0755-82136100
UpdateTime：2025/3/16 22:35:32
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| Founded | 8 March 1989; 35 years ago | ||||||
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| Commenced operations | 1 July 1991; 32 years ago | ||||||
| Hubs | Taipei–Taoyuan | ||||||
| Focus cities |
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| Frequent-flyer program | Infinity MileageLands | ||||||
| Alliance | Star Alliance | ||||||
| Subsidiaries | UNI Air | ||||||
| Fleet size | 85 | ||||||
| Destinations | 62 (incl. cargo) | ||||||
| Parent company | Evergreen Group | ||||||
| Traded as | TWSE: 2618 | ||||||
| Headquarters | 376, Hsin-Nan Rd., Sec. 1, Luzhu, Taoyuan City, Taiwan | ||||||
| Key people |
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| Revenue | NT$127,142,232,000 | ||||||
| Operating income | NT$17,028,465 | ||||||
| Net income | NT$8,146,909,000 | ||||||
| Profit | NT$7,091,299,000 | ||||||
| Total assets | NT$294,048,935,000 | ||||||
| Total equity | NT$87,936,555,000 | ||||||
| Employees | 10,377 (31 December 2022) | ||||||
| Website | www.evaair.com | ||||||
| EVA Air | |||
|---|---|---|---|
| Traditional Chinese | 長(cháng)榮航空 | ||
| Simplified Chinese | 長(cháng)榮航空 | ||
| Literal meaning | Evergreen Airlines | ||
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長(cháng)榮航空股份有限公司（中文：長(cháng)榮航空；拼音：Changróng Hángkōng）（TWSE：2618）是一家總部位于桃園市的中國臺灣國際航空公司。它是中國臺灣最大的兩家航空公司之一，與中華航空并列。這家私營(yíng)航空公司運營(yíng)客運和專(zhuān)用貨運服務(wù)，飛往亞洲、澳大利亞、歐洲和北美的 40 多個(gè)國際目的地。其網(wǎng)絡(luò )完全由國際航線(xiàn)組成，沒(méi)有國內航線(xiàn)。它被 Skytrax 評為五星級航空公司，是繼中華航空之后臺灣第二大航空公司。長(cháng)榮航空總部位于桃園市蘆竹桃園國際機場(chǎng)。公司的口號是“分享世界，比翼雙飛”（分享世界，比翼雙飛；Fēnxiǎng shìjiè, bǐyì shuāngfēi）。
長(cháng)榮航空成立于 1989 年，是航運集團長(cháng)榮集團的子公司，自成立以來(lái)，業(yè)務(wù)范圍不斷擴大，包括航空貨運、航空餐飲、地面處理和航空工程服務(wù)。其貨運部門(mén)長(cháng)榮航空貨運與長(cháng)榮全球海陸航運網(wǎng)絡(luò )相連。其國內和地區子公司立榮航空以臺灣高雄為主要樞紐，運營(yíng)著(zhù)飛往臺灣島、澳門(mén)和中國大陸的中短途航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。
長(cháng)榮航空運營(yíng)著(zhù)由空客和波音組成的混合機隊，其中空客 A330、空客 A321、波音 777、波音 787 和 ATR 72（由立榮航空運營(yíng)）客機主要用于客運航線(xiàn)，波音 777 貨機則用于貨運航線(xiàn)。該航空公司是第一家推出高級經(jīng)濟艙（長(cháng)榮航空以前稱(chēng)為精英艙）的航空公司，于 1991 年首次推出。
長(cháng)榮航空于 1991 年開(kāi)始使用波音 767-300ER 提供商業(yè)服務(wù)。
1988 年 9 月，在長(cháng)榮海運公司成立 20 周年慶典上，公司董事長(cháng)張永發(fā)宣布公司打算建立臺灣第一家私營(yíng)國際航空公司。這為創(chuàng )建一家大型臺灣航空公司提供了機會(huì )。當時(shí)，仍然要求任何尋求從臺灣開(kāi)辦國際航空服務(wù)的公司必須具備全球經(jīng)驗和金融資本要求。
獲得監管部門(mén)批準后，長(cháng)榮航空股份有限公司于 1989 年 3 月正式成立。該航空公司最初名為長(cháng)榮航空，但被認為與無(wú)關(guān)的長(cháng)榮國際貨運航空公司過(guò)于相似。 1989 年 10 月，新成立的長(cháng)榮航空集團向波音和麥克唐納道格拉斯公司訂購了 26 架飛機，價(jià)值 36 億美元，包括波音 747-400 和 MD-11 客機。
1991 年 7 月 1 日，長(cháng)榮航空開(kāi)始運營(yíng)，機隊由一架小型波音 767-300ER 飛機組成，配備商務(wù)艙和經(jīng)濟艙座位。從臺北出發(fā)的最初目的地是曼谷、首爾、雅加達、新加坡和吉隆坡。這些 767 飛機最初的涂裝與 1992 年采用的標準涂裝略有不同。到年底，長(cháng)榮航空網(wǎng)絡(luò )已擴展到東亞其他城市和其第一個(gè)歐洲目的地維也納。第一年的收入達到 4000 萬(wàn)美元。
1992 年，長(cháng)榮航空訂購了第一架波音 747-400 飛機，并從同年 12 月開(kāi)始在飛往洛杉磯的 747 跨太平洋航班上推出高級經(jīng)濟艙“豪華經(jīng)濟艙”。長(cháng)榮航空的高級經(jīng)濟艙是世界上第一個(gè)采用更寬的 2-4-2 并排布局、腿部支撐、獨立椅背視頻和增強的餐食服務(wù)的客艙。長(cháng)榮航空的經(jīng)濟豪華艙（后來(lái)更名為“長(cháng)榮豪華艙”和“精英艙”）受到旅客的歡迎。對于國際航線(xiàn)，長(cháng)榮航空的 747 飛機配置了 104 個(gè)高級經(jīng)濟艙座位，作為 370 個(gè)座位的四艙客艙的一部分，此外還有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟艙。1993 年，長(cháng)榮航空使用波音 747-400 增加了飛往西雅圖、紐約、曼谷和維也納的航班。
長(cháng)榮航空波音 747-400 客機采用該航空公司的首個(gè)標準涂裝（1992-2001 年）。
到 1994 年，長(cháng)榮航空已為全球 22 個(gè)目的地提供定期航班服務(wù)，每年運送超過(guò) 300 萬(wàn)名乘客。1995 年，該航空公司首次實(shí)現盈利，收入達 10.5 億美元，比計劃提前一年。在國際上，與其主要競爭對手中華航空相比，長(cháng)榮航空的安全記錄推動(dòng)了其快速擴張和客運量的增加。除了獲得 IOSA（國際航空運輸協(xié)會(huì )運營(yíng)安全審計）認證外，長(cháng)榮航空還于 1997 年同時(shí)獲得了客運、貨運和維護服務(wù)領(lǐng)域的官方 ISO 9002 認證。
長(cháng)榮航空貨運專(zhuān)線(xiàn)于 1995 年 4 月開(kāi)始運營(yíng)，首批每周運營(yíng)的麥克唐納道格拉斯 MD-11 貨機航班飛往臺北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯。到年底，長(cháng)榮航空貨運的機隊已擴大到五架貨機。此前，長(cháng)榮航空貨運的運營(yíng)主要依賴(lài)客機貨運空間。
20 世紀 90 年代中期，長(cháng)榮航空通過(guò)收購馬公國際航空的股份，隨后收購大中華航空和臺灣航空，進(jìn)軍臺灣國內市場(chǎng)。1998 年 7 月 1 日，這三家航空公司以及長(cháng)榮航空現有的國內業(yè)務(wù)合并為立榮航空。立榮航空成為長(cháng)榮航空的臺灣國內子公司，從其位于臺灣南部港口和第二大城市高雄的基地運營(yíng)短途航班。
2000 年，長(cháng)榮航空開(kāi)始首次大規模更新長(cháng)途機隊。該航空公司成為波音 777-300ER 的首批客戶(hù)之一，訂購了四架飛機和八架備選飛機。與此同時(shí)，長(cháng)榮航空訂購了三架波音 777-200LR 飛機。2001 年 1 月，長(cháng)榮航空訂購了第一架空客飛機 A330-200。波音 777 飛機用于美國和歐洲航線(xiàn)，而空客 A330 飛機則用于亞洲區域航線(xiàn)。
長(cháng)榮航空的長(cháng)途旗艦機型波音 777-300ER 從臺北降落在北京首都國際機場(chǎng)。長(cháng)榮航空于 2008 年開(kāi)始提供此類(lèi)航線(xiàn)的定期兩岸航班。
2001 年，長(cháng)榮航空開(kāi)始在臺灣證券交易所上市。最初，該公司 1% 的股份在場(chǎng)外交易，其中四分之一由母公司長(cháng)榮海運股份有限公司和長(cháng)榮航空員工持有。2002 年，長(cháng)榮航空進(jìn)行了內部公司改革，裁員并精簡(jiǎn)管理。這是 1997 年開(kāi)始的改革的最終結果，當時(shí)亞洲金融危機開(kāi)始影響盈利能力。2002-2003 年的非典疫情也影響了東南亞中程航班的客運量，而飛往北美、日本和歐洲的長(cháng)途航班受到的影響較小。
2004 年，長(cháng)榮航空將剩余的八架波音 777-300ER 選裝件轉為確定訂單。第一架波音 777-300ER 于 2005 年 7 月作為長(cháng)榮航空的新旗艦飛機投入使用。隨著(zhù)新波音 777 的到來(lái)，長(cháng)榮航空對其客艙進(jìn)行了全面改造，在其新的 Premium Laurel 商務(wù)艙中引入了平躺座椅，并將其高級經(jīng)濟艙產(chǎn)品升級為新的 Elite Class 客艙。該航空公司的 A330 飛機配備了 Premium Laurel 和經(jīng)濟艙兩個(gè)艙位。2005 年 12 月，長(cháng)榮航空及其相關(guān)部門(mén)擁有 5,098 名員工，該航空公司的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全球 40 個(gè)客運目的地，并擁有額外的貨運目的地。
2007 年，長(cháng)榮航空宣布開(kāi)通臺北直飛紐約（紐瓦克自由國際機場(chǎng)）的航線(xiàn)，由其新型遠程波音 777-300ER 執飛。與此同時(shí)，該航空公司取消了從臺北飛往巴黎的客運服務(wù)。2008 年 10 月 31 日，長(cháng)榮航空宣布從 2009 年 1 月 21 日起恢復臺北飛往巴黎的航線(xiàn)，每周提供兩班客運航班。2008 年，該航空公司還宣布暫停飛往奧克蘭的航班。在三通旅行協(xié)議發(fā)生變化后，該航空公司于 2008 年 7 月啟動(dòng)了每周包機航班，并準備增加直飛中國的航班。
2007-2008 年期間，長(cháng)榮航空應對了燃油價(jià)格上漲 34% 的局面，這導致 2007 年虧損 6120 萬(wàn)美元。 2008 年 8 月，長(cháng)榮航空報告稱(chēng)，由于燃油成本上漲，該公司出現第二季度虧損。為了應對這種情況，該公司實(shí)施了一系列節約成本的措施，包括減少航班時(shí)刻表和提高費用。2008 年初，長(cháng)榮航空位于加利福尼亞州埃爾塞貢多的商務(wù)辦公室宣布大幅裁員，超過(guò)一半的員工表示，到 2008 年 5 月他們將不再受雇。這些當地員工所負責的職能中有一半被轉移到臺灣，例如預訂中心。
長(cháng)榮航空在 2007 年運送了 620 萬(wàn)名乘客，截至 2008 年 4 月，共有 4,800 名員工。該公司在 2009 年第一季度恢復盈利，凈利潤為 590 萬(wàn)美元。2010 年 8 月，長(cháng)榮航空被《旅游+休閑》雜志評為全球最佳航空公司十強之一。
2010 年 3 月，長(cháng)榮航空開(kāi)通飛往多倫多的航班。2010 年 11 月，長(cháng)榮航空開(kāi)通連接臺北市中心松山機場(chǎng)和東京羽田機場(chǎng)的直飛航班。2010 年，張永發(fā)之子張國偉重返長(cháng)榮航空擔任總裁，航空公司的銷(xiāo)售額和年度利潤均有所增長(cháng)。2011 年初，長(cháng)榮航空宣布已申請加入星空聯(lián)盟航空聯(lián)盟，并于當年晚些時(shí)候澄清說(shuō)，它正在商談在 2013 年前加入寰宇一家或星空聯(lián)盟。2011 年 6 月，長(cháng)榮航空開(kāi)通從臺北直飛關(guān)島的航班，2011 年 10 月，長(cháng)榮航空宣布開(kāi)通從紐約 (JFK) 直飛臺北的航班。
長(cháng)榮航空波音 777-300ER 星空聯(lián)盟涂裝
2012 年 3 月 27 日，長(cháng)榮航空宣布將于 2013 年加入星空聯(lián)盟。2012 年 9 月 24 日，長(cháng)榮航空與 Amadeus IT Group Altéa 套件簽署合作協(xié)議，為其 Altéa 收入管理系統提供支持。2013 年 6 月 18 日，長(cháng)榮航空成為星空聯(lián)盟正式成員。
2014 年 10 月，長(cháng)榮航空宣布計劃擴大其北美航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，2015 年增加飛往休斯頓的新航線(xiàn)，2016 年增加飛往芝加哥的新航線(xiàn)，同時(shí)將每周飛往北美的航班從 55 個(gè)增加到 63 個(gè)。
2015 年 10 月，長(cháng)榮航空宣布計劃從波音公司購買(mǎi)多達 24 架波音 787 夢(mèng)想飛機和另外兩架 777-300ER（增程型）噴氣式客機。長(cháng)榮航空加入了 787-10 首發(fā)客戶(hù)團隊。
長(cháng)榮航空首架波音 787-9 夢(mèng)想飛機降落在臺灣桃園國際機場(chǎng)。
2015 年 11 月，長(cháng)榮航空為其波音 777-300ER 飛機推出了新涂裝。
2016 年 1 月，長(cháng)榮集團董事長(cháng)張榮發(fā)去世，將公司控制權留給了他與第二任妻子所生的兒子張國偉。2016 年 3 月，張榮發(fā)第一任妻子的三個(gè)孩子發(fā)動(dòng)政變，罷免了張國偉董事長(cháng)一職，由林邦水（Steven Lin）接替。張國偉后來(lái)成立了一家獨立于長(cháng)榮航空的新航空公司，名為星宇航空。
2016 年 6 月，長(cháng)榮航空成為獲得 Skytrax 五星評級的 11 家航空公司之一。
2017 年 8 月 24 日，長(cháng)榮航空推出了由時(shí)裝品牌 Shiatzy Chen 設計的第三代制服。這些新制服于 2017 年 11 月推出，取代了 2003 年推出的第二代制服。
2018 年 10 月 2 日，長(cháng)榮航空接收了其四架波音 787-9 夢(mèng)想飛機中的第一架。該航空公司已訂購 20 架 787-10 飛機，并可選擇再訂購六架。2019 年 6 月，長(cháng)榮航空接收了其二十架波音 787-10 夢(mèng)想飛機中的第一架。
長(cháng)榮航空總部。
截至 2011 年，長(cháng)榮航空的公司領(lǐng)導層由董事長(cháng)林博修和總裁鄭傳毅領(lǐng)導。長(cháng)榮航空總裁在管理長(cháng)榮航空的業(yè)務(wù)運營(yíng)中發(fā)揮著(zhù)主要作用。長(cháng)榮航空董事會(huì )的其他成員管理公司的支持和服務(wù)部門(mén)，包括餐飲和維護部門(mén)。長(cháng)榮航空直接管理之外的相關(guān)領(lǐng)域包括 UNI Holidays、長(cháng)榮的 Evasión 旅行服務(wù)和長(cháng)榮桂冠酒店。長(cháng)榮航空的總部位于桃園市蘆竹，稱(chēng)為長(cháng)榮航空大廈。
長(cháng)榮航空主要是私有企業(yè)。主要股東是長(cháng)榮海運股份有限公司 (20%)、長(cháng)榮創(chuàng )始人張榮發(fā) (15%) 和長(cháng)榮國際股份有限公司 (11%)。外國投資者和個(gè)人股東共持有長(cháng)榮航空 28% 的股份。
長(cháng)榮航空在臺灣桃園國際機場(chǎng)的技術(shù)設施。
長(cháng)榮航空通過(guò)使用臺語(yǔ)（閩南語(yǔ)）、普通話(huà)、客家話(huà)、英語(yǔ)和其他語(yǔ)言進(jìn)行機上客艙廣播，使其機上服務(wù)與眾不同。自該航空公司成立以來(lái)，閩南語(yǔ)和普通話(huà)的順序發(fā)生了變化。長(cháng)榮航空還在登機音樂(lè )中使用臺灣民歌，包括長(cháng)榮集團長(cháng)榮交響樂(lè )團演奏的管弦樂(lè )形式的“春風(fēng)得意”。觀(guān)察人士有時(shí)將該航空公司的飛機和員工配色方案解讀為對臺灣泛綠聯(lián)盟政治的支持，這主要是由于長(cháng)榮創(chuàng )始人張永發(fā)在 2000 年總統大選中的政治觀(guān)點(diǎn)，但這種聯(lián)系在張永發(fā)在 2004 年總統大選中支持泛藍聯(lián)盟后發(fā)生了變化。該航空公司進(jìn)一步放棄在其飛機上展示臺灣的官方標志，并因此獲得了國際著(zhù)陸權的快速批準。
“EVA”這個(gè)名字取自“Evergreen”的兩個(gè)字母和“Airways”的第一個(gè)字母。“EVA”這個(gè)名字總是大寫(xiě)，發(fā)音為“E-V-A”。然而，ICAO呼號的發(fā)音是“Eva”。該航空公司使用其母公司的徽標，采用綠色和橙色裝飾。當前徽標上的橙色裝飾已被刪除。
長(cháng)榮航空貨運波音 747-400BDSF 飛機采用 2001-2015 年涂裝。
長(cháng)榮航空的標準涂裝采用深綠色，象征耐用性，橙色代表技術(shù)創(chuàng )新。最初，1991 年，在最初的 767-300ER 飛機上，地球儀和地球儀背后的背景都涂上了相應的綠色。后來(lái)，這被改為所有其他飛機的第一個(gè)標準方案。尾部地球儀標志旨在代表穩定性和可靠性，其在尾部的位置（邊緣的一角）代表服務(wù)創(chuàng )新。第一個(gè)標準長(cháng)榮航空涂裝于 2002 年更新，增加了更大的字體，并在窗戶(hù)線(xiàn)下方使用綠色覆蓋飛機。尾部設計和標志保持不變。2015 年末，長(cháng)榮航空重新設計了涂裝和尾部標志，在腹部使用深綠色，并取消了尾部邊緣的橙色線(xiàn)條，以突出企業(yè)形象。
自 2003 年以來(lái)，長(cháng)榮航空采用了目前的制服，以深綠色連衣裙和短夾克為特色。首席乘務(wù)長(cháng)以橙色亮點(diǎn)、金色帶和橙色條紋為特色；空乘人員則以綠色飾邊和白色條紋為特色。目前的制服取代了長(cháng)榮航空成立前十二年使用的綠色和橙色領(lǐng)帶套裝。
長(cháng)榮航空在其運營(yíng)歷史中使用了不同的口號。第一個(gè)口號出現在美國的英語(yǔ)廣告中，而 1996 年和 2003 年的版本則以英語(yǔ)和普通話(huà)在國際上推出。2005 年，為配合該航空公司波音 777 的到來(lái)，引入了第二個(gè)“共享世界”口號。長(cháng)榮航空的口號如下：
長(cháng)榮航空貨運麥克唐納道格拉斯 MD-11F。
長(cháng)榮航空貨運與長(cháng)榮航空的客運業(yè)務(wù)同時(shí)成立，在歐洲、亞洲和北美設有設施。其貨運業(yè)務(wù)已多樣化，包括運輸高科技設備和特殊護理物品，如博物館藝術(shù)品和活體動(dòng)物標本。長(cháng)榮航空已宣布其目標是實(shí)現客運和貨運業(yè)務(wù)收入的 50/50 分配。該航空公司的貨運業(yè)務(wù)主要通過(guò)波音 747-400、MD-11 專(zhuān)用貨機、波音 747-400 客貨兩用機隊以及客機上的額外腹艙貨運空間來(lái)運營(yíng)。
在建立 A330 機隊和引進(jìn)波音 777 長(cháng)途飛機后，該航空公司將部分較舊的波音 747-400 客機改裝為貨機，以滿(mǎn)足貨運市場(chǎng)的需求。長(cháng)榮航空貨運于 2003 年在布魯塞爾建立了歐洲貨運中心，并于 2006 年在香港開(kāi)設了華南貨運中心。
截至 2007 年，長(cháng)榮航空貨運每周有 43 個(gè)貨運航班飛往倫敦、維也納、布魯塞爾和美國目的地，包括洛杉磯、達拉斯/沃斯堡、芝加哥、亞特蘭大和紐約。該航空公司還與包括全日空航空（全日空的子公司）、英國航空貨運、奧地利航空和漢莎貨運在內的國際航空公司有代碼共享。
近年來(lái)，該航空公司將其北美貨運業(yè)務(wù)完全集中在點(diǎn)對點(diǎn)航線(xiàn)上。到 2004 年，長(cháng)榮航空貨運已躋身全球十大航空貨運公司之列。行業(yè)刊物《航空貨運世界》在其 2008 年航空貨運卓越調查中將長(cháng)榮航空貨運列為 50 家航空公司中的第六位，該調查衡量了貨運服務(wù)的客戶(hù)服務(wù)和績(jì)效。 2008 年，長(cháng)榮航空負責運送兩只中國大熊貓，作為禮物捐贈給臺北動(dòng)物園。
長(cháng)榮航空服務(wù)部門(mén)還包括飛行員和乘務(wù)員培訓設施，以及長(cháng)榮航空餐飲和長(cháng)榮航空服務(wù)地面支持部門(mén)。長(cháng)榮航空自 1998 年以來(lái)一直與通用電氣合作運營(yíng)長(cháng)榮航空技術(shù)公司 (EGAT)，這是一家重型維護和飛機大修服務(wù)公司。長(cháng)榮航空技術(shù)公司為長(cháng)榮航空和其他航空公司的飛機提供安全、維修和改裝服務(wù)，并為波音 787 夢(mèng)想飛機生產(chǎn)計劃改裝了四架波音 747 大型貨機。
長(cháng)榮航空的財務(wù)業(yè)績(jì)如下所示：
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operating Revenue (NT$ million) | 102,192 | 107,110 | 110,747 | 116,921 | 115,892 | 115,495 | 125,314 | 135,620 | 135,621 | 79,603 | 95,332 | 127,142 | 187,812 |
| Net profit (NT$ million) | +209 | +504 | +747 | ?1,306 | +6,436 | +3,476 | +5,752 | +6,553 | +3,982 | ?3,362 | +6,608 | +7,091 | +21,594 |
| Number of passengers carried (m) | - | 7.5 | 8.0 | 8.9 | 10.0 | 11.2 | 12.1 | 12.5 | 12.9 | 2.3 | 0.3 | 2.2 | 11.3 |
| Passenger load factor (%) | 78 | 79.3 | 79.6 | 78.1 | 80.8 | 80 | 78.3 | 80.8 | 83.3 | 51.5 | 20.0 | 60.8 | 83.1 |
| Cargo carried (000s tonnes) | 793 | 741 | 713 | 680 | 622 | 611 | 643 | 649 | 610 | 703 | 857 | 842 | 701 |
| Number of aircraft (at year end) | 59 | 60 | 62 | 67 | 65 | 72 | 78 | 79 | 84 | 87 | 90 | 85 | 87 |
| Number of employees (at year end) | 5,807 | 6,429 | 7,077 | 7,750 | - | - | - | - | 11,335 | 10,586 | 10,377 | 10,982 | |
| References |
長(cháng)榮航空 777-300ER 飛機采用 Hello Kitty Shining Star 特別涂裝
長(cháng)榮航空的大多數航班都從桃園國際機場(chǎng)起飛，該機場(chǎng)是其位于臺灣臺北附近的主要樞紐。在桃園國際機場(chǎng)，長(cháng)榮航空的航班運營(yíng)集中在 2 號航站樓。此外，長(cháng)榮航空及其國內子公司立榮航空還運營(yíng)從高雄國際機場(chǎng)起飛的眾多航班。長(cháng)榮航空在臺灣以外的重點(diǎn)城市是曼谷（其主要樞紐是素萬(wàn)那普機場(chǎng)），除巴黎、慕尼黑和米蘭外，所有歐洲目的地都有西向航班，這些目的地均有直飛航班。從臺北和曼谷均有直飛維也納的航班。
到 2000 年代中期，長(cháng)榮航空的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )受到臺灣政治地位的影響，臺灣歷來(lái)限制臺灣航空公司飛往歐洲和某些亞洲國家的航線(xiàn)。由于臺灣航空公司沒(méi)有直達中國大陸的航線(xiàn)，長(cháng)榮航空將香港、曼谷和澳門(mén)作為聯(lián)運目的地。長(cháng)榮航空于 2008 年開(kāi)通了飛往中國的定期包機航班。直航恢復后，該航空公司于 2008 年 12 月開(kāi)始定期直飛兩岸。
休斯頓（喬治布什洲際機場(chǎng)）航線(xiàn)于 2015 年 6 月開(kāi)通，芝加哥（奧黑爾國際機場(chǎng)）航線(xiàn)于 2016 年 11 月 2 日開(kāi)通，使用 777-300ER 飛機，這是北美航班計劃從每周 58 個(gè)航班增加到 77 個(gè)航班的一部分。
長(cháng)榮航空于 2016 年 3 月 5 日開(kāi)通了飛往伊斯坦布爾的全年新航線(xiàn)，使用 777-300ER 飛機。這條航線(xiàn)最初降級為季節性航班，然后在 2016 年 9 月完全取消。長(cháng)榮航空還于 2016 年 3 月 27 日開(kāi)通了飛往菲律賓宿務(wù)的每日航班，使用 A321-200 飛機。此外，長(cháng)榮航空于 2018 年 7 月 1 日起開(kāi)通飛往清邁的每日航班，擴大了其東南亞服務(wù)。
長(cháng)榮航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：
截至 2024 年 5 月，長(cháng)榮航空運營(yíng)以下飛機：
長(cháng)榮航空機隊
| Aircraft | In service | Orders | Passengers | Notes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R | P | E+ | E | Total | ||||
| Airbus A321-200 | 18 | — | — | 8 | — | 176 | 184 | All to be retired and replaced by Airbus A321neo. |
| Airbus A321neo | — | 15 | TBA | |||||
| Airbus A330-200 | 1 | — | — | 24 | — | 228 | 252 | To be retired by 2029 and replaced by Boeing 787 |
| Airbus A330-300 | 9 | — | — | 30 | — | 279 | 309 | |
| Airbus A350-1000 | — | 18 | TBA | To replace older Boeing 777-300ER | ||||
| Boeing 777-300ER | 13 | — | 38 | — | 64 | 221 | 323 | Three aircraft to be converted into freighters in 2025. Older aircraft to be replaced by Airbus A350-1000 |
| 11 | 39 | 56 | 238 | 333 | ||||
| 10 | 39 | 56 | 258 | 353 | ||||
| Boeing 787-9 | 4 | 9 | 26 | — | — | 278 | 304 | Orders changed from Boeing 787-10, to be refurbished with Premium Economy in 2024. Additional 5 aircraft to be delivered between 2025 and 2027. |
| Boeing 787-10 | 11 | 6 | 34 | — | — | 308 | 342 | Originally ordered 24 in 2015. Plan to be refurbished with Premium Economy. |
| EVA Air Cargo fleet | ||||||||
| Boeing 777F | 8 | 1 | Cargo | Orders changed from Boeing 787-10. | ||||
| Boeing 777-300ER/SF | — | 3 | Cargo | Converted from passenger aircraft. Delivery starts from 2025. | ||||
| Total | 85 | 55 | ||||||
| Aircraft | Fleet | Introduced | Retired | Replacement | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 1 | 2007 | 2009 | Airbus A321-200 | |
| ATR 72-600 | 2 | 2016 | 2022 | None | Transferred to subsidiary Uni Air. |
| Boeing 747-400 | 5 | 1992 | 2017 | Boeing 777-300ER | Last flight took place on 21 August 2017. |
| Boeing 747-400BDSF | 6 | 1999 | 2019 | Boeing 777F | |
| Boeing 747-400F | 3 | 2000 | 2018 | Boeing 777F | |
| 1 | Leased from Atlas Air. | ||||
| Boeing 747-400M | 5 | 1993 | 2015 | Boeing 777-300ER | |
| 6 | Converted into freighter and transferred to EVA Air Cargo. | ||||
| Boeing 757-200 | 2 | 2002 | 2004 | None | |
| Boeing 767-200 | 4 | 1994 | 2005 | Airbus A330-200 | |
| Boeing 767-300ER | 5 | 1991 | 2007 | Airbus A330-300 | |
| McDonnell Douglas MD-11 | 3 | 1992 | 2003 | Boeing 777-300ER | Converted into freighter and transferred to EVA Air Cargo. |
| McDonnell Douglas MD-11F | 9 | 1992 | 2015 | Boeing 777F | |
| 3 | Converted from retired passenger fleets. | ||||
| McDonnell Douglas MD-90-30 | 14 | 1996 | 2016 | Airbus A321-200 |
2005 年 10 月，長(cháng)榮航空與日本公司 Sanrio 合作，推出了以日本流行人物為主題的“Hello Kitty 噴氣式飛機”。該飛機使用航空公司的 A330-200 客機，外部采用了 Hello Kitty 人物的涂裝。一年后，該航空公司推出了第二架 Hello Kitty 噴氣式飛機。飛機的外部和內部裝飾和功能都采用了 Hello Kitty 圖案。這兩架飛機都用于服務(wù)日本目的地，并從 2007 年 7 月中旬開(kāi)始，也用于服務(wù)臺北-香港航線(xiàn)。最初的 Hello Kitty 涂裝于 2009 年退役，但 2011 年，長(cháng)榮航空宣布以重新設計的形式重新推出，以紀念該航空公司成立 20 周年并重新引起人們對日本旅游業(yè)的興趣。為此，長(cháng)榮航空訂購了全新的空客 A330-300 飛機，涂上全新的 Hello Kitty 涂裝，前三架分別是 Hello Kitty with Magic Stars、Hello Kitty Loves Apples 和 Hello Kitty Around the World。
在三架長(cháng)榮航空 A330 飛機上推出“煥然一新”的 Hello Kitty 涂裝后，長(cháng)榮航空決定再推出兩架 Hello Kitty A330 飛機，分別于 2012 年 5 月和 6 月推出。第四架和第五架 Hello Kitty 飛機分別被稱(chēng)為 Hello Kitty Speed Puff 和 Hello Kitty Happy Music。2013 年，該航空公司推出了第六架 Hello Kitty 飛機 Hand in Hand，這次是波音 777-300ER，直到 2021 年 5 月才重新涂上新的長(cháng)榮航空涂裝。這架飛機上印有三麗鷗家族的所有主要角色。2015 年，第七架也是最后一架 Hello Kitty 飛機，以 Kikilala 為主題的 Shining Star 波音 777-300ER 推出。
長(cháng)榮航空空客 A330-300 客機采用 Bad Badtz-Maru Travel Fun 涂裝
2017 年，首批 3 架 Hello Kitty 客機，Hello Kitty with Magic Stars、Hello Kitty Loves Apples 和 Hello Kitty Around the World 分別被重新設計為 Bad Badtz-Maru Travel Fun、Joyful Dream 和 Celebration Flight。同時(shí)，A321 客機上增加了 Gudetama Comfort Flight，Hello Kitty Speed Puff 和 Hello Kitty Happy Music 被逐步淘汰。
長(cháng)榮航空波音 777-300ER 飛機采用彩虹特別涂裝，涂裝時(shí)間為 2006 年至 2013 年。
2006 年 7 月，長(cháng)榮航空的第三架新型波音 777-300ER 飛機在 2006 年范堡羅航展上以靜態(tài)展示的形式成為波音公司的焦點(diǎn)。這架飛機采用特殊的 777-300ER“彩虹”涂裝，被波音公司租用一周時(shí)間在航展上展示。長(cháng)榮航空的首三架波音 777 飛機采用這種涂裝，并于 2013 年重新涂裝（B-16701 采用星空聯(lián)盟涂裝，B-16702 采用常規涂裝，B-16703 采用 Hello Kitty“手牽手”涂裝，2021 年已重新涂裝為標準涂裝）。
2010 年臺北國際花卉博覽會(huì )上，長(cháng)榮航空首次推出以花卉為靈感的 A330-200 飛機設計，彰顯了該航空公司對此次活動(dòng)的官方贊助；“花卉博覽會(huì )客艙概念”推出了帶有花卉圖案的機上餐食等內飾產(chǎn)品。
長(cháng)榮航空的長(cháng)途機隊大部分以波音 777-300ER 為基礎，該航空公司最初訂購的 15 架飛機已于 2011 年全部交付。2006 年，該航空公司決定不再訂購兩架波音 777-200LR（表示 777-300ER 已能提供足夠的載客量），而是將其轉換為訂購兩架 777-200F 貨機。 2010 年底，長(cháng)榮航空表示計劃在 2011 年租賃三架 A330-300 飛機用于亞洲航線(xiàn)。2011 年年中，長(cháng)榮航空宣布計劃進(jìn)一步購買(mǎi) 777-300ER 飛機，以完成其在歐洲和美國航線(xiàn)上的 747-400 飛機的替換，同時(shí)還將購買(mǎi) A321 系列窄體噴氣式飛機來(lái)替換其 MD-90 機隊。2012 年 5 月 8 日，長(cháng)榮航空與波音公司簽訂了另外三架 777-300ER 飛機的訂單，并宣布再租賃四架 777-300ER 飛機。由于貨運需求下降，該航空公司重組了其貨運機隊，退役了麥克唐納道格拉斯 MD-11 飛機。最后一次 747-400M 航班于 2015 年 1 月 5 日進(jìn)行，結束了其 22 年的服務(wù)。
在 2015 年巴黎航展上，長(cháng)榮航空宣布有意購買(mǎi)五架波音 777F 貨機和四架空客 A330-300。長(cháng)榮航空確認訂購多達 24 架波音 787-10 和兩架波音 777-300ER。該公司還宣布額外租賃 787 飛機。
長(cháng)榮航空于 2015 年底宣布，將在 2016 年底前退役所有租賃的 A330-200 飛機，并用新訂購的 A330-300 飛機取而代之。
因應新冠肺炎疫情導致航空交通需求變化，長(cháng)榮航空將7架787-10替換為4架787-9和3架777F。在777-300ER客機替換方面，長(cháng)榮航空于2023年11月訂購18架空客A350-1000飛機，以替換首批機型（2005年至2010年制造），其中三架將由長(cháng)榮貨運航空改裝為貨機，以補充777-200F。后期機型（2014年至2017年制造）可用777-9或額外A350-1000訂單替換。與老款空客機隊一樣，空客訂購了 15 架 A321neo 來(lái)替換老款 A321，而 A330 計劃在 2029 年前被更多 787 訂單取代。
隨著(zhù) 777 的不斷投入，747 也逐漸退役。2015 年 1 月 5 日，長(cháng)榮航空退役了其第一架 747 變體 747-400M Combi。2016 年，長(cháng)榮航空宣布最后一次 747-400 客運服務(wù)將于 2017 年 5 月中旬開(kāi)始。該航空公司還計劃在 777 貨機交付后退役 747 貨機。長(cháng)榮航空于 2017 年 8 月 21 日從其機隊中退役波音 747-400 客機。次年，生產(chǎn)的 747 貨機也退役，改裝后的 747 貨機將繼續服役至 2019 年。
Hello Kitty 航班長(cháng)榮航空從 2005 年到 2008 年運營(yíng) Hello Kitty 主題航班，并于 2011 年重新推出。這些航班自此成為其服務(wù)的熱門(mén)特色，部分航線(xiàn)的客座率很高，通常約為 85%。
長(cháng)榮航空在臺灣桃園國際機場(chǎng)的 T2 航站樓 6A 柜臺引入了長(cháng)榮航空值機亭，自 2009 年 12 月起，乘客可以電子方式辦理值機并打印登機牌。這些值機亭目前在臺灣桃園國際機場(chǎng)和臺北松山機場(chǎng)開(kāi)放。隨著(zhù)時(shí)間的推移，長(cháng)榮航空將在中國機場(chǎng)和其他長(cháng)榮航空國際目的地安裝這些柜臺。目前，除臺灣外，只有洛杉磯、東京和大阪提供此項服務(wù)。此前，如果乘客要辦理長(cháng)榮航空航班的登機手續，他們必須前往柜臺的航空公司代表處辦理。
長(cháng)榮航空波音 777-300ER 客機上的皇桂冠艙采用反向人字形布局。
長(cháng)榮航空的長(cháng)途航班提供三種艙位服務(wù)：“皇桂冠”/“尊尚桂冠”（商務(wù)艙）、尊尚經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙。所有艙位均配備衛星電話(huà)、音頻視頻點(diǎn)播 (AVOD) 娛樂(lè )、短信服務(wù)，部分波音 777 客艙還配備情緒照明（B-16718-B-16738）。國內和短途國際航班還配備短途商務(wù)艙。
2007 年下半年，長(cháng)榮航空的波音 747-400 機隊進(jìn)行了升級，配備了該航空公司最新的座位等級；波音 747-400 客機上新增的尊尚桂冠艙取代了之前的“超級頭等艙”和“超級商務(wù)艙”。 2012 年初，長(cháng)榮航空官員推出了重新設計的“皇璽桂冠”商務(wù)艙，包括 180 度全平躺、反向人字形布局的座椅，該設計于 2012 年 6 月在臺北和紐約之間的波音 777-300ER 航班上首次推出。
長(cháng)榮航空之前的波音 777-300ER 客機上的皇家桂冠艙座位。
長(cháng)榮航空波音 787-9 飛機上的經(jīng)濟艙
長(cháng)榮航空目前有五個(gè)艙位。2012 年 5 月，長(cháng)榮航空宣布在部分經(jīng)過(guò)重新設計的波音 777-300ER 飛機上推出新的商務(wù)艙：皇家桂冠艙。機艙內設有 38 個(gè)可平躺的床位/座椅，采用反向人字形布局，間距為 2,000 毫米，寬度為 650 毫米（79 英寸和 26 英寸）。每個(gè)座位均配有筆記本電腦電源和多端口連接器（USB/iPod）。皇家桂冠艙座位安排為 1-2-1 并排排列。該航空公司在波音 777 運營(yíng)的所有航班上都提供此艙位。2018 年 9 月 20 日，長(cháng)榮航空首次推出波音 787 皇家桂冠艙。座椅由寶馬集團旗下的 Designworks 設計。新的皇桂冠艙座椅寬 584 毫米（23 英寸），可放倒成平躺床，間距為 1,930 毫米（76 英寸）。波音 787-9 型客機上有 26 個(gè)皇桂冠艙座椅。波音 787-10 型客機上的皇桂冠艙客艙有 40 個(gè)座位。
長(cháng)榮航空現有的商務(wù)艙豪華桂冠艙于 2003 年隨 A330-200 推出，2005 年隨波音 777-300ER 擴展到更多目的地，2007 年改裝波音 747-400（取代“超級頭等艙”）。豪華桂冠艙座椅間距為 1,549 毫米（61.0 英寸），采用豆莢式布局，可轉換為斜躺床。配有筆記本電腦電源。在 A330 上，Premium Laurel 艙座位采用 2-2-2 并排排列。2016 年，Premium Laurel 升級為新的 B/E Aerospace 座椅，采用 2-2-2 配置。
商務(wù)艙是長(cháng)榮航空在 A321 上的短途商務(wù)艙，共有八個(gè)座位。這些座位配備 10.6 英寸機上娛樂(lè )系統和 110 V 電源插座。座位間距為 45 英寸。
波音 777 上的專(zhuān)用客艙提供 Premium Economy 艙。Premium Economy 艙的座位和腿部空間更寬（采用 2-4-2 布局），座位與短途商務(wù)艙類(lèi)似，配有腳凳，間距為 970 至 1,020 毫米（38 至 40 英寸），可調節翼形頭枕和筆記本電腦電源。Premium Economy 艙的服務(wù)水平與經(jīng)濟艙相似，但食物和便利設施以及座位都得到了改善。在大多數航班上，高級經(jīng)濟艙乘客還會(huì )收到一套便利包。高級經(jīng)濟艙乘客專(zhuān)用盥洗室有兩個(gè)或四個(gè)（取決于飛機配置）。
所有長(cháng)榮航空飛機均提供經(jīng)濟艙，其座位間距為 840 毫米（33 英寸），配有觸摸屏個(gè)人娛樂(lè )屏幕、滑動(dòng)座墊和可調節翼形頭枕。每個(gè)座位還配備了個(gè)人手持衛星電話(huà)，可使用信用卡使用。波音 777 和波音 787 夢(mèng)想飛機的經(jīng)濟艙座位采用 3-3-3 排列，某些波音 777 飛機采用 3-4-3 排列，A321 飛機采用 3-3 排列，所有 A330 飛機采用 2-4-2 排列。A321 的經(jīng)濟艙沒(méi)有個(gè)人娛樂(lè )設施，只有頭頂屏幕。
777-300ER 飛機提供新的經(jīng)濟艙和高級經(jīng)濟艙。這些新座椅配備了改進(jìn)的娛樂(lè )系統，每個(gè)座椅都配有 USB 和 110 V 交流電端口。它包括一個(gè) 11.1 英寸的椅背屏幕，而之前只有 9 英寸。2018 年，長(cháng)榮航空將精英艙更名為高級經(jīng)濟艙。
長(cháng)榮航空的音頻視頻點(diǎn)播 (AVOD) 娛樂(lè )系統星空畫(huà)廊適用于除空客 A321 經(jīng)濟艙外的所有艙位。該系統有 40 部電影和短片、互動(dòng)游戲和 100 多張音樂(lè )專(zhuān)輯。節目主要以普通話(huà)和英語(yǔ)播出，也有一些日語(yǔ)、德語(yǔ)和法語(yǔ)節目。
星空畫(huà)廊娛樂(lè )類(lèi)別包括 Sky Hollywood（電影）、Sky Concert Hall（音樂(lè )和播放列表創(chuàng )建器）、Kids' World（面向年輕旅客的娛樂(lè )）等。松下航空電子 3000i 系統可以顯示普通話(huà)、英語(yǔ)或日語(yǔ)文本。某些飛機上安裝了松下 EX3 系統。自 2005 年以來(lái)，乘客還可以使用個(gè)人手機和椅背屏幕向地面發(fā)送短信和電子郵件。A321-200 的經(jīng)濟艙不提供椅背視頻。
enVoyage 是長(cháng)榮航空的機上雜志，刊登英語(yǔ)、普通話(huà)和日語(yǔ)文章。長(cháng)榮航空的免稅購物手冊名為 EVA Air Sky Shop，以紙質(zhì)或視頻形式放在每個(gè)座位上，銷(xiāo)售發(fā)生在飛行途中，通常是在餐食服務(wù)之后。長(cháng)榮航空還在國際航班上儲備報紙和雜志出版物，選擇取決于航線(xiàn)。
臺北 (TPE) 飛往香港 (HKG) 的航線(xiàn)上提供的商務(wù)艙餐食。
長(cháng)榮航空根據艙位等級、目的地和飛行時(shí)長(cháng)，在洲際航線(xiàn)上提供各種餐食。通常提供西方和東方菜單選擇，包括因目的地而異的季節性菜單選擇。預訂時(shí)，每個(gè)艙位都可以要求提供特殊餐食，包括兒童餐、宗教餐、素食餐和其他餐食。
在皇璽桂冠艙和尊尚桂冠艙，乘客可以根據目的地預訂美食主菜，包括屢獲殊榮的臺灣餐廳鼎泰豐的特色菜。波音 777 上的皇璽桂冠艙還設有機上茶點(diǎn)吧，并提供歐洲葡萄酒選擇。
長(cháng)榮航空在主要目的地機場(chǎng)以長(cháng)榮航空休息室 (原名為長(cháng)榮休息室) 品牌經(jīng)營(yíng)航空公司休息室。可進(jìn)入這些設施的旅客包括皇璽桂冠艙、桂冠艙及商務(wù)艙旅客、無(wú)限萬(wàn)哩游鉆石卡、金卡及銀卡持有者、星空聯(lián)盟金卡會(huì )員，以及搭乘與長(cháng)榮航空就休息室設施簽訂了協(xié)議的航空公司的符合條件的旅客。
長(cháng)榮航空的四家旗艦休息室位于臺灣桃園國際機場(chǎng)，分別為：
長(cháng)榮航空在桃園國際機場(chǎng)的無(wú)限休息室。
長(cháng)榮航空還在曼谷和高雄運營(yíng)其長(cháng)榮航空休息室。它之前在舊金山運營(yíng)過(guò)一個(gè)外地休息室。
長(cháng)榮航空休息室服務(wù)通常包括茶點(diǎn)、商務(wù)設施以及電視和閱讀娛樂(lè )。
長(cháng)榮航空的常旅客計劃無(wú)限萬(wàn)里游根據旅行里程和服務(wù)等級獎勵會(huì )員積分。無(wú)限萬(wàn)里游積分可兌換升艙和免費機票，也可以通過(guò)使用信用卡、租車(chē)代理、長(cháng)榮桂冠酒店和其他參與服務(wù)來(lái)累積。會(huì )員福利包括專(zhuān)用預訂熱線(xiàn)、專(zhuān)用客戶(hù)服務(wù)熱線(xiàn)、專(zhuān)用值機服務(wù)、節日禮物（鉆石卡持有人）、長(cháng)榮休息室使用權、優(yōu)先處理的額外行李限額以及租車(chē)和酒店折扣。
加入該計劃是免費的。該計劃分為四個(gè)等級：綠卡、銀卡、金卡和鉆石卡。無(wú)限萬(wàn)里游特權可按會(huì )員等級累加，等級越高，可享受之前等級的所有福利。該計劃接受搭乘合作航空公司和星空聯(lián)盟合作伙伴（如全日空、加拿大航空和美國聯(lián)合航空）飛行的里程，前提是航班預訂和記錄符合長(cháng)榮航空常旅客規則。國泰世華銀行、美國運通、花旗銀行和大來(lái)卡聯(lián)名卡也可賺取里程。資格級別和一般福利列于長(cháng)榮航空網(wǎng)站上。
長(cháng)榮航空在美國和歐洲運營(yíng)以下班車(chē)服務(wù)，對乘客免費：
到目前為止，長(cháng)榮航空在其運營(yíng)歷史上沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何飛機損失或乘客死亡事件。截至 2021 年 1 月 21 日，長(cháng)榮航空在 cntraveler.com 的安全排名中位列澳洲航空和其他五家航空公司之后的第 6 位。根據 2018 年 JACDEC 航空公司安全排名，長(cháng)榮航空在 100 家主要航空公司中排名第 15 位。
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