UpdateTime：2025/1/2 15:39:36

阿什維爾地區機場(chǎng)

Asheville Regional Airport
IATA: AVL ICAO: KAVL FAA LID: AVL
概要
Airport type	Public
Owner	City of Asheville
Operator	Asheville Regional Airport Authority
Serves	Asheville, North Carolina
Location	Asheville, North Carolina
Opened	1961
Operating base for	Allegiant Air
Elevation AMSL	2,164 ft / 660 m
Coordinates	35°26′10″N 082°32′30″W
Website	flyavl.com
地圖
FAA airport diagram
Asheville Regional Airport
跑道
Direction Length Surface ft m 17/35 8,002 2,439 Asphalt
統計數據
Aircraft operations (year ending 3/31/2023) 80,199 Based aircraft (2023) 132 Passenger volume (2023) 2,246,411
Source: Federal Aviation Administration, BTS

阿什維爾地區機場(chǎng) (IATA：AVL，ICAO：KAVL，FAA LID：AVL) 是一座 C 級機場(chǎng)，位于 26 號州際公路和北卡羅來(lái)納州弗萊徹鎮附近，距離阿什維爾市中心以南 9 英里（14 公里）。它歸大阿什維爾地區機場(chǎng)管理局所有。聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 2019-2023 年綜合機場(chǎng)系統國家計劃將其歸類(lèi)為小型樞紐主要商業(yè)服務(wù)設施。2023 年，它為機場(chǎng)服務(wù)的乘客數量創(chuàng )歷史新高，為 2,246,411 人，比 2022 年增長(cháng)了 22.2%。

該機場(chǎng)最初于 1961 年開(kāi)放，跑道長(cháng) 6500 英尺，取代了位于 35.439°N 82.481°W 的舊機場(chǎng)。

歷史

1987 年，一架協(xié)和式超音速運輸機 (SST) 在一次宣傳之旅中造訪(fǎng)了 AVL，但因大雪于當晚封路。包機波音 747（由聯(lián)合航空運營(yíng)）也曾造訪(fǎng)過(guò) AVL，1996 年威爾士親王查爾斯訪(fǎng)問(wèn)附近的比爾特摩爾莊園時(shí)，一架空中客車(chē) A340 也曾造訪(fǎng)過(guò) AVL。AVL 8,002 英尺（2,439 米）長(cháng)的跑道幾乎可以容納任何飛機。

2010 年 4 月，美國總統巴拉克·奧巴馬和第一夫人米歇爾·奧巴馬乘坐波音 C-32（波音 757-200 的美國空軍版本）抵達阿什維爾，度過(guò)了一個(gè)周末。2011 年 10 月，美國總統奧巴馬乘坐更大的波音 VC-25（波音 747-200 的美國空軍版本）抵達阿什維爾，開(kāi)始他的北卡羅來(lái)納州和弗吉尼亞州巴士之旅，宣傳他的就業(yè)法案。他在機場(chǎng)發(fā)表演講，并指出機場(chǎng)可能進(jìn)行改進(jìn)以推動(dòng)就業(yè)。2013 年 2 月 13 日，奧巴馬總統乘坐同一架飛機返回阿什維爾，在附近的一家制造廠(chǎng)進(jìn)行了短暫訪(fǎng)問(wèn)并發(fā)表了演講。

航站樓于 1961 年 6 月 7 日開(kāi)放（機場(chǎng)于 1961 年 1 月開(kāi)放）。1987 年開(kāi)始了一個(gè)耗資 2000 萬(wàn)美元的擴建和翻新項目。擴建項目于 1992 年完工，擴大了售票大廳、行李領(lǐng)取區和行政辦公空間。建造了二樓登機區和登機橋，以及現有大廳的中庭。 2003 年，二樓登機區被拆除，地面登機區進(jìn)行了擴建和翻新，由 McCreary/Snow Architects, PA 設計，Wilkie Construction Company, Inc. 建造。2009 年，耗資 1780 萬(wàn)美元的改進(jìn)工程完工，包括客戶(hù)服務(wù)中心、額外的行李傳送帶、租車(chē)柜臺、辦公室和安全增強設施。2017 年 11 月，機場(chǎng)航站樓前開(kāi)設了一個(gè)擁有 1,300 個(gè)停車(chē)位的新停車(chē)場(chǎng)。

作為 SOAR 項目（本地區航空業(yè)的重要機遇）的一部分，這是一項重大機場(chǎng)改進(jìn)項目，現有跑道（已有 50 多年歷史）已接近使用壽命，需要進(jìn)行大規模重建才能繼續使用。此外，現有跑道不符合聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 的最新要求，這些要求是在跑道最初建造后很久才制定的。 2015 年 12 月，現有跑道 (16/34) 以西開(kāi)通了一條臨時(shí)跑道。臨時(shí)跑道 35 儀表著(zhù)陸系統 (ILS) 已投入使用，跑道兩端均設有精密進(jìn)近航道指示器 (PAPI)。多年來(lái)，跑道磁羅盤(pán)航向略有變化，跑道 16/34 已更名為跑道 17/35。新跑道于 2020 年 11 月 5 日投入使用。

2023 年，機場(chǎng)開(kāi)始對航站樓進(jìn)行多階段翻新和擴建。新航站樓面積為 280,000 平方英尺（26,000 平方米），比現有面積大 150%，有 12 個(gè)登機口（而不是目前的 7 個(gè)），還有額外的擴建空間。翻新和擴建后的航站樓正在現有航站樓的場(chǎng)地上建造，因此需要多年時(shí)間才能完成建設。舊航站樓正在拆除，首先從北端開(kāi)始。該項目還包括在機場(chǎng)西南邊緣建造一座新的空中交通管制塔。這座耗資 4400 萬(wàn)美元、高 127 英尺（39 米）的塔于 2023 年開(kāi)始建造，預計于 2025 年完工。

阿什維爾地區機場(chǎng)是 Allegiant Air 的重點(diǎn)城市，該機場(chǎng)以空客 A320 系列飛機和機組人員為基地。

航空服務(wù)：1948-1996

1948 年，首都航空、達美航空和皮埃蒙特航空（1948-1989 年）為前阿什維爾機場(chǎng)提供服務(wù)，所有航空公司均使用道格拉斯 DC-3 飛機。首都航空有直飛夏洛特和諾克斯維爾的航班；達美航空有直飛南卡羅來(lái)納州格林維爾和諾克斯維爾的航班；皮埃蒙特航空有直飛田納西州三城和夏洛特的航班。

1959 年，阿什維爾市議會(huì )將購買(mǎi)部分位于鄰近亨德森縣的地產(chǎn)，用于機場(chǎng)開(kāi)發(fā)。北卡羅來(lái)納州議會(huì )將通過(guò)一項法案，重新設計邦康比和亨德森的邊界，將擬議的機場(chǎng)地產(chǎn)完全納入邦康比，允許阿什維爾吞并整個(gè)場(chǎng)地。

1961 年，首都航空將維克斯子爵飛機開(kāi)往新開(kāi)通的新機場(chǎng)，提供直飛佐治亞州亞特蘭大、田納西州三城和溫斯頓/塞勒姆的航班。 Capital 被聯(lián)合航空收購并合并，后者于 1963 年使用 Viscounts 和道格拉斯 DC-6B 直飛亞特蘭大、格林斯博羅、羅利/達勒姆和華盛頓特區國家機場(chǎng)

1966 年，達美航空每天有一班從阿什維爾出發(fā)的航班，一架道格拉斯 DC-7 直飛諾克斯維爾，并直飛路易斯維爾和芝加哥奧黑爾機場(chǎng)。1966 年，皮埃蒙特航空使用費爾柴爾德 F-27 和馬丁 4-0-4 直飛亞特蘭大、夏洛特、諾克斯維爾、羅阿諾克和田納西州三城。

皮埃蒙特航空于 1967 年引進(jìn)波音 727-100，典型航線(xiàn)為亞特蘭大 - 阿什維爾 - 溫斯頓/塞勒姆 - 羅阿諾克 - 紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)。 1969 年，聯(lián)合航空的波音 737-200 型飛機開(kāi)通了直飛亞特蘭大和羅利/達勒姆的航班，達美航空的麥克唐納道格拉斯 DC-9-30 型飛機開(kāi)通了直飛諾克斯維爾的航班，并以同樣的班次開(kāi)通了直飛路易斯維爾和芝加哥奧黑爾機場(chǎng)的航班。

航站樓正面和控制塔

1975 年 4 月的《官方航空指南》列出了達美航空、皮埃蒙特航空和聯(lián)合航空飛往阿什維爾的航班。達美航空每天有一架麥克唐納道格拉斯 DC-9-30 飛機從諾克斯維爾起飛，經(jīng)路易斯維爾從芝加哥奧黑爾機場(chǎng)起飛。皮埃蒙特航空有波音 737-200、費爾柴爾德希勒 FH-227 和 NAMC YS-11 飛機從亞特蘭大、西弗吉尼亞州查爾斯頓、夏洛特、弗吉尼亞州丹維爾、北卡羅來(lái)納州費耶特維爾、南卡羅來(lái)納州格林維爾/斯帕坦堡、諾克斯維爾、弗吉尼亞州林奇堡、納什維爾、羅阿諾克、田納西州三城和溫斯頓/塞勒姆直飛，還有從孟菲斯、弗吉尼亞州里士滿(mǎn)和華盛頓特區國家機場(chǎng)直飛的 737 飛機。聯(lián)合航空有從亞特蘭大、西弗吉尼亞州查爾斯頓和羅利/達勒姆直飛的波音 737-200 飛機。 1976 年，美聯(lián)航經(jīng)亞特蘭大直飛坦帕；1978 年，皮埃蒙特 737 飛機經(jīng)田納西州三城直飛芝加哥奧黑爾機場(chǎng)。

根據《官方航空公司指南》，1985 年 2 月，皮埃蒙特是阿什維爾唯一的噴氣式飛機航空公司，有波音 727-200 和福克 F28 Fellowship 飛機從亞特蘭大、巴爾的摩、夏洛特和羅阿諾克直飛，有 727 飛機從丹佛、邁阿密和紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)經(jīng)停一站，還有 F28 飛機從紐約紐瓦克機場(chǎng)經(jīng)停一站。同一 OAG 還列出了從亞特蘭大直飛的達美航空聯(lián)運（由大西洋東南航空公司運營(yíng)）德哈維蘭加拿大 DHC-7 Dash 7 和 Short 360，以及從夏洛特和羅利/達勒姆直飛的太陽(yáng)鳥(niǎo)航空公司和惠勒航空公司比奇 99，還有惠勒從田納西州三城直飛的航班。

美國鷹航空的 BAe Jetstream 31s 和 Saab 340s 于 1986 年開(kāi)始為納什維爾和羅利達勒姆的 AVL 提供服務(wù)。這些航班于 1995 年美國航空關(guān)閉這兩個(gè)樞紐后結束。

航站樓等候區

1995 年 4 月的 OAG 列出了阿什維爾的六家航空公司：美國之鷹航空、達美航空、達美聯(lián)運（由大西洋東南航空 (ASA) 和康姆航空運營(yíng)）、全美航空（1989 年與皮埃蒙特航空合并）和全美航空快運。達美航空和達美聯(lián)運 (ASA) 每天共有八班從亞特蘭大直飛的航班，達美航空使用麥克唐納道格拉斯 MD-80，達美聯(lián)運使用 ATR 72 和巴西航空工業(yè)公司 EMB-120 巴西利亞。達美聯(lián)運（由康姆航空運營(yíng)）每天還有三班 EMB-120 巴西利亞從達美航空樞紐辛辛那提出發(fā)。全美航空和全美航空快運每天共有九班從夏洛特的全美航空樞紐出發(fā)的直飛航班，全美航空使用波音 737-300 和麥克唐納道格拉斯 DC-9-30，全美航空快運使用 Short 360。全美航空快運每天還有三架 Jetstream 31 型飛機從羅利/達勒姆直飛，部分飛機在格林維爾/斯帕坦堡經(jīng)停。達美航空于 1995 年 12 月停止了飛往 AVL 的干線(xiàn)噴氣式飛機，ASA 接管了英國宇航公司的 146 支線(xiàn)噴氣式飛機；不過(guò)，達美航空目前運營(yíng)直飛亞特蘭大樞紐的波音 717-200 型干線(xiàn)航班。

1996 年，中途航空通過(guò)中途航空連接合作伙伴 Corporate Airlines Jetstream 31 型飛機短暫飛往其位于羅利-達勒姆的樞紐。

2023 年擴建

截至 2023 年，機場(chǎng)正在進(jìn)行擴建和重建。一旦施工完成，航站樓將比現在大 150%，并將有 12 個(gè)而不是 7 個(gè)登機口。完工后，它將是兩層樓，而不是單層樓。該航站樓的奠基儀式于 2023 年 8 月 11 日舉行。新的空中交通管制塔將于 2025 年準備就緒，并于 2023 年 1 月破土動(dòng)工。該項目預計于 2026 年完工。州財政部長(cháng)批準了 1.75 億美元的債券用于該項目。該項目的總成本為 4 億美元。由于目前手動(dòng)坡道被推到飛機上，因此將作為項目的一部分添加登機橋。

• 2023 年阿什維爾地區機場(chǎng)擴建項目
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• 阿什維爾機場(chǎng)新機場(chǎng)航站樓建設及擴建
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• 阿什維爾機場(chǎng)新機場(chǎng)航站樓建設及擴建
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• 阿什維爾機場(chǎng)新機場(chǎng)航站樓建設及擴建
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• 阿什維爾機場(chǎng)新機場(chǎng)航站樓建設及擴建
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• 阿什維爾機場(chǎng)新機場(chǎng)航站樓建設及擴建
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• 阿什維爾機場(chǎng)新機場(chǎng)航站樓建設及擴建
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• Asheville airport construction of new airport terminal and expansion
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• 阿什維爾機場(chǎng)新機場(chǎng)航站樓建設及擴建

設施

Allegiant Air MD-83 和達美航空空客 A319 分別位于登機口

阿什維爾地區機場(chǎng)占地 900 英畝（360 公頃），擁有一條長(cháng) 8,002 英尺 × 150 英尺（2,439 米 × 46 米）的瀝青跑道。

截至 2023 年 3 月 31 日的一年中，該機場(chǎng)共有 80,199 架飛機起降，平均每天 220 架：59% 為通用航空、13% 為空中出租車(chē)、22% 為航空公司、6% 為軍用飛機。當時(shí)，機場(chǎng)共有 132 架飛機：113 架單引擎飛機、10 架多引擎飛機、7 架?chē)姎馐斤w機和 2 架直升機。

該機場(chǎng)經(jīng)常有以下噴氣式客機起降：

• 空客 A320（載客 150 或 177 人）
• 波音 737-800（載客 183 人）
• 空客 A319（載客 126 人）
• 波音 717-200（載客 110 人）
• 加拿大航空支線(xiàn)噴氣式飛機（CRJ700 和 CRJ900 - 載客 65 或 76 人）
• 巴西航空工業(yè)公司 175（載客 76 人）

航空公司和目的地

航空公司	目的地	參考資料
Allegiant Air	Austin, Baltimore, Boston, Chicago–Midway, Denver, Fort Lauderdale, Houston–Hobby, Key West, Las Vegas, Newark, Orlando, Orlando/Sanford, Phoenix–Sky Harbor, Punta Gorda (FL), St. Petersburg/Clearwater, Sarasota, Washington–Dulles (begins June 20, 2025), West Palm Beach Seasonal: Destin/Fort Walton Beach, Minneapolis/St. Paul
American Airlines	Charlotte Seasonal: Dallas/Fort Worth
American Eagle	Charlotte, Dallas/Fort Worth, New York–LaGuardia, Philadelphia, Washington–National Seasonal: Chicago–O'Hare, Miami
Delta Air Lines	Atlanta Seasonal: Minneapolis/St. Paul
Delta Connection	Boston (begins May 10, 2025), New York–LaGuardia
JetBlue	Boston
United Express	Chicago–O'Hare, Denver, Newark

統計數據

AVL 機場(chǎng)年度客運量。

年度客運量

AVL 機場(chǎng)年度客運量 2009 年至今

Year	Passengers	% Change	Year	Passengers	% Change
2009	579,443	—	2019	1,616,762	42.5%
2010	735,760	27.0%	2020	704,972	56.4%
2011	721,677	1.9%	2021	1,428,266	102.6%
2012	633,848	12.2%	2022	1,838,793	28.7%
2013	678,023	7.0%	2023	2,246,411	22.2%
2014	756,425	11.6%	2024
2015	787,135	4.0%	2025
2016	826,648	5.0%	2026
2017	956,634	15.7%	2027
2018	1,134,568	18.6%	2028

運營(yíng)商股份

航空公司市場(chǎng)份額（2022 年 12 月 - 2023 年 11 月）

Rank	Airline	Passengers	Market Share
1	Allegiant	947,000	42.62%
2	Delta	392,000	17.65%
3	American	245,000	11.02%
4	PSA	168,000	7.55%
5	Republic	101,000	4.54%
6	Other Airlines	369,000	16.61%

熱門(mén)目的地

AVL 最繁忙的國內航線(xiàn)（2022 年 12 月 - 2023 年 11 月）隱藏

Rank	City	Passengers	Carriers
1	Atlanta, Georgia	188,000	Delta
2	Charlotte, North Carolina	166,000	American
3	Fort Lauderdale, Florida	95,000	Allegiant
4	Orlando/Sanford, Florida	76,000	Allegiant
5	St. Petersburg/Clearwater, Florida	65,000	Allegiant
6	Chicago–O'Hare, Illinois	63,000	American, United
7	Dallas/Fort Worth, Texas	53,000	American
8	Newark, New Jersey	52,000	Allegiant, United
9	New York-LaGuardia, New York	50,000	American, Delta
10	Minneapolis/St Paul, Minnesota	42,000	Allegiant, Delta, Sun Country

事故和事件

• 1967 年 7 月 19 日，皮埃蒙特航空公司 22 號航班（波音 727-100 型飛機）在亨德森維爾機場(chǎng)南部空中與一架塞斯納 310 型飛機相撞。此次碰撞發(fā)生在 727 型飛機從阿什維爾機場(chǎng)起飛后不久。兩架飛機上的 82 名乘客全部遇難。
• 2003 年 3 月 14 日，一架塞斯納 177 型紅雀型飛機從機場(chǎng)起飛后墜毀在老堡山。作家阿曼達·戴維斯和她的父母因此喪生，當時(shí)她正在巡回宣傳她的第一部小說(shuō)《不知道你什么時(shí)候會(huì )想念我》。
• 2004 年 10 月 27 日，一架比奇公爵型飛機在右引擎明顯故障后，在距離 34 號跑道起飛端約 0.8 英里處墜毀，機上四人全部遇難。
• 2007 年 5 月 4 日，一架 1977 年產(chǎn)的塞斯納 182 飛機在飛往阿什維爾地區機場(chǎng)的途中在機場(chǎng)附近墜毀，造成三名佐治亞州男子死亡。最初報道稱(chēng)，說(shuō)唱歌手 Jay-Z 在機上。這些報道是假的。
• 2017 年 10 月 6 日，一名恐怖分子在阿什維爾地區機場(chǎng)航站樓入口附近放置了一個(gè)裝有簡(jiǎn)易爆炸裝置的袋子。炸彈定于第二天早上 6:00 爆炸，但被炸彈嗅探犬發(fā)現后被拆除。恐怖分子邁克爾·克里斯托弗·埃斯蒂斯被捕并面臨兩項聯(lián)邦指控。埃斯蒂斯于 2018 年 1 月 12 日承認一項在機場(chǎng)非法持有爆炸物的指控；另一項指控被駁回。
• 2019 年 12 月 27 日，一架小型飛機起飛后不久在機場(chǎng)附近的西北卡羅來(lái)納州農業(yè)中心停車(chē)場(chǎng)墜毀。機上五名人員受傷，在飛機爆炸前逃生。