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Albuquerque International Sunport

阿爾伯克基國際機場(chǎng)

阿爾伯克基的機場(chǎng)

三字碼ABQ
四字碼KABQ
國家地區美國
海撥1632
時(shí)區UTC-7
網(wǎng)址 阿爾伯克基國際機場(chǎng)...
電話(huà)+1-505-244-7700
地址2200 Sunport Blvd, Albuquerque, NM 87106 United States
貨代人

UpdateTime:2024/12/23 13:09:27

阿爾伯克基國際機場(chǎng)

Albuquerque International Sunport
Albuquerque International Sunport (IATA: ABQ, ICAO: KABQ, FAA LID: ABQ),
  • IATA: ABQ
  • ICAO: KABQ
  • FAA LID: ABQ
  • WMO: 72365
概要
Airport type Military/Public
Owner City of Albuquerque, New Mexico, United States
Operator Albuquerque Aviation Department
Serves Albuquerque metropolitan area
Location 2200 Sunport Boulevard SE Albuquerque, New Mexico
Time zone MST (UTC?07:00)
 ? Summer (DST) MDT (UTC?06:00)
Elevation AMSL 5,355 ft / 1,632 m
Coordinates 35°02′21.6″N 106°36′38.8″W
Website abqsunport.com
地圖
Albuquerque International Sunport (IATA: ABQ, ICAO: KABQ, FAA LID: ABQ), 

Albuquerque International Sunport

Albuquerque International Sunport (IATA: ABQ, ICAO: KABQ, FAA LID: ABQ),

跑道

Albuquerque International Sunport (IATA: ABQ, ICAO: KABQ, FAA LID: ABQ),
Direction Length Surface
ft m
03/21 10,000 3,048 Concrete
08/26 13,793 4,204 Concrete
12/30 6,000 1,829 Concrete
統計數據 (2023)
Aircraft operations (year ending 2/28/2023) 142,639
Total passengers (July 2022-June 2023) 5,008,623
Sources: airport website and FAA

阿爾伯克基國際機場(chǎng)(IATA:ABQ,ICAO:KABQ,FAA LID:ABQ),當地稱(chēng)為 Sunport,是美國新墨西哥州的主要國際機場(chǎng),特別是阿爾伯克基都市區和更大的阿爾伯克基-圣達菲-洛斯阿拉莫斯聯(lián)合統計區。它每年處理約 540 萬(wàn)名乘客和每天 400 多個(gè)航班。ABQ 位于伯納利歐縣,格蘭德河和桑迪亞山脈之間,老城區和巴雷拉斯以東,市中心東南 3 英里(5 公里),新墨西哥大學(xué)以南,桑迪亞國家實(shí)驗室和柯特蘭空軍基地正西。

ABQ 是西南航空的重點(diǎn)機場(chǎng),占所有乘客的一半以上,并由其他幾家主要航空公司提供服務(wù),包括 Advanced Air、Alaska、American、Delta、JetBlue、Spirit、Sun Country 和 United;為 Sunport 提供服務(wù)的貨運航空公司包括聯(lián)邦快遞、UPS 航空、帝國航空(聯(lián)邦快遞支線(xiàn)承運商)、Ameriflight、亞馬遜 Prime Air(由 Sun Country 運營(yíng))和 South Aero。ABQ 是空中交通管制中心 (ZAB) 的中心,負責亞利桑那州和新墨西哥州大部分地區以及科羅拉多州、俄克拉荷馬州和德克薩斯州部分地區的空域。

ABQ 擁有各種餐廳和商店,包括 Hudson News and Book Sellers 和 Panda Express 等國家品牌。它還設有區域禮品店和當地餐館,如 Black Mesa Coffee、Rio Grande Brew Pub & Grill,以及 Tia Juanita's 和 Comida Buena 等新墨西哥美食餐廳。

Sunport 以其低矮的結構和普韋布洛復興建筑而獨樹(shù)一幟,它借鑒了阿爾伯克基的 Tiquex 和 Hispano 傳統以及新墨西哥的普韋布洛和新墨西哥根源。在 2023 年 J.D. Power 的一項研究中,根據客戶(hù)滿(mǎn)意度調查,它在美國中型機場(chǎng)中排名第五。

歷史

阿爾伯克基最初由兩座私人機場(chǎng)提供服務(wù)。阿爾伯克基機場(chǎng),后來(lái)被稱(chēng)為奧克斯納德機場(chǎng),于 1928 年開(kāi)放,西梅薩機場(chǎng),后來(lái)被稱(chēng)為 TWA 機場(chǎng),于 1929 年開(kāi)放。第一批為機場(chǎng)提供服務(wù)的航空公司是跨大陸航空運輸公司 (TAT)、西部航空快運公司 (WAE) 和中大陸航空快運公司,均于 1929 年開(kāi)始提供服務(wù)。起初,這些航空公司從阿爾伯克基機場(chǎng)運營(yíng),但在第一年就搬到了西梅薩機場(chǎng),并在那里度過(guò)了 20 世紀 30 年代的大部分時(shí)間。TAT 和 WAE 于 1930 年合并,成立了跨大陸和西部航空 (TWA)。 1934 年,中部大陸航空快運服務(wù)被 Varney Speed Lines 取代。三年后,Varney 更名為大陸航空公司。

1935 年,有人建議該市使用公共事業(yè)振興署的資金建造一個(gè)新的公共機場(chǎng)。在獲得 520,500 美元的資金后,州長(cháng) Clyde Tingley 于 1937 年 2 月 28 日為該項目破土動(dòng)工。阿爾伯克基市立機場(chǎng)于 1939 年開(kāi)放,擁有兩條鋪砌跑道、一座由 Ernest Blumenthal 設計的普韋布洛風(fēng)格航站樓和一個(gè)大型機庫,旨在容納 TWA 運營(yíng)的新型波音 307 Stratoliner。TWA 于 1946 年更名為環(huán)球航空公司。機場(chǎng)開(kāi)放兩年后,東邊修建了阿爾伯克基陸軍空軍基地。該基地后來(lái)成為柯特蘭空軍基地,至今仍與機場(chǎng)的商業(yè)運營(yíng)共用跑道和其他設施。君主航空公司于 1947 年抵達阿爾伯克基,然后與其他航空公司合并,于 1950 年成為邊疆航空公司。先鋒航空公司于 1948 年開(kāi)始服務(wù),并于 1955 年并入大陸航空公司。環(huán)球航空公司是服務(wù)于阿爾伯克基的最大航空公司,于 1961 年使用波音 707 推出首個(gè)噴氣式飛機服務(wù)。1963 年 4 月 17 日,該機場(chǎng)更名為阿爾伯克基陽(yáng)光港。1963 年末,德州航空 (后來(lái)成為德州國際航空公司) 開(kāi)始服務(wù),成為 1978 年航空放松管制法案頒布前服務(wù)于該機場(chǎng)的首批四家航空公司。多年來(lái),包括羅斯航空公司在內的幾家較小的通勤航空公司也為該機場(chǎng)提供服務(wù)。

目前的航站樓由 William E. Burk Jr. 設計。它建在原航站樓東側,于 1965 年 11 月 12 日開(kāi)放。最初,航站樓有八個(gè)登機口,四個(gè)在主樓,另外四個(gè)在南面的小型衛星樓,通過(guò)隧道連接。所有登機口都沒(méi)有登機橋。該機場(chǎng)于 1971 年獲得國際地位,并于 1971 年 9 月 17 日更名為阿爾伯克基國際機場(chǎng)。

航站樓經(jīng)過(guò)多次擴建,第一次是在 1973 年,當時(shí)增加了一個(gè)西翼,有一個(gè)大門(mén)和登機橋,可以容納新的寬體飛機。環(huán)球航空公司于 1974 年使用這個(gè)登機口將洛克希德 L-1011 飛機引入阿爾伯克基,并開(kāi)通了飛往芝加哥的航班。1978 年航空管制放松后,大量新航空公司涌入阿爾伯克基。 1980 年,西翼擴建,增加了三個(gè)登機口,所有登機口均設有登機橋,并被 TWA 和幾家新航空公司廣泛使用。西南航空于 1980 年 4 月 3 日開(kāi)始運營(yíng),迅速發(fā)展成為為該機場(chǎng)服務(wù)的最大航空公司。西南航空使用主航站樓的舊登機口 1 和 2,并在這兩個(gè)登機口安裝了三座地面登機橋。

1987 年至 1989 年期間,航站樓進(jìn)行了大規模擴建和翻新,宣傳了 Phillip Jacobson 和 BPLW Associates 的設計。大樓前部增加了第二層,用于單獨的到達和出發(fā)層,衛星登機口大樓被兩個(gè)大廳 A 和 B 取代,使太陽(yáng)港擁有 19 個(gè)新登機口,所有登機口均設有登機橋。1994 年,機場(chǎng)更名為阿爾伯克基國際太陽(yáng)港,現名為阿爾伯克基國際機場(chǎng)。 1996 年,A 大廳進(jìn)一步擴建,增加了四個(gè)登機口,2005 年,地面上與大廳的連接線(xiàn)也進(jìn)行了擴建,以滿(mǎn)足 2001 年 9 月 11 日襲擊事件后 TSA 增加安全檢查的需求。1980 年在西翼增加的三個(gè)登機口已不再使用,并于 2007 年被拆除。從 2017 年到 2020 年,該航站樓進(jìn)行了大規模的現代化改造。

多年來(lái),有幾家從事通用航空的固定基地運營(yíng)商在 Sunport 運營(yíng),其中最大的是 Cutter Aviation,其歷史可以追溯到 1928 年的原始阿爾伯克基機場(chǎng)。Cutter 于 1947 年搬遷至目前的 Sunport 場(chǎng)地,在航站樓坡道西南角的一個(gè)大型機庫中運營(yíng)。 20 世紀 80 年代中期,在東西主跑道的南側建造了一個(gè)全新的通用航空設施,卡特機庫被拆除,用于 1987-1989 年的航站樓擴建。20 世紀 90 年代,一個(gè)新的美國郵政局設施和一個(gè)新的貨運設施和空運坡道開(kāi)放。2001 年,一個(gè)新的場(chǎng)外租車(chē)設施開(kāi)放,所有租車(chē)業(yè)務(wù)都遷出了主航站樓。

1939 年的舊航站樓已修復,并設有運輸安全管理局的辦公室。它于 1988 年被列入國家史跡名錄。

歷史悠久的航空服務(wù)

太陽(yáng)港由阿拉斯加航空、美國航空、達美航空、捷藍航空、西南航空、精神航空和聯(lián)合航空以及一家通勤航空公司 Advanced Air 提供服務(wù)。2023 年秋季,工作日總出發(fā)航班平均每天 83 班; 1995 年 12 月和 2001 年 8 月,太陽(yáng)港的航班數量分別達到了每天 163 個(gè)和 163 個(gè)的頂峰。每年 10 月初的阿爾伯克基國際熱氣球節期間,都會(huì )增加許多航班。過(guò)去,以下商業(yè)航空公司曾為阿爾伯克基提供服務(wù):環(huán)球航空(1929 年 - 2001 年)、大陸航空(1934 年 - 2012 年)、先鋒航空(1948 年 - 1955 年)、君主航空(1947 年 - 1950 年)、邊疆航空(1950 年 - 1986 年|邊疆航空(1950-1986 年)、跨德克薩斯國際航空(1963 年 - 1982 年)、東方航空(1979 年 - 1988 年)、西方航空(1981 年 - 1987 年)、PSA(1983 年 - 1988 年)、美國西部航空(1983 年 - 2007 年)、維也納阿拉斯加航空(1984 年)、全美航空(1988 年 - 1997 年)、布蘭尼夫航空(1988 年 - 1989 年)、泛美航空(1989 年 - 1990 年)、西北航空(1992 年 - 2010 年)、邊疆航空(1994 年 - 2014 年和2017-2022 年)、雷諾航空(1995-1998 年)、西太平洋/山地航空快運(1997 年)、墨西哥航空快運(1993-1994 年和 2009-2010 年)、大平原航空(2001-2004 年)、全美航空(原全美航空)(2007-2015 年)、ExpressJet(2007-2008 年)、Allegiant(2016-2022 年)和 Volaris(2018-2019 年)。

TWA 是第一家:客運航班始于 1929 年,阿爾伯克基是洛杉磯和紐約之間橫貫大陸航線(xiàn)的眾多站點(diǎn)之一。TWA 于 1961 年擁有首批為 ABQ 服務(wù)的噴氣式飛機,即波音 707 和康維爾 880。1974 年,TWA 將第一架寬體噴氣式飛機帶到了 ABQ,即洛克希德1011。1979 年,環(huán)球航空的服務(wù)達到頂峰,每天有 21 趟航班飛往 13 個(gè)城市,包括直飛洛杉磯和紐約的航班。20 世紀 80 年代初航空管制放松后,環(huán)球航空縮減了運營(yíng)規模,1985 年只開(kāi)通了飛往圣路易斯樞紐的航班。環(huán)球航空的服務(wù)一直持續到 2001 年 12 月 2 日,當時(shí)該航空公司與美國航空合并。

自 1934 年以來(lái),大陸航空一直是阿爾伯克基的第二大航空公司,該航空公司是其丹佛和埃爾帕索之間南北航線(xiàn)的中轉站。1940 年,大陸航空增加了飛往新墨西哥州東南部幾個(gè)較小城市的航班,但這些航班于 1963 年被轉移到 Frontier 和 Trans Texas Airways。20 世紀 60 年代后期,大陸航空擴大了業(yè)務(wù)范圍,使用波音 720、波音 727 和道格拉斯 DC-9 噴氣式飛機直飛芝加哥、達拉斯、丹佛、埃爾帕索、拉伯克、米德蘭/敖德薩、圣安東尼奧和舊金山。1977 年夏季,服務(wù)達到頂峰,每天有 24 班航班。在航空公司放松管制后,大陸航空縮減了運營(yíng)規模,到 1994 年只飛往其休斯頓樞紐(2000 年代中期曾一度增加了飛往紐瓦克的直飛航班)。 2012 年,大陸航空與聯(lián)合航空合并。

1947 年,邊疆航空以君主航空的名義開(kāi)始運營(yíng)飛往阿爾伯克基的航班,飛往鹽湖城,中途經(jīng)停四個(gè)州的許多小城市。20 世紀 60 年代,邊疆航空使用波音 727 和波音 737 噴氣式飛機將航班擴展到丹佛、埃爾帕索、菲尼克斯、圖森、達拉斯和拉斯維加斯。1973 年,邊疆航空在阿爾伯克基運營(yíng)了 19 個(gè)每日航班。20 世紀 80 年代初,邊疆航空開(kāi)通了第一條飛往墨西哥幾個(gè)度假城市的國際航班,但該航空公司于 1986 年關(guān)閉。1994 年,一家新的邊疆航空抵達阿爾伯克基,開(kāi)通了飛往丹佛和埃爾帕索的航班。該航空公司于 2014 年停止了服務(wù),但于 2017 年 10 月恢復運營(yíng),再次開(kāi)通了飛往丹佛的航班。 2018 年增加了飛往奧斯汀、奧蘭多和圣安東尼奧的航班,但 2019 年停飛。2022 年,航班從丹佛改為飛往內華達州拉斯維加斯,但 Frontier 航空在 2022 年底前停止了飛往阿爾伯克基的所有航班。

1948 年至 1955 年間,先鋒航空每天有兩班航班飛往德克薩斯州達拉斯,途中經(jīng)停八次,為阿爾伯克基提供服務(wù)。1955 年,先鋒航空并入大陸航空,到 1959 年,大陸航空開(kāi)始直飛這條航線(xiàn)。阿爾伯克基飛往達拉斯的航線(xiàn)將成為大陸航空未來(lái) 20 年的主要據點(diǎn)。

1963 年,德州航空來(lái)到阿爾伯克基,接管了大陸航空之前服務(wù)的新墨西哥州較小城市的航線(xiàn)。后來(lái),它擴大了直飛達拉斯和洛杉磯的道格拉斯 DC-9 飛機業(yè)務(wù)。 TTA 于 1969 年更名為德克薩斯國際航空公司,使用 DC-9 飛機從 ABQ 飛往圣達菲和新墨西哥州羅斯威爾。該航空公司在 1975 年達到頂峰,每天有 15 趟航班,并于 1982 年與大陸航空公司合并。

西南航空公司于 1980 年開(kāi)始為 Sunport 提供服務(wù),并迅速擴張,在 ABQ 建立了樞紐。該航空公司在 20 世紀 80 年代初占據了第一的位置,并在 2001 年 10 月達到頂峰,每天有 66 趟航班。盡管西南航空公司此后削減了航班數量,但它仍為 29 個(gè)城市提供從 ABQ 直飛的服務(wù)。服務(wù)下降歸因于《萊特修正案》的廢除,該修正案只允許從達拉斯愛(ài)田機場(chǎng)飛往德克薩斯州和毗鄰各州的機場(chǎng)。

美國航空于 1979 年開(kāi)始為太陽(yáng)港提供服務(wù),達美航空于 1982 年開(kāi)始,聯(lián)合航空于 1983 年開(kāi)始,捷藍航空于 2013 年開(kāi)始,阿拉斯加航空于 2014 年開(kāi)始,精神之翼航空于 2022 年開(kāi)始。

至少有 35 家通勤和地區航空公司為阿爾伯克基提供服務(wù),其中最大的一家是梅薩航空,該公司從 1980 年到 2007 年為太陽(yáng)港提供服務(wù)。梅薩航空在 1990 年達到頂峰,每天有 46 班航班起飛,從其樞紐阿爾伯克基直飛新墨西哥州和科羅拉多州的 18 個(gè)城市。梅薩航空仍然為阿爾伯克基提供服務(wù),但現在是一家地區航空公司,通過(guò)地區飛機為美國鷹航空和聯(lián)合快運提供支線(xiàn)服務(wù)。其他為太陽(yáng)港提供服務(wù)多年的大型通勤航空公司包括中西部航空和大湖航空。

代表各大航空公司為太陽(yáng)港提供服務(wù)的地區航空公司有:CommutAir、Envoy、Horizon、Mesa、Republic 和 SkyWest。 Sun Country Airlines、iAero 和 Denver Air Connection 也為 ABQ 提供定期包機服務(wù)。

2018 年 11 月,墨西哥廉價(jià)航空公司 Volaris 開(kāi)始從墨西哥瓜達拉哈拉飛往阿爾伯克基,后來(lái)又從墨西哥奇瓦瓦飛往阿爾伯克基——這條航線(xiàn)之前由 Aeromexico Connect 于 2009 年運營(yíng)。由于乘客量極低以及政府對其航班補貼的分歧,Volaris 于 2019 年 6 月停止為阿爾伯克基提供服務(wù)。當時(shí),這是任何飛往阿爾伯克基的航空公司提供的唯一兩個(gè)國際目的地。

軍事設施和行動(dòng)

1940 年,Sunport 開(kāi)始發(fā)揮新作用,當時(shí)它被指定為阿爾伯克基陸軍空軍基地,即今天的科特蘭空軍基地的前身。Sunport 繼續與科特蘭空軍基地共享跑道,后者還負責救援和消防行動(dòng)。作為空軍全球打擊司令部 (AFGSC) 的一個(gè)機構,其主單位是第 377 空軍基地聯(lián)隊 (377 ABW)。科特蘭空軍基地的飛行部隊包括空軍教育和訓練司令部 (AETC) 的第 58 特種作戰聯(lián)隊 (58 SOW) 和新墨西哥州空軍國民警衛隊空軍教育和訓練司令部 (AETC) 下屬的第 150 特種作戰聯(lián)隊 (150 SOW)。

未來(lái)發(fā)展

2002 年起草的機場(chǎng)總體規劃列出了 Sunport 的中期和長(cháng)期項目,包括在交通需要時(shí)建造第二個(gè)航站樓。關(guān)閉和拆除 17/35 跑道的建議是基于安全、噪音降低和維護成本。由于 17/35 與其他三條跑道相交,因此跑道入侵風(fēng)險最高。跑道于 2012 年夏天關(guān)閉,停機坪用于滑行飛機和位于北端的消防訓練飛機。其他三條跑道的配置與典型的風(fēng)向相結合,使它們能夠更有效地處理起飛和降落。

隨著(zhù) 17/35 跑道的關(guān)閉,航站樓綜合體東北部約 75 英畝的土地可用于重建。阿爾伯克基市發(fā)起了一個(gè)名為“目的地太陽(yáng)港”的項目,旨在將該地區推廣為一個(gè)新興的商業(yè)中心,支持阿爾伯克基研發(fā)界與全球市場(chǎng)之間的合作。商業(yè)園區的開(kāi)發(fā)于 2018 年 12 月 14 日開(kāi)始,預計分三個(gè)階段在五年內完成。

從長(cháng)遠來(lái)看,該計劃要求在現有航站樓的東北部建造一個(gè)新航站樓。旅客捷運系統將連接航站樓與停車(chē)設施和現有航站樓。

設施

阿爾伯克基國際太陽(yáng)港占地 2,039 英畝(825 公頃),擁有三條跑道。在截至 2022 年 2 月 28 日的一年中,太陽(yáng)港共有 134,024 架飛機運營(yíng),平均每天 367 架:29% 為定期商用飛機,20% 為空中出租車(chē),36% 為通用航空,15% 為軍用飛機。截至 2022 年 2 月,Sunport 共有 205 架固定翼飛機和 33 架直升機,其中 48 架(20%)與軍方有關(guān)。ABQ 的航站樓于 1980 年代后期進(jìn)行了擴建,并于 1996 年再次擴建至目前的規模,占地 574,000 平方英尺(53,300 平方米)。Sunport 擁有一個(gè)普韋布洛復興風(fēng)格的客運航站樓,內有兩個(gè)大廳和一個(gè)通勤航空公司登機口區域。

飛往阿爾伯克基的最大客機是波音 737-900ER,由達美航空運營(yíng),飛往亞特蘭大。美國航空偶爾會(huì )運營(yíng)空客 A321 作為設備交換。最大的常規客機曾經(jīng)是達美航空運營(yíng)的波音 757-200,達美航空運營(yíng)該飛機往返于亞特蘭大、辛辛那提和明尼阿波利斯。太陽(yáng)港通常看到的最大商用飛機是聯(lián)邦快遞或 UPS 波音 767-300,取代了后者的麥克唐納道格拉斯 DC-10 麥克唐納道格拉斯 MD-11,后者現在只在極少數情況下飛行。有史以來(lái)最大的客機是波音 747-400,由阿特拉斯航空于 2021 年 1 月 27 日在軍事包機上運營(yíng)。另一架大型飛機,為聯(lián)合航空公司飛行的波音 777,曾多次從丹佛國際機場(chǎng)改道到太陽(yáng)港。

2013 年,空中消防公司 10 Tanker Air Carrier 將總部遷至阿爾伯克基,目前有四架 DC-10 大型空中加油機駐扎在阿爾伯克基國際太陽(yáng)港。

定期訪(fǎng)問(wèn) ABQ 的最大飛機是 C-5 Galaxy。 1974 年以及 1982 年至 1992 年,太陽(yáng)港都曾安排環(huán)球航空公司的洛克希德 L-1011 飛機降落。有史以來(lái)最大的飛機是安東諾夫 An-124,其中幾架曾在極少數情況下降落在 ABQ。

航站樓

Banner inside the Sunport terminal listing Albuquerque's sister cities

太陽(yáng)港航站樓內的橫幅列出了阿爾伯克基的姐妹城市

阿爾伯克基國際太陽(yáng)港航站樓有一座航站樓,有四個(gè)大廳,共 25 個(gè)登機口,包括一個(gè)通勤航班登機口大廳。航站樓最初建于 1965 年,但于 1989 年擴建;此次擴建包括現在的 A 和 B 大廳。A 大廳有 13 個(gè)登機口:A1 – A12、A14。B 大廳有 9 個(gè)登機口:B1、B3-B10(B2 登機口在 2005 年安檢大廳擴建期間被拆除)。E 大廳有 2 個(gè)登機口:E1 和 E2。C 大廳最初稱(chēng)為西翼,由四個(gè)登機口(11、12、14 和 15)組成。1989 年航站樓擴建時(shí),11 號登機口關(guān)閉,其余三個(gè)登機口重新編號為 C1、C2 和 C3。環(huán)球航空繼續使用這些登機口幾年,直到 C2 和 C3 登機口出現結構故障跡象,后來(lái)不得不拆除。環(huán)球航空搬到了 B 大廳,C1 登機口(建于 1973 年的登機口)的大廳區域大部分已改建為辦公空間。C1 登機口的下層設有美國海關(guān),仍用于偶爾的國際抵達航班。D 大廳是一個(gè)地面通勤飛機大廳,由大平原航空公司使用。2004 年,大平原航空公司因破產(chǎn)而清算后,它被關(guān)閉。大廳現在是城市機場(chǎng)員工的舉重和健身設施。E 大廳于 2019 年更名為 C 大廳,由通勤航空公司 Advanced Air 和 Boutique Air 使用。原來(lái)的 C 大廳隨后更名為國際到達登機口。

航空公司和目的地

乘客

航空公司 目的地 參考資料
Advanced Air Carlsbad (NM), Las Cruces, Silver City Seasonal: Angel Fire
Alaska Airlines Portland (OR), Seattle/Tacoma
American Airlines Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Phoenix–Sky Harbor
American Eagle Los Angeles, Phoenix–Sky Harbor Seasonal: Dallas/Fort Worth
Delta Air Lines Atlanta, Salt Lake City Seasonal: Minneapolis/St. Paul
Delta Connection Los Angeles, Salt Lake City
JetBlue Seasonal: New York–JFK
Southwest Airlines Austin, Baltimore, Burbank, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, Houston–Hobby, Kansas City, Las Vegas, Long Beach, Los Angeles, Nashville (begins April 8, 2025), Oakland, Phoenix–Sky Harbor, San Diego Seasonal: Orlando
Spirit Airlines Las Vegas
Sun Country Airlines Seasonal: Minneapolis/St. Paul
United Airlines Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, San Francisco
United Express Denver, Houston–Intercontinental Seasonal: Chicago–O'Hare

航空公司 目的地
Amazon Air San Bernardino
Ameriflight Phoenix–Sky Harbor
FedEx Express Lubbock, Memphis
FedEx Feeder operated by Air Dialog Durango (CO), Farmington, Gallup
South Aero Alamogordo, Carlsbad, Clovis, Deming, Farmington, Gallup, Grants, Hobbs, Las Vegas (NM), Roswell, Tucumcari
UPS Airlines Dallas/Fort Worth, El Paso, Louisville, Ontario, Phoenix–Sky Harbor, Salt Lake City

統計數據

熱門(mén)國內目的地

從 ABQ 出發(fā)的熱門(mén)國內航線(xiàn)(2023 年 6 月 - 2024 年 5 月)
Rank Airport Passengers Airline(s)
1 Colorado Denver, Colorado 311,000 Southwest, United
2 Texas Dallas/Fort Worth, Texas 300,000 American
3 Arizona Phoenix–Sky Harbor, Arizona 298,000 American, Southwest
4 Nevada Las Vegas, Nevada 229,000 Southwest, Spirit
5 Texas Dallas–Love, Texas 190,000 Southwest
6 California Los Angeles, California 159,000 American, Delta, Southwest
7 Georgia (U.S. state) Atlanta, Georgia 157,000 Delta
8 Texas Houston–Hobby, Texas 114,000 Southwest
9 Texas Houston–Intercontinental, Texas 98,000 United
10 Illinois Chicago–O'Hare, Illinois 98,000 American, United

航空公司市場(chǎng)份額

ABQ 排名靠前的航空公司(2023 年 6 月 - 2024 年 5 月)
Rank Airline Passengers Percent of market share
1 Southwest Airlines 2,586,000 48.57%
2 American Airlines 825,000 15.51%
3 United Airlines 493,000 9.26%
4 SkyWest 452,000 8.48%
5 Delta Air Lines 446,000 8.38%
Other airlines 522,000 9.80%

年交通量

ABQ 機場(chǎng)的年度客運量。ABQ 機場(chǎng)的年度客運量(上飛機 + 下飛機),1990 年至 2023 年,民用年
Civil year Passengers Year Passengers Year Passengers Year Passengers
1990 4,987,713 2000 6,292,458 2010 5,796,373 2020 1,816,411
1991 4,938,431 2001 6,181,606 2011 5,697,625 2021 3,424,083
1992 5,264,577 2002 6,117,645 2012 5,382,223 2022 4,365,400
1993 5,603,248 2003 6,064,418 2013 5,065,179 2023 5,310,976
1994 6,158,300 2004 6,320,142 2014 4,871,901
1995 6,130,451 2005 6,466,435 2015 4,745,256
1996 6,618,751 2006 6,487,276 2016 4,775,098
1997 6,290,018 2007 6,668,706 2017 4,958,417
1998 6,149,197 2008 6,489,323 2018 5,467,693
1999 6,152,493 2009 5,888,811 2019 5,406,094

飛機運營(yíng)

以下數據列出了 FAA 空中交通活動(dòng)系統中 2004 年至 2019 年的年度飛機總運行次數。百分比變化表明過(guò)去 10 年中,飛機運行次數平均為 -2.91%。

飛機運營(yíng):ABQ 2004–2019
Calendar year Aircraft operations %
2004 197,657
2005 196,699 ?0.48%
2006 192,241 ?2.27%
2007 190,780 ?0.76%
2008 180,553 ?5.36%
2009 158,529 ?12.20%
2010 156,616 ?1.21%
2011 154,140 ?1.58%
2012 147,724 ?4.16%
2013 136,915 ?7.32%
2014 130,069 ?5.00%
2015 124,174 -4.48%
2016 133,914 7.84%
2017 135,269 1.01%
2018 147,877 9.3%
2019 151,588 2.51%

2016 年,Sunport 貨運中心運輸了 60,000 短噸(54,000 噸)的貨物,比 2012 日歷年的 64,000 短噸(58,000 噸)下降了 7%。

通用航空支持

私人、企業(yè)和通用航空飛機飛行員和乘客的支持由阿爾伯克基國際陽(yáng)光港的兩家固定基地運營(yíng)商負責:Atlantic Aviation 和 Cutter Aviation。兩家公司均位于陽(yáng)光港西南部的 Clark Carr Loop 附近。

地面交通

巴士

ABQ RIDE 在行李領(lǐng)取區西側提供巴士服務(wù)(路線(xiàn) 50、222 和 250)。

通勤列車(chē)

ABQ RIDE 路線(xiàn) 222 提供前往新墨西哥鐵路 Runner Express Bernalillo County/國際陽(yáng)光港站的連接服務(wù)。ABQ RIDE 路線(xiàn) 50 和 250 提供前往阿爾伯克基市中心的阿爾瓦拉多交通中心的服務(wù)(250 為直達),在那里它與鐵路 Runner 連接,為陽(yáng)光港的北部和南部提供服務(wù),包括阿爾伯克基市中心和圣達菲。

租車(chē)服務(wù)

ABQ 運營(yíng)租車(chē)中心,并在陽(yáng)光港航站樓和設施之間每五分鐘提供免費的免費班車(chē)。以下公司位于汽車(chē)租賃中心:Advantage、Alamo、Avis、Budget、Dollar、Enterprise、Hertz、National、Payless 和 Thrifty。

定時(shí)班車(chē)服務(wù)

各家航空公司提供從 ABQ 到市區和圣達菲的定期班車(chē)和班車(chē)服務(wù)。

出租車(chē)

可通過(guò)行李領(lǐng)取處外的地面交通工作人員叫出租車(chē)。

事件和事故

The Sandia Mountains sticking out above the clouds, viewed on takeoff from ABQ

從 ABQ 起飛時(shí)看到的桑迪亞山脈高聳于云層之上

  • 1955 年 2 月 19 日,飛往圣達菲的 TWA 260 航班(一架 Martin 4-0-4 飛機)起飛后不久墜毀在桑迪亞山脈。機上 16 名乘客全部遇難。
  • 1958 年 9 月 11 日,一架美國空軍 F-102 德?tīng)査笆讘饳C在大雨中從 35 號跑道滑出,撞上吉布森大道上的一輛汽車(chē),然后停在街道北側的一塊空地上。車(chē)上的兩名乘客全部遇難。
  • 1971 年 11 月 27 日凌晨,飛往芝加哥的 TWA 106 航班(一架波音 727 飛機)被劫持到古巴。劫機者是兩周前殺害了一名新墨西哥州警察的三名男子,他們在哈瓦那被拘留,從未返回美國。
  • 1973 年 11 月 3 日,美國國家航空公司 27 號航班(一架麥克唐納道格拉斯 DC-10 型飛機)在從休斯頓飛往拉斯維加斯的途中,在新墨西哥州達蒂爾附近的地區發(fā)生災難性的發(fā)動(dòng)機故障。發(fā)動(dòng)機的彈片擊中機身,導致飛機爆炸性減壓。一名乘客被吹出機艙并喪生。飛機在 ABQ 緊急降落,沒(méi)有造成其他人員傷亡。
  • 1977 年 9 月 14 日,一架美國空軍波音 EC-135 型飛機在起飛后不久墜毀在曼薩諾山脈,機上 20 人全部遇難。
  • 1990 年 9 月 11 日,一架由 Stonewall Transport 運營(yíng)的 Morane Saulnier MS.760 Paris 型飛機在夜間飛行中起飛后不久撞上地面,飛往新墨西哥州拉斯克魯塞斯。飛行員疲勞和空間定向障礙可能是事故原因。兩名乘客均遇難。
  • 1997 年 7 月 6 日,達美航空 1470 號航班(波音 727 客機)在 21 號跑道降落后右起落架出現故障。雖然沒(méi)有人員死亡,但有 3 人受傷,飛機嚴重受損。
  • 2021 年 6 月 4 日,達美航空一架從洛杉磯飛往納什維爾的航班被迫在阿爾伯克基緊急降落,原因是一名不守規矩的乘客試圖強行打開(kāi)駕駛艙門(mén)。他被一名乘務(wù)員和幾名乘客制服,地面執法人員逮捕了襲擊者。

便利設施

  • Sunport 提供免費 Wi-Fi 互聯(lián)網(wǎng)接入。根據微軟小型企業(yè)中心的民意調查,2005 年 2 月,Sunport 被評為美國五大無(wú)線(xiàn)接入機場(chǎng)之一,也是唯一一家免費提供無(wú)線(xiàn)接入的機場(chǎng)。截至 2022 年 10 月,該服務(wù)仍免費提供。
  • 有一個(gè)免費的手機停車(chē)區,接機人員可以停車(chē)并等待到達乘客的電話(huà),然后開(kāi)車(chē)到航站樓前面接機。
  • 有兩個(gè)免費的飛機觀(guān)察區,其中一個(gè)靠近上述手機停車(chē)場(chǎng),毗鄰現已關(guān)閉的 17/35 跑道。機場(chǎng)西南角靠近 3 號跑道進(jìn)近端的較大觀(guān)察區可從 Spirit Dr. SE 進(jìn)入。此后,該區域已對公眾關(guān)閉,僅剩下上述毗鄰已關(guān)閉的 17/35 跑道的停車(chē)場(chǎng)是剩余的飛機觀(guān)察區。這些區域的建立是為了取代 2007 年關(guān)閉的 8 號和 12 號跑道進(jìn)近端附近的大型停車(chē)場(chǎng);現在,該位置被設為 Eclipse Aerospace 飛機噴漆廠(chǎng)所在地。


有航班飛往阿爾伯克基國際機場(chǎng)的機場(chǎng)