UpdateTime：2025/1/24 16:16:11

伊利諾伊州中部地區機場(chǎng)

Central Illinois Regional Airport at Bloomington-Normal
Landside view of terminal
IATA: BMI ICAO: KBMI FAA LID: BMI
概要
Airport type	Public
Owner	Bloomington–Normal Airport Authority
Serves	Bloomington / Normal, Illinois
Elevation AMSL	871 ft / 265 m
Coordinates	40°28′38″N 088°54′57″W
Website	www.CIRA.com
地圖
FAA airport diagram
跑道
Direction Length Surface ft m 2/20 8,000 2,438 Concrete 11/29 6,525 1,989 Asphalt/concrete
統計數據 (2021)
Aircraft operations 23,199 Based aircraft 74
Source: Federal Aviation Administration

布盧明頓-諾默爾的伊利諾伊州中部地區機場(chǎng) (IATA：BMI，ICAO：KBMI，FAA LID：BMI) 是伊利諾伊州麥克萊恩縣的一個(gè)公共機場(chǎng)，位于布盧明頓以東三英里處，諾默爾東南部。該機場(chǎng)由布盧明頓-諾默爾機場(chǎng)管理局所有，也稱(chēng)為伊利諾伊州中部地區機場(chǎng) (CIRA)。

2023-2027 年綜合機場(chǎng)系統國家計劃將其歸類(lèi)為主要商業(yè)服務(wù)機場(chǎng)。聯(lián)邦航空管理局的記錄顯示，該機場(chǎng)在 2008 日歷年有 262,846 名乘客登機 (上飛機)，2009 年有 243,448 名乘客登機，2010 年有 274,677 名乘客登機。2021 年，伊利諾伊州中部地區機場(chǎng)有 159,897 名乘客登機，使該機場(chǎng)成為美國第 188 繁忙的機場(chǎng)。

2013 年聯(lián)邦預算緊縮原本會(huì )導致機場(chǎng)控制塔關(guān)閉，但聯(lián)邦航空管理局最終推翻了這一決定。

諾默爾的第一個(gè)機場(chǎng)

航站樓內部

布盧明頓-諾默爾社區機場(chǎng)的起源可以追溯到 1927 年，當時(shí)農民 Herman Will 在諾默爾鄉開(kāi)辟了一塊 70 多英畝的土地。這塊土地西邊是新鋪設的伊利諾伊 2 號公路（今天的美國 51/主街），東邊是伊利諾伊中央鐵路（今天的憲法小徑），那里曾經(jīng)是 Kerrick 谷物升降機所在地。布盧明頓飛行俱樂(lè )部幫助公眾和當地領(lǐng)導人支持“重于空氣”的飛行的經(jīng)濟承諾。該俱樂(lè )部擁有一架“珍妮”型敞篷雙翼機，這個(gè)非營(yíng)利組織顯然幫助支付了機庫的建設和機場(chǎng)的日常運營(yíng)費用。威爾提出以每年 1,000 美元的價(jià)格將這塊土地租給布盧明頓市，但人們對市政擁有或運營(yíng)的機場(chǎng)并不熱衷。 1928 年，諾默爾機場(chǎng)建有可容納六架飛機的機庫、加油泵、風(fēng)錐、直徑 100 英尺的碎石圈（目的是從空中識別機場(chǎng)）和 75 英畝的“相對平坦的地面”。

機場(chǎng)落成典禮于 1928 年 5 月 30 日舉行，約 10,000 名當地居民見(jiàn)證了這一儀式。據《潘塔格拉夫報》報道，當地和來(lái)訪(fǎng)的飛行員上演了一場(chǎng)“特技、跳躍和空中技巧”的飛行表演。當時(shí)有“頂級”特技飛行員史蒂夫·萊西 (Steve Lacey)，他代表伊利諾伊州洛馬克斯的 Air King 工廠(chǎng)，還有在布盧明頓長(cháng)大的逃脫藝術(shù)家內森·B·溫斯洛 (Nathan B. Winslow)，他在飛行過(guò)程中掙脫了緊身衣，令觀(guān)眾興奮不已。落成典禮幾周后，美國商務(wù)部將諾默爾機場(chǎng)列入其官方認可機場(chǎng)名單。次年夏天，即 1929 年 7 月 11 日，更多的人（估計有 10,000 人）聚集在機場(chǎng)參加伊利諾伊州中部航空大賽，該賽事當時(shí)被譽(yù)為伊利諾伊州除芝加哥以外最大的航空賽事。

1931 年，世紀航空公司將布盧明頓添加到其芝加哥至圣路易斯航線(xiàn)中。不幸的是，1931-1932 年的潮濕冬天使場(chǎng)地變得泥濘，不適合該航空公司的 Stinson 三引擎飛機。次年春天，美國航空公司接手了世紀航空公司的角色，但僅兩天后（5 月 1-2 日），該公司就終止了服務(wù)。舊諾默爾機場(chǎng)已不復存在，但在憲法小徑北端附近有一個(gè)歷史標記紀念該地點(diǎn)。該標記位于小徑西側，靠近 Rivian Automotive 倉庫。

布盧明頓中部伊利諾伊州地區機場(chǎng)

隨著(zhù)聯(lián)邦資金通過(guò)土木工程管理局（Franklin D. Roosevelt 總統的眾多“字母表”新政計劃之一）的承諾，反對市政運營(yíng)機場(chǎng)的呼聲逐漸減弱。1933 年 12 月中旬，在大蕭條最嚴重的時(shí)候，當地官員在布盧明頓以東伊利諾伊州 9 號公路沿線(xiàn)的一塊 164 英畝的土地上定居，新的永久性機場(chǎng)將建在這里。它最初被稱(chēng)為布盧明頓市政機場(chǎng)，由當地商人和航空愛(ài)好者 Charles G. Shafer 于 1946 年創(chuàng )立。機場(chǎng)最初由布盧明頓市通過(guò)發(fā)行 50,000 美元的債券來(lái)支持。該機場(chǎng)主要用于通用航空，是往返中西部其他城市的航班樞紐。

永久性客運航站樓于 1964 年建成。最初的航站樓包括 Arnie's Restaurant & Lounge，這是享用早午餐和晚餐的熱門(mén)場(chǎng)所，也是通用航空游客的景點(diǎn)。從原航站樓（1964 年至 2001 年）開(kāi)始，機場(chǎng)的商業(yè)服務(wù)包括：布里特航空往返于伊利諾伊州皮奧里亞、伊利諾伊州馬頓、伊利諾伊州香檳、芝加哥奧黑爾機場(chǎng)；歐扎克航空往返于伊利諾伊州迪凱特、馬頓、芝加哥奧黑爾機場(chǎng)；中西部航空往返于密蘇里州圣路易斯、迪凱特；中西部快運航空往返于威斯康星州密爾沃基；西北航空往返于密歇根州底特律；大陸快運航空往返于芝加哥奧黑爾機場(chǎng)；中途聯(lián)運航空往返于芝加哥中途機場(chǎng)；環(huán)球快運航空往返于圣路易斯；美國鷹航空往返于芝加哥奧黑爾機場(chǎng)；聯(lián)合快運航空往返于芝加哥奧黑爾機場(chǎng)，以及邊疆航空往返于丹佛。

伊利諾伊州中部地區機場(chǎng)

隨著(zhù)布盧明頓-諾默爾機場(chǎng)的持續發(fā)展，新的航站樓于 2001 年開(kāi)放。現在的航站樓服務(wù)包括：AirTran Airlines 飛往亞特蘭大；Northwest Airlink 飛往底特律和明尼阿波利斯；United Express 飛往芝加哥奧黑爾；Frontier 飛往丹佛和奧蘭多；Allegiant Airlines 飛往佛羅里達州桑福德、佛羅里達州坦帕和菲尼克斯；達美航空飛往底特律和亞特蘭大。

設施和飛機

機場(chǎng)占地 1,968 英畝（796 公頃），海拔 871 英尺（265 米）。機場(chǎng)有兩條跑道：2/20 號跑道為 8,000 x 150 英尺（2,438 x 46 米）混凝土跑道，11/29 號跑道為 6,525 x 150 英尺（1,989 x 46 米）瀝青/混凝土跑道。

2001 年 11 月 5 日，機場(chǎng)啟用了一座耗資 1400 萬(wàn)美元的新航站樓，比以前的航站樓大三倍。新航站樓有四個(gè)地面登機口（1-4 號登機口）和五個(gè)二樓登機口（5-9 號登機口）。3、4、5、6、8 和 9 號登機口設有登機橋。1、2 和 7 號登機口可以連接登機橋，但目前尚未配備。航站樓地面設有兩個(gè)行李傳送帶。會(huì )議室和 VIP 休息室可滿(mǎn)足商務(wù)旅客的需求。整個(gè)建筑內均提供免費無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)。

CIRA 擁有健康的通用航空業(yè)務(wù)。該機場(chǎng)的固定基地運營(yíng)商 Synergy Flight Center 提供標準的 FBO 服務(wù)，以及私人和高級飛行培訓、飛機維護、銷(xiāo)售、管理和包機。還提供機庫租賃、加油和飛機維護設施。

Prairie 航空博物館位于機場(chǎng)西側。周二晚上以及周六和周日全天向公眾開(kāi)放。它展示了更多現代化的前美國空軍和美國海軍飛機。

截至 2021 年 12 月 31 日的 12 個(gè)月期間，該機場(chǎng)有 23,199 架飛機起降，平均每天 64 架。其中包括 73% 的通用航空、18% 的商用、8% 的空中出租車(chē)和 2% 的商用。在同一時(shí)期，機場(chǎng)共有 74 架飛機：58 架單引擎飛機和 4 架多引擎飛機、11 架?chē)姎馐斤w機和 1 架直升機。

航空公司和目的地

客運

航空公司	目的地	參考資料
Allegiant Air	Orlando/Sanford, St. Petersburg/Clearwater
American Eagle	Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth
Delta Connection	Atlanta
Frontier Airlines	Seasonal: Denver

貨運

航空公司	目的地
FedEx Express	Memphis Seasonal: Appleton

熱門(mén)目的地

BMI 最繁忙的國內航線(xiàn)（2023 年 11 月 - 2024 年 10 月）

Rank	City	Passengers	Airline
1	Atlanta, Georgia	45,690	Delta
2	Dallas/Fort Worth, Texas	44,240	American
3	Chicago–O'Hare, Illinois	28,340	American
4	Orlando (Sanford), Florida	17,970	Allegiant
5	St Petersburg/Clearwater, Florida	16,240	Allegiant
6	Denver, Colorado	6,340	Frontier

地面交通

機場(chǎng)公共交通服務(wù)由 Connect Transit 提供。Tan Line 從機場(chǎng)開(kāi)往 Uptown Normal。

事故和事件

• 2005 年 11 月 9 日，一架 Piper PA-23 在夜間目視進(jìn)近 29 號跑道時(shí)嚴重受損。飛機從大皮奧里亞地區機場(chǎng)起飛，由于右發(fā)動(dòng)機運轉不正常而試圖返回，但改道飛往布盧明頓。飛行員受了致命傷。可能的原因是飛行員因糖尿病受損。
• 2009 年 7 月 3 日，一架 Cessna 150 在試圖在機場(chǎng)強制降落時(shí)墜毀。飛機在接近強制降落時(shí)發(fā)動(dòng)機突然熄火。飛行員報告說(shuō)，飛機在接近道路時(shí)失速，當他試圖降低機頭并放下襟翼時(shí)，左翼撞到了一棵樹(shù)，飛機撞到了地面。
• 2010 年 8 月 30 日，一架 Diamond Aircraft DA20 在布盧明頓降落時(shí)遭受?chē)乐負p壞。飛行員報告說(shuō)，他在離地面 10 英尺的地方使飛機失速，飛機的右翼尖接觸地面。飛機沖出跑道，左翼尖撞到地面。飛行員加大推力，在第二次嘗試時(shí)成功著(zhù)陸。可能的原因是飛行員在著(zhù)陸時(shí)未能保持足夠的空速，導致失速。
• 2015 年 4 月 7 日，一架注冊號為 N789UP 的賽斯納 414A 在低能見(jiàn)度條件下儀表進(jìn)近 20 號跑道時(shí)偏離了正確的飛行路線(xiàn)，并以機頭朝下的姿態(tài)撞上地面，導致飛行員和所有六名乘客喪生。調查人員發(fā)現，下滑道天線(xiàn)電纜沒(méi)有牢固連接，導致一些航空電子設備失效，增加了飛行員的工作量。調查人員還得出結論，飛行員在事故發(fā)生前已連續 18 小時(shí)處于清醒狀態(tài)，飛機的重心太靠后，難以控制。事故的原因是“飛行員在夜間儀表氣象條件下儀表進(jìn)近時(shí)未能保持對飛機的控制，導致飛機超過(guò)臨界迎角和氣動(dòng)失速/旋轉。造成事故的因素包括飛行員疲勞、由于下滑道天線(xiàn)電纜連接/固定不當導致下滑道引導不足導致飛行員在儀表進(jìn)近期間工作量增加，以及飛機的負載超過(guò)平衡極限。”
• 2004 年 3 月 21 日，一架從南卡羅來(lái)納州達靈頓起飛的私人飛機沒(méi)有抵達，而是在肯塔基州的山區墜毀。由于飛機沒(méi)有降落在目的地或飛行員的家鄉機場(chǎng)——伊利諾伊州中部地區機場(chǎng)，因此開(kāi)始搜尋。殘骸位于小黑山山頂附近。