegiant Air 嘗試開(kāi)通飛往奧蘭多/桑福德、圣彼得堡/克利爾沃特和佛羅里達州勞德代爾堡的航班，但這些服務(wù)并未持續下去。獨立航空公司于 2004 年和 2005 年短暫開(kāi)通了飛往哥倫比亞華盛頓杜勒斯機場(chǎng)的航班，隨后于 2006 年 1 月停止運營(yíng)。2008 年 5 月，精神航空公司開(kāi)通了飛往勞德代爾堡的航班，但于 2009 年 3 月終止了該航線(xiàn)。2011 年，Vision Airlines 開(kāi)通了飛往佛羅里達州德斯汀的航班，一個(gè)月后終止了該航線(xiàn)。

2015 年，聯(lián)合航空公司首席執行官杰夫·斯米塞克被迫辭職，原因是他繼續為紐約和新澤西港務(wù)局前主席戴維·薩姆森運營(yíng)一條從紐瓦克自由國際機場(chǎng)到機場(chǎng)的無(wú)利可圖的航線(xiàn)。

2018 年 6 月 7 日，美國航空恢復了哥倫比亞的主干線(xiàn)服務(wù)，每天有兩班直飛達拉斯/沃斯堡的航班。該航空公司還宣布將在 2019 年底前開(kāi)通往返邁阿密的航班。

設施

機場(chǎng)占地 2,600 英畝（1,100 公頃），有兩條跑道：11/29 為 8,601 英尺 × 150 英尺（2,622 米 × 46 米），5/23 為 8,001 英尺 × 150 英尺（2,439 米 × 46 米）。它有一個(gè) 50 英尺 × 50 英尺（15 米 × 15 米）的直升機停機坪。 5/23 號跑道中間 75 英尺（23 米）處為瀝青路面，邊緣為凹槽混凝土。

該機場(chǎng)是 UPS 航空公司的樞紐，也是前廉價(jià)航空公司南方航空的樞紐。

截至 2022 年 2 月 22 日，機場(chǎng)共有 63,338 架飛機起降，平均每天 174 架：46% 為通用航空、23% 為空中出租車(chē)、23% 為航空公司和 8% 為軍用飛機。2023 年 11 月，該機場(chǎng)共有 81 架飛機：44 架單引擎飛機、13 架多引擎飛機、14 架?chē)姎馐斤w機、5 架直升機和 5 架滑翔機。

該航站樓于 1965 年 5 月 30 日開(kāi)放，并于 1997 年進(jìn)行了翻新。翻新工程由 Heyward、Woodrum、Fant & Associates, Ltd. 設計。它取代了 1950 年代初建造的航站樓，該航站樓取代了幾年前在 1950 年代初建造的航站樓。自 20 世紀 80 年代末以來(lái)，機場(chǎng)進(jìn)行了資本改善，包括翻新和擴建航站樓、新建停車(chē)場(chǎng)（2003 年完工）、延長(cháng)跑道和改善州際交通。航站樓提供多種服務(wù)，包括禮品店、埃弗里特·亞當斯紀念教堂、航站樓內的餐廳和酒吧。機場(chǎng)各處均提供免費無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并設有少量可接入插座的充電站。

哥倫比亞大都會(huì )機場(chǎng)公共安全部提供警察和消防/救援服務(wù)。公共安全官員包括南卡羅來(lái)納警察學(xué)院一級警官、南卡羅來(lái)納消防學(xué)院 IFSAC 消防員 II 和機場(chǎng)消防員。其中一些人擁有基本的 EMT 認證。該部門(mén)擁有三個(gè) ARFF 單位、一個(gè) RIV 單位、一個(gè)消防泵車(chē)和一輛服務(wù)卡車(chē)。執法部門(mén)由四輛巡邏車(chē)負責。該部門(mén)僅在 FAR 139 級別提供消防服務(wù)。結構性消防由萊克星頓縣消防局負責。

航空公司和目的地

目前，客運服務(wù)由五家定期航空公司提供，商業(yè)貨運服務(wù)由三家定期航空公司和眾多航空貨運運營(yíng)商提供。兩家固定基地運營(yíng)商也為大都會(huì )機場(chǎng)提供各種包機服務(wù)。機場(chǎng)擁有一個(gè)新專(zhuān)用的航空貨運航站樓、哥倫比亞機場(chǎng)企業(yè)園區 (CAE Park) 和對外貿易區 #127。哥倫比亞大都會(huì )機場(chǎng)最近完成了 4500 萬(wàn)美元的航站樓擴建和翻新。每年，機場(chǎng)服務(wù)約 100 萬(wàn)名乘客，但在經(jīng)濟大衰退之前，機場(chǎng)服務(wù)了近 150 萬(wàn)名乘客。

乘客

航空公司	目的地
Allegiant Air	Fort Lauderdale (begins May 22, 2025), Orlando/Sanford (begins May 15, 2025)
American Airlines	Seasonal: Dallas/Fort Worth
American Eagle	Charlotte, Chicago–O'Hare, New York–LaGuardia, Philadelphia, Washington–National Seasonal: Dallas/Fort Worth, Miami
Delta Air Lines	Atlanta
Delta Connection	Atlanta, New York–LaGuardia
United Express	Chicago–O'Hare, Washington–Dulles

貨運

航空公司	目的地
FedEx Express	Indianapolis, Memphis
FedEx Feeder	Greensboro, Myrtle Beach
Freight Runners Express	Kansas City, Winston-Salem
UPS Airlines	Dallas/Fort Worth, Louisville, Myrtle Beach, Oakland, Ontario, Philadelphia, Sacramento–Mather, Savannah, Springfield/Branson

統計數據

熱門(mén)目的地

加拿大航空最繁忙的國內航線(xiàn)（2022 年 4 月 - 2023 年 3 月）

Rank	City	Passengers	Carriers
1	Atlanta, Georgia	191,000	Delta
2	Charlotte, North Carolina	114,020	American
3	Dallas/Fort Worth, Texas	65,000	American
4	Washington–National, D.C.	46,000	American
5	Chicago–O'Hare, Illinois	28,000	United
6	Washington–Dulles, D.C.	25,000	United
7	Philadelphia, Pennsylvania	21,000	American
8	New York-LaGuardia, New York	15,000	Delta
9	Miami, Florida	6,000	American

航空公司市場(chǎng)份額

為 CAE 提供服務(wù)的最大航空公司（2022 年 4 月 - 2023 年 3 月）

Rank	Airline	Passengers	Share
1	Delta Air Lines	346,000	33.62%
2	PSA Airlines	232,000	22.56%
3	Piedmont Airlines	103,000	10.03%
4	Air Wisconsin	102,000	9.88%
5	Envoy Air	81,840	7.96%
	Other	164,000	15.95%

CAE 機場(chǎng)年度客運量。

年度客運量

CAE 機場(chǎng)年度客運量 2004 年至今

Year	Passengers	Year	Passengers	Year	Passengers
2004	1,247,862	2014	1,034,133	2024
2005	1,462,933	2015	1,102,011	2025
2006	1,289,667	2016	1,132,329	2026
2007	1,234,547	2017	1,077,188	2027
2008	1,149,682	2018	1,197,603	2028
2009	1,051,348	2019	1,353,788	2029
2010	1,003,375	2020	577,187	2030
2011	996,158	2021	870,806	2031
2012	1,014,749	2022	1,063,630	2032
2013	1,018,226	2023	1,234,487	2033

東南區域貨運樞紐

1996 年 8 月，UPS 航空旗下的貨運航空公司在該機場(chǎng)開(kāi)設了一個(gè)耗資 8000 萬(wàn)美元的東南地區樞紐，這是全美六個(gè)地區樞紐之一。該樞紐提供次日、第二天和第三天的航空服務(wù)。建筑面積為 352,000 平方英尺（32,700 平方米），44 英畝（180,000 平方米）的坡道足以容納 22 架 DC-8 飛機。該樞紐每小時(shí)可處理 42,000 個(gè)包裹。為該機場(chǎng)提供服務(wù)的其他主要航空貨運公司包括 ABX Air 和 FedEx Express。

事故和事件

• 1971 年 2 月 26 日，一架 Volpar 18（注冊號 N47A）在試圖降落在機場(chǎng)時(shí)墜毀。飛機在能見(jiàn)度低和大霧的條件下進(jìn)行復飛，導致飛行員和七名乘客喪生。
• 1973 年 12 月 20 日，一架比奇 C90 空中國王 (N711FC) 試圖在機場(chǎng)降落時(shí)墜毀。飛機在能見(jiàn)度低的情況下下降到最低下降高度以下后與樹(shù)木相撞。飛行員和一名乘客遇難，另一名乘客受重傷。
• 2008 年 9 月 19 日，一架 Learjet 60 (N999LJ) 在 11 號跑道上試圖中斷起飛時(shí)墜毀，結果撞上了跑道盡頭對面的山坡。事故造成包括兩名飛行員在內的四人死亡。唯一的幸存者是 Blink 182 的音樂(lè )家 Travis Barker 和 DJ Adam Goldstein，他們在一年后去世。
• 2020 年 12 月 20 日，一架西部全球航空的波音 747 飛機在哥倫比亞大都會(huì )機場(chǎng)起飛前滑行時(shí)右翼翼尖脫落，準備飛往加利福尼亞州安大略的安大略國際機場(chǎng)。據報道，機上無(wú)人受傷。