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Lehigh Valley International Airport

Lehigh Valley International Airport
2014 年 3 月利哈伊谷國際機場(chǎng)主航站樓
IATA: ABE ICAO: KABE FAA LID: ABE WMO: 72517
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	Lehigh–Northampton Airport Authority
Serves	Lehigh Valley
Location	3311 Airport Road, Allentown, Pennsylvania, U.S.
Operating base for	Allegiant Air
Elevation AMSL	393 ft / 120 m
Coordinates	40°39′08.4″N 075°26′25.7″W
Website	flyabe.com
地圖
FAA diagram of the airport
跑道
Direction Length Surface ft m 06/24 7,599 2,316 Asphalt 13/31 5,800 1,768 Asphalt
統計數據 (2023)
Aircraft operations 79,834 Based aircraft (2021) 128 Passenger volume 930,946 Cargo handled 275,605,699
Sources: airport website, transtats, and FAA

利哈伊谷國際機場(chǎng) (IATA：ABE，ICAO：KABE，FAA LID：ABE)，前身為阿倫敦-伯利恒-伊斯頓國際機場(chǎng)，是一座國內機場(chǎng)，位于賓夕法尼亞州利哈伊縣的漢諾威鎮。利哈伊谷國際機場(chǎng)位于利哈伊谷中心，距阿倫敦東北約 7 英里（11 公里），距伯利恒西北 4 英里（6.4 公里），距伊斯頓西南 11 英里（18 公里）。

利哈伊谷國際機場(chǎng)是賓夕法尼亞州繼費城、匹茲堡和哈里斯堡國際機場(chǎng)之后第四繁忙的客運機場(chǎng)。2022 年，該機場(chǎng)共接待 912,000 名乘客。2022 年，利哈伊谷國際機場(chǎng)航班超過(guò) 83,000 架次，是賓夕法尼亞州繼費城和匹茲堡之后第三繁忙的機場(chǎng)，航班起飛和降落總數僅次于費城。

由于電子商務(wù)的發(fā)展以及靠近東海岸主要人口中心，該機場(chǎng)還大量用于航空貨物運輸。截至 2022 年，該機場(chǎng)運送的貨物超過(guò) 2.37 億磅。亞馬遜等公司正在使用該機場(chǎng)，這是其增長(cháng)的主要因素。

歷史

20 世紀

1943 年二戰期間，利哈伊谷機場(chǎng)舉行的美國海軍飛行員訓練畢業(yè)典禮

1960 年總統競選期間，理查德·尼克松在機場(chǎng)

利哈伊谷國際機場(chǎng)于 1929 年開(kāi)放。定期航班于 1935 年 9 月 16 日開(kāi)始，由聯(lián)合航空公司的波音 247 飛機執飛。機場(chǎng)機庫最初用作客運航站樓。機場(chǎng)的第一座航站樓于 1938 年建成，是公共事業(yè)振興署項目的一部分。

第二次世界大戰

第二次世界大戰期間，美國海軍的 V-5 飛行訓練計劃在機場(chǎng)進(jìn)行，同時(shí)在附近的穆倫伯格學(xué)院進(jìn)行地面訓練。民航巡邏隊 312 組的總部設在機場(chǎng)。其活動(dòng)之一是為貨物防御工廠(chǎng)提供快遞服務(wù)。第二次世界大戰期間，駐阿倫敦的飛行員在大西洋海岸線(xiàn)巡邏，并積極招募年輕人參加美國空軍的空軍學(xué)員計劃。

1944 年 1 月，新跑道修建完畢，還安裝了 A 級美國氣象局站。1943 年，約有 1,000 名海軍航空學(xué)員接受了培訓，民用和軍用空中交通量均有所增加。

1944 年 7 月下旬，戰時(shí)生產(chǎn)委員會(huì )批準在機場(chǎng)行政大樓上加建二樓。該大樓內設有利哈伊飛機公司、氣象局站、民航通訊站以及聯(lián)合航空公司的辦公室和候機室。8 月，V-5 飛行訓練計劃結束，海軍決定將所有飛行訓練轉移到海軍飛行員領(lǐng)導的海軍航空基地。

擴建

1946 年 4 月，利哈伊機場(chǎng)管理局成立，負責擁有和管理機場(chǎng)。 1946 年 10 月的指揮和總參謀部圖表顯示，四條跑道組成一個(gè)星號：跑道 1 長(cháng) 2680 英尺，跑道 6 長(cháng) 4000 英尺，跑道 9 長(cháng) 3800 英尺，跑道 14 長(cháng) 3100 英尺。

目前的航站樓于 1973 年開(kāi)始建設。該項目由 Wallace & Watson 設計，于 1976 年完工。

新的客運航站樓于 1948 年開(kāi)始建設，并于 1950 年完工。當時(shí)名為阿倫敦-伯利恒-伊斯頓 (ABE) 機場(chǎng)的聯(lián)合航空和環(huán)球航空從 1947 年開(kāi)始運營(yíng)，殖民航空從 1949 年開(kāi)始運營(yíng)。道格拉斯 DC-4 和 DC-6 在跑道 6 延長(cháng)至 5,000 英尺后出現。環(huán)球航空于 1967 年離開(kāi)，由阿勒格尼航空取代； Colonial 的繼任者東部航空公司一直運營(yíng)到 1991 年。共和航空的麥克唐納道格拉斯 DC-9 提供直飛底特律的航班，西北航空收購共和航空后繼續提供直飛服務(wù)。西北航空還提供經(jīng)停哈里斯堡的直飛底特律的航班。

21 世紀

2008 年 8 月利哈伊谷國際機場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖

2014 年 3 月利哈伊谷國際機場(chǎng)入口

2015 年 2 月，利哈伊谷國際機場(chǎng)的空中交通管制塔

2003 年左右，區域合作伙伴取代了繼任的西北航空。達美航空于 1991 年開(kāi)始直飛亞特蘭大和哈里斯堡，后來(lái)又增加了飛往辛辛那提的航班，最初由達美航空運營(yíng)，后來(lái)改為達美航空聯(lián)運航空公司康姆航空。

2012 年，邊疆航空開(kāi)始每周兩次直飛奧蘭多國際機場(chǎng)的空客 A319 航班；這些航班于 2013 年結束。Allegiant Air 現在通過(guò)佛羅里達州桑福德附近的奧蘭多桑福德國際機場(chǎng) (SFB) 從利哈伊谷直飛奧蘭多。

2009 年和 2010 年，最近的航站樓翻修分兩個(gè)階段完成：

• 第一階段（2009 年 4 月）。成本：7,253,235 美元；賓夕法尼亞州交通部撥款金額：300 萬(wàn)美元；總承包商：Lobar, Inc.（賓夕法尼亞州迪爾斯堡）；建筑師：Breslin、Ridyard、Fadero Architects（阿倫敦）；第一階段項目建筑面積：24,000 平方英尺，其中 7,000 平方英尺為新建筑面積。
• 第二階段（2010 年 11 月）。成本：約 7,225,000 美元；賓夕法尼亞州交通部撥款金額：350 萬(wàn)美元；總承包商：E.R. Stuebner Construction, Inc.（雷丁）；建筑師：Breslin、Ridyard、Fadero Architects（阿倫敦）；翻新建筑面積：33,600 平方英尺。

2016 年 5 月 26 日，由伯特蘭·皮卡德駕駛的太陽(yáng)能飛機 2 號 (SI2) 從俄亥俄州代頓出發(fā)，完成了第 13 段航程，這是這架太陽(yáng)能飛機首次環(huán)球飛行（43,041 公里），并在 ABE 降落。2016 年 6 月 11 日，安德烈·博爾施伯格開(kāi)始了第 14 段航程（從 ABE 到 JFK，其中包括一次戲劇性的自由女神像飛越）。在 ABE 期間，舉行了一次開(kāi)放日活動(dòng)，供公眾參觀(guān) SI2 飛機。

聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 2023-2027 年綜合機場(chǎng)系統國家計劃將利哈伊谷國際機場(chǎng)歸類(lèi)為小型樞紐主要商業(yè)服務(wù)設施。2019 年至 2023 年，FAA 將該機場(chǎng)歸類(lèi)為“非樞紐主要機場(chǎng)”，而前幾年則被歸類(lèi)為“小型樞紐機場(chǎng)”。

在 21 世紀初期，機場(chǎng)客流量連續幾年下降，但最近由于該機場(chǎng)成為相對擁擠的費城國際機場(chǎng)和紐瓦克自由國際機場(chǎng)的替代選擇、設施改善、區域人口快速增長(cháng)、航空公司擴張（尤其是 Allegiant Air）以及為全國各地的熱門(mén)目的地和主要樞紐增加多條新航線(xiàn)，該機場(chǎng)的客流量出現了大幅反彈。

2019 年，該機場(chǎng)共接待乘客 911,970 人次，比 2018 年增加了 15.01%。這一增長(cháng)很大程度上是由 Allegiant Airlines 在該機場(chǎng)的擴張推動(dòng)的。

利哈伊谷機場(chǎng) (ABE) 和費城國際機場(chǎng) (PHL) 之間運營(yíng)著(zhù)美國本土最短的定期噴氣式飛機航班之一。皮埃蒙特航空公司以美國鷹航空的名義定期代表美國航空公司通過(guò)代碼共享協(xié)議在 55 英里的航線(xiàn)上駕駛一架巴西航空工業(yè)公司的 ERJ-145 支線(xiàn)噴氣式飛機。平均飛行時(shí)間為 20 分鐘。這是美國本土最短的航班，直到 2017 年，聯(lián)合快運的舊金山至圣羅莎航線(xiàn)在 2017 年超越了它，該航線(xiàn)的平均飛行時(shí)間為 16 分鐘。ABE-PHL 航班于 2020 年結束。

截至 2024 年，該機場(chǎng)提供 Allegiant Air、美國航空、達美航空和聯(lián)合航空的直飛航班。2024 年 6 月，該機場(chǎng)服務(wù)了 95,589 名乘客，比 2023 年 6 月增加了 17.1%。

設施

機場(chǎng)占地 2,278 英畝（922 公頃），海拔 393 英尺（119.8 米）。它有兩條瀝青跑道：6/24 長(cháng) 7,599 英尺（2,316.2 米），寬 150 英尺（45.7 米）。第二條跑道為 13/31，長(cháng) 5,800 英尺（1,767.8 米），寬 150 英尺（45.7 米）。

機場(chǎng)有九個(gè)登機口為乘客服務(wù)，六個(gè)貨機停機位，主要包括聯(lián)邦快遞的 [A300F 貨機和亞馬遜航空的波音 767。

2022 年，該機場(chǎng)共有 83,760 架飛機運營(yíng)，在賓夕法尼亞州所有機場(chǎng)中排名第三。

2020 年 5 月，機場(chǎng)共有 137 架飛機：73 架單引擎飛機、11 架多引擎飛機、52 架?chē)姎馐斤w機和 1 架直升機。

2022 年，機場(chǎng)處理了 237,945,266 磅（107,930,157 公斤）的貨物和郵件。

利哈伊-北安普頓機場(chǎng)管理局 (LNAA) 還運營(yíng)著(zhù)附近的兩個(gè)通用航空機場(chǎng)，即位于阿倫敦利哈伊街的阿倫敦皇后城市政機場(chǎng)和位于伊斯頓的布雷登機場(chǎng)。

消防部門(mén)

飛機救援和消防 (ARFF) 由 LNAA ARFF 部門(mén)提供，該部門(mén)由 7 名全職人員和 5 名兼職人員組成，在 2003 年 10 月投入使用的 13,000 平方英尺的設施中運營(yíng)。

航空公司和目的地

乘客

航空公司	目的地	參考數據
Allegiant Air	Denver, Fort Lauderdale, Melbourne/Orlando, Myrtle Beach, Nashville, Orlando, Orlando/Sanford, Punta Gorda (FL), Sarasota, Savannah, St. Petersburg/Clearwater
American Eagle	Charlotte
Delta Connection	Atlanta
United Express	Chicago–O'Hare

貨運

Amazon.com 將利哈伊谷國際機場(chǎng) (LVIA) 選為亞馬遜航空運輸服務(wù)在美國的首批五個(gè)地點(diǎn)之一。LVIA 被選為該計劃的試點(diǎn)地點(diǎn)，因為它靠近大型人口中心、成本效益高且基礎設施完善。

出于與亞馬遜類(lèi)似的原因，聯(lián)邦快遞地面運輸公司選擇了曾經(jīng)由利哈伊北安普頓機場(chǎng)管理局擁有的區域，以建造其自 2016 年起在該國最大的航站樓。

ABE 目前有六個(gè)貨運停車(chē)位用于貨運業(yè)務(wù)。

航空公司	目的地
ABX Air	Cincinnati, Lakeland, San Bernardino, Wilmington (OH)
Amazon Air	Cincinnati, Ontario, Sacramento, San Bernardino
Ameriflight	Harrisburg, Wilkes-Barre/Scranton
FedEx Express	Indianapolis, Memphis Seasonal: Newburgh
Wiggins Airways	Wilkes-Barre/Scranton

前航司

• Southeast Airlines (November 2002–2004)
• AirTran Airways (April 2009–August 2012)
• Air Canada, Air Toronto, Air Georgian (until 2012)
• Trans World Airlines (November 1993-____)
• Provincetown-Boston Airlines
• Freedom Airlines
• Eastern Airlines
• Frontier Airlines
• US Airways, USAir, Allegheny Airlines
• Republic Airlines
• Continental Airlines, Continental Express
• Piedmont Airlines, Piedmont Connection
• Presidential Airways
• Colgan Airways
• Suburban Airlines
• Altair Airlines
• Monmouth Airlines
• Canadian Partners, Ontario Express
• Holiday Airlines
• Hooters Air (May 2005-April 2006)

巴士服務(wù)

航空班車(chē)

Operators	Destinations	Notes	Refs
American Airlines (operated by Landline)	Philadelphia	Passengers check bags and clear security at ABE, and go directly to PHL via motorcoach
United Airlines (operated by Landline)	Newark

Trans-Bridge Lines 每天有數趟從 ABE 開(kāi)往曼哈頓的巴士，在紐瓦克機場(chǎng) (EWR) 和紐約機場(chǎng) (JFK) 停靠。前往 EWR 的行程時(shí)間約為 75 分鐘。

聯(lián)合航空也有開(kāi)往紐瓦克自由國際機場(chǎng) (EWR) 的巴士服務(wù)。大陸航空后來(lái)并入聯(lián)合航空，之前運營(yíng)從阿倫敦飛往紐瓦克的航班，但由于空中交通管制導致航班經(jīng)常延誤，于 1995 年改為提供巴士服務(wù)。兩地距離為 79 英里（127 公里）。截至 1997 年，該服務(wù)每天有八趟。如今，該服務(wù)每天有三次。到 2010 年 2 月，大陸航空取消了從阿倫敦飛往克利夫蘭霍普金斯國際機場(chǎng)的航班，巴士成為其提供的唯一服務(wù)。

美國航空運營(yíng)開(kāi)往費城國際機場(chǎng)的巴士服務(wù)。

LANta 提供前往機場(chǎng)的當地巴士服務(wù)，路線(xiàn)有 215 路（伯利恒）、319 路（Lehigh Valley Mall-Bethlehem Square）和 325 路（阿倫敦）。

統計數據

年交通量

2000 年至 2023 年 ABE 年度客運量（上飛機 + 下飛機）

Year	Passengers	Change	Year	Passengers	Change	Year	Passengers	Change
2000	1,013,710	—	2010	838,141	11.98%	2020	390,764	57.15%
2001	912,904	9.94%	2011	873,351	4.2%	2021	752,111	92.47%
2002	798,154	12.57%	2012	723,556	17.15%	2022	912,256	21.29%
2003	982,777	23.13%	2013	621,896	14.05%	2023	930,946	2.05%
2004	1,009,951	2.76%	2014	612,650	1.48%
2005	831,570	17.66%	2015	673,097	9.86%
2006	788,511	5.18%	2016	688,505	2.23%
2007	847,527	7.48%	2017	692,154	0.50%
2008	779,968	7.97%	2018	792,974	14.57%
2009	748,482	4.03%	2019	911,970	15.01%

運營(yíng)商股份

承運商份額（2023 年 7 月 - 2024 年 6 月）基于出發(fā)和到達的登機旅客。

Carrier	Passengers (arriving and departing)
Allegiant	547,000(62.63%)
PSA	136,000(15.59%)
Endeavor Air	131,000(14.94%)
SkyWest	58,940(6.75%)
GoJet	650(0.07%)
Other	180(0.02%)

熱門(mén)目的地

熱門(mén)目的地（2023 年 9 月 - 2024 年 8 月）

Rank	Airport	Passengers	Carriers
1	Orlando/Sanford, FL	100,680	Allegiant
2	Charlotte, NC	67,420	American
3	Atlanta, GA	64,770	Delta
4	St. Petersburg-Clearwater, FL	43,560	Allegiant
5	Punta Gorda, FL	31,970	Allegiant
6	Chicago–O'Hare, IL	29,270	United
7	Myrtle Beach, SC	27,520	Allegiant
8	Nashville, Tennessee	16,400	Allegiant
9	Sarasota–Bradenton, Florida	16,230	Allegiant
10	Denver, Colorado	15,170	Allegiant

事故和意外

20 世紀

• 1972 年 5 月 5 日，美國東部航空公司 175 航班的一架波音 727 客機在飛往華盛頓國家機場(chǎng)的途中被洪都拉斯裔美國人弗雷德里克·哈內曼劫持。哈內曼在飛行途中跳傘并帶走 30 萬(wàn)美元贖金，最終飛機降落在洪都拉斯。沒(méi)有人員傷亡。

21世紀

• 2008 年 9 月 19 日，梅薩航空公司 7138 號航班（一架龐巴迪 CRJ700 型飛機）被迫高速中止起飛并轉向，以避免與一架著(zhù)陸后尚未離開(kāi)機場(chǎng)跑道的塞斯納 172 型飛機相撞。沒(méi)有人員傷亡。
• 2008 年 11 月 16 日，全美航空公司 4551 號航班（一架由皮埃蒙特航空公司運營(yíng)的全美航空快運德哈維蘭加拿大 Dash 8 型渦輪螺旋槳飛機）于上午 8:20 從利哈伊谷國際機場(chǎng)起飛，前往費城國際機場(chǎng)，但飛機被迫緊急降落。機組人員表示前起落架尚未放下，飛機不得不飛越跑道進(jìn)行確認。35 名乘客和 3 名機組人員中無(wú)人受傷。
• 2009 年 6 月 27 日，Allegiant Air 746 航班（一架麥克唐納道格拉斯 MD-80 飛機）在飛機左發(fā)動(dòng)機起火后緊急降落在機場(chǎng)。該航班飛往奧蘭多桑福德國際機場(chǎng)。起飛時(shí)，飛機的一個(gè)輪胎被撕碎，部分輪胎被吸入發(fā)動(dòng)機，導致發(fā)動(dòng)機故障和瞬間起火。幾分鐘后，飛機安全著(zhù)陸，沒(méi)有人員受傷。
• 2023 年 2 月 27 日，來(lái)自賓夕法尼亞州蘭斯福德的乘客馬克·穆夫利試圖登上 Allegiant Air 從利哈伊谷國際機場(chǎng)飛往奧蘭多國際機場(chǎng)的航班，據稱(chēng)托運行李中裝有爆炸裝置。據《紐約郵報》報道，在被傳呼后，這名乘客逃離了機場(chǎng)，后來(lái)被聯(lián)邦特工逮捕，并被指控“在機場(chǎng)持有爆炸物并試圖在飛機上放置爆炸物”。

值得注意的訪(fǎng)問(wèn)

空軍一號

自啟用以來(lái)，空軍一號已三次降落在利哈伊谷國際機場(chǎng)：

• 2020 年：美國總統唐納德·特朗普在 2020 年總統競選期間于 2020 年 5 月和 10 月兩次訪(fǎng)問(wèn) ABE。
• 1992 年：美國總統喬治·H·W·布什于 1992 年乘坐空軍一號（一架波音 VC-25）訪(fǎng)問(wèn)了 ABE。

其他值得注意的訪(fǎng)問(wèn)

• 1960 年：美國副總統理查德·尼克松 (Richard Nixon) 和美國參議員約翰·F·肯尼迪 (John F. Kennedy) 在 1960 年總統競選期間在 ABE 停留。