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斯堪的納維亞航空公司

斯堪的納維亞航空公司（Scandinavian Airlines, SAS）前身是北歐航空，是一間服務(wù)北歐三國──挪威、丹麥及瑞典──的航空公司，由SAS集團持有，總部設于瑞典斯德哥爾摩。北歐航空是星空聯(lián)盟的創(chuàng )會(huì )成員。其樞紐機場(chǎng)包括斯德哥爾摩－阿蘭達機場(chǎng)、哥本哈根機場(chǎng)和奧斯陸國際機場(chǎng)。年旅客運輸量：28,600,000人次（截至2014年12月）；通航航點(diǎn)：125個(gè)（截至2014年10月）；飛機數量：138架（截至2014年10月）；日航班量：875/日/架次（截至2014年10月）；員工數量：12,262人（截至2014年10月）

歷史

• 北歐航空在1946年8月1日創(chuàng )辦，當時(shí)丹麥、瑞典及挪威的國家航空公司（丹麥DDL,瑞典SILA,挪威DNL）組成伙伴處理飛往北歐的洲際航線(xiàn)，并稱(chēng)之為斯堪的納維亞海外航空（英文：Overseas Scandinavian Airlines System，縮寫(xiě)：OSAS），1946年9月17日開(kāi)始運作。1948年，3家國家航空公司開(kāi)始協(xié)調它們在歐洲的運作，成立斯堪的納維亞歐洲航空（英文：European Scandinavian Airlines System，縮寫(xiě)：ESAS），最終OSAS與ESAS在1951年合并，組成北歐航空（英文：Scandinavian Airlines System，縮寫(xiě)：SAS）。在組成時(shí)，股權分布是SAS丹麥（28.6%）、SAS挪威（28.6%）及SAS瑞典（42.8%），均是一半股權由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。SAS逐漸部分或全面收購多家國內航空公司，以控制3個(gè)國家的內陸市場(chǎng)。
• 1954年，北歐航空開(kāi)辦了全球首條飛越北極的航線(xiàn)。該航線(xiàn)為哥本哈根往洛杉磯，中途停留格陵蘭Kangerlussuaq，并逐漸受前往歐洲的好萊塢巨星和電影業(yè)人員歡迎，并使北歐航空一舉成名。因價(jià)格結構容許乘客自由轉到其他歐洲航點(diǎn)，這些飛越極地的航線(xiàn)受到1950年代美國游客的極大歡迎。后來(lái)，北歐航空開(kāi)辦到東亞的航線(xiàn)時(shí)，因不獲批準飛越當時(shí)的西伯利亞和中國，而須飛越格陵蘭和阿拉斯加。
• 1957年，北歐航空推出“飛越北極環(huán)游世界”的哥本哈根－安克拉治－東京航線(xiàn)。1959年，北歐航空引進(jìn)卡拉維爾客機，開(kāi)始使用噴射機，且是卡拉維爾型的啟動(dòng)用戶(hù)，次年引入DC-8，用其先后運營(yíng)紐約、洛杉磯、東京航線(xiàn)，并將洲際航班搬遷至斯德哥爾摩－阿蘭達機場(chǎng)；1960年，北歐航空與泰國航空（Thai Airways Company, TAC）聯(lián)手組建泰國國際航空，當時(shí)北歐航空持有泰國國際航空30%的股權，并且為泰航提供營(yíng)運、管理、市場(chǎng)意見(jiàn)和訓練等協(xié)助，使泰航能夠在短時(shí)間內能夠不靠北歐航空而獨立運作。此后，北歐航空開(kāi)設子公司斯堪航空，提供旅游包機服務(wù)。1971年，北歐航空開(kāi)始使用波音747巨無(wú)霸客機，1974年引進(jìn)DC-10。1977年，北歐航空引進(jìn)其第一款空中客車(chē)客機——A300。
• 1965年至1975年，北歐航空的航點(diǎn)已包括除大洋洲之外的其它大洲。1989年，北歐航空接收波音767-300ER，并開(kāi)通更多洲際航線(xiàn)，只是波音767已被1999年引進(jìn)的空中客車(chē)A340取代。
• 北歐航空透過(guò)收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區內市場(chǎng)。1989年，北歐航空購入美國大陸航空的母公司德克薩斯航空公司的18.4%股份，試圖組成全球性的聯(lián)盟；此股份其后被售出。1990年代間，北歐航空購入了英倫航空的20%股份，與漢莎航空共同掌有該公司的49.9%股份，也購入了西班牙的第二大航空公司──西班牙航空──的95%股份。近年，北歐航空有意放棄這些股份。 1998年1月，北歐航空并購經(jīng)營(yíng)芬蘭國內航線(xiàn)的波的尼亞航空（Air Botnia），后者2004年更名為藍天航空，幷于2012年11月1日將營(yíng)運轉由北歐航空負責。
• 1997年5月，北歐航空與加拿大航空、德國漢莎航空、泰國國際航空和聯(lián)合航空組成星空聯(lián)盟。
• 2001年6月，北歐航空的股權結構出現變化，由一家新創(chuàng )立的控股公司持有，政府持有的股份則改為瑞典（21.4%）、挪威（14.3%）及丹麥（14.3%），余下50%則由公眾持有，并在股票交易所上市。現時(shí)北歐航空雇員超過(guò)9100人。
• 2004年，北歐航空劃分為4間公司：SAS北歐航空瑞典有限公司、SAS北歐航空丹麥有限公司、SAS Braathens有限公司（收購挪威布拉森航空）和SAS北歐航空國際有限公司。SAS Braathens于2007年改稱(chēng)SAS北歐航空挪威。2009年又重新整合成一家公司。
• 2013年6月，北歐航空公司在挪威首都奧斯陸與空客公司（AIRBUS）簽署了一項《諒解備忘錄》，訂購12架新飛機；其中包括訂購8架A350-900XWB客機及4架A330-300Enhanced客機，訂單總額約為33億美元。這標志著(zhù)北歐航空正式啟動(dòng)長(cháng)途機隊升級計劃，還將對現有的A330/340機隊客艙進(jìn)行全面升級改造。8架A350-900XWB將會(huì )在2018年開(kāi)始交付北歐航空；4架A330-300Enhanced將會(huì )在2015年開(kāi)始交付使用；與此同時(shí)，北歐航空將逐步對現有的遠程客機進(jìn)行客艙改造升級，預計2014年11月第一架改造完畢的飛機將投入使用，本次升級改造將包括更新整個(gè)客艙座椅及配備全新高清點(diǎn)播機上娛樂(lè )系統，如公務(wù)艙將配備全新平躺座椅。

航點(diǎn)

現時(shí)航點(diǎn)

截至2015年1月， 北歐航空飛航以下目的地：

已停飛航點(diǎn)

• 北歐航空公司提供從斯堪迪納維亞半島三個(gè)樞紐機場(chǎng)：阿蘭達國際機場(chǎng)（瑞典斯德哥爾摩，機場(chǎng)代碼ARN）、凱斯楚普國際機場(chǎng)（丹麥哥本哈根，機場(chǎng)代碼CPH）、加勒穆恩國際機場(chǎng)（挪威奧斯陸，機場(chǎng)代碼OSL）前往美國紐約、華盛頓、芝加哥、舊金山的航班服務(wù)。在亞洲地區提供哥本哈根飛往東京、北京、上海的航班服務(wù)。
• 特色航線(xiàn)：北歐航空使用波音737-700型客機運營(yíng)挪威斯塔萬(wàn)格－美國休斯頓定期航班服務(wù)，該航班僅提供44個(gè)公務(wù)艙座位，飛行時(shí)間約為10小時(shí)，飛行距離4838英里（7784公里）是世界上單通道飛機運營(yíng)里程最長(cháng)的航班。
• 1988年8月24日，北歐航空使用DC-10飛機開(kāi)辟了飛往中國的航線(xiàn)，航班號SK995（返程航班號SK996）。如今北歐航空公司在中國已有北京、上海兩個(gè)通航城市，每周提供12個(gè)定期往返航班服務(wù)，使用空中客車(chē)A340-300飛機執行。 2012年3月，北歐航空復航了上海航線(xiàn)，航班號SK997（返程SK998）。
• 2013年北歐航空公司在北京和上海同時(shí)慶祝了中國航線(xiàn)通航25周年。
• 2014年12月，北歐航空宣布了開(kāi)辟斯德哥爾摩－香港航線(xiàn)計劃，航線(xiàn)于2015年9月開(kāi)通。

代碼共享

北歐航空與以下航空公司實(shí)行代碼共享： 以下標示星號（*）者為星空聯(lián)盟成員，標示“°”者為寰宇一家成員，標示T者為天合聯(lián)盟成員。

機隊

現役機隊

截至2013年5月，北歐航空機隊如下： 

截至2013年5月，北歐航空的平均機齡是11.7年。

已退役機隊

• 道格拉斯DC-4（服役期：1946-1956）
• 道格拉斯DC-3（服役期：1948-1957）
• 維克斯VC.1維京（服役期：1948-1949）
• 容克Ju 52/3m（服役期：1948-1956）
• 肖特S.25桑德林漢姆（服役期：1948-1951０
• 道格拉斯DC-6/DC-6B（服役期：1948-1961）
• 薩博90斯堪迪亞（服役期：1950-1958）
• 道格拉斯DC-7C（服役期：1956-1967）
• 康維爾CV-440（服役期：1956-1976）
• 維克斯子爵（服役期：1959-1961）
• SE-210卡拉維爾（服役期：1959-1974）
• 道格拉斯DC-8-33/-55/-62/-63（服役期：1960-1988）
• 康維爾990（服役期：1962-1966）
• 道格拉斯DC-9-21/-32/-33F/-41/-51（服役期：1967-2002）
• BAC 1-11（服役期：1967-1968）
• 波音747-283B/-283BM（服役期：1971-1987）
• 麥道DC-10-30（服役期：1974-1991）
• 空中客車(chē)A300B2-320（服役期：1980-1984）
• 福克F27（服役期：1984-1990）
• 麥道MD-81（服役期：1985-2010）
• 麥道MD-83（服役期：1988-2005）
• 麥道MD-87（服役期：1988-2012）
• 波音767-383ER（服役期：1989-2004）
• 福克50（服役期：1990-2010）
• 波音767-283ER（服役期：1990-1993）
• 福克F28（服役期：1993-1999）
• 麥道MD-90-30（服役期：1996-2008）
• 薩博2000（服役期：1997-2001）
• 龐巴迪Dash 8（服役期：2000-2007）
• 空中客車(chē)A330-243（服役期：2001，租自英倫航空）
• BAe 146（服役期：2006-2010）

事故及意外

• 1960年1月19日，一架卡拉維爾客機（OY-KRB）執行哥本哈根飛往開(kāi)羅的北歐航空871號班機，在土耳其安卡拉墜毀，機上42人全部遇難。
• 1969年1月13日，北歐航空933號班機，一架DC-8-62(LN-MOO)降落洛杉磯國際機場(chǎng)時(shí)因機師失誤，墜毀在洛杉磯圣莫尼卡灣，15人遇難，17人受傷。
• 1991年12月27日，北歐航空751號班機，該MD-81由斯德哥爾摩飛往華沙，因起飛前未將機翼積冰除凈，部分冰被吸入引擎，導致飛機墜毀在瑞典Gottr?ra密林中，92人受傷，無(wú)人死亡。
• 2001年10月8日，北歐航空686號班機（在意大利米蘭連尼治機場(chǎng)（Linate Airport）起飛，該MD-87（注冊號SE-DMA）在跑道加速時(shí)撞上一架塞斯納引證二型公務(wù)機（D-IEVX），兩機上共114人全部罹難，也造成地面4死4傷。
• 2007年9月12日，北歐航空一架載有48名乘客和4名機組人員的龐巴迪Q400客機（注冊號LN-RDS）由哥本哈根機場(chǎng)飛往立陶宛帕蘭加國際機場(chǎng)，準備降落前發(fā)現起落架失靈。機長(cháng)決定在維爾紐斯國際機場(chǎng)迫降。飛機迫降后所有人員均及時(shí)成功逃離，未有造成傷亡。 這次事故以及同期另兩宗類(lèi)似事故，促使北歐航空決定永久停飛龐巴迪Q400客機。