UpdateTime：2025/3/8 16:54:56

阿伯丁國際機場(chǎng)

Aberdeen International Airport
IATA: ABZ ICAO: EGPD
概要
Airport type	Public
Owner	AGS Airports
Operator	Aberdeen International Airport Ltd.
Serves	Aberdeen Aberdeenshire Moray
Location	Aberdeen, Scotland
Opened	28 July 1934
Hub for	Eastern Airways Loganair
Elevation AMSL	215 ft / 66 m
Coordinates	57°12′09″N 002°11′53″W
Website	www.aberdeenairport.com
地圖
EGPD Location of airport in Aberdeen
跑道
Direction Length Surface m ft 16/34 1,953 6,407 Asphalt
直升機停機坪
Number Length Surface m ft H05/h33 476 1,562 Asphalt h34/H32 581 1,906 Asphalt H36 260 853 Asphalt
統計數據 (2023)
Passengers 2,229,918 Passenger change 22-23  13.8% Aircraft movements 73,442 Movements change 22-23 0.9%
Sources: UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority

阿伯丁國際機場(chǎng) (IATA：ABZ，ICAO：EGPD) 是一座國際機場(chǎng)，位于蘇格蘭阿伯丁的戴斯郊區，距阿伯丁市中心西北約 5 海里（9.3 公里；5.8 英里）。截至 2023 年，共有 190 萬(wàn)人使用該機場(chǎng)。

該機場(chǎng)由 AGS Airports 擁有和運營(yíng)，該公司還擁有和運營(yíng)格拉斯哥和南安普敦機場(chǎng)。它以前由希思羅機場(chǎng)控股公司（前身為 BAA）擁有和運營(yíng)。阿伯丁機場(chǎng)是東方航空和洛根航空的基地。該機場(chǎng)也是北海近海石油和天然氣工業(yè)的主要直升機場(chǎng)。隨著(zhù)新型飛機的使用，直升機可以到達設得蘭島東部和西部最北端的平臺。

該機場(chǎng)有一個(gè)主客運航站樓，為所有定期航班和包機假期航班提供服務(wù)。此外，還有四個(gè)專(zhuān)用于北海直升機運營(yíng)的航站樓，由 Bristow Helicopters、CHC Helicopters、NHV 和 Babcock Mission Critical Services Offshore 使用。主客運航站樓旁邊還有一個(gè)小型航站樓，僅用于特定石油公司的包機飛往設得蘭群島的桑伯格。

歷史

早年

德國空軍機場(chǎng)目標檔案，1940 年

該機場(chǎng)于 1934 年 7 月 28 日作為戴斯機場(chǎng)開(kāi)放。它由 Eric Gandar Dower 為他的企業(yè)建立，包括阿伯丁飛行學(xué)校、阿伯丁飛行俱樂(lè )部和他的航空公司阿伯丁航空。

在第二次世界大戰期間，該機場(chǎng)成為皇家空軍站，被稱(chēng)為皇家空軍戴斯，或更常見(jiàn)的皇家空軍戴斯。它是第 13 組戴斯區作戰室的所在地。雖然在整個(gè)不列顛之戰期間戰斗機都駐扎在戴斯，以保護其免受從被占領(lǐng)的挪威發(fā)動(dòng)的德國轟炸襲擊，但它主要用作攝影偵察站。皇家空軍海岸司令部的反艦行動(dòng)以及護航隊都是從皇家空軍戴斯進(jìn)行的。 1940 年 7 月 26 日和 8 月 27 日，德國空軍轟炸了該機場(chǎng)，但沒(méi)有報告任何損失。一個(gè)誘餌點(diǎn)（“Q”點(diǎn)）位于懷特凱恩斯附近的哈雷斯通莫斯。該點(diǎn)的目的是在夜間營(yíng)造出一個(gè)活躍機場(chǎng)的印象。誘餌大約有四次成功，幾次空襲導致炸彈落在誘餌點(diǎn)上。誘餌點(diǎn)有一個(gè)小型地下掩體，里面裝有一臺發(fā)電機。它用于為誘餌“照明彈”供電，以及一盞旋轉燈，給人一種滑行飛機的印象。在 A96 公路旁的機場(chǎng)附近，為了阻止德國滑翔機降落攻擊皇家空軍戴斯基地，康克雷格農場(chǎng) (Blackurn 和 Kintore 之間) 對面的平坦區域豎起了木桿作為防滑翔機著(zhù)陸桿。 1941 年 11 月 19 日，一架 Supermarine Spitfire IIa 在牽引目標滑翔機進(jìn)行攻擊練習時(shí)墜毀在機場(chǎng)東側。飛行軍官 Zaoral 被埋葬在舊戴斯墓地，1940 年在阿伯丁墜毀的一些德國機組人員也埋葬在這里。

1943 年 5 月，一架德國容克斯 Ju 88 夜間戰斗機降落在戴斯；它的機組人員想投奔盟軍，于是把它開(kāi)往蘇格蘭。這架飛機的投降在當時(shí)具有很高的情報價(jià)值，因為它配備了最新的 FuG 202 列支敦士登 BC A.I 雷達。這架飛機幸存下來(lái)，并在倫敦皇家空軍博物館展出。

1943 年 8 月 17 日，一架德哈維蘭蚊式轟炸機在跑道上失速后墜毀，撞上了戴斯村的約翰街 5 號； 1944 年 4 月 10 日，另一架蚊式轟炸機在接近機場(chǎng)時(shí)墜毀。1944 年 12 月 26 日，一架梅塞施密特 Bf 109G 發(fā)出投降信號，墜毀在機場(chǎng)。1945 年 5 月 16 日，一架維克斯惠靈頓轟炸機在著(zhù)陸時(shí)墜毀，導致戴斯火車(chē)站的一列貨運列車(chē)墜毀，兩名飛行員喪生。在第二次世界大戰的空襲期間，飛機被轉移到 Oldmeldrum 旁邊的東芬加斯克。東芬加斯克仍有一棟皇家空軍大樓，機組人員在那里等待“解除警報”后返回戴斯機場(chǎng)。

以下部隊駐扎在阿伯丁機場(chǎng)：

• 英國皇家空軍第 1 海岸巡邏飛行隊
• 英國皇家空軍第 2 無(wú)線(xiàn)電服務(wù)科
• 英國皇家空軍第 4 戰斗機指揮服務(wù)科
• 英國皇家空軍第 5 滑翔學(xué)校
• 英國皇家空軍第 8（海岸）作戰訓練科
• 英國皇家空軍第 9 盲進(jìn)近訓練飛行隊
• 英國皇家空軍第 662 滑翔學(xué)校支隊
• 英國皇家空軍第 663 滑翔學(xué)校（1970 年 - 1973 年 6 月）
• 英國皇家空軍第 1509（光束進(jìn)近訓練）飛行隊
• 英國皇家空軍第 2737 中隊
• 英國皇家空軍第 2784 中隊
• 阿伯丁大學(xué)航空中隊
• 英國皇家空軍第 2368（阿伯丁機場(chǎng)）中隊航空訓練團
• 英國皇家空軍第 612（阿伯丁郡）中隊 RAuxAF

英國皇家空軍駐地 使用

該機場(chǎng)是世界上最繁忙的直升機場(chǎng)。早上，四架直升機在這里排成一排，等待開(kāi)始一天的運營(yíng)。

由于周?chē)I(yè)區的擴張和發(fā)展，機場(chǎng)幾乎沒(méi)有留下戰爭時(shí)期的任何痕跡。原來(lái)的機場(chǎng)航站樓位于邦德海上直升機 2 號航站樓所在的東側，為應對日益增加的空中交通，機場(chǎng)新建了一個(gè)航站樓和一個(gè)新的控制塔。該機場(chǎng)于 1947 年收歸國有，并于 1975 年移交給英國機場(chǎng)管理局 (BAA) 管理。從 1967 年到 1970 年，有定期航班飛往莫斯科和多倫多；后來(lái)由于成本問(wèn)題而停飛。

隨著(zhù)北海石油的發(fā)現，直升機運營(yíng)于 1967 年開(kāi)始，將越來(lái)越多的石油平臺與大陸連接起來(lái)。隨著(zhù)阿伯丁成為歐洲最大的石油相關(guān)中心，該機場(chǎng)成為世界上最大的商業(yè)直升機場(chǎng)。如今，阿伯丁機場(chǎng)每年處理超過(guò) 37,000 架次旋翼飛機起降，載客量約為 468,000 人。直升機幾乎占該機場(chǎng)所有飛機起降量的一半。

自 2000 年代以來(lái)的發(fā)展

2014 年 7 月阿伯丁國際機場(chǎng)的各種飛機

直到 2005 年 3 月，由于噪音限制，飛機不得在當地時(shí)間 22:30 至 06:00 之間起飛或降落。然而，盡管一些戴斯居民反對，市議會(huì )還是推翻了這項宵禁，機場(chǎng)現在每天 24 小時(shí)向配額為 QC4 或以下的固定翼飛機開(kāi)放，夜間限制仍然適用于直升機。

私人飛行員執照的通用航空飛行訓練在機場(chǎng)東側進(jìn)行。Signature Flight Support 還負責停在東側停機坪上的大部分私人航班和公務(wù)機。空中救護車(chē)（固定翼）駐扎在東側的專(zhuān)用機庫中，Gama Aviation 運營(yíng) Super King-Air 飛機。機場(chǎng)還有一架額外的空中救護車(chē) Eurocopter EC135 直升機，可在白天用于處理緊急事件。

阿伯丁是石油工業(yè)的主要城市，擁有許多石油公司的包機，包括飛往南美和韓國（經(jīng)阿布扎比）的航班。來(lái)自美國的航班是常客，偶爾也有軍方或 VVIP 航班。

2011 年 5 月，阿塞拜疆航空公司開(kāi)通了飛往石油工業(yè)另一個(gè)重要城市巴庫的服務(wù)。該航空公司在該航線(xiàn)上駕駛了一架空客 A319。五個(gè)月后，機場(chǎng)主跑道延長(cháng) 124 米的路段開(kāi)通，比原計劃提前了近八個(gè)月。阿塞拜疆航空公司于 2012 年 10 月停止了飛往巴庫的航班。2013 年 1 月 8 日，該機場(chǎng)更名為阿伯丁國際機場(chǎng)。

2014 年 10 月，希思羅機場(chǎng)控股公司達成協(xié)議，以 10 億英鎊的價(jià)格將該機場(chǎng)連同南安普敦和格拉斯哥一起出售給 Ferrovial 和麥格理集團的財團。該機場(chǎng)每年通過(guò)直升機運送約 50 萬(wàn)名乘客前往北海油田，是世界上最繁忙的直升機場(chǎng)。

2017 年共有近 310 萬(wàn)名乘客使用該機場(chǎng)，與 2016 年相比增長(cháng)了 4.6%。該機場(chǎng) 2013 年總體規劃預測，到 2040 年，每年的乘客數量將增長(cháng)到 509 萬(wàn)。一項為期三年的重大項目（2016-2019 年）旨在改造客運大樓并增加 50% 的空間。

2019 年，《Which?》雜志對 30 個(gè)機場(chǎng)的客戶(hù)滿(mǎn)意度排名中，該機場(chǎng)在蘇格蘭排名最差，在英國排名第六，得分為 50%。愛(ài)丁堡表現更好，得分為 61%，而格拉斯哥國際機場(chǎng)在蘇格蘭排名第一，得分為 64%。在 2023 年的調查中，阿伯丁機場(chǎng)在蘇格蘭排名第二，得分為 55%。

航空公司和目的地

乘客

以下航空公司運營(yíng)往返阿伯丁的定期航班：

航空公司	目的地
Aer Lingus	Dublin
BH Air	Seasonal charter: Burgas
British Airways	London–Heathrow
Eastern Airways	Humberside, Teesside, Wick
easyJet	London–Gatwick, London–Luton Seasonal: Geneva
KLM	Amsterdam
Loganair	Belfast–City, Birmingham, Bristol, Dublin, Esbjerg, Kirkwall, Manchester, Norwich, Sumburgh
Ryanair	Seasonal: Alicante, Faro, Krakow (begins 2 April 2025), Malaga
Scandinavian Airlines	Copenhagen, Stavanger
TUI Airways	Seasonal: Corfu, Dalaman, Palma de Mallorca, Reus, Tenerife–South
Wideroe	Bergen, Stavanger
Wizz Air	Gdansk

貨運

航空公司	目的地
DHL Aviation	East Midlands
West Atlantic	East Midlands

統計數據

年交通量

Year	Number of passengers	Number of movements
2008	3,290,920	119,831
2009	2,984,445	109,876
2010	2,763,708	102,396
2011	3,082,816	108,862
2012	3,330,126	115,013
2013	3,440,765	118,219
2014	3,723,662	124,282
2015	3,469,525	112,357
2016	2,955,338	96,156
2017	3,090,642	97,007
2018	3,056,018	91,279
2019	2,912,883	91,248
2020	994,077	59,250
2021	1,075,639	62,986
2022	1,960,307	56,882
2023	2,300,300	75,372
Source: UK Civil Aviation Authority

最繁忙的航線(xiàn)

ABZ 出發(fā)最繁忙的國際航線(xiàn)（2022 年）

Rank	Destination	Passengers	Change 2021 /2022
1	Amsterdam	212,731	130%
2	Stavanger	62,664	189%
3	Bergen	38,120	172%
4	Alicante	31,848	207%
5	Gdansk	30,658	296%
6	Tenerife-South	27,613	295%
7	Dublin	27,012	583%
8	Palma de Mallorca	26,617	1078%
9	Malaga	20,545	289%
10	Faro	19,852	847%
11	Dalaman	17,679	N/A
12	Esbjerg	11,536	449%
13	Reus	8,488	N/A
14	Corfu	8,416	N/A
15	Riga	8,178	279%
Source: CAA Statistics

設施

阿伯丁國際機場(chǎng)有一條固定翼飛機跑道（16/34），長(cháng) 1,953 米（6,407 英尺），表面鋪有凹槽瀝青。另外三條跑道（h34/H32，長(cháng) 581 米（1,906 英尺）、H05/h33，長(cháng) 476 米（1,562 英尺）和 H36，長(cháng) 260 米（850 英尺））僅供直升機使用。

主航站樓旁邊有 19 個(gè)停機位。機場(chǎng)周?chē)钠渌C坪上設有遠程停車(chē)位。四家海上直升機運營(yíng)商各自擁有自己的停機坪和機庫，Bristows 和 CHC-Scotia 位于機場(chǎng)西側，NHV 和 Babcock 位于東側。

機場(chǎng)附近有多家酒店，包括皇冠假日酒店、智選假日酒店、萬(wàn)怡酒店、Leonardo Inn、Moxy Hotel 和 Jurys Inn。機場(chǎng)附近的其他酒店包括 Hallmark Hotel、希爾頓歡朋酒店、萬(wàn)豪酒店和 Premier Inn。

BMI 地區前總部

對于飛行訓練，空中客車(chē)/歐洲直升機公司和布里斯托直升機公司都在機場(chǎng)的建筑物內設有直升機飛行模擬器。亞歷山大航空還在阿伯丁機場(chǎng)運營(yíng)通用航空飛行訓練。

事故和事件

• 1978 年 5 月 22 日，一架英國航空公司霍克西德利三叉戟 (G-AWZU) 飛機因天氣潮濕而沖出跑道，墜入 35 號跑道（現為 34 號跑道）北端 200 英尺處的草地中。所有 120 名乘客均幸免于難。這架飛機的前機身保存在格洛斯特的噴氣時(shí)代博物館。
• 1983 年 7 月 4 日，布里斯托直升機公司的 AS332L 超級美洲豹 (G-TIGD) 在阿伯丁降落時(shí)墜毀。在從北赫頓海上平臺進(jìn)近時(shí)，聽(tīng)到一聲巨響，隨后劇烈震動(dòng)。機組人員向空中交通管制部門(mén)發(fā)出了求救信號。在著(zhù)陸前不久，直升機失去控制，側翻在跑道上。十六名乘客中有十人受重傷。尾梁面板在飛行中脫落，損壞了所有五個(gè)尾槳葉片。由此導致的尾槳組件不平衡導致該組件分離并隨后損失。
• 1992 年 3 月 31 日，BAe 146-300（G-UKHP）在潮濕的條件下著(zhù)陸后沖出 34 號跑道，側風(fēng)很大。飛行員未能展開(kāi)擾流板，沖出了跑道末端。飛機僅受到輕微損壞，沒(méi)有乘客受傷。
• 2002 年 12 月 24 日，丹麥運營(yíng)商 North Flying 的一架 Swearingen Metroliner III（OY-BPH）從阿伯丁起飛飛往丹麥奧爾堡后墜毀。飛機起飛后不久，懷疑其右側發(fā)動(dòng)機嚴重失靈，墜毀在機場(chǎng)南側的一片田地上。飛機沿著(zhù)田地滑行，穿過(guò)圍欄，駛上通往機場(chǎng)的主干道戴斯大道，撞上一輛行駛中的汽車(chē)后停了下來(lái)。兩名機組人員和汽車(chē)司機在事故中幸存，只有一名機組人員受輕傷。
• 2006 年 6 月 22 日，一架從挪威斯塔萬(wàn)格起飛的 City Star Airlines Dornier 328（TF-CSB）客機在降落時(shí)超出機場(chǎng)跑道末端數百碼。機上 16 名乘客和 3 名機組人員均未受傷。
• 2020 年 6 月 16 日，一架前 Flybe 龐巴迪 Q400（G-JECK）與一架靜止的 Loganair Embraer ERJ-145EP（G-SAJS）發(fā)生低速追尾地面碰撞，前者被卡在后者下方。兩架飛機上均無(wú)乘客，無(wú)人受傷。

地面交通

鐵路

阿伯丁-因弗內斯鐵路線(xiàn)和戴斯火車(chē)站位于機場(chǎng)東部邊界旁。截至 2020 年 7 月，車(chē)站與位于機場(chǎng)西側的主要客運航站樓之間沒(méi)有定期巴士服務(wù)。2012 年至 2017 年期間，一輛穿梭巴士（80 號戴斯航空線(xiàn)）在車(chē)站和航站樓之間提供交通服務(wù)。由于乘客人數少，該服務(wù)停止運營(yíng)，運營(yíng)商將其歸因于北海石油和天然氣行業(yè)活動(dòng)減少。

巴士

阿伯丁機場(chǎng)由 Stagecoach Bluebird 運營(yíng)的當地和快速巴士服務(wù)提供服務(wù)。每 10 分鐘有一班 Jet 727 專(zhuān)用巴士服務(wù)前往阿伯丁市中心的主要巴士和火車(chē)站。747 阿伯丁機場(chǎng)-彼得黑德以前將機場(chǎng)與巴爾梅迪、埃隆和彼得黑德連接起來(lái)。

道路

機場(chǎng)位于 A96 阿伯丁至因弗內斯主干道上，距離市中心僅幾公里。

機場(chǎng)與阿伯丁西部外圍路線(xiàn)的 Craibstone 出口相連，距離主航站樓約 1 英里車(chē)程。

未來(lái)

多年來(lái)，人們提出了一系列更好地將 Dyce 火車(chē)站與主要客運航站樓連接起來(lái)的提案。兩者之間的鐵路連接在 2019 年被排除在外，因為成本太高，估計成本超過(guò) 1 億英鎊。仍在考慮諸如步行長(cháng)途人行道或有蓋人行道、巴士服務(wù)或固定電車(chē)以及在附近的娛樂(lè )場(chǎng)所 P&J Live 設立火車(chē)站的可能性等選項。