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巴西南美航空（葡萄牙語(yǔ)：LATAM Airlines Brasil），合并改組前原名巴西天馬航空（TAM Linhas Aéreas，又譯巴西塔姆航空）[1]，是一家以圣保羅為基地的巴西航空公司，隸屬于南美航空集團。天馬航空是巴西最大的航空公司，主要經(jīng)營(yíng)由圣保羅往返巴西各主要城市的國內航線(xiàn)，與部分南美洲鄰國城市的短程國際航線(xiàn)。1997年之后開(kāi)始透過(guò)與合作伙伴代碼共享的方式，以及購入新的大型長(cháng)程客機，開(kāi)始經(jīng)營(yíng)中長(cháng)程國際航線(xiàn)，而逐漸轉型成為一家國際航空公司。雖為民間企業(yè)且未受政府指定為國家航空公司，但在原本國營(yíng)的巴西航空被高爾航空并購后，巴西南美航空就常被視為是新的巴西國家航空代表。

巴西天馬航空（葡萄牙文：TAM Linhas Aéreas，又譯巴西塔姆航空）是一家以圣保羅為基地的巴西航空公司。天馬航空是巴西最大的航空公司，主要經(jīng)營(yíng)由圣保羅往返巴西各主要城市的國內航線(xiàn)，與部分南美洲鄰國城市的短程國際航線(xiàn)。1997年之后開(kāi)始透過(guò)與合作伙伴代碼共享的方式，以及購入新的大型長(cháng)程客機，開(kāi)始經(jīng)營(yíng)中長(cháng)程國際航線(xiàn)，而逐漸轉型成為一家國際航空公司。

歷史

天馬航空時(shí)期

• 天馬航空創(chuàng )立于1961年2月21日，剛開(kāi)始時(shí)只是一家由十名年輕的空中計程車(chē)（air taxi）飛行員一起設立的小公司。他們以自己的家鄉巴西圣保羅州的瑪瑞利亞為名，將新公司命名為瑪瑞利亞空中計程車(chē)（Táxi Aéreo Marília，縮寫(xiě)為T(mén)AM）。該公司成立初期僅有五架小型單引擎螺旋槳飛機，包括四架西斯納（Cessna）180與一架塞斯納C-170，在帕拉拿州（Paraná）、圣保羅州與馬托格羅索州（Mato Grosso）之間載運貨物及乘客。當時(shí)由于該地區快速的農業(yè)開(kāi)墾與擴張，所以對于航空服務(wù)有相當程度的需求。
• 1964年，一名農場(chǎng)主人奧蘭多·歐美托（Orlando Ometto）買(mǎi)下該公司50%的股份，以支援日漸擴張的農場(chǎng)生意。之后隨著(zhù)原始股東先后離開(kāi)時(shí)陸續地收購了他們的持股，最后掌握了該公司100%的股權。在這段期間除了繼續增購多架雙引擎螺旋槳飛機外，也在1966年將公司總部由原本的瑪瑞利亞搬遷到圣保羅州的首府圣保羅市，業(yè)務(wù)也由原本的空中計程車(chē)服務(wù)逐漸轉變?yōu)橐园\輸為主。
• 然而，航空公司經(jīng)營(yíng)狀況并無(wú)起色甚至逐漸惡化。1971年時(shí)歐美托邀請當初創(chuàng )始者之一的羅林·阿多佛·阿馬羅（Rolim Adolfo Amaro）重返公司幫忙拯救日漸下滑的業(yè)務(wù)。初期阿馬羅只是握有三分之一股權的小股東，但是在他的整頓之下公司業(yè)務(wù)開(kāi)始回升，并在次年（1972年）取得半數的股權，因而成為該公司的新?lián)碛姓摺?
• 1976年TAM-Transportes Aereos Regionais（天馬區域航空運輸）設立，是今日的天馬航空最直接的前身。阿馬羅握有三分之二股權的新公司是一家以圣保羅為基地，主要提供周遭省份客運服務(wù)的航空公司。1979年時(shí)阿馬羅取得公司全部的股份，并在接下來(lái)的十年間透過(guò)合并等方式擴展服務(wù)范圍，成為一家以圣保羅孔戈尼亞斯國際機場(chǎng)（Aeroporto Internacional de Congonhas，CGH/SGSP）為樞紐機場(chǎng)，航線(xiàn)遍布巴西全國的航空公司。
• 1999年時(shí)，天馬航空首次飛航圣保羅到美國佛羅里達州邁阿密的航線(xiàn)，這是該公司成立以來(lái)第一次飛出南美洲大陸。次年（2000年）透過(guò)與法國航空代碼共享的方式，開(kāi)始經(jīng)營(yíng)圣保羅至巴黎的航線(xiàn)，使得該公司得以正式升格成為一家國際航空公司。
• 天馬航空原本一直是巴西第二大的航空公司。但是當巴西最大的國際航空公司巴西航空（VARIG Brazil）在2005年時(shí)宣告法院重整（類(lèi)似破產(chǎn)保護），公司規模大幅縮減之后，天馬航空一舉躍升成為巴西最大的航空公司。僅次于后的是原本是位居第三，但是在2007年時(shí)合并了巴西航空的廉價(jià)航空集團巴西高爾航空（Gol Transportes Aéreos）。
• 近年來(lái)，天馬航空開(kāi)始更新機隊色彩。除保有原本的紅色主調，亦加入了代表巴西的黃、綠二色。機身上方加上“ORGULHO DE SER BRASILEIRA”，意指“以身為巴西人而自豪”。
• 2010年5月13日，天馬航空加盟星空聯(lián)盟。
• 2010年8月16日拉丁美洲市值最大的航空公司智利國家航空已同意以37億美元的純股票交易，收購天馬航空，新成立的南美航空（LATAM Airlines）將成為拉丁美洲頂尖的航空集團。新公司的合并營(yíng)收可達85億美元，每年能節省約4億美元的費用，未來(lái)將有200架飛機對23個(gè)國家的115個(gè)據點(diǎn)提供飛航服務(wù)。
• 2014年3月30日，天馬航空退出星空聯(lián)盟，并于次日加入關(guān)系企業(yè)智利國家航空所屬的寰宇一家。

南美航空時(shí)期

• 2015年8月6日，LAN及巴西天馬航空的母公司 — 南美航空集團將旗下兩大公司的運營(yíng)整合在一個(gè)統一的品牌——南美航空下運營(yíng)，同時(shí)公布了公司新的標志。而南美航空的新標志代表了一種風(fēng)格化的南美洲大陸，顏色則以靛藍和珊瑚色作為新標志的主要色彩，公司名稱(chēng)以白色粗體字顯示。靛藍是介于紅色和藍色之間，而紅色和藍色正是天馬航空和智利航空的主要色彩。珊瑚色象征著(zhù)新品牌的兩大本質(zhì)屬性：活力和激情。整個(gè)機隊的推廣以及員工制服、機場(chǎng)的品牌更換等則需要約3年的時(shí)間。短期內天馬航空及智利航空仍將以獨立的公司進(jìn)行運營(yíng)。
• 2016年的4月，南美航空正式公布整合后的新涂裝。
• 截至2016年5月5日，TAM取名為L(cháng)ATAM。對于LATAM Brasil運營(yíng)的航班，它仍然繼續使用“ TAM”名稱(chēng)作為呼號。
  

目的地

截至2018年3月，巴西LATAM（原TAM航空公司）（JJ）已運營(yíng)前往以下目的地的定期航班。這包括以前稱(chēng)為Pantanal LinhasAéreas（GP）和TAM Airlines（Paraguay）（PZ）的子公司的目的地 ：

目的地

拉美巴西和拉美巴拉圭的網(wǎng)絡(luò )覆蓋巴西，巴拉圭，歐洲，非洲以及北美和南美。

代碼共享協(xié)議

LATAM Brasil 與以下航空公司的代碼共享：

• 國航
• 法國航空
• 意大利航空
• 美國航空公司
• 英國航空
• 國泰航空
• 芬蘭航空
• 伊比利亞
• Interjet
• 日本航空
• 大韓航空
• 智利拉美
• 拉美巴拉圭
• 漢莎航空
• Passaredo LinhasAéreas
• 卡塔爾航空公司
• 南非航空
• 瑞士國際航空
• 伏林
• 西捷航空

艦隊

2005年6月16日，TAM購買(mǎi)了20 架空中客車(chē)A320系列飛機（包括A319，A320和A321），并另外購買(mǎi)了20 架。這些飛機有望在2007年末至2010年之間交付，并在2006年至2008年間原定交付6架A320飛機。與此同時(shí)，該公司與空中客車(chē)公司簽署了諒解備忘錄，表示有意購買(mǎi)10 架新的空中客車(chē)公司。 A350-900加上5個(gè)選件，計劃于2014年底開(kāi)始交付。但是，LATAM于2016年初收到了其第一架A350。

TAM還與空中客車(chē)公司簽訂了一份牢固的合同，以購買(mǎi)另外37架飛機。該訂單包括12架A319、16架A320、3架A321和3架A330，并包括12個(gè)未指定的額外選項。這將使TAM機隊直接從空中客車(chē)公司購置的飛機數量達到115架。這些承諾與早些時(shí)候針對29架公司訂購的A320和20架期權的交易是分開(kāi)的。交付工作于2010年完成。2013年，TAM宣布將淘汰其運營(yíng)的最老的波音767飛機中的3架；但是，后來(lái)它改變了計劃，決定保留飛機，改為從LAN Airlines添加更多飛機。他們取代了A330-200。TAM還獲得了A320系列與Sharklets的首架飛機于2013年四月

機隊維護部分在圣卡洛斯機場(chǎng)的技術(shù)中心進(jìn)行。 

目前的艦隊

截至2019年11月，巴西LATAM機隊包括以下飛機：